CN1535853A - 轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、车辆和轮胎用阀门部件 - Google Patents

轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、车辆和轮胎用阀门部件 Download PDF

Info

Publication number
CN1535853A
CN1535853A CNA2003101232671A CN200310123267A CN1535853A CN 1535853 A CN1535853 A CN 1535853A CN A2003101232671 A CNA2003101232671 A CN A2003101232671A CN 200310123267 A CN200310123267 A CN 200310123267A CN 1535853 A CN1535853 A CN 1535853A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
tire
check valve
air pump
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2003101232671A
Other languages
English (en)
Inventor
粥川久
志
山田浩志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inoue Industry Co Ltd
Pacific Industrial Co Ltd
Original Assignee
Inoue Industry Co Ltd
Pacific Industrial Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inoue Industry Co Ltd, Pacific Industrial Co Ltd filed Critical Inoue Industry Co Ltd
Publication of CN1535853A publication Critical patent/CN1535853A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B33/00—Pumps actuated by muscle power, e.g. for inflating
    • F04B33/005—Pumps actuated by muscle power, e.g. for inflating specially adapted for inflating tyres of non-motorised vehicles, e.g. cycles, tricycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/10—Arrangement of tyre-inflating pumps mounted on vehicles
    • B60C23/12—Arrangement of tyre-inflating pumps mounted on vehicles operated by a running wheel
    • B60C23/127—Arrangement of tyre-inflating pumps mounted on vehicles operated by a running wheel the pumps being mounted on the hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/02—Stopping, starting, unloading or idling control
    • F04B49/03—Stopping, starting, unloading or idling control by means of valves
    • F04B49/035—Bypassing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Check Valves (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Abstract

本发明提供一种轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、车辆和轮胎用阀门部件。根据本发明，与自行车的车轮(11)的旋转联动地驱动气泵(12)，向阀门部件(30)的充气空间(32B)填充压缩空气。使充气空间(32B)的内压上升，此时，如果轮胎(13)的内压下降到比通常状态低，则根据充气空间(32B)的内压和轮胎(13)的内压的差，阀芯(40)打开。于是，与此联动，释放阀(65)关闭，来自气泵(12)的压缩空气被填充到轮胎(13)内。这样，能自动向轮胎(13)供给压缩空气，能使轮胎(13)的压力稳定。

