CN1625748A

CN1625748A - 运输管理装置

Info

Publication number: CN1625748A
Application number: CNA028288637A
Authority: CN
Inventors: 屋地靖人; 小林敬和; 斋藤元治; 冈本哲也
Original assignee: Nippon Steel Corp
Current assignee: Nippon Steel Corp
Priority date: 2002-04-30
Filing date: 2002-04-30
Publication date: 2005-06-08
Also published as: EP1501028A4; KR20040106423A; EP1501028A1; WO2003094065A1; KR100704818B1

Abstract

本发明涉及一种运输管理装置，决定单元(110)使用存储单元(115)内的管理信息(与从外部提供的原/燃料的运输管理相关的信息)，并决定与运过来的原/燃料的生产部门(170(X))的分配相关的信息(靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量和卸货顺序等卸货地分配信息)；存储单元(115)存储与该原/燃料的分配相关的信息，并使得从外部可进行参照。由此，能够决定至少在泊位能力或场地库存能力的制约条件下使靠岸港及运输成本最少的卸货地分配计划，并能够共有该信息和更新信息，由此能够实现可靠、高效且经济的输送管理。

Description

运输管理装置

技术领域

本发明涉及例如利用通过通信网路进行的通信，进行铁矿石、煤、其他矿产资源、谷物、肥料等的原料或燃料(以下，将这些统称为“原/燃料”)的运输管理的装置或者系统中所使用的运输管理装置、运输管理系统、运输管理方法及存储介质，存储介质中存储了可由计算机读取的用于实施所述运输管理方法的处理步骤。

背景技术

以往，在原/燃料的运输中，为了减少每单位的原/燃料的运输费用，较多采用不定期大型船。

但是，例如，在世界上只有500～600艘15万吨的大型船，而且，由于气候影响或在码头的停泊、或前一航海的行程等的影响，大型船的行程安排极为不稳定。

因此，使原/燃料的卖方、买方及船运公司的行程管理最优化的需求逐年增大。

在这方面，例如，在日本特愿2000-110232号等中，提出了一种通过通信网络来进行原/燃料的运输管理的运输管理方法。

但是，特愿2000-110232号等记载的现有运输管理方法中，进行配船计划，并利用由此生成的运输动静信息(与运输进度状况相关的信息等)来管理运输进度等，这对于买方来说，不是可进行怎样把装载在船上的原/燃料最佳地分配到各个生产部门等的管理的方法。

具体而言，在现有的运输管理方法中，例如，买方为钢铁企业的情况下，对于该钢铁企业，如图6所示，没有将与卸货地(炼钢厂等的生产部门)的原/燃料的分配相关的管理(下面，称为“卸货地管理”)作为对象，例如装载有原/燃料的船到达日本并直到最终目的地的途中停靠的港口(卸载原/燃料的炼钢厂(生产部门)的港口，以下称为“靠岸港”)、在靠岸港从船上卸下的原/燃料的代码(以下称为“卸货代码”)、在靠岸港从船上卸下的原/燃料的量(以下称为“卸货量”)、以及在靠岸港从船上卸下的原/燃料的代码顺序或所使用的场地(用于暂时保管的场地)的顺序(以下，成为“卸货地顺序”)等，与在卸货地(炼钢厂等生产部门)的原/燃料的分配相关的管理(以下，称为“卸货地分配管理”)。

因此，以往对靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量及卸货顺序等的卸货地分配管理，是没有通过通信网络进行管理，而由经验丰富的熟练者通过以过去实绩为基础的手工作业来进行的。因此，其效率不高，并且，确因手工作业容易产生错误。

此外，以往在进行上述卸货地分配管理时，没有对靠岸港数或运输成本的最少化进行考虑，因此，必然不可能建立经济的卸货地分配计划。

具体举例来说，在某一靠岸港，由于场地已满而等待空出场地的情况下，其费用是(等待场地滞船费)为10万日元/1小时。此外，在犹豫泊位已满而等待空出泊位的情况下，其费用(等待泊位滞船费)为10万日元/1小时。此外，一个靠岸所需的费用为1500万日元/一个码头。

因此，为了整体地减少运输成本，需要在考虑不等待空处场地或泊位并尽量减少靠岸数的情况下，建立卸货地分配计划，但以往没有考虑这些情况而建立了卸货地分配计划，因此，有时花去了庞大的费用。

发明内容

本发明是为消除上述缺点而作出的，其目的在于提供一种运输管理装置、运输管理系统、运输管理方法及存储介质，存储介质中存储了可由计算机读取的用于实施这些的处理步骤，通过至少在泊位能力或场地库存能力的制约条件下，决定使靠岸港数和运输成本最少的卸货地分配计划，并可共有该信息及更新信息，实现可靠、高效且经济的运输管理。

为实现上述目的，第1项发明的运输管理装置，可通过网络与外部进行通信，还具备存储单元，将与从外部通过上述网络提供的原/燃料的运输管理相关的信息、及与运过来的原/燃料的分配相关的信息，以能够从外部通过上述网络参照的方式进行存储并管理。

第2项发明是基于第1项发明的，其特征是：具备提示单元，将上述存储单元内的管理信息通过上述网络提示给外部。

第3项发明是基于第2项发明的，其特征是：上述提示单元将根据通过上述网络来自信息提供侧的变更指示、而更新上述存储单元内的相应信息的结果，通过上述网络提示给外部。

第4项发明是基于第2项发明的，其特征是：上述提示单元将基于通过上述网络来自外部的信息请求的上述循序单元内的相应信息，通过上述网络提示给上述信息请求方。

第5项发明是基于第1项发明的，其特征是：上述存储单元内的与上述原/燃料的运输管理相关的信息，至少包括从运输设备的管理侧提供的运输设备信息、从该管理侧提供的运输动静信息、从上述原/燃料的买方侧或卖方侧提供的原/燃料代码信息、以及从上述原/燃料的买方侧或卖方侧提供的运输指示信息中的任意个信息；上述存储单元内的与上述原/燃料的分配相关的信息，至少包括在运输设备为船舶时的靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量、以及卸货顺序中的任意个。

