CN219564394U - 地板垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种能够抑制难以弯曲的情况的地板垫。一种地板垫(1)，设置在地板面(50a)上，其包括由弹性体形成的衬里层(10)。衬里层(10)具有背面(12)，该背面(12)包括：平面部(15)，其沿着地板面(50a)；多个突起(20)，其为了防滑而从平面部(15)突出；以及槽(30)，其在与多个突起(20)分离的位置从平面部(15)凹陷以将该多个突起(20)分成多个区块。槽(30)也可以从平面部凹陷以将平面部分割为多个分割区域(A0)。多个分割区域(A0)也可以包括：多个第一区域(A1)，其形状相同；以及多个第二区域(A2)，其与该多个第一区域(A1)中的任一个相邻且形状与第一区域不同。

Description

地板垫

技术领域

本实用新型涉及一种设置在地板面上的地板垫。

背景技术

为了防止弄脏汽车中铺设的地板地毯，在地板地毯上叠放具有由弹性体形成的衬里层的地板垫。在驾驶座的脚下有加速踏板、制动踏板这样的踏板，因此设置于驾驶座的脚下的地板垫的衬里层具有防滑用的多个突起。

专利文献1公开了一种具备以橡胶或热塑性弹性体等为原料的衬里材料的地毯垫。在衬里材料的背面排列有防滑用突起。各防滑用突起是在防滑用突起的中心部具有空洞的环状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本注册实用新型第3026349号公报

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

为了提高防滑效果，需要提高位于突起周围的衬里材料的刚性。另一方面，考虑到设置于驾驶座的脚下的地板垫的刚性对踏板的操作产生影响的可能性，需要抑制地板垫难以弯曲的情况。因此，期望一种具有兼顾良好的防滑功能和地板垫的易弯曲性的衬里层的地板垫。

另外，对于设置于副驾驶座、后座的脚下的地板垫，考虑将地板垫的一部分插入间隙。在该情况下，在用于保持地板垫的形状的衬里层中也可以没有防滑用突起，但为了将地板垫的一部分插入间隙而需要抑制地板垫难以弯曲的情况。

本实用新型公开一种能够抑制难以弯曲的情况的地板垫。

用于解决课题的方案

本实用新型的一个方案的地板垫，包括由弹性体形成的衬里层，并设置在地板面上，其中，所述衬里层具有背面，该背面包括：平面部，其沿着所述地板面；多个突起，其为了防滑而从所述平面部突出；以及槽，其在与所述多个突起分离的位置从所述平面部凹陷以将该多个突起分成多个区块。

另外，本实用新型的另一方案的地板垫，包括由弹性体形成的衬里层，并设置在地板面上，其中，所述衬里层具有背面，该背面包括：平面部，其沿着所述地板面；以及槽，其从所述平面部凹陷以将该平面部分割为多个分割区域，所述多个分割区域包括：多个第一区域，其形状相同；以及多个第二区域，其与该多个第一区域中的任一个相邻且形状与所述第一区域不同。

实用新型的效果

根据本实用新型，能够提供一种能够抑制难以弯曲的情况的地板垫。

附图说明

图1是示意性地示出在地板地毯上叠放有地板垫的车辆的截面的示例的截面图。

图2是示意性地示出衬里层的背面的示例的立体图。

图3是示意性地示出衬里层的背面的示例的仰视图。

图4是示意性地示出衬里层中的各部分的尺寸的示例的图。

图5是示意性地示出以衬里层的槽为起点弯曲的地板垫的示例的截面图。

图6是示意性地示出另一衬里层的背面的示例的仰视图。

图7是示意性地示出另一衬里层的背面的示例的仰视图。

图8是示意性地示出另一衬里层的背面的示例的仰视图。

图9是示意性地示出另一衬里层的背面的示例的仰视图。

图10是示意性地示出另一衬里层的背面的示例的仰视图。

图11是示意性地示出比较例的地板垫的截面的示例的截面图。

附图标记说明：

1、1A、1B、1C、1D、1E：地板垫；10：衬里层；11：粘接面；12：背面；15：平面部；20：突起；21：第一突起；22：第二突起；30：槽；38：环状槽；41：表层；42：基层；43：基布层；44：胶乳层；50：地板地毯；50a：表面(车辆的地板面的示例)；90：汽车(车辆的示例)；A0：分割区域；A1：第一区域；A2：第二区域；A3：第三区域；C1、C2：角；D1：厚度方向；P0：第一突起的中心与第二突起的中心之间的沿平面部的距离；P1：第一突起的中心与槽的中间位置之间的沿平面部的距离；P2：第二突起的中心与槽的中间位置之间的沿平面部的距离；R1：突起的下底的直径；R2：突起的上底的直径；H：突起的高度；L：突起-槽间的距离；T：平面部处的衬里层的厚度；t：槽部分的衬里层的厚度；W：槽的宽度。

