CN1532418A - 密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置 - Google Patents

Abstract

一种密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，包括：气缸、旋转轴、上下轴承板、分隔板、导向板。气缸固定设置在箱体的内部，气缸具有上下两侧开口的内部空间；旋转轴贯穿气缸的内部空间并结合在驱动电机上，上下轴承板结合在气缸的上下开口侧上而与气缸一起形成气缸的内部空间并支撑旋转轴；分隔板结合在旋转轴上，将气缸的内部空间分隔成两个以上的压缩室，导向板可以上下移动地结合在每个轴承板上，并能在分隔板上滑动，压缩流体并将其排入到箱体的内部。本发明还设有滚珠轴承部件，滚珠轴承部件插入在沿着轴方向支撑旋转轴的上下轴承板的止推轴承面内，故能降低轴承板与旋转轴之间产生的磨损、噪音以及摩擦损失，提高压缩机性能。

Description

密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置

技术领域

本发明涉及压缩机，尤其涉及其旋转轴与轴承的结构。

背景技术

一般叶片式压缩机，在将导向板插入结合在旋转体上，在将气缸的内部空间分隔成吸入空间和压缩空间的状态下使旋转体进行旋转，使吸入空间和压缩空间相互连续地交替，吸入、压缩、排出流体。

图1是现有技术叶片式密闭型压缩机的压缩机部的纵断面图。

如图1所示，现有技术叶片式密闭型压缩机由电动机部和压缩机部构成。电动机部设置在箱体(1)的内侧上部，用于产生动力；上述压缩机部连结在上述电动机部上，用于吸入、压缩、排出流体。

压缩机部包括有：气缸(2)、上部轴承板(3A)、下部轴承板(3B)、旋转轴(4)、分隔板(5)、第1导向板(6A)、第2导向板(6B)、导向板弹簧(7)、上部消音器和下部消音器(MUFFLER)。

气缸(2)固定在箱体(1)的下半部，气缸(2)具备有用于吸入、压缩介质气体的内部空间(V)；上部轴承板(3A)以及下部轴承板(3B)分别固定结合在气缸(2)的上面和下面，与气缸(2)一起形成气缸组装体；旋转轴(4)结合在电动机部的转子(图中未示)上，同时分别贯穿结合在上部轴承板(3A)以及下部轴承板(3B)内，将电动机部的动力传送到压缩机部上；分隔板(5)结合在旋转轴(4)上或者与旋转轴(4)形成为一体，为了能够将气缸(2)的内部空间(V)分隔成第1压缩室(S1)和第2压缩室(S2)，分隔板(5)的上下两侧面分别具有弯曲点以正弦波形状形成；第1导向板(6A)和第2导向板(6B)分别接触在分隔板(5)两面上的下端以及上端，在旋转轴(4)进行旋转时，分别将第1压缩室(S1)和第2压缩室(S2)分隔成吸入空间以及压缩空间；导向板弹簧(7)的两端一起弹性支撑第1导向板(6A)和第2导向板(6B)；上部消音器和下部消音器(图中未示)分别设置在上部轴承板(3A)和下部轴承板(3B)的外边缘上，用于减弱从第1压缩室(S1)和第2压缩室(S2)排出压缩气体时产生的噪音。

上部轴承板(3A)以及下部轴承板(3B)由止推轴承部(3a)(3a)和径向轴承部(3b)(3b)构成。以圆板形状形成的止推轴承部(3a)(3a)覆盖在气缸(2)的上面和下面，止推轴承部(3a)(3a)沿着轴方向滑动支撑下面将要说明的旋转轴(4)的扩张部(4b)；径向轴承部(3b)(3b)的中央形成有可以使旋转轴(4)贯穿的轴孔，径向轴承部(3b)(3b)沿着半径方向可旋转地支撑下面将要说明的旋转轴(4)的轴部(4a)。

旋转轴(4)由轴部(4a)和扩张部(4b)构成。轴部(4a)插入在上部轴承板(3A)以及下部轴承板(3B)的轴孔内，在径向轴承部(3b)(3b)内在半径方向得到支撑；扩张部(4b)在轴部(4a)的下半部沿着半径方向扩张形成，将分隔板(5)一体地或者通过后组装结合在扩张部(4b)的外周面上，扩张部(4b)的上下面放置在上部轴承板(3A)和下部轴承板(3B)的止推轴承部(3a)(3a)上。

