CN1585705A - 货物支架上的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于拖车所用的货物支架(2)的设备(1)。其包括用于将货物支架(2)可拆地附连于货物车辆(8)和所述类型拖车上的连接装置。提供有用于将货物支架(2)可拆地锁定于船舶甲板(9)上的装置。提供有位于货物甲板(9)中的开口(11－14)以便用于容放锁定装置(15－17)，锁定装置(15－17)设置于所述货物支架(2)中并且能够致动以便使其脱离与甲板(9)的锁定接合关系。根据本发明，上述锁定装置(15－17)分别设置成可通过货物车辆与货物支架(2)之间的交互作用而自动地致动和脱离连接。

Description

货物支架上的装置
本发明涉及一种用于拖车所用的货物支架的设备，包括用于将货物支架可拆地附连于货物车辆和所述类型拖车上的连接装置，并且还提供有用于将货物支架可拆地锁定于船舶甲板上的装置，同时还提供有位于货物甲板中的开口以便用于容放锁定装置，锁定装置设置于所述货物支架中并且能够致动以便使其移动脱离与甲板的锁定接合关系。
当拖车在滚装船舶上运输时，它们照例通常必须牢牢绑定于甲板上以便使得它们即使在大浪下也不会运动。负载所受到的加速度可超过8m/s2，因此绑定装置必须能够经受与货物的重量相同量级的力。
常常要在港口区搬运拖车，这时牵引车辆将它们留在指定的停放区域或将它们从指定的停放区域收起。对此处而言，它们通过被称为牵引车的专门货物搬运车辆拖到船上。并且利用相同的牵引车来将这些拖车从船上移走并将它们安放于停放区域处以便运输。
拖车提供有垂直可调的支脚，它们通过这些支脚安放于码头上。然而，这些支脚只是设计用于承载由拖车自身的重量所代表的垂直负载。
因此，拖车的支脚不能承载当船舶颠簸摇晃时沿侧向和纵向所产生的负载。这就是当拖车在船上时，利用成分离式台架的形式的货物支架来支承拖车的原因。上述台架沿纵向和横向具有足够的强度。关于拖车台架的以前公开的技术描述如下：
常规型拖车台架。这种货物支架是最原始的也是到目前为止最常见的台架。其一直在船上，并且原则上从不离开轮船。
搬运这种台架需要牵引车来将拖车拉到船上，随后一到两个人手动地拉动台架并在牵引车后面将其置入拖车下方。然后拖车下降以便支承于台架上。随后牵引车可以脱离连接并开走。这样，拖车并未附连于台架上，而是只是支承于其上。随后，拖车根据为相应船舶和航线编写的规程绑定于甲板上。
这种系统仍然需要空间来将台架置于船上，并且需要空间来手动地装载台架以便使得它们在装卸时不会阻碍交通。如果不想等待的话，在牵引车到达时还需要人员和台架随时备好。
拖线型拖车台架。这种台架牢固地钩在拖车的主销上。搬运系统使得台架可在岸上的停放区域处，也就是说在船舶到达港口前“预装”于拖车上。
因此，牵引车能够运送拖车，而不需要任何人站在很接近的地方。
然而，船上必须提供相当的空间来存放未使用的台架。从岸上装上的拖车数量很少能与待运出的数量精确一致。在这种情况下，牵引车连接于所述台架上。
带有遥控锁定装置的拖车台架。这种台架呈倒U形外形并且提供有能够在锁定凹槽中锁定于船舶甲板上的锁定装置。
上述锁定装置的致动从货物车辆上进行，并且这涉及对机构进行复杂的锁定以及致动运动的传递。
因此，首先，本发明的主要目的是解决上述问题并获得能够基本上完全自动地作用而不需要另加复杂的锁定设备的货物支架。
上述目的通过根据本发明的一种设备来实现，其特征基本上在于上述锁定装置设置成可通过货物车辆与货物支架之间的交互作用而分别致动和脱离连接。
根据本发明实施的设备构成了一种带有锁定片的拖车台架。这种支承台架也可在船舶到达前预装于拖车上。牵引车收起台架并将其置于拖车下方，与此同时其自动锁定于拖车主销上。
牵引车开到船上并操纵拖车以便将台架的脚安放于甲板上的用于牢固进行锁定的开口上方。随后锁定片自动地接合于锁定位置上。当牵引车随后脱离接合并开走时，通过一锁定棒落在锁定片之间并防止它们运动，实际的锁定动作就得以自动完成。
