CN1605737A - 气缸体结构 - Google Patents

气缸体结构 Download PDF

Info

Publication number
CN1605737A
CN1605737A CNA2004100835375A CN200410083537A CN1605737A CN 1605737 A CN1605737 A CN 1605737A CN A2004100835375 A CNA2004100835375 A CN A2004100835375A CN 200410083537 A CN200410083537 A CN 200410083537A CN 1605737 A CN1605737 A CN 1605737A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rib
bolt hole
cylinder block
crankshaft bearing
ribs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2004100835375A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100436796C (zh
Inventor
羽田雅敏
村田聪
佐藤直行
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Aichi Machine Industry Co Ltd
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aichi Machine Industry Co Ltd, Nissan Motor Co Ltd filed Critical Aichi Machine Industry Co Ltd
Publication of CN1605737A publication Critical patent/CN1605737A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100436796C publication Critical patent/CN100436796C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0068—Adaptations for other accessories
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

提供了一种具有较少数目的气缸体结构，其可以有利地防止曲柄轴承部分等的变形。在气缸体(1)中，具有：形成在上表面上用于使用螺栓连接气缸盖的螺栓孔(3)；形成在后端表面上用于安装诸如变速箱壳的壳体的后端表面上的弧形连接表面(5)；以及形成在连接表面的下端之间的中心部分中的曲柄轴承部分(6)：连接表面(5)的上部通过弧形肋(7)连接为弧形；左右凸起(4)的下端分别具有形成在其中的螺栓孔，其延伸并连接到弧形肋(7)的下部；以及左右主径向肋(10)分别从螺栓孔凸起(4)的下端的外部延伸到曲柄轴承部分(6)的中心。

Description

气缸体结构
技术领域
本发明涉及气缸体结构，尤其涉及气缸体后端结构，在所述气缸体后端上，诸如变速箱壳的外壳可以安置在其上。
背景技术
在现有技术中，如下述专利文件中所公开的那样，多个肋形成在气缸体的后端上连接表面的区域中垂直和径向方向上，变速箱壳安装在气缸体上。未审查专利出版物No.H10-205389
在上述现有结构中，多个肋形成在垂直和径向方向上，问题在于整个气缸体的重量增加，气缸体的铸造操作不能有效地执行。
发明内容
有鉴于现有技术中的现有问题，本发明的目标是提供一种能够最小化肋的数目的气缸体，由此保证轻量结构并提高可铸性。
根据本发明的一方面，提供了一种气缸体，其在上表面上形成有螺栓孔，用于使用螺栓连接气缸盖，形成在后端表面上的弧形连接表面，用于安装变速箱壳等，以及形成在连接表面的下端之间的中间部分的曲柄轴承部分，改良结构的气缸体，包括：将连接表面的上部连接到弧形中的弧形肋；左右螺栓孔凸起，其中形成有螺栓孔；所述右和左螺栓孔凸起延伸并连接到弧状肋的下部；以及分别从左右螺栓孔凸起的下端的外侧延伸到曲柄轴承部分的中心的左右主径向肋。
根据本发明，气缸体的后端上的连接表面的上部通过弧形肋连接为弧形形状；具有形成在其中的螺栓孔的左右螺栓孔凸起延伸到弧形肋的下部并连接到弧状肋；左右主径向肋从左右螺栓孔凸起的下端的外部朝向曲柄轴承部分的中心延伸。因此，当气缸盖用螺栓连接到气缸体时，尽管力可以作用以产生螺栓孔凸起的下落变形，气缸体上拉到气缸盖的侧面并且螺栓的拧紧力在弧状肋和主径向肋的方向中良好分散。这样，气缸和曲柄轴承部分的变形最小化，这样曲柄轴承部分的圆度得以稳定，由此消除需要抓住曲柄轴承部分、密封失效等。
根据本发明的另外一方面，上表面侧向肋形成在弧形肋以及将上表面侧向肋的左右端连接到连接表面的左右垂直肋之上的侧向方向上，弧形肋形成在左右螺栓孔凸起的外部。
由于上表面侧向肋形成在弧形肋以及将上表面侧向肋的左右端连接到连接表面的左右垂直肋之上的侧向方向上，并且由于弧形肋形成在左右螺栓孔凸起的外部，由于螺栓的拧紧力所导致的螺栓孔凸起的下落得以抑制，并且可以良好地抑制曲柄轴承部分的变形。
根据本发明的另外一方面，提供了用于连接左右主径向肋的水平强化肋。
由于提供了用于连接左右主径向肋的水平强化肋，左右主径向肋的刚度通过水平强化肋提高，这样气缸盖后端表面上的肋的数目可以最小化，由此固定具有良好可铸性的轻量气缸盖。
附图说明
图1是气缸体的透视图；
图2是气缸体的后端部分的侧视图；以及
图3是螺栓拧紧力的分散的说明图。
具体实施方式
此后将参照附图对本发明的优选实施例进行说明。
图1是气缸体的透视图，图2是气缸体的后端部分的侧视图。
气缸盖被安装在其上的气缸盖安装表面1a形成在气缸体1的上表面上。四个气缸孔2形成在气缸体1中以垂直延伸，这样它们在气缸体1的上表面上敞开。多个螺栓孔3以间距形成在气缸体1中并安置在气缸孔的外部。
螺栓从上部插入到螺栓孔3中并被拧紧，这样气缸盖被安装在上表面上。
向外延伸的左/右凸缘状强化部分与气缸盖安装表面1a的后端的左右侧面一体形成。在侧向方向中连接左凸缘状强化部分1b的上表面侧向肋8与气缸体1的上表面的后端部分一体形成，这样其基本水平。
左右垂直肋9形成在后端表面上，这样它们从上表面侧向肋8的左右端往下低垂，连接表面5在左右的方向中连续形成，这样它们从左右垂直肋9的下端以弧状往外弯曲。左右连接表面5的上部通过弧状肋7连接为弧形，左右垂直肋9的下端与弧状肋7的左右端一体形成，这样它们连续形成。
左右连接表面5的下端部分作为水平底表面肋5a形成，半圆形曲柄轴承部分6在底表面肋5a的中心往上一体形成。
油封O被连接到曲柄轴承部分6，这样其在曲柄轴承部分和油盘(未示出)之间交织。
多个外壳安装孔5b形成在连接表面5上，机械变速箱外壳、自动变速箱外壳等被安装在连接表面5上。
形成在后端表面的侧面上并且每个具有形成在其中的螺栓孔3的左右螺栓孔凸起4被形成在左右垂直肋9之内，这样它们从上表面侧向肋8的侧面往下延伸到弧形肋7的下部侧面，左右螺栓孔凸起4的下端结合到弧形肋7。
左右主径向肋10一体设置，这样它们从左右螺栓孔凸起4的下端的外部朝向曲柄轴承部分6的中心延伸。这些左右主径向肋10用它们下部上的水平强化肋11彼此连接从而得以强化。
在左右主径向肋10之下，径向形状辅助径向肋12被形成以用曲柄轴承部分6连接左右连接表面5。
如上所述，与传统气缸体不同，垂直和侧向方向中的多个肋未被设置在气缸体1的后端表面上，此气缸体用左右主径向肋10、辅助径向肋12、弧形肋7、左右垂直肋9和上表面侧向肋8强化，同时所使用的肋的数目比传统情况下的小，由此导致重量的减小。
当气缸盖14被安装到气缸体1的气缸盖安装表面1a，如图3所示，螺栓13在各螺栓孔3中拧紧。此螺栓的拧紧力需要足够大以承受气缸孔2内的燃烧爆炸力。由于此较大的拧紧力，螺栓13的下落变形发生在传统气缸体中，由此导致气缸孔2以及曲柄轴承部分6的变形。在此示例中，螺栓13的拧紧力F0被分散到指向曲柄轴承部分6的中心的左右主径向肋10的方向中的力F1以及在弧状肋7的方向中的力F2，以抑制气缸孔2和曲柄轴承部分6的变形至一定程度。
即，曲柄轴承部分6的圆度被固定，曲柄轴承部分6的卡住以及产生密封失效可以被消除。