为了使扩张部(4b)的中心与轴部(4a)的中心形成一致，平面投影时，扩张部(4b)与轴部(4a)同心。另外，扩张部(4b)以分隔板(5)为中心时，扩张部(4b)形成上下两侧的直径相同的对称形。

图中符号(r1)是径向轴承面，(r2)是止推轴承面，(SP)是吸入管。

下面，对具有上述结构的现有技术叶片式压缩机的工作进行说明。

向电动机部施加电源，转子(图中未示)旋转，使结合在转子上的旋转轴(4)与分隔板(5)一起向某个方向进行旋转，使分别接触在分隔板(5)上下两侧面上的第1导向板(6A)和第2导向板(6B)，随着分隔板(5)的高低，向着上下相互相反方向进行往返运动，改变气缸(2)的第1压缩室(S1)和第2压缩室(S2)的容积；与此同时，通过具备在气缸(2)一侧的吸入管(SP)向第1压缩室(S1)和第2压缩室(S2)内连续地吸入新的介质气体，被吸入的介质气体与分隔板(5)的旋转一起逐渐被压缩，在分隔板(5)的两面凸起曲面部到达排出开始的瞬间到达每个排出口(图中未示)的瞬间为止，通过每个排出口轮流地排出被压缩的介质气体。

这时，旋转轴(4)的轴部(4a)对应于上部轴承板(3A)和下部轴承板(3B)的轴孔(即径向轴承面)(r1)沿着半径方向得到支撑，扩张部(4b)对应于上述上部轴承板(3A)和下部轴承板(3B)的平面(即止推轴承面)(r2)沿着轴方向得到支撑，使旋转轴(4)能持续稳定地进行旋转。

但是，具有上述结构的叶片式压缩机具有如下缺点。

旋转轴(4)进行旋转中，轴部(4a)和扩张部(4b)分别向上部轴承板(3A)和下部轴承板(3B)的径向轴承部(3b)(3b)和止推轴承部(3a)(3a)上施加荷重。在将旋转轴(4)的轴部(4a)和扩张部(4b)同心形成的压缩机中，由于扭矩(MOMENT)小，将集中荷重施加在止推轴承部(3a)(3a)上，最终导致与上部轴承板(3A)和下部轴承板(3B)的止推轴承部(3a)(3a)相对应的旋转轴(4)的扩张部(4b)之间，产生严重的摩擦损失和磨损。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述缺点，本发明提供一种密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置：以在旋转轴的轴部和扩张部形成同心的情况下，能够降低扩张部与止推轴承部之间产生的摩擦。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，包括有气缸、旋转轴、上下轴承板、分隔板、导向板；所述气缸固定设置在箱体的内部，为了形成压缩室，气缸具有上下两侧开口的内部空间；所述旋转轴贯穿气缸的内部空间，旋转轴结合在驱动电机的转子上与转子一起进行旋转；所述上下轴承板结合在所述气缸的上下开口侧上，与所述气缸一起形成气缸的内部空间，沿着轴方向和半径方向支撑旋转轴；所述分隔板结合在旋转轴上，将气缸的内部空间至少分隔成两个以上的压缩室，移动各压缩室的流体；至少一个导向板可以上下移动地结合在每个轴承板上，同时放置在分隔板上的状态下进行滑动，遮断各压缩室内的流体，压缩流体并将压缩后的流体排入到箱体的内部；其特征在于它还包括有滚珠轴承部件，所述滚珠轴承部件插入在沿着轴方向支撑旋转轴的上下轴承板的止推轴承面内，相互独立地滑动接触在两个部件之间。