第6项发明是基于第1项发明的，其特征是：具备决定单元，至少基于与上述原/燃料的运输管理相关的信息，来决定与上述原/燃料的分配相关的信息。

第7项发明是基于第6项发明的，其特征是：与上述原/燃料的分配相关的信息，至少包括在运输设备为船舶时的靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量、以及卸货顺序中的任意个；上述决定单元基于由上述原/燃料的买方的生产部门提供的、与该生产部门的港口泊位及场地相关的信息，来进行与上述原/燃料的分配相关的信息的决定。

第8项发明是基于第7项发明的，其特征是：上述决定单元基于至少在泊位能力及场地库存能力的制约条件下使运输成本最少的方案，进行与上述原/燃料的分配相关的信息的决定。

第9项发明涉及的一种运输管理系统，至少在同一网络上可进行通信地连接着原/燃料的买方侧、该买方侧的生产部门、卖方侧、原/燃料的运输设备的管理侧及运输管理侧而构成，此外，上述运输管理侧具有这样的功能，即，将与从外部通过上述网络提供的原/燃料的运输管理相关的信息、及与运过来的原/燃料的分配相关的信息，以能够从外部通过上述网络参照的方式进行存储并管理。

第10项发明涉及的一种运输管理系统，至少在同一网络上可进行通信地连接着原/燃料的买方侧、该买方侧的生产部门、卖方侧、原/燃料的运输设备的管理侧而构成，还具有存储单元，存储与原/燃料的运输管理相关的信息、及与运过来的原/燃料的分配相关的信息，能够从外部通过上述网络进行参照。

第11项发明涉及的一种运输管理方法，通过网络进行原/燃料的运输管理，包括：第一管理步骤，对由上述网络上的原/燃料的买方侧、卖方侧及运输设备的管理侧中的至少一方输入的、与运输管理相关的信息进行管理；决定步骤，使用由上述第一管理步骤管理的运输管理信息，决定与上述原/燃料的分配相关的信息；第二管理步骤，对由上述决定步骤决定的信息进行管理；提供步骤，通过上述网络，将上述第一管理步骤及第二管理步骤中的管理信息，以可参照的方式提供给上述买方侧、该买方侧的生产部门、上述卖方侧及上述运输设备的管理侧中的至少一方。

第12项发明是基于第11项发明的，其特征是：包括更新步骤，基于由上述买方侧、该买方侧的生产部门、上述卖方侧及上述运输设备的管理侧中的至少一方输入的变更信息，来更新上述第一管理步骤及第二管理步骤中的管理信息；上述提供步骤包括提供经上述更新步骤更新后的上述管理信息的步骤。

第13项发明是基于第11项发明的，其特征是：与上述原/燃料的分配相关的信息，至少包括运输设备为船舶时的靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量及卸货顺序中的至少任一信息；

上述决定步骤包括如下的步骤：基于至少在泊位能力及场地库存能力的制约条件下使靠岸港及运输成本最少的方案，进行与上述原/燃料的分配相关的信息的决定。

第14项发明涉及的一种存储介质，记录有在计算机中作为规定的装置而起作用的程序，且可由计算机读取，此外，上述规定的装置具备存储单元，该存储单元将与从外部通过上述网络提供的原/燃料的运输管理相关的信息、及与运过来的原/燃料的分配相关的信息，以能够从外部通过上述网络参照的方式进行存储并管理。

具体举例来说，当通过网络，将最新的运输设备信息、原/燃料代码信息、运输指示信息及与买方的原/燃料的分配相关的信息(卸货地分配信息)，由原/燃料的买方(钢铁企业等)、卖方、船运公司以及买方的生产部门(买方为钢铁企业的情况下为使用原/燃料的炼钢厂等)等共有。因此，能够实时地及时掌握所需的信息，并且掌握正确的信息，可编制高效率的运输计划。特别是，由于共有卸货地分配信息，可迅速、正确且高效地实施在现有技术中仅由熟练的专家才能实施的卸货地分配管理业务。

此外，在决定卸货地分配信息(靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量及卸货顺序等信息)时，欲求得至少在泊位能力或场地库存能力的制约条件下确保稳定的库存、且使得靠岸港及运输成本最少的方案时，也可以实现现有技术中的熟练专家也没能实现的、较经济的卸货地分配管理业务。

此外，“运输设备信息”是指包括与运输设备的规格相关的信息的信息，具体举例来说，是各运输设备的大小(Dimension)或容许装载量等信息。此外，“运输设备信息”中最好包括运输设备的空位信息，更好是包括运输设备的局部空位信息。

“原/燃料代码信息”是包括作为运输对象的原/燃料(货物)相关的信息的信息，具体举例来说，是原/燃料的名称、品位及运输量等的信息。该原/燃料代码信息由卖方侧或买方侧提供。