Claims (3)

1.一种气缸体，具有：在上表面上形成的螺栓孔，用于使用螺栓连接气缸盖，形成在后端表面上用于安装诸如变速箱壳的壳体的弧形连接表面，以及形成在连接表面的下端之间的中间部分的曲柄轴承部分，其中：
弧形肋将所述连接表面的上部连接为弧形；
左右凸起在其中形成螺栓孔，并具有延伸到所述弧状肋下部的下端，从而连接在该处；以及
左右主径向肋从所述螺栓孔凸起的下端的外侧延伸到所述曲柄轴承部分的中心。
2.根据权利要求1所述的气缸体结构，其特征在于，上表面侧向肋被形成以在所述弧形肋之上的侧向方向上延伸，并且其中将上表面侧向肋的左右端连接到所述连接表面和弧形肋的左右垂直肋被形成在所述左右螺栓孔凸起的外部。
3.根据权利要求2所述的气缸体结构，其特征在于，还包括用于连接左右主径向肋的水平强化肋。
CNB2004100835375A 2003-10-10 2004-10-09 气缸体结构 Expired - Lifetime CN100436796C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003352843 2003-10-10
JP2003352843A JP4342898B2 (ja) 2003-10-10 2003-10-10 シリンダブロック構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1605737A true CN1605737A (zh) 2005-04-13
CN100436796C CN100436796C (zh) 2008-11-26

Family

ID=34309301

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004100835375A Expired - Lifetime CN100436796C (zh) 2003-10-10 2004-10-09 气缸体结构

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7077095B2 (zh)
EP (1) EP1522708B1 (zh)
JP (1) JP4342898B2 (zh)
CN (1) CN100436796C (zh)
DE (1) DE602004011301T2 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111492134A (zh) * 2017-12-19 2020-08-04 马自达汽车株式会社 发动机