具体实施方式

以下，对本实用新型的实施方式进行说明。当然，以下的实施方式不过是对本实用新型进行例示，实施方式所示的全部特征并不一定都是实用新型的技术方案所必须的。

(1)本实用新型所包含的技术概要

首先，参照图1～11所示的示例对本实用新型所包含的技术概要进行说明。此外，本实用新型的图是示意性地示出示例的图，这些图所示的各方向的放大率可能不同，各图可能不匹配。当然，本技术的各要素并不限定于由附图标记表示的具体示例。

另外，在本实用新型中，数值范围“Min～Max”是指最小值Min以上且最大值Max以下。

[第一方案]

本技术的一个方案的地板垫1，包括由弹性体形成的衬里层10，并设置在地板面(例如，地板地毯50的表面50a)上。上述衬里层10具有背面12，该背面12包括：平面部15，其沿着上述地板面(50a)；多个突起20，其为了防滑而从上述平面部15突出；以及槽30，其在与上述多个突起20分离的位置从上述平面部15凹陷以将该多个突起20分成多个区块。

在上述方案的衬里层10的背面12，在防滑用的多个突起20周围存在沿着地板面(50a)的平面部15。通过面向地板面(50a)的周围的平面部15支承多个突起20，设置在地板面(50a)上的地板垫1发挥良好的防滑功能。在此，如果突起20间的衬里层10的刚性变高，则如图11所例示，地板垫难以弯曲。在上述方案的衬里层10的背面12存在槽30，其在与多个突起20分离的位置从平面部15凹陷以将多个突起20分成多个区块，因此如图5所例示，上述方案的地板垫1容易弯曲。因此，上述方案能够提供一种能够抑制防滑功能下降并且抑制难以弯曲的情况的地板垫。

在此，地板垫也可以包括地毯这样的表皮层、基布层、粘接层等中的至少一个。

弹性体包括热塑性弹性体、橡胶等。

此外，上述的附加说明也适用于以下方案。

[第二方案]

如图3、6～8等所例示，上述槽30也可以将上述平面部15分割为包含一个以上的上述突起20的多个分割区域A0。上述多个分割区域A0也可以包括形状相同的多个第一区域A1，还可以包括与该多个第一区域A1中的任一个相邻且形状与上述第一区域A1不同的多个第二区域A2。

在以上的情况下，在衬里层10的背面12，由从平面部15凹陷的槽30分割的多个分割区域A0包括多个第一区域A1和多个第二区域A2，与第一区域A1相邻的第二区域A2具有与第一区域A1不同的形状，因此地板垫1容易在各个朝向上弯曲。因此，上述方案能够提供一种能够抑制难以在各个朝向上弯曲的情况的地板垫。

在此，第一区域的形状可以考虑四边形这样的多边形、将多边形的边的至少一部分改变为曲线状的形状、圆形、椭圆形等各种形状。

对于第二区域的形状，只要与第一区域的形状不同，就可以考虑五边形这样的多边形、将多边形的边的至少一部分改变为曲线状的形状、圆形、椭圆形等各种形状。

多个分割区域也可以包括形状与第一区域和第二区域均不同的多个区域。

本实用新型中的“第一”、“第二”、“第三”、……是用于识别具有相似点的多个构成要素所包括的各构成要素的术语，并不意味着顺序。多个构成要素中的哪个构成要素符合“第一”、“第二”、“第三”、……是相对地决定的。

此外，上述的附加说明也适用于以下方案。

[第三方案]

如图3、6～8所例示，上述第二区域A2也可以是具有五个以上的角C2的形状。

在以上的情况下，通过使形成第二区域A2的槽30朝向各个方向，地板垫1容易在各个朝向上弯曲。因此，上述方案能够提供抑制难以在各个朝向上弯曲的情况的较佳示例。

[第四方案]

如图4等所例示，上述多个突起20也可以包括隔着上述槽30彼此相邻的第一突起21和第二突起22。上述第一突起21的中心与上述槽30的中间位置之间的沿着上述平面部15的距离P1与上述第一突起21的中心与上述第二突起22的中心之间的沿着上述平面部15的距离P0之比P1/P0可以为0.3以上且0.7以下。

通过0.3≤P1/P0≤0.7，面向地板面(50a)的周围的平面部15牢固地支承第一突起21和第二突起22，设置在地板面(50a)上的地板垫1发挥良好的防滑功能。因此，上述方案能够提供抑制防滑功能下降的较佳示例。