“运输动静信息”是指包括与运输的进程相关的信息的信息，具体举例来说，是运输设备的当前地或行程信息等信息。

“运输指示信息”是指包括与运输方法相关的信息的信息，即举例来说，是装载港或卸货港的信息、或者是与装载要点相关的信息等信息。

“靠岸港”是指从原/燃料的装载地道最终卸货地的途中靠岸的港口(生产部门的港口等)，“靠岸泊位”是指在靠岸港将船靠岸的泊位。

“卸货代码”是指在靠岸港卸货的原/燃料的代码，“卸货量”是指在靠岸港卸货的原/燃料的量，“卸货顺序”是指卸货的代码或所使用的场地的顺序。

“泊位能力”是指可一次停靠泊位的运输设备的数量的型号。

“场地库存能力”是指暂时保管原/燃料的原/燃料的容许量。

附图说明

图1是示出适用了本发明的运输管理系统结构的框图。

图2是示出上述运输管理系统的运输管理功能部结构的框图。

图3是示出上述运输管理系统的买方、卖方、船运公司、检验单位及买方的生产部门所具有的计算机功能结构的框图。

图4是用于说明上述运输管理系统的主要功能的工作的流程图。

图5是用于说明上述运输管理系统整体的动作的流程图。

图6是用于说明现有的卸货地配船管理方法的图。

具体实施方式

下面，结合附图说明本发明的实施方式。

例如，本发明适用于图1所示的运输管理系统100中。

<运输管理系统100的整体结构>

如图1所示，运输管理系统100具备运输管理功能部110，用于将铁矿石、煤、其他矿产资源、谷类、肥料等的原料或燃料(原/燃料)，利用船舶高效率地运输，并进行原/燃料的卸货地的该原/燃料最优化分配的信息管理。

此外，可通过通信网络，从多个卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，多个买方130(1)、130(2)、...，130(n)，多个船运公司140(1)、140(2)、...，140(n)，以及多个检验单位150(1)、150(2)、...，150(n)访问该运输管理功能部110。

各买方130(1)、130(2)、...，130(n)上，可通过通信网络相互访问地连接有多个生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)。

例如，在买方130(X)为钢铁企业的情况下，多个生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)就分别相当于买方130(X)的“炼钢厂”(卸货地)。因此，由买方130(X)购买并用运过来的原/燃料，通过该船依次巡回炼钢厂(生产部门170(1)、170(2)、...，170(n))所具备的港口，分配规定量。

此外，在上述图1中，为说明的简便起见，只对一个买方130(1)示出了连接了多个生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)的结构，但实际上，对于其他的买方130(2)、...，130(n)，也同样分别连接了多个生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)。

此外，多个生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)，分别连接成可通过买方130(X)或直接通过通信网络访问运输管理功能部110。

运输管理系统100中，将买方130(1)、130(2)、...，130(n)，卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，运输公司140(1)、140(2)、...，140(n)，以及检验单位150(1)、150(2)、...，150(n)各自保有的信息(运输管理信息)，或者，买方130(1)、130(2)、...，130(n)的多个生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)各自保有的信息(泊位/场地)等，由运输管理功能部110进行统一管理，并使买方130(1)、130(2)、...，130(n)，卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，运输公司140(1)、140(2)、...，140(n)，检验单位150(1)、150(2)、...，150(n)，以及买方130(1)、130(2)、...，130(n)的生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)，通过经通信网络访问运输管理功能部110，来参照运输管理功能部110中的管理信息。

即，在运输管理系统100中，由具备用于对运输管理信息及泊位/场地信息等进行存储管理的数据库115的运输管理功能部110，提供一种从卖方120(X)、买方130(X)、船运公司140(X)以及生产部门170(X)独立的、中立且安全的信息共有的场所，并通过互联网等通信网络容易访问运输管理功能部110，从而可参照和更新运输管理功能部110中的管理信息。

此外，本实施方式中，特别是买方130(X)通过通信网络访问运输管理功能部110，由此来使用其数据库115内的管理信息，决定装载有原/燃料的船在去往最终目的地的途中的靠岸港(靠岸港)、在靠岸港将船靠岸的泊位(靠岸泊位)、在靠岸港从船卸载的原/燃料的代码(卸货代码)、在靠岸港从船卸载的原/燃料的量(卸货量)、以及在靠岸港从船卸载的原/燃料的代码的顺序和所使用的场地的顺序(卸货顺序)等卸货地分配管理相关的信息(以下，成为“卸货地分配信息”)。该卸货地配船信息，则用数据库115进行统一管理。

因此，买方130(1)、130(2)、...，130(n)，卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，运输公司140(1)、140(2)、...，140(n)，以及检验单位150(1)、150(2)、...，150(n)，分别通过通信网络访问运输管理功能部110，由此可参照在运输管理功能部110的数据库1115中被管理的卸货地分配信息。

此外，买方130(X)将由运输管理功能部10决定的卸货地分配信息，发送给买方130(X)的生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)。

如上所述，在本实施方式中，可由买方130(1)、130(2)、...，130(n)，卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，运输公司140(1)、140(2)、...，140(n)，检验单位150(1)、150(2)、...，150(n)，以及方130(1)、130(2)、...，130(n)的生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)，共有由运输管理功能部110管理的管理信息(运输管理信息、泊位/场地信息、卸货地分配信息等)。

此外，对于与船运公司140(X)的租船契约，例如，在为FOB(FreeOn Board：离岸价)契约的情况下，由买方签租船契约；在为C&F(Cos& Freight：成本加运费价)契约的情况下，由卖方签租船契约。在本实施方式中，为说明的简便起见，采用FOB契约，并由买方130(X)与船运公司140(X)签租船契约。在卖方120(X)签租船契约的情况下(C&F契约)，仅仅是买方130(X)和卖方120(X)的立场相反，本实施例中的基本结构不变。

此外，在本实施方式中，由买方130(X)向生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)提供卸货地分配信息，但并不限于此，例如，也可以由生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)通过直接访问运输管理功能部110，来获得卸货地分配信息。

<运输管理功能部110的结构>

运输管理功能部110设置在任意单位内(独立的企业等)，且例如图2所示，包括：防火墙111、Web服务器112、交换式集线器113、内部服务器114以及本系统的管理者用终端装置(系统管理者用终端装置)118。

从卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，买方130(1)、130(2)、...，130(n)，运输公司140(1)、140(2)、...，140(n)，以及检验单位150(1)、150(2)、...，150(n)等，经由互联网等通信网络160及防火墙111访问Web服务器112。

