CN2764963Y - 一种打气筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种打气筒，包括外筒体、固定在外筒体上的手柄、底座，底座上设有高压内筒组件I、与高压内筒组件I连通的气道I、与气道I连通的气道III、充气管组件及压力表组件，气道III与充气管组件和压力表组件连通，底座上还设有内筒组件II、连通内筒组件II与气道III的气道II，高压内筒组件I与内筒组件II置于外筒体内，内筒组件II包括端部带有外活塞I的内筒体I、固定在外筒体上底的导气立管I和设在内筒体中的内活塞I，导气立管I穿过外活塞I上的连通孔与内活塞I上的连通孔连接，导气立管I靠近上底一端开有气孔I，外筒体上底开有单向阀，内筒组件II也可以包括内筒体II，内筒体II端部设有活塞II。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种打气筒。
背景技术
目前使用在自行车、摩托车和三轮车等车辆上的打气筒，一般为单筒低压打气筒或单筒双管高压打气筒，对于自行车、摩托车和三轮车等小型轮子的车来说，其轻便实惠的优点是不言而喻的，但对于诸如汽车之类的有较大轮胎的车来说，当旅途中需更换备用轮胎而附近又无维修点的情况时，如使用一般的备用打气筒为备用轮胎充气，就凸显出一般单筒打气筒出气量不够大，充足气体需耗费很长时间的缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种出气量大，充足气体耗时少的打气筒。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的打气筒包括外筒体、固定在外筒体上的手柄、底座，底座上设有高压内筒组件I、与高压内筒组件I连通的气道I、与气道I连通的气道III、充气管组件及压力表组件，气道III与充气管组件和压力表组件连通，底座上还设有内筒组件II、连通内筒组件II与气道III的气道II，高压内筒组件I与内筒组件II置于外筒体内。
作为本实用新型的一种优选方案，内筒组件II包括端部带有外活塞I的内筒体I、固定在外筒体上底的导气立管I和设在内筒体中的内活塞I，导气立管I穿过外活塞I上的连通孔与内活塞I上的连通孔连接，导气立管I靠近上底一端开有气孔I，外筒体上底开有单向阀。
作为本实用新型的另一种优选方案，内筒组件II还可以包括内筒体II，内筒体II端部设有活塞II。
作为上述优选方案的进一步改进，高压内筒组件I中外活塞的基体底部设有凹槽，所述凹槽内安装有中间开有孔的橡胶密封片，所述外活塞基体底部还固定有中间开有孔的端盖。
作为上述优选方案的更进一步改进，橡胶密封片上表面设有环行突起，在凹槽底部设有与所述环行突起相对应的环行槽。
本实用新型由于采用上述技术方案，高压内筒组件I和内筒组件II内的气体分别通过气道I和气道II在气道III汇合，然后通过充气管组件允入轮胎，其充气量为普通单筒低压打气筒的3倍，这样，汽车轮胎充气时所消耗的时间就大大的缩短，提高了工作效率，并且，当高压内筒组件I和内筒体组件II中的一个损坏时，由于单向阀的止回作用，另一个均可正常工作，提高了打气筒的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2方图1中A-A处剖视示意图；
图3为本实用新型的另一优选方案结构示意图；
图4为本实用新型外活塞I的基体结构示意图；
图5为本实用新型外活塞I的橡胶密封片的结构示意图；
图6为本实用新型外活塞I的端盖的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型提供的打气筒包括外筒体1、固定在外筒体1上的手柄2、高压内筒组件I3、底座4、充气管组件5、压力表组件6、内筒组件II7，外筒体1为双管筒体，高压内筒组件I3包括端部带有外活塞31的内筒体32、固定在外筒体1上底的导气立管34和设在内筒体32中的内活塞33，导气立管34穿过外活塞31上的连通孔与内活塞33上的连通孔连接，导气立管34靠近上底一端开有气孔341，外筒体1上底开有单向阀11，高压内筒组件I3与内筒组件II7分别置于双管筒体1内，底部则固定在底座4上，底座4上设有与高压内筒组件I连通的气道I41，与内筒组件II7连通的气道II42，与气道I41及气道II42连通的气道III43，在气道I41内设有单向阀II8，充气管组件5及压力表组件6固定于底座4上，气道III43与充气管组件5及压力表组件6连通。内筒组件II7包括内部设有单向阀III73的活塞71和单活塞内筒体72，活塞71套着密封圈74固定在单活塞内筒体72顶端。
如图3所示，内筒组件II7也可以设计为与高压内筒组件I3相同的方式，包括端部带有外活塞I31a的内筒体I32a、固定在外筒体1上底的导气立管I34a和设在内筒体I32a中的内活塞I33a，导气立管I34a穿过外活塞I31a上的连通孔与内活塞I33a上的连通孔连接，导气立管I34a靠近上底一端开有气孔I341a，外筒体1上底开有单向阀I11a，高压内筒组件I3与内筒组件II7分别置于双管筒体1内，底部则固定在底座4上，底座4上设有与内筒组件II7连通的气道II42，在气道II42内设有单向阀II8。