[第五方案]

如图1等所例示，上述槽30也可以是在横截面上没有角的形状。

如果在槽30的横截面上存在角，则地板垫1有可能因弯曲动作而以角为起点劣化。由于在槽30的横截面上没有角，因此会抑制由弯曲动作引起的地板垫1的劣化。因此，上述方案能够提高地板垫的耐久性。

[第六方案]

再者，本技术的另一方案的地板垫1的衬里层10具有背面12，该背面12包括：平面部15，其沿着上述地板面(50a)；以及槽30，其从上述平面部15凹陷以将该平面部15分割为多个分割区域A0。上述多个分割区域A0包括：多个第一区域A1，其形状相同；以及多个第二区域A2，其与该多个第一区域A1中的任一个相邻且形状与上述第一区域A1不同。

在以上的情况下，在衬里层10的背面12，由从平面部15凹陷的槽30分割的多个分割区域A0包括多个第一区域A1和多个第二区域A2，与第一区域A1相邻的第二区域A2具有与第一区域A1不同的形状，因此地板垫1容易在各个朝向上弯曲。因此，上述方案能够提供一种能够抑制难以在各个朝向上弯曲的情况的地板垫。

在此，衬里层的背面也可以包括为了防滑而从槽突出的多个突起。另外，衬里层的背面也可以包括为了防滑而从平面部突出的多个突起。

(2)地板垫的具体示例

在图1中，作为车辆的示例，示意性地示出了在车辆用地板地毯50上叠放有车辆用地板垫1的汽车90的截面。在图1的上部示出了地板垫1的截面。此外，能够设置地板垫1的汽车90是车厢与行李厢相连的客货两用车型的乘用汽车、轿车型的乘用汽车等，没有特别限定。另外，在汽车90中，地板垫1可以设置于驾驶座的脚下、副驾驶座的脚下、后座的脚下、行李厢的地板部等。

地板地毯50直接或间接地设置在具有三维形状的金属制车身面板80上。配置地板地毯50的车身面板80包括：虽然具有未图示的凹凸但整体大致水平地配置的地板面板、以及从该地板面板的前缘朝向前方倾斜地立起的围护侧板。车身面板80也可以包括从围护侧板的前缘以更接近铅垂的倾斜度立起的前围板。在图1中，示出了通过在作为车身面板80的地板面板的上表面81上载置缓冲材60而在地板面板与地板地毯50之间存在缓冲材60的情况。缓冲材60用于冲击吸收、吸音和隔音中的至少一个，并且可以局部地配置在车身面板80上。缓冲材60可以使用毛毡那样的纤维材料、发泡热塑性树脂、聚氨酯泡沫那样的发泡树脂、该发泡树脂的粉碎物的成形品、它们中的两种以上的组合等。

地板地毯50具有与车身面板80和缓冲材60中的至少一方的三维形状匹配的三维形状。图1所示的地板地毯50包括出现在表面50a上的地毯层51和与该地毯层51的背面一体化的衬里树脂层52。地毯层51是具有透气性的纤维材料，对地板地毯50赋予设计性、良好的触感、耐磨损性、吸音性等特性。地毯层51可以使用在表面50a上具有许多绒毛的针刺地毯、在表面50a上竖立有许多绒头的簇绒地毯等。针刺地毯例如通过用带有钩的许多针扎入无纺布，使纤维缠绕而在表面形成绒毛而形成。簇绒地毯例如通过利用簇绒机将绒头纱线刺入纺粘无纺布这样的无纺布、各种纤维的编织物等基布并使绒头竖立而形成。构成地毯层51的纤维可以使用合成纤维等。该合成纤维可以使用PP(聚丙烯)纤维这样的聚烯烃系纤维、聚酰胺系纤维、PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)纤维这样的聚酯系纤维、丙烯酸系纤维等。衬里树脂层52可以使用PE(聚乙烯)树脂、PP(聚丙烯)树脂这样的聚烯烃树脂、烯烃系热塑性弹性体、乙烯基树脂、丙烯酸树脂、AS(丙烯腈苯乙烯)树脂、ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯)树脂、在这些树脂的任一个中添加了填充材料、着色剂这样的添加剂的材料、它们中的两种以上的组合等。

地板垫1以面向汽车90的室内SP1的方式设置在地板地毯50上。地板地毯50的表面50a是车辆的地板面的示例。图1所示的地板垫1按照该地板垫1的厚度方向D1的顺序包括表层41、基层42和具有多个突起20的衬里层10。在此，厚度方向D1是与衬里层10的背面12的平面部15正交的方向。基层42包括与表层41的背面一体化的基布层43、以及与该基布层43的背面一体化的胶乳层44。在此，胶乳层44是指胶乳固化或硬化而成的层。胶乳层44与衬里层10中与背面12相反侧的粘接面11一体化。