由该Web服务器112，向卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，买方130(1)、130(2)、...，130(n)，运输公司140(1)、140(2)、...，140(n)，以及检验单位150(1)、150(2)、...，150(n)，分别提供运输管理信息(运输设备信息、原/燃料代码信息以及运输指示信息等)、泊位/场地信息以及卸货地分配信息(靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量以及卸货顺序等信息)的登录、更新以及显示的一系列服务。

内部服务器114包括：数据库115，存储运输管理信息、泊位/场地信息以及卸货地分配信息等各种信息；运行DB服务器117，进行数据库115的运行；运行AP服务器116，通过执行适用本发明的应用程序来管理本系统100整体动作的控制。

数据库115中主要存储并管理如下的信息口～口，作为运输管理信息、泊位/场地信息以及卸货地分配信息，可由卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，买方130(1)、130(2)、...，130(n)，运输公司140(1)、140(2)、...，140(n)，检验单位150(1)、150(2)、...，150(n)，以及买方130(1)、130(2)、130(n)的生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)分别进行参照。

①签订租船契约的买方130(X)所提供的信息

·自己签订租船契约的船舶的装货港、卸货港以及卸载方法等的信息(运输指示信息)。作为该运输指示信息，还可以包括：何时离开哪一个港口、何时到达哪一个港口等行程信息，或者，装载空间(ホ一ルド)的指定、在哪个空间装载那种原/燃料、在哪个港口从哪个空间卸下原/燃料等的信息。

·装载在船舶上的原/燃料的产地、品位及重量等信息(代码信息)。

②卖方120(X)提供的信息

·是否接受买方130(X)利用租船契约中的船舶进行的运输的信息(受托信息)

·对买方130(X)的账单信息。

③船运公司140(X)提供的信息

·与买方130(X)签订的租船契约中的船舶的信息(运输设备信息)。具体来说，例如，船名、船的大小(Dimension)、可装载量、船底、离水面的高度、船龄、船舶单位的实时的空位信息、船舶装载空间的空位信息(空出的空间信息)等。

·与买方130(X)签订的租船契约中的船舶的位置(当前所在地)或行程的进程状况等信息(动静信息)。

·对买方130(X)的账单信息。该帐单信息是运输设备信息、代码信息、运输指示信息、后述的品质信息以及根据运输量信息生成的信息，用于付款结算。

④检验单位150(X)提供的信息

在此，一般来说，对于原/燃料的运输经费，在装载原/燃料时或卸载时，第三者根据分析原/燃料并测定品位的结果，来最终决定运输经费，因此，设置第三者的检验单位150(X)，作为实施这些的单位。

由此，检验单位150(X)所提供的信息是原/燃料的成分分析结果或表示品质的优劣的等级信息(品质信息)、以及运输重量信息等的信息(运输量信息)。

⑤生产部门170(X)提供的信息

与生产部门170(X)侧港口的泊位及场地相关的信息(泊位/场地信息)。

⑥买方130(X)通过运输管理功能部110进行最佳分配计算而决定的信息

买方130(X)通过访问运输管理功能部110，使用①～⑤中所示的信息，来对使用原/燃料的生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)(买方130(X)为钢铁公司的情况下是炼钢厂等)进行原/燃料的最佳分配计算并决定的靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量以及卸货顺序等信息(卸货地分配信息)。

此外，在本实施方式中，作为其一例，使运输管理功能部110(具体来说，运行AP服务器116)具备最佳分配计算及卸货地分配信息的决定功能，买方130(X)通过访问运输管理功能部110，可实施最佳分配计算及卸货地分配信息的决定，但并不限于这种方式，例如，也可以将运输管理功能部110(运行AP服务器116)所具有的相应功能直接设定到买方130(X)，在买方130(X)进行内部处理。

在提供如上所述的信息①～④(运输管理信息)、信息⑤(泊位/场地信息)以及信息⑥(卸货地分配信息)的数据库115中，利用运行DB服务器117及运行AP服务器116，总是以最新的状态存储该运输管理信息、泊位/场地信息以及卸货地分配信息。

此外，在数据库115内的信息发生变化的情况下，卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，买方130(1)、130(2)、...，130(n)，船运公司140(1)、140(2)、...，140(n)，以及买方130(1)、130(2)、130(n)的生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)的任一方，可以输入改变更信息(更新信息)，并通过运行DB服务器117及运行AP服务器116，该变更信息被存储到数据库15中。

因此，卖方120(1)、120(2)、...，120(n)，买方130(1)、130(2)、...，130(n)，船运公司140(1)、140(2)、...，140(n)，以及买方130(1)、130(2)、130(n)的生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)的各方，不会取错信息等，而总是能够参照最新的运输管理信息、泊位/场地信息、卸货地分配信息，还有其更新信息。

系统管理者用终端装置118由包括CPU和存储器的个人计算机等构成，可通过交换式集线器113，分别与Web服务器112及内部服务器114连接。

<卖方120(X)、买方130(X)、船运公司140(X)以及检验单位150(X)的结构>

卖方120(X)、买方130(X)、船运公司140(X)、检验单位150(X)以及生产部门170(X)，分别具备包括CPU及存储器的个人计算机等终端装置，通过在该终端装置上的操作，经通信网络160可访问运输管理功能部110。

例如，上述终端装置如图3所示具有计算机功能600，通过该计算机功能600的CPU601，实施本实施方式的工作。

如图3所示，计算机功能600通过系统总线604，可相互通信地连接着CPU601、ROM602、RAM603、键盘(KB)609的键盘控制器(KBC)605、作为显示部的CRT显示器(CRT)610的CRT控制器(CRTC)606、硬盘(HD)611及软盘(FD)612的盘控制器(DKC)607、网络接口卡(NIC)608。