本发明解决其技术问题还可采用如下技术方案：

一种密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，包括有：气缸、旋转轴、上下轴承板、分隔板、导向板；所述气缸固定设置在箱体的内部，为了形成压缩室，气缸具有上下两侧开口的内部空间；所述旋转轴贯穿所述气缸的内部空间，旋转轴结合在驱动电机的转子上，与转子一起进行旋转；所述上下轴承板结合在气缸的上下开口侧上，与气缸一起形成气缸的内部空间，沿着轴方向和半径方向支撑旋转轴；所述分隔板结合在旋转轴上，将气缸的内部空间至少分隔成两个以上的压缩室，移动各压缩室的流体；至少一个导向板可以上下移动地结合在每个轴承板内，同时放置在分隔板上的状态下进行滑动，遮断各压缩室内的流体，压缩流体并将压缩后的流体排入到箱体的内部；其特征在于它还包括有滚珠轴承部件，所述滚珠轴承部件插入在对应于上下轴承板的止推轴承面的旋转轴的轴承面内，相互独立地滑动接触在两个部件之间。

所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其中滚珠轴承部件由第1外侧滑动板、第2外侧滑动板和中间滑动部件构成；所述第1外侧滑动板插入在轴承插入槽内，所述轴承插入槽形成在上下轴承板的止推轴承面上；为了能够接触在与上下轴承板的止推轴承面对应的旋转轴的轴承面上，所述第2外侧滑动板插入在所述轴承插入槽内；所述中间滑动部件介于所述第1外侧滑动板和第2外侧滑动板之间，使所述第1外侧滑动板和第2外侧滑动板进行相对旋转运动。

所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其中第1外侧滑动板和第2外侧滑动板可以滑动地插入在轴承插入槽内。

所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其中轴承插入槽与滑动部件的外形相对应。

所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其中中间滑动部件由多个的球构成。

所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其中中间滑动部件以环状或者圆弧形形成。

发明的效果：

在本发明的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置中，通过将滚珠轴承介于上下轴承板与旋转轴之间的止推轴承面内，能够降低两个部件之间的摩擦。故能够降低轴承板与旋转轴之间产生的磨损、噪音以及摩擦损失，提高压缩机的可靠性和性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是现有技术叶片式密闭型压缩机的压缩机部的纵断面图。

图2是现有技术压缩机部的分解立体图。

图3是现有技术压缩机部的组装纵断面图。

图4是本发明叶片式密闭型压缩机的压缩机部的分解立体图。

图5是本发明压缩机部的组装立体图。

图6是本发明的第一实施例压缩机部的分解立体图。

图7是本发明的第二实施例压缩机部的组装立体图。

图中标号说明

2：气缸(CYLINDER)                 5：分隔板

6A，6B：导向板(VANE)              11，12：上，下部轴承板(PLATE)

11A，12A：止推轴承部(THRUST BEARING)

11B，12B：径向轴承部(RADIAL BEARING)

11a，12a，22a：轴承插入槽         11b：油引导槽

20：旋转轴                        21：轴部

22：扩张部                        31，32：滚珠轴承

31A，32A：第1外侧滑动槽           31B，32B：第2外侧滑动板

31a，32a，31b，32b：滑动槽        31C，32C：球

具体实施方式

如图4、5所示，本发明叶片式压缩机的压缩机部包括有：气缸(2)、上部轴承板(11)、下部轴承板(12)、旋转轴(20)、分隔板(5)、第1导向板(6A)、第2导向板(6B)、导向板弹簧(7)、滚珠轴承(31)和滚珠轴承(32)。

所述气缸(2)固定在箱体(1)的下半部，气缸(2)具备有用于吸入、压缩介质气体的内部空间(V)；所述上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)分别固定结合在气缸(2)的上面和下面，与气缸(2)一起形成气缸组装体；所述旋转轴(20)结合在电动机部的转子(图中未示)上，同时分别贯穿结合在上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)内，使电动机部的动力传送到压缩机部上；所述分隔板(5)结合在旋转轴(20)上或者与旋转轴(20)形成为一体，为了能够将所述气缸(2)的内部空间(V)分隔成第1压缩室(S1)和第2压缩室(S2)，所述分隔板(5)的上下两侧面以具有拐点的正弦波形状形成；所述第1导向板(6A)和第2导向板(6B)分别接触在所述分隔板(5)两面上的下端以及上端，在所述旋转轴(20)进行旋转时，分别将第1压缩室(S1)和第2压缩室(S2)分隔成吸入空间以及压缩空间；所述导向板弹簧(7)(图1中未示)的两端一起弹力支撑第1导向板(6A)和第2导向板(6B)；所述滚珠轴承(31)以及滚珠轴承(32)可以旋转地插入在上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的止推轴承面(r2)内，防止所述止推轴承面(r2)与旋转轴(20)的摩擦。