Description

轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、车辆和轮胎用阀门部件
技术领域
本发明涉及具有空气式轮胎的车辆(例如，自行车、摩托车、汽车、飞机等)、能被设置在车辆上的轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、轮胎用阀门部件。
背景技术
到现在，人们知道有一种一体设置在自行车上的打气用气泵装置(例如，参照专利文献特开2000-335471号公告)。它如图16所示，在座子1的支柱2的下端设置密封部3，密封部3能在被支柱2插入的自行车主体的管道部4内滑动。而且，在连结在管道部4的下端部上的软管与未图示的轮胎阀结合的状态下，如果使座子1与支柱2一起上下移动，就能向轮胎供给压缩空气。
可是，在上述的以往的结构中，没有自行向轮胎供给空气的操作，为了使轮胎的内压保持良好的状态，必须频繁地进行打气操作。此外，在未注意轮胎内压下降的情况下使车辆(自行车运行)，会发生轮胎过度变形的情况。
发明内容
本发明是鉴于所述事实而提出的，其目的在于：提供能够自动向轮胎供给压缩空气的轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、车辆和轮胎用阀门部件。
用于实现所述目的第一发明的轮胎压保持系统31、31Z，其特征在于：包括：设置在车辆10的车轮11的中心，与车轮11的旋转联动，排出压缩空气的气泵12、12V；用于连接外嵌在车轮11上的轮胎13的内部空间13A和气泵12、12V的排出部26、26V的管路74；设置在管路74上，限制轮胎13内的空气流向气泵12、12V侧的逆流防止阀40；设置在管路74上，当管路74中与逆流防止阀40相比，气泵12、12V侧的内压变为给定值以上时，把来自气泵12、12V的压缩空气向外部释放的释放阀65、65V。
第二发明根据第一发明的轮胎压保持系统31、31Z，其特征在于：气泵12、12V在固定在车辆10主体上的车轴22、固定在车轮11上的旋转块21之间连结设置驱动机构20、20V，驱动机构20、20V通过车轴22和所述旋转块21的相对旋转工作，生成压缩空气。
第三发明根据第一发明的轮胎压保持系统31、31Z，其特征在于：气泵12通过由于固定在车辆10主体上的车轴22和固定在车轮11上的旋转块21的相对旋转而工作的相关机构20，生成压缩空气的气泵12。
第四发明根据第一发明的轮胎压保持系统31、31Z，其特征在于：气泵12具有固定在车辆10主体上的车轴22和固定在车轮11上的旋转块21的相对旋转而工作的曲轴滑块机构20V，在旋转块21中形成的气缸91内，使曲轴滑块机构20V的滑块作为活塞直线运动，生成压缩空气。
第五发明根据第一～第四发明中任意一种轮胎压保持系统31，其特征在于：释放阀65、65V和逆流防止阀40彼此连结为在任意一方变为开放状态时，另一方闭塞。
第六发明根据第一～第五发明中任意一种轮胎压保持系统31、31Z，其特征在于：管路74由所述气泵12、12V的压缩空气的排出部26、26V、固定在车轮11的外缘部并且具有能与所述轮胎13的内部空间13A连通的空间32A的阀杆32、32X、32Y、连结排出部26、26V和轴阀32、32X、32Y的管道29构成，把逆流防止阀40固定在阀杆32、32X、32Y上，作为轮胎用阀门部件30、30V、30W、30X、30Y、30Z。
第七发明根据第一～第六发明中任意一种轮胎压保持系统31、31Z，其特征在于：释放阀65V固定在所述气泵12上。
第八发明根据第六发明的轮胎压保持系统31，其特征在于：所述释放阀65、65V固定在所述轮胎用阀门部件30、30V、30W、30X、30Y、30Z上。
第九发明根据第八发明的轮胎压保持系统31，其特征在于：逆流防止阀40是具有筒体60、贯通筒体60的轴61、固定在轴61的一端的逆流防止阀用盖体62、作用为堵塞逆流防止阀用盖体62的一端的逆流防止阀用顶靠部件63的阀芯40，阀芯40以把逆流防止阀用盖体62配置在轮胎13侧的姿态，收容在阀杆32、32X、32Y的内部；释放阀65、65V具有连接管路74的内部空间13A和外部的连通路73、在闭塞连通路73的第一位置和开放连通路73的第二位置之间直线运动的释放阀用盖体(69、69V)、把释放阀用盖体(69、69V)靠向第一位置侧的释放阀用顶靠部件71；把释放阀65、65V和逆流防止阀40连结为释放阀65、65V和逆流防止阀40中的任意一方开放时，另一方闭塞。
第十发明根据第八发明的轮胎压保持系统31，其特征在于：在管路74中的释放阀65、65V和逆流防止阀40之间设置中间阀80，中间阀80具有：在管路74内直线运动的轴体81；外嵌固定在轴体81上，弯曲为外缘部向逆流防止阀40伸出，并且与管路74的周面紧贴的圆板形密封部件82；重叠设置在圆板形密封部件82上，限制圆板形密封部件82向与逆流防止阀40相反侧弹性变形，而允许向逆流防止阀40侧弹性变形的限制板83。
第十一发明根据第十发明的轮胎压保持系统31、31Z，其特征在于：中间阀80在圆板形密封部件82接受来自气泵12、12V的压缩空气，向逆流防止阀40侧移动，进行按压使逆流防止阀40开放。
第十二发明根据第一～第十一发明中的任意一种轮胎压保持系统31、31Z，其特征在于：具有与述管路74中的释放阀65V和逆流防止阀40之间的空间连通的外部气泵安装部100，在外部气泵安装部100上能装卸与车辆10另外设置的外部气泵。
第十三发明的带轮胎的车轮11的特征在于：具有第一～第十二发明中的任意一种轮胎压保持系统31、31Z。