此外，系统总线604与上述图1和图2所示的通信网络160连接。

CPU601通过执行存储在ROM602或HD611中的软件或由FD612提供的软件，来综合控制连接在系统总线604上的各构成部分。

即，CPU601通过从ROM602或HD611或FD612读取并执行按照预定的处理顺序的处理程序，来进行用于实现本实施方式的工作。

RAM603具有CPU601的主存储器或工作区等的功能。

KBC605控制来自KB609或未图示的定点设备等的指示输入。

CRTC606控制CRT610的显示。

DKC607控制引导程序、各种应用程序、编辑文件、用户文件、网络管理程序、以及存储上述规定的处理程序等的HD611及FD612之间的访问。

NIC608与通信网络160上的设备或系统双向交换数据。

<运输管理系统100的工作>

图4示出作为运输管理系统100的特征的动作的一例。此外，图5示出包括上述图4所示的动作的运输管理系统100整体动作的一例。

由上述图4及图5所示的动作(功能)，是由运行AP服务器116及计算机功能600的CPU601(参考上述图3)，通过执行适用本发明的应用程序(按照上述图4及图5所示的流程图的控制程序)来实施的。

此外，在此为说明的简便起见，着眼于买方130(X)签租船契约(FOB契约)、买方130(X)、卖方120(X)、船运公司140(X)以及生产部门170(X)，但也可以包括检验单位150(X)。即，可以将由检验单位150(X)保持的信息也存储到数据库115中来进行管理，并通过通信网络160来进行提示。

(1)作为运输管理系统100的特征的动作：参考上述图4

步骤S201：

船运公司140(X)将运输设备信息(船名、大小、可装载量、空船信息、一部分装载空间的空位信息等信息)，通过通信网络160输入到运输管理功能部110。

签租船契约的买方130(X)或卖方120(X)，根据给予自己所签的租船契约中的配船计划，将原/燃料代码信息(原/燃料的产地、品位、重量等信息)以及运输指示信息(装载港、卸货港、装载方法等信息)，通过通信网络160输入到运输管理功能部110。

买方130(X)的生产部门170(X)，将是什么样的泊位及场地等的信息(泊位/场地信息)作为与自己侧港口相关的信息，通过通信网络160输入到运输管理功能部110。

运输管理功能部110将通过通信网络160输入的运输设备信息、原/燃料代码信息、运输指示信息(运输管理信息)、以及泊位/场地信息，存储到数据库115中进行管理。可通过通信网络160参照该管理信息。

步骤S202：

运输管理功能部110，通过通信网络160，将数据库115内的运输管理信息提示给卖方120(X)。

由此，卖方120(X)研究是否可接受买方130(X)所签租船契约中的船舶的运输，并将其结果信息(受托信息)通知运输管理功能部110。

运输管理功能部110将由卖方120(X)通知的运输指示的受托与否，通知买方130(X)。

由此，买方130(X)了解基于与船运公司140(X)签订的租船契约的运输在卖方120(X)是否可行。

此外，此处的“通知”可以是通过电子邮件的通知，或者也可以是卖方120(X)通过自身直接访问运输管理功能部110，来取得卖方120(X)的运输指示的受托与否的信息。

在此，买方130(X)通过经由通信网络160来访问运输管理功能部110，从而使用数据库115内的管理信息，来进行对使用原/燃料的生产部门170(1)、170(2)、...，170(n)(买方130(X)为钢铁公司的情况下为炼钢厂等)的原/燃料的最佳分配计算，并决定靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量以及卸货地顺序等信息(卸货地分配信息)。

此外，对于在买方130(X)的最佳分配计算及卸货地分配信息的决定，在后详述。

步骤S203：

运输管理功能部110将在步骤S202决定的卸货地分配信息存储到数据库115，并进行管理。可通过通信网络160参照该管理信息。

此外，买方130(X)将由运输管理功能部110管理的卸货地信息提供给生产部门170(X)。

步骤S204：

在卖方120(X)、买方130(X)、船运公司140(X)以及生产部门170(X)分别通过通信网络160访问运输管理功能部110而参照数据库115内的管理信息的结果、产生了变更(配船计划的变更)的情况下，将其变更信息通过通信网络160向运输管理功能部110输入。

步骤S205：

运输管理功能部110基于通过通信网络160输入的变更信息，更新数据库115内的信息。

由此，卖方120(X)、买方130(X)、船运公司140(X)以及生产部门170(X)，可分别通过通信网络160访问运输管理功能部110，来参照数据库115内的更新后的信息。

例如，在买方130(X)产生了行程变更的情况下，卖方120(X)通过参照随该变更而被更新的数据库115内的信息，来确认买方130(X)中的行程变更，并研究基于该变更的新的运输指示的受托与否。

此外，船运公司140(X)通过通信网络160访问运输管理功能部110，来参照数据库115内的信息，并基于该信息制作账单，且将该帐单信息通过通信网络160向运输管理功能部110输入。

在运输管理功能部110将由船运公司140(X)通过通信网络160提供的账单信息存储到数据库115之后，将其提示给买方130(X)。

由此，买方130(X)确认与船运公司140(X)签订的租船契约中的船舶相关的账单。

如上所述，运输管理功能部110将买方130(X)、卖方120(X)以及船运公司140(X)保有的原/燃料特有的信息(运输设备信息、原/燃料代码信息、运输指示信息以及账单信息等运输管理信息)、买方130(X)的生产部门170(X)所保有的港口的泊位/场地信息、以及由买方130(X)决定的场地分配信息，向数据库115存储并进行管理，并且，根据需要更新信息，通过通信网络160将数据库115内的信息提供给外部。