表层41可以使用如地毯那样具有透气性的纤维材料等。作为表层41的地毯，可以使用针刺地毯、簇绒地毯等。因此，构成作为表层41的地毯的纤维可以使用合成纤维等。该合成纤维可以使用PP纤维这样的聚烯烃系纤维、聚酰胺系纤维、PET纤维这样的聚酯系纤维、丙烯酸系纤维、它们中的两种以上的组合等。基布层43可以使用纺粘无纺布这样的无纺布、各种纤维的编织物等。用于形成胶乳层44的材料可以使用苯乙烯丁二烯橡胶(SBR)、丙烯腈丁二烯橡胶(NBR)、甲基丙烯酸甲酯丁二烯橡胶(MBR)这样的成为合成橡胶的胶乳、天然橡胶的胶乳、它们的组合等。

此外，基层42只要能够支承表层41即可，因此也可以是没有胶乳层44的基布层、没有基布层43的胶乳层、包含树脂层的层等。

衬里层10可以使用弹性体。用于形成衬里层10的弹性体可以是热塑性弹性体，也可以是热固性弹性体。用于形成衬里层10的热塑性弹性体可以使用苯乙烯乙烯丁烯苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)弹性体、苯乙烯丁二烯苯乙烯嵌段共聚物(SBS)弹性体这样的苯乙烯系弹性体、烯烃系弹性体、氯乙烯系弹性体、聚氨酯系弹性体、酯系弹性体、酰胺系弹性体、在这些弹性体中的任一种中添加了填充材料、着色剂这样的添加剂的材料、它们中的两种以上的组合等。用于形成衬里层10的热固性弹性体可以使用各种合成橡胶、天然橡胶、在这些弹性体中的任一种中添加了硫化剂、填充材料、着色剂这样的添加剂的材料、它们中的两种以上的组合等。

图2是示意性地例示衬里层10的背面12的立体图。图3是示意性地例示衬里层10的背面12的仰视图。图4示意性地例示了衬里层10中的各部分的尺寸。

如图1～4所示，在衬里层10中，面向地板地毯50的背面12包括平面部15、防滑用的多个突起20和槽30。在衬里层10中与背面12相反侧的粘接面11与胶乳层44一体化。

如图1所示，平面部15是在背面12沿着地板地毯50的表面50a的部分。多个突起20是为了防止地板垫1相对于地板地毯50滑动而在背面12从平面部15突出的部分。槽30在与多个突起20分离的位置从平面部15凹陷以将多个突起20分成多个区块。也可以说槽30从平面部15凹陷以将平面部15分割为多个分割区域A0。

平面部15处的衬里层10的厚度T(参照图4)例如可以为1.0～3.0mm。槽30部分处的衬里层10的厚度t例如可以为0.5～2.5mm。槽30的深度T-t例如可以为0.2～0.5mm。槽30的宽度W例如可以为0.3～1.0mm。

各突起20的形状没有限定，图2、4所示的各突起20为圆锥台形状，从平面部15向厚度方向D1突出。从抑制由沿着平面部15的力引起的突起20的倾倒而提高防滑效果的观点出发，突起20的下底的直径R1例如可以为0.8mm以上，更优选为1.0mm以上。另外，从提高突起20的密度而提高防滑效果的观点出发，直径R1例如可以为3.0mm以下，更优选为2.5mm以下。突起20也可以是圆锥形状，但通过突起20是圆锥台形状而抑制突起20的前端部的变形。突起20的上底的直径R2小于下底的直径R1。从抑制突起20的前端部的变形且使突起20容易进入地板地毯50的观点出发，直径R2例如可以为0.1～2.0mm，更优选为0.2～1.0mm。

从增大摩擦阻力而提高防滑效果的观点出发，突起20的高度H例如可以为0.8mm以上，更优选为1.0mm以上。另外，从抑制由沿着平面部15的力引起的突起20的倾倒而提高防滑效果的观点、以及地板垫1的成形性的观点出发，高度H例如可以为3.0mm以下，更优选为2.5mm以下。

多个突起20的形状并不限定于全部相同。因此，多个突起20也可以包括第一形状的突起以及与该第一形状不同的第二形状的突起。

从增大摩擦阻力而提高防滑效果的观点出发，背面12的突起20的密度例如可以为每10cm²为30个以上，更优选为50个以上。另外，从确保突起20所需的直径R1的观点以及地板垫1的成形性的观点出发，突起20的密度例如可以为每10cm²为150个以下，更优选为120个以下。