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100802934B1 (ko) 2006-08-14 2008-02-14 현대자동차주식회사 실린더 블록의 보강구조
US9719462B2 (en) 2015-04-29 2017-08-01 GM Global Technology Operations LLC Cylinder block for an internal combustion engine
CN113090407B (zh) * 2020-01-08 2023-09-05 卡明斯公司 气缸体负荷路径几何结构

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02102351A (ja) * 1988-10-11 1990-04-13 Honda Motor Co Ltd エンジンのシリンダロック構造
US5009205A (en) * 1988-11-09 1991-04-23 Mazda Motor Corporation Crankshaft supporting structure for an internal combustion engine
JPH0417760A (ja) * 1990-05-07 1992-01-22 Mazda Motor Corp エンジンのシリンダブロック
US5247915A (en) * 1990-12-25 1993-09-28 Mazda Motor Corporation Cylinder block structure for an internal combustion engine
JP3620194B2 (ja) * 1997-01-17 2005-02-16 スズキ株式会社 エンジンのミッションケース取付側構造
JP2000045863A (ja) * 1998-07-31 2000-02-15 Yamaha Motor Co Ltd 多気筒内燃機関のシリンダブロック補強構造
JP4017760B2 (ja) * 1998-08-28 2007-12-05 チッソ株式会社 ε−ポリ−Ｌ−リジンを生産する菌株及びそれを用いたε−ポリ−Ｌ−リジンの製造法
DE60125485T2 (de) * 2000-10-03 2007-06-28 Mazda Motor Corp. Motorblockstruktur für eine Brennkraftmaschine
DE10218354A1 (de) * 2002-04-25 2003-11-06 Daimler Chrysler Ag Kurbelgehäuse einer Verbrennungskraftmaschine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111492134A (zh) * 2017-12-19 2020-08-04 马自达汽车株式会社 发动机
CN111492134B (zh) * 2017-12-19 2022-03-15 马自达汽车株式会社 发动机

Also Published As

Publication number Publication date
DE602004011301T2 (de) 2009-01-15
JP2005113888A (ja) 2005-04-28
EP1522708A2 (en) 2005-04-13
US20050076876A1 (en) 2005-04-14
CN100436796C (zh) 2008-11-26
US7077095B2 (en) 2006-07-18
EP1522708B1 (en) 2008-01-16
JP4342898B2 (ja) 2009-10-14
EP1522708A3 (en) 2005-04-27
DE602004011301D1 (de) 2008-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4911118A (en) Cylinder block reinforcement construction for engine
CN1160515C (zh) 用于密封外壳的底板
CN1712756A (zh) 圆柱齿轮传动装置，尤其是锥形圆柱齿轮传动装置
US20070144479A1 (en) Cylinder block integrated with crankcase
CN101065798A (zh) 部件的固定
CN101075777A (zh) 逆变器装置的包装结构及其制造方法
CN1794540A (zh) 发动机式发电机
CN1605738A (zh) 用于内燃机的汽缸体
CN1605737A (zh) 气缸体结构
CN1197726C (zh) 发动机和变速箱的安装装置
EP0076474A1 (en) Automotive internal combustion engine with bearing beam structure
EP0077033B1 (en) Bearing beam structure
CN1192158C (zh) 用于内燃机的汽缸组
CN201580347U (zh) 一种重型车用油底壳保护板总成
EP0088339B1 (en) Bearing beam structure of automotive engine
CN1131721A (zh) 热交换器用风扇护罩
CN1224797A (zh) 发动机排气管罩的安装结构
CN1804423A (zh) 发动机悬置及其弹性体元件
US4445472A (en) Internal combustion engine with bearing beam structure
US20200386128A1 (en) Structure of internal combustion engine
CN1676903A (zh) 节气门段固定结构
CN1605725A (zh) 内燃机的冷却水通道结构
CN220298484U (zh) 一种轨道车辆用吊挂支架
EP0152857B1 (en) Cylinder block of engine
JP3231314B2 (ja) ４サイクルエンジンのシリンダブロック補強構造

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Aichi Prefecture, Japan

Co-patentee after: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

Patentee after: AICHI MACHINE INDUSTRY Co.,Ltd.

Co-patentee after: RENAULT S.A.S.

Address before: Aichi Prefecture, Japan

Co-patentee before: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

Patentee before: AICHI MACHINE INDUSTRY Co.,Ltd.

ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: NISSAN AUTOMOBILE CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: NISSAN AUTOMOBILE CO., LTD. RENAULT SA

Effective date: 20120820

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20120820

Address after: Aichi Prefecture, Japan

Patentee after: AICHI MACHINE INDUSTRY Co.,Ltd.

Patentee after: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

Address before: Aichi Prefecture, Japan

Patentee before: AICHI MACHINE INDUSTRY Co.,Ltd.

Patentee before: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

Patentee before: RENAULT S.A.S.

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20220629

Address after: Kanagawa

Patentee after: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

Address before: Aichi Prefecture, Japan

Patentee before: AICHI MACHINE INDUSTRY Co.,Ltd.

Patentee before: NISSAN MOTOR Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20081126