CN220151432U - 一种内燃机涡轮增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于内燃机涡轮增压器技术领域，具体的讲涉及一种内燃机涡轮增压器。其主要技术方案：包括连接有进气管道的内燃机机构和与所述进气管道连接的增压涡轮机构；其中，增压涡轮机构由固定的液压马达机构传动，液压马达机构的进油口通过进油管线与液压泵机构的出油口连通，所述液压马达机构的出油口通过出油管线与所述液压泵机构的进油口连通；构成所述液压泵机构的转轴与所述内燃机机构的曲轴传动连接。该内燃机涡轮增压器在运行过程中，能够实现向内燃机机构输入稳定高压气体，可以有效避免涡轮增压器在高温高压尾气所形成的恶劣环境，有效提高其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机涡轮增压器。
背景技术
废气涡轮增压器可以有效地提高内燃机的功率、降低油耗、改善排放，因此已经广泛应用于现代内燃机中。然而废气涡轮增压器转速高达每分钟10万转以上，且长期在高温、高压的环境下运转，工作条件十分恶劣，严重影响其使用寿命。为了提高其使用寿命，采用确保增压器的转子轴和轴承有良好润滑，利用流动的润滑油同时将增压器内部的大量热量带走，从而实现保护并延长废气涡轮增压器的效果。但上述结构的废气涡轮增压器使用时存在以下缺陷：其一，由于涡轮增压器转速极高，内燃机启动或突然停机时，机油供应不及时或工作中突然停止供油，使摩擦部位形不成油膜，造成热量的聚集，从而使轴承和转子轴烧毁损坏；其二，该结构的涡轮增压器只有在内燃机达到一定的转速和燃烧量时，才能够产生足够的废气实现涡轮增压功能。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种在内燃机的正常运行过程中，能够实现向其中输入稳定高压气体的内燃机涡轮增压器。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种内燃机涡轮增压器，包括连接有进气管道的内燃机机构和与所述进气管道连接的增压涡轮机构，其特征在于：所述的增压涡轮机构由固定的液压马达机构传动，所述液压马达机构的进油孔通过进油管线与液压泵机构的出油口连通，所述液压马达机构的出油孔通过出油管线与所述液压泵机构的进油口连通；构成所述液压泵机构的转轴与所述内燃机机构的曲轴传动连接。
构成上述一种内燃机涡轮增压器的结构中：
——所述的曲轴传动连接为所述液压泵机构的转轴与构成所述内燃机机构齿轮箱中的转动齿轮传动连接；
——所述的曲轴传动连接为构成所述液压泵机构的转轴与所述内燃机机构的曲轴轴连接；
——在构成所述出油管线上串接有液压油箱；
——在构成所述液压马达的端部设置有空气滤清机构。
本实用新型所提供的一种内燃机涡轮增压器同现有技术相比，具有以下优点：其一，由于构成该内燃机涡轮增压器的增压涡轮机构由固定的液压马达机构传动，可以有效避免涡轮增压器处于高温高压尾气所形成的恶劣环境，因此有效提高其使用寿命；其二，由于构成液压泵机构的转轴由构成内燃机机构的曲轴传动连接，因此可以实现只要内燃机运行就可以实现其带动涡轮增压器向内燃机输送高压空气，有利于提高内燃机的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型一种内燃机涡轮增压器的结构示意图；
图2为构成上述内燃机涡轮增压器液压马达的结构示意图；
图3为液压泵机构转轴与构成内燃机机构曲轴同轴连接的结构示意图。
实施方式
下面结合附图对本实用新型所提供的一种内燃机涡轮增压器的结构和工作原理作进一步的详细说明。
参见图1，为本实用新型所提供的一种内燃机涡轮增压器的结构示意图。构成该内燃机涡轮增压器的结构包括，连接有进气管道1的内燃机机构2和与该进气管道连接的增压涡轮机构3，该增压涡轮机构3如图2所示由设置的进油孔31、出油孔33、转轴36以及所带动的叶轮35形成的液压马达构成，其进油孔31通过进油管线32与液压泵机构4的出油口41连通，出油孔33通过出油管线34与液压泵机构的进油口42连通；构成液压泵机构的转轴43与构成内燃机机构曲轴21带动的齿轮箱中的齿轮22间齿传动连接；在构成出油管线34上串接有液压油箱5。
其工作原理为：内燃机机构2启动，该内燃机机构曲轴21带动的齿轮箱中的齿轮22齿传动连接的液压泵机构的转轴43转动，该转轴43带动液压泵机构工作，即该液压泵将管线32中的液压油通过进油孔31高压输送至液压马达机构中，启动该液压马达工作，即液压马达带动叶轮扇叶35高速转动，空气由进口37吸入液压马达再由出口38通过进气管道1高压送入内燃机机构2中，以提高内燃机机构的功率、降低油耗、改善排放。
构成上述一种内燃机涡轮增压器的结构中：
1、液压泵机构的转轴43与内燃机机构曲轴21间的传动连接，既可以是如图1所示的通过齿轮箱中的齿轮22与之传动连接，也可以是如图3所示的液压泵机构的转轴43与构成内燃机机构的曲轴21直接同轴连接，以便于由曲轴直接带动其转动，并实现液压马达带动叶轮扇叶35高速转动；
2、为了进一步提高液压泵机构4的效率，在构成上述出油管线34上串接有液压油箱5，即使得构成液压泵机构4的输入输出的管线32、34中充满液压油，以提高液压泵机构4启动液压马达带动叶轮扇叶35高速转动的效率；
3、为了改善进入内燃机机构中空气的清洁性，在构成上述液压马达的端部设置有空气滤清机构6；即通过空气滤清机构过滤后的空气进入内燃机机构，其燃烧效率更高。
Claims (5)
1.一种内燃机涡轮增压器，包括连接有进气管道的内燃机机构和与所述进气管道连接的增压涡轮机构，其特征在于：所述的增压涡轮机构由固定的液压马达机构传动，所述液压马达机构的进油孔通过进油管线与液压泵机构的出油口连通，所述液压马达机构的出油孔通过出油管线与所述液压泵机构的进油口连通；构成所述液压泵机构的转轴与所述内燃机机构的曲轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机涡轮增压器，其特征在于：所述的曲轴传动连接为所述液压泵机构的转轴与构成所述内燃机机构齿轮箱中的转动齿轮传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机涡轮增压器，其特征在于：所述的曲轴传动连接为构成所述液压泵机构的转轴与所述内燃机机构的曲轴轴连接。
4.根据权利要求1所述的一种内燃机涡轮增压器，其特征在于：在构成所述出油管线上串接有液压油箱。
5.根据权利要求1所述的一种内燃机涡轮增压器，其特征在于：在构成所述液压马达的端部设置有空气滤清机构。
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