在各突起20周围存在沿着地板地毯50的表面50a的平面部15。通过面向地板地毯50的表面50a的周围的平面部15支承各突起20，设置在地板地毯50的表面50a上的地板垫1发挥良好的防滑功能。在此，如图1～4所示，槽30在与多个突起20分离的位置从平面部15凹陷。由此，维持周围的平面部15支承各突起20的功能，维持地板垫1的良好的防滑效果。

图11示意性地例示了比较例的地板垫91的截面。地板垫91按照该地板垫91的厚度方向的顺序包括表层41、基层42、以及具有多个突起20的衬里层10。在地板垫91的衬里层10的背面12没有槽。在此，假定在车身面板中在大致水平的上表面81以及从上表面81立起的倾斜面82上设置有地板垫91。在突起20间的衬里层10的刚性高的情况下，如图11所示，地板垫91难以弯曲。如果使突起20间的衬里层10变薄，则地板垫91容易弯曲，但各突起20容易由于沿着平面部15的力而倾倒，地板垫91的防滑功能下降。

图5示意性地例示了在图11所示的上表面81和倾斜面82那样的地板面上设置有地板垫1的情形。图5所示的地板垫1以衬里层10的槽30为起点弯曲。由于在衬里层10的背面12，槽30在与多个突起20分离的位置从平面部15凹陷，因此地板垫1容易弯曲，并且维持地板垫1的良好的防滑效果。另外，在背面12存在槽30以将多个突起20分成多个区块，由此，具有良好的防滑功能的地板垫1在整体上容易弯曲。特别是，即使设置在驾驶座的脚下的地板垫1放在加速踏板、制动踏板这样的踏板之上，也会因为地板垫1容易弯曲，而能够防止对踏板的操作造成影响。

在此，如图4所示，如果将隔着槽30彼此相邻的两个突起20设为第一突起21和第二突起22、将第一突起21的中心与第二突起22的中心之间的沿着平面部15的距离设为P0、将第一突起21的中心与槽30的中间位置之间的沿着平面部15的距离设为P1、将第二突起22的中心与槽30的中间位置之间的沿着平面部15的距离设为P2，则P0＝P1+P2。距离P1与距离P0之比P1/P0优选为0.3以上且0.7以下。在0.3≤P1/P0≤0.7时，0.3≤P2/P0≤0.7。通过0.3≤P1/P0≤0.7，面向地板地毯50的表面50a的周围的平面部15牢固地支承第一突起21和第二突起22，设置在地板地毯50的表面50a上的地板垫1发挥良好的防滑功能。

从抑制由沿着平面部15的力引起的突起20的倾倒而提高防滑效果的观点出发，突起-槽间的距离L与突起20的高度H之比L/H优选为0.3以上，更优选为0.5以上。另外，从提高突起20的密度而提高防滑效果的观点出发，比L/H优选为2.0以下，更优选为1.0以下。

从抑制由沿着平面部15的力引起的突起20的倾倒而提高防滑效果的观点出发，突起-槽间的距离L与平面部15处的衬里层10的厚度T之比L/T优选为0.5以上，更优选为0.7以上。另外，从提高突起20的密度而提高防滑效果的观点出发，比L/T优选为3.0以下，更优选为1.5以下。

从抑制由沿着平面部15的力引起的突起20的倾倒而提高防滑效果的观点出发，槽部分的衬里层10的厚度t与突起-槽间的距离L之比t/L优选为0.3以上，更优选为0.5以上。另外，从使衬里层10的刚性下降而使衬里层10容易弯曲的观点出发，比t/L优选为2.0以下，更优选为1.0以下。

从抑制由沿着平面部15的力引起的突起20的倾倒而提高防滑效果的观点出发，具有槽30的衬里层10的肖氏A硬度优选为40以上，更优选为45以上。另外，从使衬里层10的刚性下降而使衬里层10容易弯曲的观点出发，肖氏A硬度优选为70以下，更优选为65以下。在此，肖氏A硬度为基于A型硬度计的肖氏硬度。

槽30是横截面没有角的形状。图4所示的槽30为截面半圆状，而横截面没有角的形状也可以是截面U字形等。由于在槽30的横截面上没有角，因此抑制由弯曲动作引起的以槽的角为起点的衬里层10的断裂等这样的劣化。

槽30的截面形状并不限定于全部相同。因此，槽30也可以包括第一截面形状的部分以及与该第一截面形状不同的第二截面形状的部分。

如图2、3所示，槽30连接为一体，将平面部15分割为包含一个以上的突起20的多个分割区域A0。多个分割区域A0包括：多个第一区域A1，其形状相同；以及多个第二区域A2，其与该多个第一区域A1中的任一个相邻且形状与第一区域A1不同。