第十四发明的车辆10的特征在于：具有第一～第十二发明中的任意一种轮胎压保持系统31、31Z
第十五发明的轮胎用阀门部件30、30V、30W、30X、30Y包括：固定在外嵌轮胎13的车轮11的外缘部上，具有与轮胎13的内部空间13A连通的空间32A的阀杆32、32X、32Y；被固定在阀杆32、32X、32Y内，能向轮胎13内供给空气，限制轮胎13内的空气向外泄漏的逆流防止阀40；其特征在于：包括：设置在车辆10的车轮11的中心，通过管道29连接在与车轮11的旋转联动而排出压缩空气的气泵12、12V上，用于把压缩空气吸收到阀杆32、32X、32Y内的气泵连接部72；当阀杆32、32X、32Y中，与逆流防止阀40相比，气泵12、12V侧的内压变为给定值以上时，把来自气泵12、12V的压缩空气向外部释放的释放阀65、65V。
第十六发明根据第十五发明的轮胎用阀门部件30，其特征在于：释放阀65、65V和逆流防止阀40彼此连结为任意一方变为开放状态时，另一方闭塞。
第十七发明根据第十六发明的轮胎用阀门部件30，其特征在于：逆流防止阀40是具有筒体60、贯通筒体60的轴61、固定在轴61的一端的逆流防止阀用盖体62、作用为堵塞逆流防止阀用盖体62一端的逆流防止阀用顶靠部件63的阀芯40，阀芯40以把逆流防止阀用盖体62配置在轮胎13侧的姿态，收容在阀杆32、32X、32Y的内部；释放阀65、65V具有连接管路74的内部空间13A和外部的连通路73、在闭塞连通路73的第一位置和开放连通路73的第二位置之间直线运动的释放阀用盖体69、69V、把释放阀用盖体69、69V靠向第一位置侧的释放阀用顶靠部件71；把释放阀65、65V和逆流防止阀40连结为释放阀65、65V和逆流防止阀40中的任意一方开放时，另一方闭塞。
第十八发明根据第十五发明的轮胎用阀门部件30，其特征在于：在阀杆32、32X、32Y内的空间32A中的释放阀65、65V和逆流防止阀40之间设置中间阀80，中间阀80具有：在管路74内直线运动的轴体81；外嵌固定在轴体81上，弯曲为外缘部向逆流防止阀40伸出，并且与管路74的周面紧贴的圆板形密封部件82；重叠设置在圆板形密封部件82上，限制圆板形密封部件82向与逆流防止阀40相反侧弹性变形，而允许向逆流防止阀40侧弹性变形的限制板83。
第十九发明根据第十八发明的轮胎用阀门部件30，其特征在于：中间阀80在所述圆板形密封部件82接受来自气泵12、12V的压缩空气，向逆流防止阀40侧移动，进行按压使逆流防止阀40开放。
第二十发明根据第十五～第十九发明中的任意一种轮胎用阀门部件30Y，其特征在于：在管路74中，设置与释放阀65V和逆流防止阀40之间的空间连通的外部气泵安装部100，在外部气泵安装部100上能装卸与车辆10另外设置的外部气泵。
[发明的作用及效果]
<第一、二、三、四发明>
在第一发明的轮胎压保持系统31、31Z中，在车辆10行驶时，与车轮11的旋转联动，驱动气泵12、12V，从气泵12、12V向管路74内供给压缩空气。这时，如果轮胎13的内下降到低于通常状态，就根据管路74的内压和轮胎13的内压的差，逆流防止阀40打开，向轮胎13内填充压缩空气。而且，当向轮胎13的压缩空气的填充结束，管路74的内压和轮胎13的内压的差减小时，逆流防止阀40关闭。此外，如果管路74的内压变为给定值以上，则释放阀65、65V打开，来自气泵12、12V的压缩空气向外部释放。这样，根据本发明，能自动向轮胎13供给压缩空气，并且释放过剩地供给的压缩空气，能使轮胎13的压力稳定。这里，气泵12、12V在车轴22、固定在车轮11上的旋转块21之间连结驱动机构20、20V，该驱动机构20、20V通过车轴22和旋转块21的相对旋转工作，生成压缩空气第二发明。具体而言，使用通过车轴22和旋转块21的相对旋转而工作的相关机构20第三发明。此外，也可以使用通过车轴22和旋转块21的相对旋转而工作的曲轴滑块机构20V第四发明。
[第五和第九发明]
在第五发明和第九发明的轮胎压保持系统31中，在逆流防止阀40关闭的同时，释放阀65打开，在逆流防止阀40关闭时，释放阀65保持打开的状态，所以来自气泵12、12V的多余的压缩空气顺利地向外部释放。
<第六发明>
在第六发明的轮胎压保持系统31、31Z中，能分解为气泵12、12V、轮胎用阀门部件30、30V、30W、30X、30Y、30Z、连接他们的管道29，所以对于尺寸不同的车辆11，能使管道29的长度不同来对应。
<第七发明和第八发明>
象第七发明的轮胎压保持系统31Z那样，通过把释放阀65V固定在气泵12上，能把释放阀65V固定在车辆11的旋转中心侧，与设置在车辆11的外缘部时相比，能减少释放阀65V引起的惯量惯性力矩。须指出的是，释放阀65V可以固定在轮胎用阀门部件30、30V、30W、30X、30Y、30Z上第八发明。
<第十发明>
设置在第十发明的轮胎压保持系统31、31Z上的中间阀80中，如果圆板形密封部件82的逆流防止阀40侧的压力升高，则圆板形密封部件82向抵抗弯曲的方向变形，向外侧扩展，圆板形密封部件82的外缘部与管路74的内表面紧贴，关闭管路74。而当圆板形密封部件82中与逆流防止阀40相反侧的压力升高，则圆板形密封部件82向加深弯曲的方向变形，与管路74的内表面之间产生间隙，开放管路74。这样，根据本发明，用逆流防止阀40和中间阀80双方限制来自轮胎13的空气的泄漏，当轮胎13的内压下降时，通过逆流防止阀40和中间阀80能向轮胎13内填充空气。
<第十一发明>
根据第十一发明的轮胎压保持系统31、31Z，在圆板形密封部件82中，如果与逆流防止阀40相反侧的压力升高，则中间阀80向逆流防止阀40侧移动，通过中间阀80的轴体81，按压逆流防止阀40，把它打开。由此，中间阀80和逆流防止阀40联动打开，向轮胎13内的空气供给变得容易。