(2)运输管理系统100整体的工作：参考上述图5

步骤S301：

签订了租船契约的买方130(X)，将基于与船运公司140(X)签订的租船契约的配船计划信息(运输指示信息)，通过通信网络160发送给运输管理功能部110。

此外，当以前向运输管理功能部110发送的配船计划信息发生变更的情况下，买方130(X)将该变更信息通过通信网络160发送给运输管理功能部110。

步骤S302：

当从买方130(X)发来了配船计划信息的情况下，运输管理功能部110将该配船计划信息存储(注册)到数据库115；当从买方130(X)发来了变更信息的情况下，基于该变更信息对数据库115内的相应的配船计划信息进行更新。

步骤S303：

船运公司140(X)将与买方130(X)签订的租船契约中的船舶的运输设备信息及动静信息，通过通信网络160发送给运输管理功能部110。

步骤S304：

运输管理功能部110将来自船运公司140(X)的运输设备信息及动静信息存储(登记)到数据库115。

而且，运输管理功能部110将存储到数据库115的动静信息，通过通信网络160发送到买方130(X)。

步骤S305、步骤S306：

买方130(X)参照来自运输管理功能部110的动静信息(步骤S305)，在步骤S301再次研究配船计划(运输指示)，如有必要就进行配船计划的变更，并将最终决定的配船计划信息(运输指示信息)通过通信网络160向运输管理功能部110发送(步骤S306)。

步骤S307：

运输管理功能部110用来自买方130(X)的配船计划信息更新数据库115内的对应的配船计划信息。

之后，运输管理功能部110将数据库115内的更新后的配船计划信息，通过通信网络160分别发送到卖方120(X)及船运公司140(X)。

步骤S308、步骤S309：

卖方120(X)接收来自运输管理功能部110的配船计划信息(步骤S308)，船运公司140(X)也同样接收来自运输管理功能部110的配船计划信息(步骤S309)。

步骤S310：

卖方120(X)研究是否接收由来自运输管理功能部110的配船计划信息提示的、作为运输设备的船舶的运输，并将是否接受该运输指示的信息(受托信息)，通过通信网络160向运输管理功能部110发送。

步骤S311：

运输管理功能部110将来自卖方120(X)的受托信息存储到(登记)数据库115。

此外，运输管理功能部110将数据库115内的受托信息，通过通信网络160分别向买方130(X)和船运公司140(X)发送。

步骤S312：

买方130(X)根据来自运输管理功能部110的受托信息，来了解卖方120(X)是否接受运输指示，例如，在卖方120(X)不接受运输指示的情况下，根据需要与船运公司140(X)再次缔结新的租船契约，或者进一步调整基于已缔结的租船契约的航运行程，从而修改配船计划。

步骤S313：

与船运公司140(X)同样，根据来自运输管理功能部110的受托信息，确认卖方120(X)是否接受了运输指示。其结果，例如，当卖方120(X)未接受运输指示的情况下，根据步骤S312中的买方130(X)的新签租船契约、或基于已缔结的租船契约的航运行程的调整，如上所述地执行步骤S303之后的处理步骤。

步骤S314～步骤S316：

例如，即便卖方120(X)一旦接受了运输指示后，因某种原因而在买方130(X)或卖方120(X)、或船运公司140(X)发生了计划变更的情况下，在产生该变更的一侧，将该变更信息通过通信网络160，向运输管理功能部110发送。

步骤S317、步骤S318：

运输管理功能部110根据上述变更信息更新数据库115内的相应信息(步骤S317)，并通过通信网络160(X)，将该更新后的信息分别向买方130(X)、卖方120(X)、及船运公司140(X)发送(步骤S318)。

步骤S319：

买方130(X)参照来自运输管理功能部110的更新后的信息，根据需要再次与船运公司140(X)重新签订租船契约或者基于已缔结的租船契约调整航运行程，并如上所述地执行步骤S301以后的处理步骤。

步骤S320：

卖方120(X)参照来自运输管理功能部110的更新后的信息，确认发生了计划变更。

步骤S321：

船运公司140(X)根据来自运输管理功能部110的变更信息，在步骤S319中发生了与买方130(X)的新的租船契约的情况下，或者基于已缔结的租船契约调整了航运行程的情况下，如上所述地执行步骤S301以后的处理步骤。

步骤S322：

当买方130(X)要参照或分析在运输管理功能部110的数据库115中管理的信息(运输设备信息、原/燃料代码信息、运输指示信息、运输动静信息以及泊位/产地信息等)的情况下，将该意思的指示信息通过通信网络160向运输管理功能部110发送。

步骤S323：

卖方120(X)也同样，当要参照或分析在运输管理功能部110的数据库115中管理的信息(运输设备信息、原/燃料代码信息、运输指示信息、运输动静信息以及泊位/产地信息等)的情况下，将该意思的指示信息(信息检索/分析指示信息)通过通信网络160向运输管理功能部110发送。

步骤S324～步骤S325、步骤S401：

运输管理功能部110基于来自买方130(X)或/及卖方120(X)的信息检索/分析指示信息(步骤S324)，从数据库115提取相应的信息，并且根据需要进行分析(步骤S325)。

特别是在本实施方式中，在步骤S322中的来自买方130(X)的指示为最佳分配计算和卸货地分配信息的决定的指示的情况下，实施如下动作。

首先，如上所述，生产部门170(X)预先通过通信网络160(X)，向运输管理功能部110输入泊位和场地信息(步骤S401)。

运输管理功能部110将来自生产部门170(X)的泊位及场地信息保存到数据库115。

之后，买方130(X)通过通信网络160，向运输管理功能部110委托最佳分配计算及卸货地信息的决定(步骤S322)，所述最佳分配计算及卸货地信息用于将所购入的原/燃料，最佳地分配给买方130(X)中的生产部门170(1)、170(2)...，170(n)。

接着，当接受来自买方130(X)的上述委托(步骤S324)时，运输管理功能部110利用数据库115内的管理信息，来决定靠岸港、靠岸泊位、卸货代码以及卸货顺序等卸货地分配信息(步骤S325)。