各第一区域A1包括一个突起20，被四个第二区域A2包围，为大致正方形。因此，第一区域A1是具有四个角C1的形状。第一区域A1彼此不相邻，第一区域A1仅与第二区域A2相邻。各第二区域A2包括两个突起20，被四个不同的第二区域A2和两个第一区域A1包围，为大致六边形。因此，第二区域A2是具有五个以上的角C2、具体为六个角C2的形状。各第二区域A2与四个不同的第二区域A2和两个第一区域A1相邻。

如上所述，槽30的朝向包括沿着第一区域A1中的正方形的两条边的方向D11、与该方向D11正交的方向D12、相对于方向D11、D12偏移45°的方向D13、以及与该方向D13正交的方向D14。由此，地板垫1不仅容易以槽30中的沿着方向D11、D12的部分为起点而弯曲，而且也容易以沿着方向D13、D14的部分为起点而弯曲。由于与第一区域A1相邻的第二区域A2是与第一区域A1不同的形状，因此地板垫1容易在各个朝向上弯曲。特别是，由于第二区域A2是具有五个以上的角C2的形状，因此形成第二区域A2的槽30朝向各个方向，地板垫1容易在各个朝向上弯曲。另外，在衬里层10的背面12，多个第一区域A1分散以使第一区域A1彼此不相邻，因此地板垫1在整体上容易在各个朝向上弯曲。特别是，即使设置在驾驶座的脚下的地板垫1放在踏板之上，也会因为地板垫1容易在各个朝向上弯曲，而能够防止对踏板的操作造成影响。

第一区域A1所包括的突起20的数量并不限定于一个，也可以是两个或三个。另外，也可以将整数N1、N2设为1≤N1＜N2≤3，多个第一区域A1包括：包括N1个突起20的区域、以及包括N2个突起20的区域。

第二区域A2所包括的突起20的数量并不限定于两个，也可以是一个或三个。另外，也可以将整数N1、N2设为1≤N1＜N2≤3，多个第二区域A2包括：包括N1个突起20的区域、以及包括N2个突起20的区域。

如图6～10所例示，衬里层10的背面12能够为各种结构，也可以是将图3、6～10所示的结构的至少一部分组合而成的结构。

图6示意性地例示地板垫1的概念所包括的地板垫1A的衬里层10的背面12。图7示意性地例示地板垫1的概念所包括的地板垫1B的衬里层10的背面12。图8示意性地例示地板垫1的概念所包括的地板垫1C的衬里层10的背面12。在图6～8中，对于与图1～5所示的结构相同的结构，省略详细的说明。

图6～8所示的槽30也连接为一体，将平面部15分割为包含一个以上的突起20的多个分割区域A0。多个分割区域A0包括：多个第一区域A1，其形状相同；以及多个第二区域A2，其与该多个第一区域A1中的任一个相邻且形状与第一区域A1不同。

图6所示的各第一区域A1包括一个突起20，被八个第二区域A2包围，为大致正方形。第一区域A1彼此不相邻，第一区域A1仅与第二区域A2相邻。各第二区域A2包括一个突起20，被三个不同的第二区域A2和两个第一区域A1包围，为大致五边形。因此，第二区域A2是具有五个以上的角C2、具体为五个角C2的形状。各第二区域A2与三个不同的第二区域A2和两个第一区域A1相邻。

如上所述，槽30的朝向包括沿着第一区域A1中的正方形的两条边的方向D11、与该方向D11正交的方向D12、相对于方向D11、D12偏移45°的方向D13、以及与该方向D13正交的方向D14。由此，地板垫1A不仅容易以槽30中的沿着方向D11、D12的部分为起点而弯曲，而且也容易以沿着方向D13、D14的部分为起点而弯曲。

图7所示的各第一区域A1包括一个突起20，被八个第二区域A2包围，为大致圆形。第一区域A1彼此不相邻，第一区域A1仅与第二区域A2相邻。各第二区域A2包括一个突起20，在与第一区域A1的边界部分具有曲线形状，是将多边形的边的一部分改变为曲线状的形状。多个第二区域A2包括具有五个角C2的区域A21以及具有六个角C2的区域A22。各区域A21与两个不同的区域A21、两个区域A22和一个第一区域A1相邻。区域A22彼此不相邻，各区域A22与四个区域A21和两个第一区域A1相邻。