如图4、图5、图6所示，高压内筒组件I3中外活塞31的基体31a底部设有凹槽311，凹槽311底部设有环行槽312，在凹槽311内安装有中间开有孔I31b2的橡胶密封片31b，橡胶密封片31b上表面设有与环行槽312对应的环行突起31bl，在外活塞31底部还固定有中间开有孔II31c1的端盖31c，在外活塞31内设置橡胶密封片31b，增强了导气立管I34与外活塞31之间的密封性，有效避免了筒内气体从导气立管I34与外活塞31之间缝隙外逸的可能，保证了产品使用性能。
打气筒工作时，高压内筒组件I3和内筒组件II7内的气体通过气道I41及气道I42在气道III43汇合，然后通过充气管组件5充入轮胎，压力表组件6显示轮胎内压力，由于本实用新型的产气量为普通打气筒的3倍，这样，汽车轮胎充气时所消耗的时间就大大的缩短，提高了工作效率，通过压力表组件6显示，其最大充气压力可达到16公斤，完全能满足汽车轮胎所需的压力，并且，当高压筒体和单活塞筒体中的一个损坏时，由于单向阀II8和单向阀III73的作用，另一个均可正常工作，提高了打气筒的使用寿命。
Claims (9)
1、一种打气筒，包括外筒体1、固定在外筒体1上的手柄2、底座4，所述底座4上设有高压内筒组件I3、与高压内筒组件I3连通的气道I41、与气道I41连通的气道III43、充气管组件5及压力表组件6，所述气道III43与充气管组件5及压力表组件6连通，其特征在于：所述底座4上还设有内筒组件II7、连通内筒组件II7与气道III43的气道II42，所述高压内筒组件I3与内筒组件II7置于外筒体1内。
2、根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述内筒组件II7包括端部带有外活塞I31a的内筒体I32a、固定在外筒体1上底的导气立管I34a和设在内筒体I32a中的内活塞I33a，导气立管I34a穿过外活塞I31a上的连通孔与内活塞I33a上的连通孔连接，导气立管I34a靠近上底一端开有气孔I341a，外筒体1上底开有单向阀I11a。
3、根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述内筒组件II7还可以包括内筒体II72，所述内筒体II72端部设有活塞II71。
4、根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述高压内筒组件3中外活塞31的基体31a底部设有凹槽311，所述凹槽311内安装有中间开有孔I31b2的橡胶密封片31b，所述外活塞基体31a底部还固定有中间开有孔II31c1的端盖31c。
5、根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述底座4上的气道I41内设有单向阀II8。
6、根据权利要求2所述的打气筒，其特征在于：所述底座4上的气道II42内设有单向阀II8。
7、根据权利要求1或2所述的打气筒，其特征在于：所述外筒体1为双管筒体，
8、根据权利要求3所述的打气筒，其特征在于：所述活塞II71内部设有单向阀III73。
9、根据权利要求4所述的打气筒，其特征在于：所述橡胶密封片31b上表面设有环行突起31b1，所述凹槽311底部设有与所述环行突起31b1相对应的环行槽312。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520100634 CN2764963Y (zh) | 2005-02-22 | 2005-02-22 | 一种打气筒 |
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| CN 200520100634 CN2764963Y (zh) | 2005-02-22 | 2005-02-22 | 一种打气筒 |
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN2764963Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI485326B (zh) * | 2012-03-05 | 2015-05-21 | Beto Engineering & Marketing | Can measure the pressure of the pump |
| TWI600831B (zh) * | 2016-11-25 | 2017-10-01 | Shu-Mu Wu | Can be used for tubeless tire pump |
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2005
- 2005-02-22 CN CN 200520100634 patent/CN2764963Y/zh not_active Expired - Fee Related
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