上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)由止推轴承部(11A)(12A)和径向轴承部(11B)(12B)构成。以圆板形状形成的止推轴承部(11A)(12A)，覆盖在气缸(2)的上面和下面，止推轴承部(11A)(12A)沿着轴方向滑动支撑上述旋转轴(20)的扩张部(22)；径向轴承部(11B)(12B)的中央形成有可以使旋转轴(20)贯穿的轴孔，径向轴承部(11B)(12B)沿着半径方向可旋转地支撑旋转轴(20)的轴部(21)。

轴承插入槽(11a)(12a)分别凹陷地形成在止推轴承部(11A)(12A)的轴承面(r2)(r2)内，将滚珠轴承(31)以及滚珠轴承(32)插入在轴承插入槽(11a)(12a)内。轴承插入槽(11a)(12a)的深度不高于滚珠轴承(31)以及滚珠轴承(32)的高度；轴承插入槽(11a)(12a)具有可以使滚珠轴承(31)以及滚珠轴承(32)进行旋转的宽度，也就是说，上述轴承插入槽(11a)(12a)的内径比滚珠轴承(31)以及滚珠轴承(32)的内径小，轴承插入槽(11a)(12a)的外径比滚珠轴承(31)以及滚珠轴承(32)的外径大。

如图4所示，平面投影时，轴承插入槽(11a)(12a)以环状形成，根据情况也可以形成圆弧形。如图5所示，正面投影时，轴承插入槽(11a)(12a)可以形成四角断面的形状，根据情况也可以形成半圆形。另外，轴承插入槽(11a)(12a)的内周面或者外周面上也可以形成有可以使油流向槽内侧的油槽(图中未示)，油槽沿着轴方向和半径方向形成。

旋转轴(20)由轴部(21)和扩张部(22)构成。轴部(21)插入在上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的轴孔内，在径向轴承部(11B)(12B)内在半径方向得到支撑；扩张部(22)在轴部(21)的下半部沿着半径方向扩张形成，扩张部(22)的上下面放置在上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的止推轴承部(11A)(12A)上。

轴部(21)上形成有第1油路(21a)，第1油路(21a)从轴部(21)的下端一直贯穿到上端。第1油路(21a)的中间形成有向着外周面贯穿的第2油路(21b)，第2油路(21b)与油引导槽(11b)相连结，油引导槽(11b)具备在上部轴承板(11)(也可以形成在下部轴承板上)的径向轴承部(11B)上。

为了使扩张部(22)的中心中心与轴部(21)的中心形成一致，平面投影时，扩张部(22)与轴部(21)同心。另外，扩张部(22)的两侧面，也就是说，接触在上述上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的止推轴承面(r2)(r2)上的两侧轴承面(r2)(r2)平行地形成。

如图4或者图5所示，一般上述滚珠轴承(31)以及滚珠轴承(32)以环状形成，但也可以形成多个圆弧形。

另外，滚珠轴承(31)以及滚珠轴承(32)分别由第1外侧滑动板(31A)(32A)、第2外侧滑动板(31B)(32B)和中间滑动部件(31C)(32C)构成。第1外侧滑动板(31A)(32A)插入在上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的轴承插入槽(11a)(12a)内；第2外侧滑动板(31B)(32B)与第1外侧滑动板(31A)(32A)保持一定间距插入在上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的轴承插入槽(11a)(12a)内；中间滑动部件(31C)(32C)滑动地介于第1外侧滑动板(31A)(32A)与第2外侧滑动板(31B)(32B)之间，按照一定间距分离第1外侧滑动板(31A)(32A)和第2外侧滑动板(31B)(32B)。

平面投影时，一般第1外侧滑动板(31A)(32A)和第2外侧滑动板(31B)(32B)以环状形成，根据情况也可以形成圆弧形。正面投影时，一般第1外侧滑动板(31A)(32A)以及第2外侧滑动板(31B)(32B)以四角形状形成，根据上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的轴承插入槽(11a)(12a)，也可以将背面形成半圆形。另外，为了使第1外侧滑动板(31A)(32A)以及第2外侧滑动板(31B)(32B)可以在轴承插入槽(11a)(12a)的内部进行滑动，第1外侧滑动板(31A)(32A)以及第2外侧滑动板(31B)(32B)的宽度应小于轴承插入槽(11a)(12a)的宽度。

另外，第1外侧滑动板(31A)(32A)以及第2外侧滑动板(31B)(32B)的相对面上形成有滑动槽{(31a)(32a)}{(31b)(32b)}，将中间滑动部件(31C)(32C)插入在以环状或者圆弧形形成的滑动槽{(31a)(32a)}{(31b)(32b)}内。根据上述中间滑动部件(31C)(32C)的形状，上述滑动槽{(31a)(32a)}{(31b)(32b)}也可以形成四角形状或者半圆形。

如图4和图5所示，中间滑动部件(31C)(32C)由多个的球形成，根据情况，也可以形成具有圆形断面或者带角断面的环状或者圆弧形。

附图中与现有技术相同的部分赋予相同的符号。

下面，对具有上述结构的本发明密闭型压缩机的作用效果进行详细说明。

向电动机部施加电源，转子和旋转轴(20)进行旋转，使结合在旋转轴(20)上的分隔板(5)在气缸(2)的内部空间(V)进行旋转，轮流向第1压缩室(S1)以及第2压缩室(S2)内吸入介质气体。介质气体随着分隔板(5)进行移动，通过每个导向板(6A)(6B)遮断介质气体的移动而压缩介质气体，通过每个压缩室(S1)(S2)的排出口(图中未示)轮流地排出被压缩后的介质气体。

上述旋转轴(20)插入在结合在气缸(2)的上下两侧的上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的轴孔内进行旋转。这时，旋转轴(20)的轴部(21)在每个轴承板(11)(12)的径向轴承部(11B)(12B)上得到滑动支撑，扩张部(22)的上下两面在每个轴承板(11)(12)的止推轴承部(11A)(12A)上得到滑动支撑，对于气缸(2)能够维持垂直状态。

在密闭型压缩机中，由于将旋转轴(20)的轴部(21)和扩张部(22)同心形成，在理论上几乎不会产生旋转轴(20)的扭矩使止推轴承面(r2)(r2)上承担的集中荷重比径向轴承面(r1)(r1)多，导致与上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)接触的旋转轴(20)的扩张部(22)上下面之间分别产生严重的摩擦。在本发明中，由于将滚珠轴承(31)(32)可以旋转地插入在与旋转轴(20)的扩张部(22)两侧轴承面(r2)(r2)接触的上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的止推轴承面(r2)(r2)内，使具备在旋转轴(20)上的扩张部(22)的两侧轴承面(r2)(r2)在上述滚珠轴承(31)(32)上进行滑动，所以能够有效地降低上述旋转轴(20)的扩张部(22)两侧轴承面(r2)(r2)与上述上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的止推轴承面(r2)(r2)之间产生的摩擦。

特别是，与旋转轴(20)接触的每个滚珠轴承(31)(32)的第2外侧滑动板(31B)(32B)和第1外侧滑动板(31A)(32A)可以自由滑动地插入在轴承插入槽(11a)(12a)内，能够有效地降低第1外侧滑动板(31A)(32A)的滑动槽(31a)(32a)与中间滑动部件的球(31C)(32C)之间的摩擦。

另外，通过上述旋转轴(20)的第1油路(21a)抽上来的油的一部分，渗入到与上述上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的止推轴承面(r2)(r2)相对应的旋转轴(20)的扩张部两侧轴承面(r2)(r2)之间，使油渗入到滚珠轴承(31)(32)的滑动槽{(31a)(32a)}((31b)(32b)}与球(31C)(32C)之间，或者渗入到轴承插入槽(11a)(12a)的内周面和各外侧滑动板{(31A)(32A)(31B)(32B))的外周面之间，能够更有效地降低两个部件间的摩擦。

下面结合图6、图7，对本发明的第二实施例压缩机的止推面摩擦减弱装置进行说明。

在第一实施例中，将滚珠轴承(31)(32)插入在上部轴承板(11)以及下部轴承板(12)的止推轴承面(r2)(r2)内。

如图6和图7所示，在本实施例中，将滚珠轴承(31)(32)插入在具备在旋转轴(20)上的扩张部(22)的上下轴承面(r2)(r2)内。

在本实施例中，将轴承插入槽(22a)(22a)凹陷地形成在旋转轴(20)的扩张部(22)两侧轴承面(r2)(r2)内，将滚珠轴承(31)(32)可以旋转地插入在上述轴承插入槽(22a)(22a)内。

本实施例的止推面摩擦减弱装置的具体结构以及作用效果与第一实施例大同小异，对该部分的说明进行省略。

Claims (7)

1、一种密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，包括有气缸、旋转轴、上下轴承板、分隔板、导向板；

所述气缸固定设置在箱体的内部，为了形成压缩室，气缸具有上下两侧开口的内部空间；

所述旋转轴贯穿气缸的内部空间，旋转轴结合在驱动电机的转子上与转子一起进行旋转；

所述上下轴承板结合在所述气缸的上下开口侧上，与所述气缸一起形成气缸的内部空间，沿着轴方向和半径方向支撑旋转轴；

所述分隔板结合在旋转轴上，将气缸的内部空间至少分隔成两个以上的压缩室，移动各压缩室的流体；

至少一个导向板可以上下移动地结合在每个轴承板上，同时放置在分隔板上的状态下进行滑动，遮断各压缩室内的流体，压缩流体并将压缩后的流体排入到箱体的内部；其特征在于它还包括有滚珠轴承部件，

所述滚珠轴承部件插入在沿着轴方向支撑旋转轴的上下轴承板的止推轴承面内，相互独立地滑动接触在两个部件之间。

2、一种密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，包括有：气缸、旋转轴、上下轴承板、分隔板、导向板；

所述气缸固定设置在箱体的内部，为了形成压缩室，气缸具有上下两侧开口的内部空间；

所述旋转轴贯穿所述气缸的内部空间，旋转轴结合在驱动电机的转子上，与转子一起进行旋转；

所述上下轴承板结合在气缸的上下开口侧上，与气缸一起形成气缸的内部空间，沿着轴方向和半径方向支撑旋转轴；

所述分隔板结合在旋转轴上，将气缸的内部空间至少分隔成两个以上的压缩室，移动各压缩室的流体；

至少一个导向板可以上下移动地结合在每个轴承板内，同时放置在分隔板上的状态下进行滑动，遮断各压缩室内的流体，压缩流体并将压缩后的流体排入到箱体的内部；其特征在于它还包括有滚珠轴承部件，

所述滚珠轴承部件插入在对应于上下轴承板的止推轴承面的旋转轴的轴承面内，相互独立地滑动接触在两个部件之间。

3、根据权利要求1或2所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其特征在于，

所述滚珠轴承部件由第1外侧滑动板、第2外侧滑动板和中间滑动部件构成；

所述第1外侧滑动板插入在轴承插入槽内，所述轴承插入槽形成在上下轴承板的止推轴承面上；

为了能够接触在与上下轴承板的止推轴承面对应的旋转轴的轴承面上，所述第2外侧滑动板插入在所述轴承插入槽内；

所述中间滑动部件介于所述第1外侧滑动板和第2外侧滑动板之间，使所述第1外侧滑动板和第2外侧滑动板进行相对旋转运动。

4、根据权利要求3所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其特征在于所述第1外侧滑动板和第2外侧滑动板可以滑动地插入在轴承插入槽内。

5、根据权利要求3所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其特征在于所述轴承插入槽与滑动部件的外形相对应。

6、根据权利要求5所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其特征在于所述中间滑动部件由多个的球构成。

7、根据权利要求5所述的密闭型压缩机的止推面摩擦减弱装置，其特征在于所述中间滑动部件以环状或者圆弧形形成。

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