具体来说，例如，运输管理功能部110求出靠岸港数、靠岸泊位及重船、滞船费用等形成最少成本的最佳解。

如上所述，“靠岸港数”是指使船驶到多个生产部门170(1)、170(2)...，170(n)(炼钢厂等)并进行卸货时所靠的港口的数量。

“场地滞船费”是指暂时保管原/燃料的场地装满至空出场地为止待船的费用，例如是每等待一小时的费用。

“重船滞船费”是指泊位被利用至空出泊位位置待船的费用，例如是每等待一小时的费用。

举例说明上述最优解的方法的一例，例如，在安全库存的确保、船型制约及代码制约等的前提条件上，保持泊位能力或场地库存能力，首先进行使靠岸港数最少化的宏观最优化，之后进行决定使场地滞船费、重船滞船费的合计额最少的靠岸港、靠岸泊位、卸货代码及卸货地顺序的微观最优化。

作为此时的最优化时刻，例如宏观最优化是每10天进行一次，微观最优化是每次船到达买方130(X)侧的时候进行。

“安全库存”是指假定需要紧急追加的原/燃料的情况时预先确保的剩余原/燃料。

“船型制约”是指例如与能够在泊位靠岸的船相关的制约。

“代码制约”是指与应当确保卸货量的原/燃料代码相关的制约。

“泊位能力”是指泊位上一次能够靠岸的船的数量制约。

“场地库存能力”是指暂时性地保管原/燃料的场地的容量。

步骤S326：

运输管理功能部110将从数据库115提取的信息、和对该信息进行分析时的其分析结果，返馈给信息查询/分析指示信息的发送源。

特别是，在通过上述最佳分配计算，来决定靠岸港、靠岸泊位、卸货代码及卸货顺序等卸货地信息时，运输管理功能部110将该卸货地分配信息在数据库115中进行管理，并通过通信网络160发送给作为委托最佳分配计算及卸货地分配信息决定的一方的买方130(X)。

因此，卖方120(X)、买方130(X)和船运公司140(X)，分别通过网络160访问运输管理功能部110，由此来参照数据库115内的卸货地分配信息，并可将其反映到今后的运输指示信息中。

步骤S327、步骤S328：

买方130(X)和卖方120(X)分别通过步骤S324～步骤S326，取得在运输管理功能部110的数据库115中管理的信息，还能取得其分析结果。

即，买方130(X)和卖方120(X)分别通过访问运输管理功能部110，在需要时，能够将仅与原/燃料的运输相关的所需信息经检索取得。

此外，在数据库115中综合管理与原/燃料的运输相关的所有信息(运输管理信息)，因此，向买方130(X)和卖方120(X)提供相同的信息，并且，在数据库115中，总是管理最新的信息，因此，能够向买方130(X)和卖方120(X)提供最新信息。

此外，买方130(X)接收来自运输管理功能部110的卸货地分配信息，并将该卸货地分配信息发送给生产部门170(X)。

步骤S402：

生产部门170(X)接收来自买方130(X)的卸货地分配信息，并基于该卸货地分配信息，执行原/燃料的接收作业等。

如上所述，在本发明中，当通过通信网络160，可由原/燃料的买方130(X)、卖方120(X)、船运公司140(X)以及买方130(X)的生产部门170(X)，以最新的状态共有运输管理功能部110的数据库115内的管理信息(运输设备信息、原/燃料代码信息、运输指示信息、泊位/场地信息及卸货地分配信息等)。因此，能够实时地及时掌握所需的信息，并且掌握正确的信息，可编制高效率的运输计划。特别是，利用卸货地信息，不需要熟练的专家就可以迅速、正确且高效地实施买方130(X)的卸货地配船管理业务。

此外，在决定卸货地分配信息(靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量、及卸货顺序等信息)时，求得在泊位能力或场地库存能力的制约条件下，可确保稳定的库存且使得靠岸港及运输成本最少的方案，因此，可以实现现有技术中的熟练专家也没能实现的、使运输成本最少的运输计划。

再有，本实施方式中，有时进行原/燃料贸易的卖方和买方以及执行其运输的船运公司是预定的，但并不限于此，也可以分别有多个候补，例如，买方与多个卖方进行贸易，在从多个卖方有受托应答的情况下，也可以参照代码信息或运输设备信息等，来决定适当的卖方。

此外，作为原/燃料，例如可以是铁矿石、煤、其他矿产资源、谷物、肥料等原料或燃料(原/燃料)，即非固定形态的的商品，还可以是没有特定形状的各种散装货或散装堆积货物、或“散货(Bulk Cargo)”等。

此外，在本实施方式中，作为运输设备使用了船舶，但并不限于此，飞机或卡车等只要是可装载原/燃料的设备均可适用。

此外，本发明的目的也可以通过如下的方式实现，即，将本实施方式的主机和存储有实现终端功能的软件程序代码的存储介质，供给系统或装置，并由该系统或装置的计算机(或者CPU或MPU)读取存储在存储介质中的程序代码来执行。

此时，从存储介质读取的程序代码自身能够实现本实施方式的功能，存储该程序代码的存储介质构成本发明。

作为用于提供程序代码的存储介质，可以使用ROM、软盘、硬盘、光盘、光磁气盘、CD-ROM、CD-R、磁带、永久性存储卡等。

此外，当然还包括这样的情况，即，通过执行由计算机读取的程序代码，不仅实现本实施方式的功能，还基于该程序代码的指示，由在计算机上运行的OS等执行实际处理的一部分或全部，通过该处理实现本实施方式的功能。

此外，还包括这样的情况，即，在将从存储介质读取的程序代码，输入到与插入于计算机中的扩展功能板、或与计算机相连的功能扩展单元所具备的存储器中之后，基于该程序代码的指示，由该功能扩展板或功能扩展单元所具备的CPU等执行实际处理的一部分或全部，通过该处理实现本实施方式功能的情况。