在第一区域A1与第二区域A2的边界部分，槽30为曲线形状，第二区域A2为具有五个以上的角C2的形状，因此地板垫1B容易在各个朝向上弯曲。

图8所示的多个分割区域A0除了多个第一区域A1和多个第二区域A2之外，还包括形状与第一区域A1和第二区域A2不同的多个第三区域A3。各第一区域A1包括一个突起20，被六个第二区域A2包围，为大致圆形。第一区域A1彼此不相邻，第一区域A1仅与第二区域A2相邻。各第二区域A2包括一个突起20，在与第一区域A1的边界部分具有曲线形状，是将多边形的边的一部分改变为曲线状的形状。多个第二区域A2包括具有五个角C2的区域A23以及具有六个角C2的区域A24。各区域A23与两个不同的区域A23、一个区域A24、一个第一区域A1以及一个第三区域A3相邻。各区域A24与一个不同的区域A24、两个区域A23、一个第一区域A1以及两个第三区域A3相邻。各第三区域A3包括一个突起20，被八个第二区域A2包围，为大致菱形。第三区域A3彼此不相邻，第三区域A3仅与第二区域A2相邻。

在第一区域A1与第二区域A2的边界部分，槽30为曲线形状，第二区域A2为具有五个以上的角C2的形状，因此地板垫1C容易在各个朝向上弯曲。

如图3、6～8所例示的地板垫1那样，在背面12的槽30在与多个突起20分离的位置从平面部15凹陷以将防滑用的多个突起20分成多个区块的情况下，面向地板地毯50的表面50a的周围的平面部15支承多个突起20。由此，设置在地板地毯50的表面50a上的地板垫1发挥良好的防滑功能。另外，由于槽30与多个突起20分离，因此，如图5所例示，地板垫1容易弯曲，并且维持地板垫1的良好的防滑效果。进而，在衬里层10的背面12存在槽30以将多个突起20分成多个区块，由此，具有良好的防滑功能的地板垫1在整体上容易弯曲。

如上所述，本具体示例能够提供一种能够抑制防滑功能下降并且抑制难以弯曲的情况的地板垫1。

如图9所例示，即使是具有没有多个突起20的背面12的地板垫1D，也会抑制难以在各个朝向上弯曲的情况。图9所示的地板垫1D也包括在地板垫1的概念中。在图9中，对于与图1～5所示的结构相同的结构，省略详细的说明。

图9所示的地板垫1D除了多个突起20以外，具有与图3所示的地板垫1相同的结构。即，图9所示的槽30也连接为一体，将平面部15分割为多个分割区域A0。多个分割区域A0包括：多个第一区域A1，其形状相同；以及多个第二区域A2，其与该多个第一区域A1中的任一个相邻且形状与第一区域A1不同。

如上所述，地板垫1D不仅容易以沿着第一区域A1中的正方形的两条边的槽30中的沿着方向D11、D12的部分为起点而弯曲，而且也容易以沿着方向D13、D14的部分为起点而弯曲。由于与第一区域A1相邻的第二区域A2是与第一区域A1不同的形状，因此地板垫1D容易在各个朝向上弯曲。在衬里层10的背面12，多个第一区域A1分散以使第一区域A1彼此不相邻，因此地板垫1D在整体上容易在各个朝向上弯曲。

例如，在设置于副驾驶座或后座的脚下的地板垫1D的一部分插入间隙的情况下，由于在地板垫1D没有防滑用突起，因此能够使地板垫1D的一部分容易地滑入间隙。另外，由于地板垫1D容易在各个朝向上弯曲，因此能够容易地进行将地板垫1D的一部分插入间隙的作业。

虽未图示，但具有从图6所示的地板垫1A去除了多个突起20的结构的地板垫、具有从图7所示的地板垫1B去除了多个突起20的结构的地板垫、具有从图8所示的地板垫1C去除了多个突起20的结构的地板垫等也包括在地板垫1的概念中。这些没有防滑用突起的地板垫也由于与第一区域A1相邻的第二区域A2是与第一区域A1不同的形状，因此容易在各个朝向上弯曲。另外，在衬里层10的背面12，多个第一区域A1分散以使第一区域A1彼此不相邻，因此地板垫在整体上容易在各个朝向上弯曲。

如图10所例示，即使是具有不是从平面部15而是从槽30向厚度方向D1突出的多个突起20的地板垫1E，也会抑制难以在各个朝向上弯曲的情况。图10所示的地板垫1E也包括在地板垫1的概念中。在图10中，对于与图1～5所示的结构相同的结构，省略详细的说明。

图10所示的地板垫1E的衬里层10的背面12包括平面部15、从平面部15凹陷以将该平面部15分割为多个分割区域A0的槽30、以及为了防滑而从槽30突出的多个突起20。将平面部15分成多个区块的槽30包括包围各突起20的环状槽38。

