CN1632293A - 用于涡轮增压器的供油装置 - Google Patents

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CN1632293A CN 200410075583 CN200410075583A CN1632293A CN 1632293 A CN1632293 A CN 1632293A CN 200410075583 CN200410075583 CN 200410075583 CN 200410075583 A CN200410075583 A CN 200410075583A CN 1632293 A CN1632293 A CN 1632293A
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Abstract

本发明公开了一种用于涡轮增压器的供油装置，它包括与增压器润滑油进油口相连接的进油管，所述的进油管的管路上连接有用于存储润滑油并保持润滑油具有一定压力的蓄能器，所述的蓄能器与发动机的润滑油供油系统之间的管路上串接有可向增压器润滑油进油口方向打开的第一单向阀；在发动机的润滑系统向涡轮增压器供油的过程中，蓄能器存储了具有一定压力的润滑油，而当内燃机的润滑油供应系统向涡轮增压器提供的润滑油供油不足或不再提供润滑油，由蓄能器继续向暂时以高转速继续转动的废气涡轮增压器供应润滑油一段时间，起到冷却和润滑涡轮轴的作用，从而大大提高了涡轮增压器的使用寿命。

Description

用于涡轮增压器的供油装置
技术领域
本发明涉及一种改善涡轮增压器润滑效果的供油装置。
背景技术
涡轮增压器利用发动机的废气来提高发动机的功率，由于其大大节省了能源，所以在发动机技术领域获得了广泛的应用，如附图1所示，涡轮增压器1包括有随涡轮旋转的涡轮轴4，涡轮和涡轮轴4的转速高达10万转/分钟左右，于是设计人员在涡轮增压器体上设置了润滑涡轮轴4的供油系统，其包括润滑油进油口2和润滑油出油口3，润滑油进油口2和润滑油出油口3通过进油管21和回油管31与发动机的润滑系统连接。在发动机超载或突然停机时，内燃机的润滑油供应系统向涡轮增压器提供的润滑油供油不足或不再提供润滑油，于是高速旋转的涡轮轴4会因为润滑油的缺失而损坏，从而损坏整个涡轮增压器，一方面耽误了生产，另一方面大大增加了发动机的使用成本。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种改善涡轮增压器润滑效果的用于涡轮增压器的供油装置。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：用于涡轮增压器的供油装置，包括与增压器润滑油进油口相连接的进油管，所述的进油管的管路上连接有用于存储润滑油并保持润滑油具有一定压力的蓄能器，所述的蓄能器与发动机的润滑油供油系统之间的管路上串接有可向增压器润滑油进油口方向打开的第一单向阀。
作为一种改进，所述的蓄能器与增压器润滑油进油口之间还设有一可向增压器润滑油进油口方向打开的第二单向阀，所述的用于涡轮增压器的供油装置还包括一个通过管路与相互串接的第一单向阀、蓄能器和第二单向阀并联且可向增压器润滑油进油口方向打开的单向阀。
由于采用上述技术方案，用于涡轮增压器的供油装置，包括与增压器润滑油进油口相连接的进油管，所述的进油管的管路上连接有用于存储润滑油并保持润滑油具有一定压力的蓄能器，所述的蓄能器与发动机的润滑油供油系统之间的管路上串接有可向增压器润滑油进油口方向打开的第一单向阀；在发动机的润滑系统向涡轮增压器供油的过程中，蓄能器存储了具有一定压力的润滑油，而当内燃机的润滑油供应系统向涡轮增压器提供的润滑油供油不足或不再提供润滑油，由蓄能器继续向暂时以高转速继续转动的废气涡轮增压器供应润滑油一段时间，起到冷却和润滑涡轮轴的作用，从而大大提高了涡轮增压器的使用寿命。
附图说明
附图1是涡轮增压器的结构示意图。
附图2是本发明实施例的原理图。
具体实施方式
如附图2所示，用于涡轮增压器的供油装置，包括与增压器1润滑油进油口2相连接的进油管21，所述的进油管21的管路上连接有用于存储润滑油并保持润滑油具有一定压力的蓄能器5。所述的蓄能器5与发动机的润滑油供油系统之间的管路上串接有可向增压器1润滑油进油口2方向打开的第一单向阀51。所述的蓄能器5与增压器1润滑油进油口2之间还设有一可向增压器1润滑油进油口2方向打开的第二单向阀52，所述的用于涡轮增压器的供油装置还包括一个通过管路6与相互串接的第一单向阀51、蓄能器5和第二单向阀52并联且可向增压器1润滑油进油口2方向打开的单向阀61。
蓄能器为液压系统中常用的部件，化学工业出版社2002年1月出版的《机械设计手册》第四卷的第17-684页对其功能和结构作了详细的描述，而且蓄能器也是本技术领域的工程技术人员所熟知的，在此不再赘述。
第一单向阀51的作用是防止蓄能器在发动机的机油泵不工作时压力油倒灌，第二单向阀52的作用是在初始供油时，保证发动机的机油泵首先通过管路6并迅速打开单向阀61向涡轮增压器提供润滑油，避免发动机启动时润滑油暂时的供油不足，提高本发明的可靠性。
其工作原理如下：
发动机工作时，发动机的机油泵将润滑油输送到涡轮增压器的润滑油进油管路，通过管路6并迅速打开单向阀61向涡轮增压器提供具有一定压力的润滑油；同时发动机的机油泵也通过管路和第一单向阀51向蓄能器5提供具有一定压力的润滑油，当蓄能器5所储存的润滑油达到一定压力时，第二单向阀52也打开并向涡轮增压器提供润滑油。而当发动机的机油泵的油压下降到一定压力以后，单向阀61和第一单向阀51关闭，蓄能器5内的具有一定压力的润滑油将第二单向阀52打开，并向涡轮增压器提供润滑油；本发明在发动机转速波动时，可补充润滑油的不足，而当突然停车时，还可向暂时以高转速继续转动的废气涡轮增压器供应润滑油一段时间，起到冷却和润滑涡轮轴的作用，从而大大提高了涡轮增压器的使用寿命。

Claims (2)

1.用于涡轮增压器的供油装置，包括与增压器(1)润滑油进油口(2)相连接的进油管(21)，其特征是：所述的进油管(21)的管路上连接有用于存储润滑油并保持润滑油具有一定压力的蓄能器(5)，所述的蓄能器(5)与发动机的润滑油供油系统之间的管路上串接有可向增压器(1)润滑油进油口(2)方向打开的第一单向阀(51)。
2.如权利要求2所述的用于涡轮增压器的供油装置，其特征是：所述的蓄能器(5)与增压器(1)润滑油进油口(2)之间还设有一可向增压器(1)润滑油进油口(2)方向打开的第二单向阀(52)，所述的用于涡轮增压器的供油装置还包括一个通过管路(6)与相互串接的第一单向阀(51)、蓄能器(5)和第二单向阀(52)并联且可向增压器(1)润滑油进油口(2)方向打开的单向阀(61)。
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