<第十三发明>
第十三发明的车轮11具有第一～第十二发明中的任意一种轮胎压保持系统31、31Z，所以能自动向轮胎13供给压缩空气，能使轮胎13稳定。
<第十四发明>
第十四发明的车辆10具有第一～第十二发明中的任意一种轮胎压保持系统31、31Z，所以能自动向轮胎13供给压缩空气，能使轮胎13稳定。
须指出的是，在本发明的车辆10中，只要具有空气式轮胎，并不限定车辆的种类，例如可以是自行车、摩托车、汽车、飞机等任意车辆。
<第十五发明>
在本发明的轮胎用阀门部件30、30V、30W、30X、30Y、30Z中，在车辆10行驶时，与车轮11联动驱动气泵12、12V，从气泵12、12V向阀杆32、32X、32Y内供给压缩空气。这时，轮胎13的内压如果下降到低于通常状态，则根据阀杆32、32X、32Y的内压和轮胎13的内压的差，逆流防止阀40打开，向轮胎13内填充压缩空气。然后，如果向轮胎13的压缩空气的填充结束，阀杆32、32X、32Y的内压和轮胎13的内压的差减小，则释放阀65、65V打开，把来自气泵12、12V的压缩空气向外部释放。这样，根据本发明，能向轮胎13自动供给压缩空气，并且能适当过剩供给的压缩空气，能使轮胎13压力稳定。
<第十六和十七发明>
在第十六发明和第十七发明的轮胎用阀门部件30中，在逆流防止阀40关闭的同时，释放阀65、65V打开，在逆流防止阀40关闭时，释放阀65、65V保持打开的状态，所以来自气泵12、12V的多余的压缩空气能顺利释放到外部。
<第十八发明>
第十八发明的轮胎用阀门部件30W、30X、30Y中设置的中间阀80中，如果圆板形密封部件82的逆流防止阀40侧的压力升高，则圆板形密封部件82向抵抗弯曲的方向变形，向外侧扩展，圆板形密封部件82的外缘部与阀杆32、32X、32Y的内表面紧贴，防止轮胎13内的空气从中间阀80向外泄漏。而如果圆板形密封部件82中与逆流防止阀40相反侧的压力升高，则圆板形密封部件82向加深弯曲的方向变形，与阀杆32、32X、32Y的内表面之间产生间隙，能向轮胎13内供给空气。这样，根据本发明，用逆流防止阀40和中间阀80双方限制来自轮胎13的空气的泄漏，当轮胎13的内压下降时，通过逆流防止阀40和中间阀80能向轮胎13内填充空气。
<第十九发明>
根据第十九发明的轮胎用阀门部件30W、30X、30Y，如果圆板形密封部件82中与逆流防止阀40相反侧的压力升高，则圆板形密封部件82向逆流防止阀40侧移动，通过中间阀80的轴体81按压逆流防止阀40，使其打开。由此，中间阀80和逆流防止阀40联动打开，向轮胎13内的空气供给变得容易。
附图说明
图1是本发明实施例1的自行车的侧视图。
图2是表示设置在该自行车上的轮胎压保持系统的侧剖视图。
图3是表示阀门部件的释放阀关闭状态的侧剖视图。
图4是表示阀门部件的释放阀打开状态的侧剖视图。
图5是表示阀芯关闭状态的侧剖视图。
图6是表示阀芯打开状态的侧剖视图。
图7是表示实施例2的阀门部件的释放阀关闭状态的侧剖视图。
图8是表示该阀门部件的释放阀打开状态的侧剖视图。
图9是表示实施例3的阀门部件的侧剖视图。
图10是表示实施例4的阀门部件的侧剖视图。
图11是表示实施例5的阀门部件的侧剖视图。
图12是表示实施例6的轮胎压保持系统的侧剖视图。
图13是实施例7的气泵的侧剖视图。
图14是该气泵的侧剖视图。
图15是该气泵的主剖视图。
图16是表示以往的自行车中所设置的气泵的剖视图。
图中：10-自行车(车辆)；11-车轮；12、12V-气泵；13-轮胎；13A-内部空间；20-相关机构；20V-曲轴滑块；21、21V-外部机罩；22-车轴；29-管道；30、30V～30Z-阀门部件；31、31Z-轮胎压保持系统；32、32X、32Y-阀杆；32A-空间；35-圆板零件；40-阀芯；60-筒体；61-轴；62-橡胶栓；63、71-螺旋弹簧；74-管路；80-中间阀；81-轴体；82-圆板形密封部件；83-限制板。
具体实施方式
[实施例1]
下面参照图1～图6说明本发明一个实施例。如图1所示，在作为本发明的车辆的自行车10上设置的前后车轮11上，在中心部设置本发明的气泵12。而且在气泵12的外周面和外镶了轮胎13的轮圈14之间设置多个车条15。
在图2中表示气泵12的内部构造，该气泵12通过所谓的相关机构20生成压缩空气。具体而言，在气泵12上设置的本发明的转动块21具有两端有底的近圆筒形构造，在转动块21的内部收容有圆筒形的内壳24。内壳24可旋转地支撑在转动块21的两端壁21T上，成为与转动块21的内周面的一部分接触的状态。此外，转动块21的轴中心配置在内壳24的内侧，车轴22贯通该转动块21的轴中心。而且，车轴22的两端部不能旋转地固定在车辆10的主体上，如果自行车10行驶，则以车轴22为中心，转动块21旋转。
在车轴22上固定分隔突片23，该分隔突片23贯通内壳24的周面上形成的狭缝24S，与转动块21的内周面接触。而且，如果车轮11旋转，则分隔突片23在转动块21内旋转，伴随着此，内壳24在转动块21内旋转。而且，有转动块21和内壳24包围的空间有分隔突片23划分为两个空间12K、12K，与车轮11的旋转联动，各空间12K的容量扩大缩小。
在转动块21的周壁21E上在夹着与内壳24的接触部分的两侧设置吸引部25和排出部26。而且，如果车轮11向图2的逆时针方向旋转，则从吸引部25吸引到空间12K内的空气变为压缩空气，从排出部26排出。