多个分割区域A0包括各种形状的区域。例如，在多个分割区域A0中，如图10所示，如果将具有八个角C1的区域视为第一区域A1，则与该第一区域A1相邻的四个区域视为第二区域A2。多个分割区域A0也包括与第一区域A1和第二区域A2形状不同的多个区域。第二区域A2具有八个角C2。

具有将平面部15分割为各种形状的多个分割区域A0的槽30的地板垫1E容易在各个朝向上弯曲。在衬里层10的背面12，多个第一区域A1分散以使第一区域A1彼此不相邻，因此地板垫1E在整体上容易在各个朝向上弯曲。

衬里层10的背面12可以包括：如图3、6～8、10所示具有包括多个突起20的结构的部分、以及如图9所示具有没有防滑用突起的结构的部分。例如，考虑使地板垫1内的插入间隙中的部分为没有防滑用突起的结构、使剩余的部分为包括多个突起20的结构。另外，衬里层10的背面12也可以包括：如图3、6～8所示具有多个突起20从平面部15突出的结构的部分、以及如图9、10所示具有在平面部15没有防滑用突起的结构的部分。

上述的地板垫1例如可以如下制造。

首先，实施基层形成工序，在该基层形成工序中，通过在与表层41一体化的基布层43的背面涂布胶乳，形成与基布层43一体化的胶乳层44。然后，实施衬里层形成工序，在该衬里层形成工序中，使用与衬里层10的背面12的形状匹配的背辊使弹性体与胶乳层44的背面一体化从而形成衬里层10。由此，形成如图1所示的地板垫1。

(3)变形例

本实用新型可以考虑各种变形例。

例如，地板垫1并不限定于车辆用，也可以是固定在室内、玄关的地板上的地毯上设置的建筑物用地板垫等。另外，没有防滑用突起的地板垫1也可以不设置在地毯上，而是直接设置在硬质的地板上。

地板垫1也可以具有表层41和基层42嵌入到衬里层10的表面的结构等、能够将表层41和基层42与衬里层10分离的结构。

另外，即使在地板垫1没有基层42等情况下，如果衬里层10具有槽30，则也能够得到抑制难以在各个朝向上弯曲的情况的效果，如果衬里层10具有多个突起20和槽30，则能够得到抑制防滑功能下降并且抑制难以弯曲的情况的效果。

(4)总结

如以上说明的那样，根据本实用新型，通过各方案，能够提供一种能够抑制防滑功能下降并且抑制难以弯曲的情况的地板垫、能够抑制难以在各个朝向上弯曲的情况的地板垫等技术。当然，通过仅由独立权利要求的技术特征构成的技术，也能够得到上述的基本的作用、效果。

另外，也能够实施将上述的示例中公开的各结构相互置换或对组合进行了变更的结构、将在公知技术和上述的示例中公开的各结构相互置换或对组合进行了变更的结构等。本实用新型也包含这些结构等。

Claims (6)

1.一种地板垫，其包括由弹性体形成的衬里层，并设置在地板面上，其特征在于，

所述衬里层具有背面，该背面包括：平面部，其沿着所述地板面；多个突起，其为了防滑而从所述平面部突出；以及槽，其在与所述多个突起分离的位置从所述平面部凹陷以将该多个突起分成多个区块。

2.根据权利要求1所述的地板垫，其特征在于，

所述槽将所述平面部分割为包含一个以上的所述突起的多个分割区域，

所述多个分割区域包括：多个第一区域，其形状相同；以及多个第二区域，其与该多个第一区域中的任一个相邻且形状与所述第一区域不同。

3.根据权利要求2所述的地板垫，其特征在于，

所述第二区域为具有五个以上的角的形状。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的地板垫，其特征在于，

所述多个突起包括隔着所述槽彼此相邻的第一突起和第二突起，

所述第一突起的中心与所述槽的中间位置之间的沿着所述平面部的距离P1与所述第一突起的中心与所述第二突起的中心之间的沿着所述平面部的距离P0之比即P1/P0为0.3以上且0.7以下。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的地板垫，其特征在于，

所述槽是在横截面上没有角的形状。

6.一种地板垫，其包括由弹性体形成的衬里层，并设置在地板面上，其特征在于，

所述衬里层具有背面，该背面包括：平面部，其沿着所述地板面；以及槽，其从所述平面部凹陷以将该平面部分割为多个分割区域，

所述多个分割区域包括：多个第一区域，其形状相同；以及多个第二区域，其与该多个第一区域中的任一个相邻且形状与所述第一区域不同。