这通过台架上的操纵臂由牵引车的一个或其它部分例如牵引车的转台来致动而实现。只要牵引车连接于台架上，这种致动机构就将锁定棒保持于上部松脱位置上。当牵引车不再连接于台架上时，棒就落下并且锁定。这样，锁定于甲板上和从甲板上松脱的操作就完全自动地进行。
以下参照附图对本发明进行描述，其中：
图1示出了处于连接阶段中的拖车和牵引车辆；
图2-4更详细地示出了从牵引车辆和拖车的侧面及其内部观察时的连接阶段；
图5示出了货物支架的连接阶段的透视图，其连接于一船舶甲板中的锁定开口内；
图6示出了在货物支架的下降阶段中货物座台的内部的剖面图；
图7示出了在实际货物支架的上升阶段中前述货物支架的内部的剖面图；
图8和9示出了锁定棒与货物支架中的锁定装置的交互作用方式；
图10示出了处于降低和升高位置的货物支架；
图11-12示出了本发明的另一个示例性实施例；其中
图11示出了从下方按一定角度观察时的可转动式锁定装置；并且
图12示出了从货物支架的下方按一定角度观察时的透视图，其中货物支架处于位于能够容放锁定装置的开口上方的升高位置。
货物支架2所用一种设备1，其实施为一台架的形式并且计划用于支承拖车3的前部3A，并包括用于将货物支架2可拆地附连于所述类型的货物车辆8和拖车3上的连接装置4、5、6、7以及用于将货物支架可拆地锁定于船舶的甲板9上的装置，其展现了设置用于容放锁定装置15、16、17的位于货物甲板9中的开口11-14，其中这些锁定装置设置于所述的货物支架2中并且能够致动以使得它们从与船舶的甲板9的锁定接合位置上移开，其还包括有关装置以便使得上述锁定装置15-17的设置方式能够通过货物车辆8与货物支架2之间的交互作用而自动致动I和分开II。
上述锁定装置15-17的设置方式使得通过沿朝向18的方向下降并将货物支架2放在船舶的甲板9上，它们就能够自动与相关的下方锁定容放开口11-14形成锁定接合III，并且使得通过利用货物支架2及其相关的提升臂19及连接盘7对货物支架施加提升作用，它们就能够从与相关的下方锁定容放开口11-14的锁定交互作用中脱离接合。
上述拖车支撑台架2应能支承的力相当大，并且台架2应当能够沿前后方向吸收量级为0.3G的力。
为了连接通过其前支脚21停放于基座22上的拖车3，呈所谓的牵引车形式的所述类型货物车辆8可使得货物支架2在位于其所谓主销5下方的区域中被驱动至拖车3处。不同的拖车可在拖车下方具有不同的间隙，视拖车类型以及驾驶员在离开拖车时起动拖车所到达的高度而定。在许多情况下，该高度都很低以便迫使牵引车将货物台架倾斜成一定角度，如图1中所示。在这种情况下，拖车台架的各脚将沿地面拖动，因此存在损坏锁定装置的危险。
货物支架2需要保持稳定并能够经受剧烈震动。相应地，货物支架2具有四个结实的销状底角部分23，它们沿向下18方向逐渐变细并且形状与位于甲板中的所述锁定开口11-14相匹配。每个底角部分23包括适当数量的锁定装置15-17，它们各由一以枢轴方式绕着水平支承轴24安装的夹头25形成以便实现与一位于上述锁定容放开口11-14中的锁定止块26形成锁定交互作用，更具体而言，以便使得锁定装置15-17由一适于容放上述锁定止块26的一个边缘26A的凹槽27形成，锁定止块26沿相应的锁定容放开口11-14延伸。
上述锁定装置15-17的设置方式使其可由一能够相对于货物支架的外支承部分28移动的分离式内框架29共同致动。当意欲进行连接的所述类型的货物车辆8经过例如上述货物支架时，上述可动框架29又能够由例如连接盘7或货物车辆8的某些其它部分致动。
如图2-4中所示，一机构30包括一位于上述框架29与一能够进行致动的以枢轴方式支承的枢轴臂31之间的铰链连杆，该机构30的设置方式可使得在通过例如其连接盘7等等致动之后，能够从货物车辆8向上述框架29传送运动。在上述致动位置上，当货物车辆8靠近货物支架2并且它们互相连接起来时，框架29被保持于远离锁定装置15-18的升高位置上。
如果需要，还可以利用一种提升工具，例如一简单的提升杆，如一撬棍，来手动地沿远离船舶的甲板9的方向32升高上述框架29。
上述框架29在其下端29A处形成了一横向水平棒33，以便使其能够通过框架自身重量的作用而与该棒锁定在一起。