在排出部26设置有从周壁21E突出的筒壁27，在该筒壁27的顶端设置有螺旋配置的管道接头28。如图2所示，在管道接头28上固定管道29的一端，该管道29的另一端向车轮11的轮圈14侧延伸，固定在轮胎用阀门部件30(以下只称作“阀门部件30”)上。而且，由气泵12的排出部26、阀门部件30和管道29构成本发明的轮胎压保持系统31。
在图3中表示阀门部件30。阀门部件30上设置的本发明的阀杆32成轴状，穿过形成在轮圈14上的通孔14A，在阀杆32的基端部的外侧紧贴固定着轮胎13(参照图2)内的轮胎管13C。由此，贯通阀杆32的轴心部的空间32A能与轮胎13的内部空间13A(具体而言，轮胎管13C的内部空间)连通。更具体而言，阀杆32有紧贴固定在轮胎管13C上的基础阀杆33、螺旋固定在该基础阀杆33上的延长阀杆34构成。此外，在基础阀杆33的外表面螺旋固定着圆板零件35，该圆板零件35和延长阀杆34之间，夹着车轮11的轮圈14的通孔14A的缘部，由此，阀杆32固定为从轮圈14向气泵12立起的状态。
在阀杆32内，从轮胎13侧按顺序设置阀芯40和释放阀65。阀芯40如图5所示，在插通筒体60的轴61的一端侧固定有凸缘状的橡胶栓62(相当于本发明的“逆流防止阀用盖体”)。此外，通过收容在筒体60内的作为“逆流防止阀用顶靠部件”的螺旋弹簧63，使橡胶栓62靠向一方侧，总把橡胶栓62压在筒体60的一端开口上，阀芯40成为关闭的状态(参照图5)。而且，如图6所示，如果轴61抵抗螺旋弹簧63移动，则橡胶栓62从筒体60分离，阀芯40打开，使空气能通过阀芯40内。
如图3所示，释放阀65为在延长阀杆34内直线运动的轴状，在远离阀芯40侧的端部设置有凸缘67。围壁68从凸缘67的外缘部向阀芯40突出，围壁68的内侧收容有圆板状的密封部件69。而在延长阀杆34的内缘部，圆形突状70向远离阀芯40侧突出。此外，释放阀65的凸缘67和延长阀杆34的顶端部34S之间以压缩变形的状态收容有螺旋弹簧71，通过螺旋弹簧71的弹力，把释放阀65的密封部件69按在圆形突状70上。阀杆32内的空间32A中，通过释放阀65的密封部件69和圆形突状70的紧贴，在从阀芯40隔绝的释放空间32C中形成释放孔73。释放孔73贯通延长阀杆34中圆形突状70附近的侧壁。
在阀杆32内的空间32A中，在释放阀65的密封部件69和圆形突状70的紧贴部分与阀芯40夹着的充气空间32B中形成空气供给孔72。空气供给孔72贯通延长阀杆34的侧壁而形成，在这里连结从气泵12延伸的管道29的端部。而且，通过气泵12的排出部26、阀杆32和管道29，构成本发明的管路74(参照图2)。
释放阀65的一端按压在阀芯40的轴61上。释放阀65和轴61通过所述螺旋弹簧63、71靠向彼此按压的方向，所以实质上释放阀65和轴61变为连结的状态。由此，阀芯40和释放阀65联动工作。
下面，说明有所述结构构成的本实施例的动作。
当自行车10停车时，气泵12停止。这时，在阀门部件30中，变为阀芯40关闭，并且释放阀65打开的状态。
如果使自行车10行驶，则与车轮11的旋转联动，驱动气泵12，从气泵12通过管道29，向阀门部件30的充气空间32B中填充压缩空气。这样，压缩空气的一部分通过释放阀65从释放孔73泄漏，但是如果自行车以给定速度以上的速度行驶，则来自释放孔73的泄漏量比来自气泵12的供给量多，充气空间32B的内压上升。这时，如果轮胎13的内压(具体而言，轮胎管13C的内压)比通常状态低，则根据充气空间32B的内压和轮胎13的内压的差，阀芯40打开。这样，与它联动，释放阀65关闭，来自气泵12的压缩空气填充到轮胎13内。
而且，如果由于压缩空气的填充，轮胎13的内压上升，则阀芯40关闭，并且与此联动，释放阀65打开，把来自气泵12的压缩空气向阀门部件30的外部释放。
这样，根据本实施例的自行车10，能自动供给压缩空气，能使轮胎13稳定。此外，在本实施例的自行车10中，阀芯40和释放阀65连结，在阀芯40关闭时，释放阀65保持打开的状态。由此，减少了车轮11的旋转阻力。此外，在本实施例的轮胎压保持系统31中，能分解为气泵12、阀门部件30和连结它们的管道29，所以对于不同尺寸的车轮11，能使管道29的长度不同来对应，并且在不同尺寸的车轮11之间，能实现气泵12和阀门部件30的通用。
[实施例2]
图7和图8表示本实施例的阀门部件30V，只有释放阀65V的结构与所述实施例1不同。本实施例的阀门部件30V中设置的释放阀65比所述实施例1的释放阀65的轴长度短，由此，成为与阀芯40的轴61不接触的构造。此外，所述实施例1的密封部件69为能把截面圆形的橡胶管与围壁68的内侧配合的环状。
须指出的是，除所述以外，与所述实施例1的基本构造是公共的，关于这些公共构造的所需部位，在图7和图8中采用与实施例1相同的符号，省略重复的说明。
本实施例的阀门部件30按如下工作。
当由于自行车10的停车，气泵12停止时，阀芯40和释放阀65双方关闭(参照图7)。
如果使自行车行驶，则驱动气泵12，在充气空间32B中填充压缩空气。这时，轮胎13的内压如果比通常状态低，则根据充气空间32B的内压和轮胎13的内压差，阀芯40打开，压缩空气填充到轮胎13内。
如果轮胎13的内压变为通常状态的压力，则阀芯40关闭。在该状态下，通过来自气泵12的压缩空气，如果充气空间32B的内压上升，则释放阀65V打开，多余的压缩空气释放到阀门部件30V的外部。
[实施例3]
图9表示本实施例的阀门部件30W，它是实施例2变形例。下面只说明与实施例1和2不同的结构，关于与各实施例通用的结构，通过采用相同的符号，省略重复的说明。
在本实施例的阀门部件30W中，在阀杆32中的释放阀65和阀芯40之间设置有中间阀80。该中间阀80是在管路74内直线运动的轴体81上重叠圆板形密封部件82和限制板83的状态下，外嵌固定而成。