产业上的可利用性

如上所述，在本发明中，当通过网络，将与原/燃料的运输管理相关的信息(运输管理信息)、和与运过来的原/燃料的分配(在买方对生产部门的原/燃料的分配等)相关的信息(卸货地分配信息)，可在原/燃料的买方、卖方、船运公司以及买方的生产部门(买方为钢铁企业的情况下为使用原/燃料的炼钢厂等)等之间共有。因此，能够实时地及时掌握所需的信息，并且掌握正确的信息，可编制高效率的运输计划。特别是，利用卸货地信息(靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量、及卸货地顺序等信息)，可由非熟练专家迅速、正确且高效实施买方的卸货地配船管理业务。

此外，例如，在运输设备为船舶的情况下，在决定卸货地分配信息时，欲求得至少在泊位能力或场地库存能力的制约条件下确保稳定的库存、且使得靠岸港及运输成本最少的方案时，也可以实现现有技术中的熟练专家也没能实现的、使运输成本最少的运输计划。

Claims

1、一种运输管理装置，可通过网络与外部进行通信，其特征在于，

具备存储单元，将与从外部通过上述网络提供的原/燃料的运输管理相关的信息、及与运过来的原/燃料的分配相关的信息，以能够从外部通过上述网络参照的方式进行存储并管理。

2、根据权利要求1所述的运输管理装置，其特征在于，具备提示单元，将上述存储单元内的管理信息通过上述网络提示给外部。

3、根据权利要求2所述的运输管理装置，其特征在于，上述提示单元将根据通过上述网络来自信息提供侧的变更指示、而更新上述存储单元内的相应信息的结果，通过上述网络提示给外部。

4、根据权利要求2所述的运输管理装置，其特征在于，上述提示单元将基于通过上述网络来自外部的信息请求的上述循序单元内的相应信息，通过上述网络提示给上述信息请求方。

5、根据权利要求1所述的运输管理装置，其特征在于，

上述存储单元内的与上述原/燃料的运输管理相关的信息，至少包括从运输设备的管理侧提供的运输设备信息、从该管理侧提供的运输动静信息、从上述原/燃料的买方侧或卖方侧提供的原/燃料代码信息、以及从上述原/燃料的买方侧或卖方侧提供的运输指示信息中的任意个信息，

上述存储单元内的与上述原/燃料的分配相关的信息，至少包括在运输设备为船舶时的靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量、以及卸货顺序中的任意个。

6、根据权利要求1所述的运输管理装置，其特征在于，具备决定单元，至少基于与上述原/燃料的运输管理相关的信息，来决定与上述原/燃料的分配相关的信息。

7、根据权利要求6所述的运输管理装置，其特征在于，与上述原/燃料的分配相关的信息，至少包括在运输设备为船舶时的靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量、以及卸货顺序中的任意个；

上述决定单元基于由上述原/燃料的买方的生产部门提供的、与该生产部门的港口泊位及场地相关的信息，来进行与上述原/燃料的分配相关的信息的决定。

8、根据权利要求7所述的运输管理装置，其特征在于，上述决定单元基于至少在泊位能力及场地库存能力的制约条件下使运输成本最少的方案，进行与上述原/燃料的分配相关的信息的决定。

9、一种运输管理系统，至少在同一网络上可进行通信地连接着原/燃料的买方侧、该买方侧的生产部门、卖方侧、原/燃料的运输设备的管理侧及运输管理侧而构成，其特征在于，

上述运输管理侧具有这样的功能，即，将与从外部通过上述网络提供的原/燃料的运输管理相关的信息、及与运过来的原/燃料的分配相关的信息，以能够从外部通过上述网络参照的方式进行存储并管理。

10、一种运输管理系统，至少在同一网络上可进行通信地连接着原/燃料的买方侧、该买方侧的生产部门、卖方侧、原/燃料的运输设备的管理侧而构成，其特征在于，

具有存储单元，存储与原/燃料的运输管理相关的信息、及与运过来的原/燃料的分配相关的信息，能够从外部通过上述网络进行参照。

11、一种运输管理方法，通过网络进行原/燃料的运输管理，其特征在于，包括：

第一管理步骤，对由上述网络上的原/燃料的买方侧、卖方侧及运输设备的管理侧中的至少一方输入的、与运输管理相关的信息进行管理；

决定步骤，使用由上述第一管理步骤管理的运输管理信息，决定与上述原/燃料的分配相关的信息；

第二管理步骤，对由上述决定步骤决定的信息进行管理；

提供步骤，通过上述网络，将上述第一管理步骤及第二管理步骤中的管理信息，以可参照的方式提供给上述买方侧、该买方侧的生产部门、上述卖方侧及上述运输设备的管理侧中的至少一方。

12、根据权利要求11所述的运输管理方法，其特征在于，

包括更新步骤，基于由上述买方侧、该买方侧的生产部门、上述卖方侧及上述运输设备的管理侧中的至少一方输入的变更信息，来更新上述第一管理步骤及第二管理步骤中的管理信息；

上述提供步骤包括提供经上述更新步骤更新后的上述管理信息的步骤。

13、根据权利要求11所述的运输管理方法，其特征在于，

与上述原/燃料的分配相关的信息，包括运输设备为船舶时的靠岸港、靠岸泊位、卸货代码、卸货量及卸货顺序中的至少一个信息；

14、一种存储介质，记录有在计算机中作为规定的装置而起作用的程序，且可由计算机读取，其特征在于，

上述规定的装置具备存储单元，该存储单元将与从外部通过上述网络提供的原/燃料的运输管理相关的信息、及与运过来的原/燃料的分配相关的信息，以能够从外部通过上述网络参照的方式进行存储并管理。