锁定装置15-17的数量可以改变，但是有利的是设置两个或三个锁定装置，它们容放于相应的底角部分23中并且从侧面观察时彼此相对。
根据图11-12中所示的另一个示例性实施例，上述锁定装置150设置成能够由弹簧力151来致动，使得它们能够借助于弹簧机构153的作用而移动形成与具有匹配形式的相关的下方锁定容放开口152的锁定接合关系。上述弹簧机构153能够在所述货物车辆经过该机构并且致动一掣子154时进行致动，并且上述锁定装置150设置成能够在所述货物车辆再次进入位于货物支架102下方的位置中时松脱。
根据本发明设备的首次提到的示例性实施例用以分别打开和关闭货物支架的锁定功能的原理如下：
当台架放下时，相应锁定装置15-17的上爪34与甲板9的上侧9A相接合，而下爪35则容放于其中，作为所谓的绑定凹部，即实施为穿过甲板9并位于其下的锁定容放开口11-14形式的锁定凹槽。按照这种方式，使得这种机构绕着枢轴24沿箭头36的方向转动，以便使得夹头25最终完全地绕着甲板中的孔的边缘或每组锁定装置15-17的相应锁定容放开口11-14中的某些其它有效锁定止块26而卡住。为此，利用支承于货物支架2上方的拖车3的重量来帮助一起进行锁定。图6清楚地进行了示出。
当货物车辆8已再次被抬起至货物支架2上并且将其升高时，下爪35卡住甲板9的下侧9B并且迫使该机构逐渐地打开，并且当锁定装置15-17已沿箭头37的方向转动至其最终位置时，货物支架2就可自由地从甲板9上抬起。与此一起，利用货物车辆8的提升能量来解锁该机构。
根据本发明的设备还具有以下功能：
设备通过货物车辆8利用来提升货物支架2的力而被推至打开位置II中。
设备通过货物支架2及停放于其上的拖车3的部分3A的重力的作用来进入锁定位置I中。
设备由棒33锁定于锁定位置上，当货物车辆已脱离连接并离开船上的停放位置时，其由于其自身重量而落在锁定装置15-17之间并随后停靠于其上方的止块38上。
当货物车辆8已连接至货物支架2上时，上述锁定棒33由货物车辆8抬起至松脱位置。一指示旗或其它信号可连接于锁定棒33上以便能够在锁定棒33处于其下方锁定位置时在远处进行指示。当锁定棒33处于其升高脱离连接位置时，上述指示旗不需要指示。
如果需要，上述锁定棒33还可以借助于例如撬棍或某些其它致动装置而从外面手动抬高或压下。
锁定设备的附连框架29能够与棒33一起相对于货物支架2的其它部分沿垂直方向移动。
锁定设备的附连框架29设置成沿从前方、后方和下方的方向将锁定装置15-17围起，以便使其形成锁定装置15-17的防护装置。
图11-12中所示的用于将每个锁定装置150锁定于其自身相匹配的锁定开口152中的自锁机构的作用方式使得锁定装置150能够在所述类型的货物车辆从所述货物支架102上退出或按其他方式从所述类型的机构153上脱离时致动，并且使得锁定装置150设置成能够在所述货物车辆再次到达所述货物支架102中的机构153时脱离接合。机构153包括多对滑轮155、156，它们各由其自身的轴157、158支承，轴上安放着已装配好的、组合式压缩和扭转弹簧159、160。一上述锁定装置150连接于每根轴157、158上并且使得它们能够一起转动。一缆线161绕在每个导辊162上并且通过其分叉的线端161A、161B继续连接至上述滑轮155、156上。缆线161的相对端161C附连于一杠杆臂163上，该杠杆臂163刚性地连接于转动轴164上。该轴164刚性地附连于可致动掣子154上，而掣子154又可转动地安装于货物支架的上水平框架165内部。掣子能够克服由弹簧159、160所施加的弹簧力的作用而从开口166转出，并且沿侧向移离货物支架的所谓主销，即货物车辆7的接头7所连接的接头6。
当处于锁定位置时，锁定装置由如图12中所示横向设置的弹簧159、160致动，并且每个弹簧因此就容放于相匹配的凹槽152中，如图11中所示，图中为清楚起见相互隔开一定距离而牢固保持住。
在借助弹簧致动了能够与轴164一起转动的接合臂154之后，并且在车辆已从货物支架102下方的空间167中退出之后，就使得锁定装置150沿箭头168的方向转动，直到它们到达它们被拉高从相关凹槽152中离开的位置为止，即离开锁定位置ca.90°。