圆板形密封部件82例如有橡胶板构成，随着从内侧向外缘部，弯曲成向阀芯40突出的构造，其外缘部与管路74的周面紧贴。
限制板83例如由金属板构成，与圆板形密封部件82对应，随着从内侧向外缘部，弯曲成向阀芯40突出，限制圆板形密封部件82向与阀芯40相反侧弹性变形，但是允许向阀芯40的弹性变形。此外，中间阀80能在管路74内直线运动，通过螺旋弹簧84，靠向阀芯40侧。
此外，在本实施例中，释放孔73形成在延长阀杆34的顶端壁34S上，当释放阀65V从圆形突状70离开时，压缩空气通过释放阀65V和延长阀杆34的内周面的间隙，从释放孔73向外部释放。
在本实施例的阀门部件30W中，当空气从阀芯40侧泄漏时，中间阀80中圆板形密封部件82的阀芯40侧的压力提高，并圆板形密封部件82向抵抗弯曲的方向变形，向外侧扩展，圆板形密封部件82的外缘部与阀杆32的内面紧贴，防止轮胎13内的空气从中间阀80向外侧泄漏。
此外，从气泵12向充气空间32B中填充压缩空气，如果圆板形密封部件82的与阀芯40相反侧压力提高，则圆板形密封部件82向加深弯曲的方向变形，阀杆32的内表面和圆板形密封部件82之间产生间隙，中间阀80向阀芯40侧移动，按压中间阀80，阀芯40打开。即中间阀80和阀芯40联动打开，向轮胎13内供给压缩空气变得容易。
这样，在本实施例的阀门部件30W中，用阀芯40和中间阀80双方限制来自轮胎13的空气泄漏，当轮胎13的内压下降时，通过阀芯40和中间阀80，能向轮胎13内填充空气。
[实施例4]
图10表示了本实施例的阀门部件30X，它是实施例3的变形例。下面，只说明与实施例1～3不同的结构，关于与各实施例通用的结构，通过采用相同的符号，省略重复的说明。
在本实施例的阀门部件30X的阀杆32X，在同轴上并列收容阀芯40和中间阀80的第一空间86在顶端向阀杆32X开放，成为空气供给孔72。而且，在与该空气供给孔72螺旋配合的管道接头85上连结来自气泵12的管道29。
此外，在阀杆32X上形成与第一空间86并行的第二空间87，在第二空间87的内部收容有释放阀65。第一空间86中比中间阀80更靠空气供给孔72侧的室、第二空间87中隔着释放阀65V与释放孔73相反侧室由横孔88连通。即使这样构成，也能产生与实施例1～3同样的作用效果。
[实施例5]
图11表示了本实施例的阀门部件30Y，它是实施例4的变形例。下面，只说明与实施例1～4不同的结构，关于与各实施例通用的结构，通过采用相同的符号，省略重复的说明。
在本实施例的阀门部件30Y的阀杆32Y中，在与阀芯40在同轴上延伸的第一空间86的顶端侧设置第二阀芯89，阀杆32Y的顶端为本发明的外部气泵安装部100。在该外部气泵安装部100上螺旋配合帽102。此外，第二阀芯89与阀芯40的基本结构相同。
此外，空气供给孔72配置在第二阀芯89和中间阀80之间，与第一空间86连通，在与该空气供给孔72螺旋配合的管道接头101上连结来自气泵12的管道29。
根据本实施例的阀门部件30Y，能产生与所述实施例1～3同样的作用效果，并且通过在外部气泵安装部100上安装外部气泵，能根据需要，通过外部气泵向轮胎13内填充空气。
[实施例6]
图12表示了本实施例的轮胎压保持系统31Z，它是把实施例4变形。下面，只说明与实施例1～5不同的结构，关于与各实施例通用的结构，通过采用相同的符号，省略重复的说明。
本实施例的阀门部件30Z成为把实施例4的阀门部件30X的释放阀65V与气泵12的排出部26一体设置的结构。更具体而言，在排出部26的筒壁27上设置的排出口27A之外，另外在筒壁27上形成横孔27B，在该横孔27B的内部设置释放阀65V。
象本实施例那样，通过把气泵12固定在释放阀65上，能把释放阀65V配置在车轮的旋转中心侧，与设置在车轮的外缘部时相比，能减少释放阀65引起的惯量(惯性力矩)。
[实施例7]
图13～图15表示本实施例，与实施例1的气泵结构不同。本实施例的气泵12成为通过所谓的曲轴滑块机构20V生成压缩空气的结构。具体而言，气泵12V的转动块21V为从圆筒体90的侧面延伸设置气缸91的结构，该圆筒体90配置在车轮(图13～图15中未表示。参照图1)的中心，并且在圆筒体90的周面固定着多个车条(图13～图15中未表示。参照图1)的端部。
在圆筒体90的内部收容有曲柄轴92，该曲柄轴92的两端部不能旋转地固定在自行车主体上。此外，在气缸91内收容有可直线运动的活塞93，气缸91和曲柄轴92之间有连结部94连结。
气缸91的顶端由底壁95闭塞，并且在底壁95上设置有排出部26V。此外，在气缸91的基端部设置有吸引部25V。在排出部26V中与活塞93相反侧的面上设置有被来自气缸91的空气按压打开，并且当气缸91变为负压状态时关闭的逆流防止阀96。根据本实施例的气泵12V，也能产生与所述实施例1～6同样的作用效果。
[其他实施例]
本发明并不限于所述实施例，例如以下说明的实施例也包含在本发明的技术范围中，除了以下说明的内容，在不脱离主要技术构思的范围内，能进行各种变更、实施。
(1)在所述实施例中，表示在作为车辆的自行车10中应用本发明的例子，但是作为车辆，并不限于自行车，只要具有空气式轮胎，也可以是摩托车、自行车、飞机、台车等。
(2)在所述各实施例中，阀芯40配置在车轮11的外缘部侧，但是也可以一体设置在气泵12上。
(3)在所述各实施例中，从气泵12固定车条15，但是车条15的固定部和气泵12可以设置为在车轴22的轴向相邻。
(4)在所述各实施例中的自行车的车轮11中，在车轮11的中心部和轮圈14之间设置有车条15(参照图1)，但是代替车条，也可以在车轮的中心部和轮圈之间设置平板状的部件。

