CN1550384B - 座椅安全带收缩器 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于，提供一种座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳，它可以特别简单以及成本低廉地制造和安装。该座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳带有一个弹簧芯(210)和一个保持在弹簧芯(210)内的传动弹簧(200)，其中，座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳(60)和/或者弹簧芯(210)这样对称构成，使传动弹簧(200)可以在任意想要的方向作用转矩。

Description

座椅安全带收缩器
技术领域
本发明涉及一种可连接在座椅安全带收缩器上的座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳。这种座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳或罩包括传动弹簧，它向座椅安全带收缩器的缠绕轴施加使座椅安全带收缩器的安全带卷起的转矩。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳，它可以特别简单以及成本低廉地制造和安装。
该目的依据本发明通过座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳得以实现。依据本发明的座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳具有优点的构成在从属的权利要求中予以说明。因此，依据本发明提出，座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳和/或者座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳的弹簧芯这样对称构成，使座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳的传动弹簧具有任意的转矩方向。
具体地，本发明提供了一种座椅安全带收缩器，具有：
弹簧盒连接板，所述弹簧盒连接板构造成连接到带有弹簧芯和保持在所述弹簧芯内的传动弹簧的座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳，其中，所述座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳和/或所述弹簧芯对称构成，使所述传动弹簧能够沿任意想要的方向施加转矩；
至少一个传感器装置；其中
所述弹簧盒连接板由传感器装置的外侧构成。
依据本发明的座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳的主要优点在于，它 可用于不同的卷取-旋转方向或回缩-旋转方向；仅需按所要求的回缩-旋转方向将带有配套或相应转矩方向的传动弹簧装入座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳内。根据弹簧芯和/或者座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳依据本发明的对称式结构，可以毫无困难地做到这一点。
特别简单以及具有优点的是，座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳由座椅安全带收缩器-弹簧盒罩构成。
本发明的目的还在于，提供一种可以特别简单以及成本低廉制造的座椅安全带收缩器。
依据本发明的一个实施例，座椅安全带收缩器具有弹簧盒-连接板，上面可连接座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳。
依据本发明的座椅安全带收缩器的主要优点在于，该座椅安全带收缩器可以通用，因为根据弹簧盒连接板的构成，可以使用带有任意回缩-旋转方向的上述座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳或座椅安全带收缩器-弹簧盒罩。座椅安全带收缩器的回缩-旋转方向因此通过座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳传动弹簧的转矩方向确定。
具有优点的是，弹簧盒连接板以及座椅安全带收缩器整体这样对称构成，使安全带轴可以是任意的回缩-旋转方向，因此座椅安全带收缩器的回缩方向仅通过座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳或座椅安全带收缩器-弹簧盒罩传动弹簧的转矩方向确定。因此，只需使用配套的传动弹簧，座椅安全带收缩器便可以在汽车的任意一侧上使用。
此外具有优点的是，座椅安全带收缩器具有传感器装置，特别是安全带传感器装置或者汽车传感器。最好传感器装置这样构成，使座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳可以安装在上面。
依据座椅安全带收缩器另一优选的构成，在连接座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳时，保证传动弹簧和座椅安全带收缩器的安全带轴之间的力传递。在此方面，弹簧盒连接板最好由传感器装置的外侧构成。作为选择，可以将传感器装置和弹簧盒连接板设置在座椅安全带收缩器不同的面上。
应该清楚的是，前述总体描述和下列详细描述仅仅是示例性和说明性的，它们对如权利要求所述的本发明不作限制。
附图说明
下面借助附图对本发明进行说明。其中：
图1示出依据本发明座椅安全带收缩器的第一实施例，其中，将依据本发明的安全带收缩器-弹簧盒罩安装在安全带收缩器的传感器装置同一侧面上的实施例；
图2示出依据本发明座椅安全带收缩器的第二实施例，其中，将依据本发明的安全带收缩器-弹簧盒罩安装在安全带收缩器的传感器装置同一侧面上的实施例；
图3示出依据本发明座椅安全带收缩器的第三实施例，其中，座椅安全带收缩器的传感器装置和座椅安全带收缩器的弹簧盒侧面处于不同的侧面上；
图4a和4b示出座椅安全带收缩器-弹簧盒罩的实施例；
图5示出依据图4a和4b座椅安全带收缩器-弹簧盒罩的具体结构图。
具体实施方式
图1示出座椅安全带收缩器10，在座椅安全带收缩器的一侧面30上带有绷紧装置20。在与侧面30相对的侧面40(“机械侧”)上装有传感器装置50，它例如可以包括安全带传感器装置和/或者汽车传感器。在传感器装置50的外侧上，构成途中没有详细示出的弹簧盒连接板，上面固定座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60。座椅安全带收缩器-弹簧盒罩 60因此处于座椅安全带收缩器10的“机械侧”40上。
在座椅安全带收缩器10中，绷紧装置20设置在图1的后侧；传感器装置50和座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60设置在图1的前侧。最好座椅安全带收缩器这样“镜面对称”构成，使绷紧装置20，传感器装置50和座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60也可以反向设置。具体的意思是说，在座椅安全带收缩器10中，绷紧装置20也可以设置在图1的前侧；传感器装置50和座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60然后可以设置在图1的后侧。
图2示出依据本发明座椅安全带收缩器的另一实施例。与图1的座椅安全带收缩器10相反，图2的座椅安全带收缩器没有绷紧装置20。在图2的座椅安全带收缩器中，座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60也设置在座椅安全带收缩器的“机械侧”40上。
图3示出座椅安全带收缩器的一实施例，其中，机械侧40(带有传感器装置50侧)与弹簧盒连接板和座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60分开；传感器装置50和座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60直接设置在座椅安全带收缩器的不同侧上。
也就是说，座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60这样构成，使它既可以安装在机械侧40上，因此在传感器装置50的外侧上，也可以安装在相对侧30上。
图4a和4b分别以三维图示出图3的座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60或图1和2的座椅安全带收缩器-弹簧盒罩设置在“内部”。从图中可以看到传动弹簧200保持在弹簧芯210内。
从图4a和4b还可看到，传动弹簧200在座椅安全带收缩器-弹簧盒罩110内的定位是对称的。弹簧在弹簧芯210内的定位也是对称的。
图5再次具体示出图4a和4b座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60。图5以不同的横截面和外观视图具体示出座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60的结构图。在此方面，座椅安全带收缩器-弹簧盒罩60已经固定在弹簧盒连接板300上，后者以后还要固定在座椅安全带收缩器上。
从图5还可看到保持在弹簧芯210内的传动弹簧200。在此方面，以详图具体示出了传动弹簧200固定在弹簧芯210内。
于2003年5月8日提交的在先申请——德国专利申请103 20 836.4号——作为参考、全部包含在本文中。
虽然前述内容公开了本发明，但本领域技术人员应该清楚的是，在本发明的范围和精神内可以作出不同的改变和修改。因而，在本发明的范围和精神内，本领域技术人员从本公开可获得的所有修改都作为本发明的又一些实施例被包括。本发明的范围由后面的权利要求指出。

Claims (8)

1.一种座椅安全带收缩器，具有：
弹簧盒连接板(300)，所述弹簧盒连接板(300)构造成连接到带有弹簧芯(210)和保持在所述弹簧芯(210)内的传动弹簧(200)的座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳(60)，其中，所述座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳(60)和/或所述弹簧芯(210)对称构成，使所述传动弹簧(200)能够沿任意想要的方向施加转矩；
至少一个传感器装置；其中
所述弹簧盒连接板(300)由传感器装置(50)的外侧构成。
2.如权利要求1所述的座椅安全带收缩器，其特征在于，座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳由一个座椅安全带收缩器-弹簧盒罩(60)构成。
3.如权利要求1所述的座椅安全带收缩器，其特征在于，带有所述弹簧芯(210)和所述传动弹簧(200)的所述座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳(60)连接到该弹簧盒连接板。
4.如权利要求3所述的座椅安全带收缩器，其特征在于，座椅安全带收缩器(10)构成为，使安全带轴可以是任意的安全带回缩-旋转方向，座椅安全带收缩器的安全带回缩方向仅通过传动弹簧(200)的转矩方向确定。
5.如前面权利要求3-4中任一项所述的座椅安全带收缩器，其特征在于，所述传感器装置是一个安全带传感器装置和/或汽车传感器。
6.如权利要求5所述的座椅安全带收缩器，其特征在于，所述传感器装置的设计使座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳(60)能够安装在传感器装置(50)上。
7.如权利要求6所述的座椅安全带收缩器，其特征在于，所述传感器装置的设计使当座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳被安装时，保证座椅安全带收缩器-弹簧盒外壳的传动弹簧(200)和座椅安全带收缩器的安全带轴之间的力传递。
8.如前面权利要求3-4中任一项所述的座椅安全带收缩器，其特征在于，传感器装置(50)和弹簧盒连接板(300)设置在座椅安全带收缩器的不同侧面上。
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