这样，就可通过货物车辆的运动和货物支架的致动而实现锁定功能，与此同时整个组件在货物车辆的作用下进入锁定位置，并且还在由货物车辆致动之后打开。
当然，本发明并不限于上文所述和附图中所示的实施例。在不背离由专利权利要求所限定的赋予本发明的保护范围的情况下，可以进行改动，特别是在不同部件的性质方面，或者利用同等的技术进行改动。

Claims (10)

1.一种用于拖车所用的货物支架(2)的设备(1)，包括用于将货物支架(2)可拆地附连于货物车辆(8)和所述类型拖车(3)上的连接装置(4-7)，并且还提供有用于将货物支架可拆地锁定于船舶甲板上的装置，同时还提供有位于货物甲板(9)中的开口(11-14)以便用于容放锁定装置(15-17)，锁定装置(15-17)设置于所述货物支架(2)中并且能够致动以便使其移动脱离与甲板(9)的锁定接合关系，其特征在于，上述锁定装置(15-17；150)设置成可通过货物车辆(8)与货物支架(2)之间的交互作用而分别致动和脱离连接。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，上述锁定装置(15-17)的设置方式使得通过沿朝向(18)的方向下降并将货物支架(2)下放在船舶的甲板(9)上，它们就能够自动与相关的下方锁定容放开口(11-14)形成锁定接合关系，并且通过利用货物支架(2)上的提升作用，它们就能够从与相关的下方锁定容放开口(11-14)的锁定交互作用中脱离接合。
3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，锁定装置(15-17)由以枢轴方式安装的夹头(25)形成以便实现与一位于相关的下方锁定容放开口(11-14)中的锁定止块(26)形成锁定交互作用。
4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，锁定装置(15-17)由一适于容放锁定止块(26)的一个边缘(26A)的凹槽(27)形成，锁定止块(26)沿锁定容放开口(11-14)延伸。
5.根据权利要求2-4中的一项或其他项所述的设备，其特征在于，锁定装置(15-17)的设置方式使其可由一能够相对于货物支架的外支承部分(28)移动的分离式可动框架(29)共同致动，当所述类型的货物车辆(8)进入上述货物支架(2)下方时，上述可动框架(29)又能够由例如连接盘(7)或货物车辆的某些其它部分致动。
6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，上述框架(29)设置成如果需要，能够利用一种提升工具，例如一呈撬棍形式的提升臂，来手动地致动以便沿远离船舶的甲板(9)的方向(32)将其升高。
7.根据权利要求5-6中的一项或其他项所述的设备，其特征在于，上述锁定装置能够由一包括于待一起锁定的上述框架(29)中的棒(33)来致动。
8.根据权利要求5-7中的一项或其他项所述的设备，其特征在于，货物支架(2)具有销状底角部分(23)，它们沿向下方向(18)逐渐变细并且邻近位于甲板中的相匹配形式的所述锁定开口(11-14)。
9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，相对的锁定装置(15-17)设置于每个底角部分(23)中。
10.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，上述锁定装置(150)设置成能够由弹簧力(151)来致动，使得它们能够借助于弹簧机构(153)的作用而移动形成与相关的下方锁定容放开口(152)的锁定接合关系，其能够在所述货物车辆从货物支架移出或按某些其他方式从所述类型的机构(153)上脱离时致动，并且上述锁定装置(150)设置成能够在所述货物车辆再次到达所述货物支架(102)中的机构(153)时松脱。
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