Claims (20)

1.一种轮胎压保持系统(31、31Z)，其特征在于：包括：
设置在车辆(10)的车轮(11)的中心，与所述车轮(11)的旋转联动，排出压缩空气的气泵(12、12V)；
用于连接外嵌在车轮(11)上的轮胎(13)的内部空间(13A)和所述气泵(12、12V)的排出部(26、26V)的管路(74)；
设置在所述管路(74)上，限制所述轮胎(13)内的空气流向所述气泵(12、12V)侧的逆流防止阀(40)；
设置在所述管路(74)上，当所述管路(74)中的所述气泵(12、12V)侧的内压大于所述逆流防止阀(40)内压的给定值以上时，把来自所述气泵(12、12V)的压缩空气向外部释放的释放阀(65、65V)。
2.根据权利要求1所述的轮胎压保持系统(31、31Z)，其特征在于：
所述气泵(12、12V)在被固定在所述车辆(10)主体上的车轴(22)与被固定在所述车轮(11)上的旋转块(21)之间连结设置驱动机构(20、20V)，
所述驱动机构(20、20V)通过所述车轴(22)和所述旋转块(21)的相对旋转工作，生成压缩空气。
3.根据权利要求1所述的轮胎压保持系统(31、31Z)，其特征在于：
所述气泵(12)是，由通过被固定在所述车辆(10)主体上的车轴(22)和固定在所述车轮(11)上的旋转块(21)的相对旋转而工作的相关机构(20)，生成压缩空气的气泵(12)。
4.根据权利要求1所述的轮胎压保持系统(31、31Z)，其特征在于：
所述气泵(12)具有通过被固定在所述车辆(10)主体上的车轴(22)和被固定在所述车轮(11)上的旋转块(21)的相对旋转而工作的曲轴滑块机构(20V)，
在所述旋转块(21)中形成的气缸(91)内，通过使所述曲轴滑块机构(20V)的滑块作为活塞进行直线运动，生成压缩空气。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的轮胎压保持系统(31)，其特征在于：
所述释放阀(65、65V)和所述逆流防止阀(40)彼此连结为在任意一方变为开放状态时，另一方闭塞。
6.根据权利要求1～5中任意一项所述的轮胎压保持系统(31、31Z)，其特征在于：
所述管路(74)由所述气泵(12、12V)的压缩空气的排出部(26、26V)、固定在所述车轮(11)的外缘部并且具有能与所述轮胎(13)的内部空间(13A)连通的空间(32A)的阀杆(32、32X、32Y)、连结所述排出部(26、26V)和所述轴阀(32、32X、32Y)的管道(29)构成，
把所述逆流防止阀(40)固定在所述阀杆(32、32X、32Y)上，作为轮胎用阀门部件(30、30V、30W、30X、30Y、30Z)。
7.根据权利要求1～6中任意一项所述的轮胎压保持系统(31Z)，其特征在于：
将所述释放阀(65V)固定在所述气泵(12)上。
8.根据权利要求6所述的轮胎压保持系统(31)，其特征在于：
将所述释放阀(65、65V)固定在所述轮胎用阀门部件(30、30V、30W、30X、30Y、30Z)上。
9.根据权利要求8所述的轮胎压保持系统(31)，其特征在于：
所述逆流防止阀(40)是具有筒体(60)、贯通所述筒体(60)的轴(61)、固定在所述轴(61)的一端的逆流防止阀用盖体(62)、用于顶靠所述逆流防止阀用盖体(62)，使其阻塞所述筒体(60)的一端的逆流防止阀用顶靠部件(63)的阀芯(40)；
所述阀芯(40)以把所述逆流防止阀用盖体(62)配置在所述轮胎(13)侧的姿态，被收容在所述阀杆(32、32X、32Y)的内部；
所述释放阀(65、65V)具有连通所述管路(74)的内部空间(13A)和外部的连通路(73)、在闭塞所述连通路(73)的第一位置和开放所述连通路(73)的第二位置之间直线运动的释放阀用盖体(69、69V)、把所述释放阀用盖体(69、69V)靠向所述第一位置侧的释放阀用顶靠部件(71)；
把所述释放阀(65、65V)和所述逆流防止阀(40)连结为在所述释放阀(65、65V)和所述逆流防止阀(40)中的任意一方为开放时，另一方为闭塞。
10.根据权利要求8所述的轮胎压保持系统(31、31Z)，其特征在于：
在所述管路(74)中的所述释放阀(65、65V)与所述逆流防止阀(40)之间设置中间阀(80)，
所述中间阀(80)具有：在所述管路(74)内直线运动的轴体(81)；外嵌固定在所述轴体(81)上，并且弯曲为外缘部向所述逆流防止阀(40)伸出，与所述管路(74)的周面紧贴的圆板形密封部件(82)；重叠设置在所述圆板形密封部件(82)上，限制所述圆板形密封部件(82)向与所述逆流防止阀(40)相反侧的弹性变形，而允许向所述逆流防止阀(40)侧弹性变形的限制板(83)。
11.根据权利要求10中所述的轮胎压保持系统(31、31Z)，其特征在于：
所述中间阀(80)由所述圆板形密封部件(82)接受来自所述气泵(12、12V)的压缩空气，向所述逆流防止阀(40)侧移动，进行按压使所述逆流防止阀(40)开放。
12.根据权利要求1～11中任意一项所述的轮胎压保持系统(31、31Z)，其特征在于：
具有与所述管路(74)中的所述释放阀(65V)与所述逆流防止阀(40)之间的空间连通的外部气泵安装部(100)，
在所述外部气泵安装部(100)上能装卸与车辆(10)另外设置的外部气泵。
13.一种带轮胎的车轮(11)，其特征在于：
具有权利要求1～12中任意一项所述的轮胎压保持系统(31、31Z)。
14.一种车辆(10)，其特征在于：
具有权利要求1～12中任意一项所述的轮胎压保持系统(31、31Z)。
15.一种轮胎用阀门部件(30、30V、30W、30X、30Y)，包括：固定在外嵌轮胎(13)的车轮(11)的外缘部上，具有能够与所述轮胎(13)的内部空间(13A)连通的空间(32A)的阀杆(32、32X、32Y)；固定在所述阀杆(32、32X、32Y)内，能向所述轮胎(13)内供给空气，并能限制所述轮胎(13)内的空气向外泄漏的逆流防止阀(40)；其特征在于：包括：
设置在车辆(10)的车轮(11)的中心，通过管道(29)连接在与所述车轮(11)的旋转联动而排出压缩空气的气泵(12、12V)上，用于把所述压缩空气吸收到所述阀杆(32、32X、32Y)内的气泵连接部(72)；
当在所述阀杆(32、32X、32Y)中，所述气泵(12、12V)侧的内压变为大于所述逆流防止阀(40)压力的给定值以上时，把来自所述气泵(12、12V)的压缩空气向外部释放的释放阀(65、65V)。
16.根据权利要求15所述的轮胎用阀门部件(30)，其特征在于：
所述释放阀(65、65V)和所述逆流防止阀(40)彼此连结成为当任意一方变为开放状态时，另一方被闭塞。
17.根据权利要求16所述的轮胎用阀门部件(30)，其特征在于：
所述逆流防止阀(40)是具有筒体(60)、贯通所述筒体(60)的轴(61)、固定在所述轴(61)的一端的逆流防止阀用盖体(62)、进行顶靠，使所述逆流防止阀用盖体(62)阻塞所述筒体(60)的一端的逆流防止阀用顶靠部件(63)的阀芯(40)，
所述阀芯(40)以把所述逆流防止阀用盖体(62)配置在所述轮胎(13)侧的姿态，被收容在所述阀杆(32、32X、32Y)的内部；
所述释放阀(65、65V)具有连接所述管路(74)的内部空间(13A)和外部的连通路(73)、在闭塞所述连通路(73)的第一位置和开放所述连通路(73)的第二位置之间直线运动的释放阀用盖体(69、69V)、把所述释放阀用盖体(69、69V)顶靠向所述第一位置侧的释放阀用顶靠部件(71)；
把所述释放阀(65、65V)和所述逆流防止阀(40)连结为所述释放阀(65、65V)和所述逆流防止阀(40)中任意一方为开放时，另一方为闭塞。
18.根据权利要求15所述的轮胎用阀门部件(30W、30X、30Y)，其特征在于：
在所述阀杆(32、32X、32Y)内的空间(32A)中的所述释放阀(65、65V)和所述逆流防止阀(40)之间设置中间阀(80)，
所述中间阀(80)具有：在所述管路(74)内直线运动的轴体(81)；外嵌固定在所述轴体(81)上，弯曲为外缘部向所述逆流防止阀(40)伸出，并且与所述管路(74)的周面紧贴的圆板形密封部件(82)；
重叠设置在所述圆板形密封部件(82)上，限制所述圆板形密封部件(82)向与所述逆流防止阀(40)相反侧弹性变形，而允许向所述逆流防止阀(40)侧弹性变形的限制板(83)。
19.根据权利要求18所述的轮胎用阀门部件(30W、30X、30Y)，其特征在于：
所述中间阀(80)由所述圆板形密封部件(82)接受来自所述气泵(12、12V)的压缩空气，向所述逆流防止阀(40)侧移动，进行按压使所述逆流防止阀(40)开放。
20.根据权利要求15～19中任意一项所述的轮胎用阀门部件(30Y)，其特征在于：
在所述管路(74)中，设置与所述释放阀(65V)和所述逆流防止阀(40)之间的空间连通的外部气泵安装部(100)，在所述外部气泵安装部(100)上能装卸与车辆(10)另外设置的外部气泵。
CNA2003101232671A 2003-04-09 2003-12-23 轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、车辆和轮胎用阀门部件 Pending CN1535853A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003105536 2003-04-09
JP2003105536A JP4010454B2 (ja) 2003-04-09 2003-04-09 タイヤ圧保持システム、タイヤ付き車輪、車両及びタイヤ用バルブユニット

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1535853A true CN1535853A (zh) 2004-10-13

Family

ID=33127866

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2003101232671A Pending CN1535853A (zh) 2003-04-09 2003-12-23 轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、车辆和轮胎用阀门部件

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20040202546A1 (zh)
JP (1) JP4010454B2 (zh)
CN (1) CN1535853A (zh)
TW (1) TWI230131B (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101460323B (zh) * 2006-12-28 2011-04-06 丰田自动车株式会社 轮胎压力控制设备
CN101432152B (zh) * 2006-06-30 2011-09-28 丰田自动车株式会社 胎压控制设备
CN110077179A (zh) * 2019-05-19 2019-08-02 赵海荣 一种无源压力稳定器
CN110077180A (zh) * 2019-05-19 2019-08-02 赵海荣 一种汽车轮胎压力稳定器
CN110997354A (zh) * 2017-07-27 2020-04-10 特雷勒堡车轮系统意大利股份公司 用于轮胎的旋转接头和压力调节系统
CN116056917A (zh) * 2020-08-25 2023-05-02 株式会社村上开明堂 轮胎空气填充装置

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3112598U (ja) * 2004-11-18 2005-08-25 宗平 高島 ホイールイン式回転補助空圧装置
KR100867907B1 (ko) * 2005-03-31 2008-11-10 도요다 지도샤 가부시끼가이샤 압력 생성 장치
US8651155B2 (en) * 2011-03-23 2014-02-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Hydraulic piston pump assembly for air maintenance tire
BR202012019324Y1 (pt) * 2012-08-02 2019-12-17 De Souza Goes Dorival aperfeiçoamento introduzido em dispositivo bombeador de ar para pneus
WO2014181504A1 (ja) * 2013-05-09 2014-11-13 株式会社ブリヂストン タイヤ組立体
US9259981B2 (en) * 2013-11-05 2016-02-16 The Goodyear Tire & Rubber Company Valve stem-based pressure regulator system for an air maintenance tire and method
JP2015113001A (ja) * 2013-12-11 2015-06-22 株式会社中野鉄工所 弁制御装置
DE102014104289A1 (de) * 2014-03-27 2015-10-01 Wolfgang Jaumann Rad mit einem fluidbefüllten Reifen und einer Vorrichtung zum Einstellen des Reifendrucks sowie mit solchen Rädern ausgerüstetes Fahrrad, Kraftfahrzeug oder Luftfahrzeug
US9744816B2 (en) 2014-08-12 2017-08-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Air maintenance tire
US9783015B2 (en) 2014-08-12 2017-10-10 The Goodyear Tire & Rubber Company Control regulator and pumping system for an air maintenance tire
US9796223B2 (en) * 2015-11-19 2017-10-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Valve stem-based air maintenance tire and method
US10807422B2 (en) 2016-12-22 2020-10-20 The Goodyear Tire & Rubber Company Inlet control valve for an air maintenance tire
US11285764B2 (en) 2016-12-22 2022-03-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Control valve for an air maintenance tire
US11300225B1 (en) 2018-01-24 2022-04-12 Edgar G. Ashmead Valve-coupler actuating system
US10760708B1 (en) 2018-01-24 2020-09-01 Edgar G. Ashmead Valve-coupler actuating system

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US559418A (en) * 1896-05-05 Pump attachment for bicycles
US556552A (en) * 1896-03-17 Walter a
US596223A (en) * 1897-12-28 Bicycle or other vehicle pump
US550837A (en) * 1895-12-03 Donald mckenzie
US598748A (en) * 1898-02-08 Automatic bicycle-tire pump
US631773A (en) * 1898-01-10 1899-08-29 John Scott Bubb Automatically-operated bicycle-pump.
US652997A (en) * 1899-11-27 1900-07-03 Albert L Crandall Bicycle-pump.
US679512A (en) * 1901-01-12 1901-07-30 Melvin F Rock Bicycle-pump.
US702976A (en) * 1901-09-25 1902-06-24 Eli W Lymburner Bicycle.
US744483A (en) * 1903-07-25 1903-11-17 Walfred F Carlberg Automatic pump.
US797447A (en) * 1904-09-17 1905-08-15 Bradford Merry Bicycle-pump.
US1002035A (en) * 1910-11-08 1911-08-29 Antoine M Clement Automobile air-pump.
US1182536A (en) * 1913-10-22 1916-05-09 Julius J Dunn Tire-pump.
US1169705A (en) * 1915-01-15 1916-01-25 Walter G Wilkes Tire-pump.
US1237869A (en) * 1916-05-19 1917-08-21 Harry M Cloude Pumping device for automobiles.
US1241696A (en) * 1916-10-19 1917-10-02 Homer H Arnett Pump attachment.
US1289064A (en) * 1918-02-18 1918-12-24 Samuel Thaddeus Culp Automobile-tire pump.
US1376713A (en) * 1919-10-27 1921-05-03 John R Mccabe Process for producing motor-fuel
US1376718A (en) * 1920-09-14 1921-05-03 Mohney Charles Clyde Power attachment for automobile hand-pumps
US1471264A (en) * 1921-08-22 1923-10-16 James H Howard Tire-inflating apparatus for automobiles
US1481820A (en) * 1922-05-18 1924-01-29 Barrundia Federico Zorrilla Pump
US5397144A (en) * 1990-05-04 1995-03-14 Velo Research, Inc. Bicycle operated air pump
US5318317A (en) * 1991-12-12 1994-06-07 Velo Research, Inc. Bicycle operated air pump
GB2337495A (en) * 1998-05-19 1999-11-24 Huang Ying Che Bicycle air pump actuated by the bicycle's chain

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101432152B (zh) * 2006-06-30 2011-09-28 丰田自动车株式会社 胎压控制设备
CN101460323B (zh) * 2006-12-28 2011-04-06 丰田自动车株式会社 轮胎压力控制设备
CN110997354A (zh) * 2017-07-27 2020-04-10 特雷勒堡车轮系统意大利股份公司 用于轮胎的旋转接头和压力调节系统
CN110077179A (zh) * 2019-05-19 2019-08-02 赵海荣 一种无源压力稳定器
CN110077180A (zh) * 2019-05-19 2019-08-02 赵海荣 一种汽车轮胎压力稳定器
CN116056917A (zh) * 2020-08-25 2023-05-02 株式会社村上开明堂 轮胎空气填充装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20040202546A1 (en) 2004-10-14
JP2004306862A (ja) 2004-11-04
TW200420466A (en) 2004-10-16
TWI230131B (en) 2005-04-01
JP4010454B2 (ja) 2007-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1535853A (zh) 轮胎压保持系统、带轮胎的车轮、车辆和轮胎用阀门部件
CN1053621C (zh) 可变外径车轮及装有此车轮的车辆
CN1960850A (zh) 密封打气装置
CN1219981C (zh) 用于涡旋式压缩机的真空防止装置
CN1704584A (zh) 小型简易压缩机设备
CN1157028A (zh) 为线性压缩机的摩擦部分供油的装置
CN1506584A (zh) 功率调制涡旋机
CN1664335A (zh) 用于内燃机的气门特性改变设备
CN1789726A (zh) 用于绕动叶片式压缩机的背压装置
CN1508431A (zh) 用于防锁定的制动系统的泵
CN1189337C (zh) 检测汽车轮胎内的空气压力的装置
CN1789722A (zh) 绕动叶片压缩机的容量改变装置
CN104880077B (zh) 贝壳粉出炉机构
CN102536546A (zh) 一种连续可变长度进气歧管
CN2701713Y (zh) 小型简易空气充填装置
CN1235363A (zh) 液压操作装置
CN1780988A (zh) 泵机
CN1680158A (zh) 小型简易空气充填装置
CN2797811Y (zh) 越野汽车轮胎中央充放气阀门总成
CN1598253A (zh) 内燃机带停缸机构的阀动装置
CN1955477A (zh) 多级旋转压缩机
CN2764963Y (zh) 一种打气筒
CN213205907U (zh) 一种新型充气泵机芯
CN210829640U (zh) 一种便携式充气泵
CN2833166Y (zh) 电动双活塞高压充气泵

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication