CN1531630A - 伸缩式液压升降机 - Google Patents

Abstract

一种伸缩式液压升降机，它改善了在伸展状态下的稳定性和刚性，而又不破坏该升降机的最大延伸长度，并且几乎不具有可能在操作时脱出或损坏的机械加工部件。其底座部件具有一个凹陷，当该升降机处在完全收缩的状态时，中间管级和内部管级向后退入该凹陷内，并且，位于压紧螺母轴承上的限位环与下一个较大管级的暴露末端重叠，限定每一个中间管级的收缩极限，以便一个管级当完全收缩时，接触下一个较大管级的暴露末端，从而消除对止动环的需要。

Description

伸缩式液压升降机

本发明领域

本发明涉及液压升降机。具体地讲，本发明涉及具有多个伸缩式管级的伸缩式液压升降机。

本发明背景

伸缩式液压升降机被用于很多场合。伸缩式液压升降机的一种常见用途是用于重型卡车上，例如自卸卡车，它需要有力、坚固的提升机构来举起卡车的集装箱或拖车，以便倾泄诸如碎石、垃圾、沙砾等的重型材料。

被收作本文参考的、题为“伸缩式提升装置”的、于1999年11月16日授予Dawson的美国专利5983778，披露了一种由诸如铝的抗腐蚀材料制成的伸缩式液压升降机。该升降机具有环绕该升降机的每一个活动级的底部的轴承和液压密封件。所述轴承和密封件保持在升降机内，因此，不会接触来自升降机外面的灰尘或颗粒状物质。空气通过换气装置流入和流出该升降机相邻级之间的空气间隙，所述换气装置设置在压紧螺母轴承上，该压紧螺母轴承与一个管级的暴露末端螺纹结合。

披露于美国专利5983778中的升降机，还可以包括不同长度的冲程限制器，由它限制所述管级伸展的不同的程度；并且还包括一个缓冲部件，该缓冲部件由于最里面的管级完全收缩而部分封闭液压入口，以便减慢在最后收缩管级中的该升降运动。不过，与典型的伸缩式升降机设计相同，在伸缩式升降机中，各个管级的伸缩运动是利用靠近每一个管级的内径底部插入的止动环限制的，一旦每一个移动的管级业已达到了其完全收缩的状态，止动环能阻止其进一步收缩。

所述止动环可以包括焊接在其内壁上的垫圈或与在所述管级内壁内接限定出的槽配合的机械加工的环状插入部件。这样避免了在所述升降机设计中的潜在的薄弱点，因为在前一种场合下，焊接的质量会影响所述管级的性能和使用寿命，而在后一种情况下，所述槽形成了环绕所述管级的薄弱点。另外，所述环有可能从所述管级中脱出或发生变形，从而导致当该升降机收缩时，一个管级通过下一个较大的管级降落，并导致损坏所述升降机。

另外，所述管级的不同的直径会影响所述升降机在伸展状态下的刚性或稳定性。在壁厚相同的情况下，随着每一个管级直径的降低，管级的可以安全地延伸到下一个较大管级的长度也会降低。增加管级的壁厚，能提高升降机的稳定性，但是这不是一种理想的解决方案，因为它还会增加升降机的重量。

提高升降机结构稳定性的一种途径是，增加在完全伸展状态下的升降机相邻管级之间的重叠部分。一个伸缩管级和下一个伸缩管级之间的重叠部分越多，该伸展的升降机的结构就越坚固和稳定。不过，增加相邻管级之间的重叠部分，相应地降低了每一个管级的可利用长度，并且相应限制了该升降机的最大伸展长度。

本发明概述

本发明通过提供一种伸缩式液压升降机克服了上述缺陷，该升降机改善了在伸展状态下的稳定性和刚性，而又没有损害该升降机的最大伸展长度。本发明的升降机通过在管级之间提供较大的重叠部分而改善了稳定性。本发明还消除了对止动环的需要，并因此提供了一种几乎没有可能在工作期间脱出或损坏的机械加工部件的伸缩式液压升降机，从而延长了该升降机的使用寿命，简化了该升降机的组装，降低了该升降机部件的成本，并且，通过使管级壁具有均匀的厚度，消除了在传统升降机上由于采用用来固定止动环的槽或焊接而导致的薄弱点。

本发明是通过提供一种具有一个凹陷的底座部件实现的，当所述升降机处于完全收缩的状态时，中间管级和内部管级可以收缩到所述凹陷内。本发明还可以通过在压紧螺母轴承上提供一个限位环实现这一目的，该限位环限定了每一个中间管级的收缩极限，该限位环延伸超过下一个较大管级的内部极限，以便当一个管级完全收缩并因此接触下一个较大管级时，消除了对诸如止动环的额外部件的需要。

因此，本发明提供了一种伸缩式多级液压升降机，它包括一个与该升降机内部连通的液压流体入口，一个具有容纳末端和暴露末端的内部管级，至少一个具有容纳末端和开口的暴露末端的中间管级，并且包括一个固定在所述至少一个中间管级的暴露末端上的中间压紧螺母轴承，所述内部管级以伸缩的关系安装在所述至少一个中间管级内，并且可以通过所述至少一个中间管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述至少一个中间管级的开口末端收缩成收缩状态，一个具有第一末端和第二开口末端的外部管级，其包括固定在所述外部管级的开口末端上的外部压紧螺母轴承，和以密封关系固定在所述外部管级的第一末端上的底座部件，通过所述外部压紧螺母轴承，将所述至少一个中间管级与所述外部管级隔开，并且可以通过所述外部管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述开口管级的外部末端收缩成收缩状态，其中，所述至少一个内部管级的暴露末端包括一个限位环，该限位环与所述至少一个中间管级的暴露末端重叠，以便当所述内部管级处于完全收缩的状态时，所述限位环接触所述至少一个中间管级的暴露末端。

本发明还提供了一种伸缩式多级液压升降机，它包括一个与该升降机内部连通的液压流体入口，一个具有容纳末端和暴露末端的内部管级，至少一个具有容纳末端和开口的暴露末端的中间管级，其包括一个固定在所述至少一个中间管级的暴露末端上的中间压紧螺母轴承，所述至少一个中间管级以伸缩关系安装在下一个较大管级内，并且可以通过下一个较大管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述下一个较大管级的开口末端收缩成收缩状态，所述内部管级以伸缩关系安装在至少一个中间管级内，并且可以通过至少一个中间管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过至少一个中间管级的开口末端收缩成收缩状态，一个具有第一和第二开口末端的外部管级，其包括固定在所述外部管级的开口末端上的外部压紧螺母轴承，以及一个以密封关系固定在所述外部管级的第一末端上的底座部件，通过所述外部压紧螺母轴承将所述至少一个中间管级与所述外部管级隔开，并且可以通过所述外部管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述外部管级的开口末端收缩成收缩状态，所述至少一个内部管级的暴露末端包括一个与下一个较大管级的暴露末端重叠的限位环，其中，当所述内部管级达到完全收缩的状态时，所述内部管级的限位环接触下一个较大管级的暴露末端。

本发明还提供了一种伸缩式多级液压升降机，它包括一个与该升降机内部连通的液压流体入口，一个具有第一和第二开口末端的外部管级，其包括一个固定在所述外部管级的开口末端上的外部压紧螺母轴承，至少一个以伸缩关系安装在所述外部管级内的中间管级，所述至少一个中间管级具有容纳末端和暴露末端，其包括一个固定在所述开口末端上的中间压紧螺母轴承，所述中间管级可以通过下一个较大的中间管级或外部管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过下一个较大的中间管级或外部管级收缩成收缩状态，一个以伸缩关系安装在所述至少一个中间管级内的内部管级，所述内部管级具有一个容纳末端和一个暴露末端，并且可以通过所述至少一个中间管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述至少一个中间管级的开口末端收缩成收缩状态，一个以密封关系固定在所述外部管级上的第一末端上的底座部件，该底座部件包括一个凹陷，一个用于限制所述内部管级的收缩的阻挡结构，以便当该升降机处于完全收缩的状态时，所述至少一个内部管级的容纳末端退入所述底座部件上的凹陷中。

在本发明升降机的另一方面：所述限位环从所述压紧螺母轴承上突出；每一个限位环接触下一个较大管级的压紧螺母轴承；所述压紧螺母轴承各自包括一个防尘圈，与下一个较大管级的压紧螺母轴承接触的一个管级的限位环的一部分具有一个环状凹槽，当所述一个管级处在完全收缩的状态时，所述下一个较大管级的防尘圈伸入所述凹陷中；所述底座部件包括一个凹陷，其中，当所述升降机处在完全收缩的状态时，所述内部管级的容纳末端退入所述底座部件上的凹陷中，所述升降机包括多个中间管级，其中，当该升降机处在完全收缩的状态时，至少一个中间管级退入所述底座部件上的凹陷内；所述底座部件与所述外部管级通过螺母接合；所述底座部件包括一与用于外部管级接合的颈部轴承螺纹；和/或当处在完全收缩的条件下时，至少一个中间管级贴在所述底座部件的颈部。

本发明还提供了一种伸缩式多级液压升降机，它包括一个与该升降机内部连通的液压流体入口，一个具有第一和第二开口末端的外部管级，其包括一个固定在所述外部管级的开口末端上的外部压紧螺母轴承，一个以伸缩关系安装在所述外部管级内的内部管级，所述内部管级具有容纳末端和暴露末端，并且可以通过所述外部管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述外部管级的开口末端收缩成收缩状态，以及一个以密封关系固定在所述外部管级的第一末端上的底座部件，它包括用于与所述外部管级接合的颈部轴承螺纹，以便当该升降机处于完全收缩的状态时，所述内部管级的容纳末端贴在所述底座部件的颈部上。

附图的简要说明

在附图中，仅以举例形式对本发明的一种优选实施方案进行了说明，

图1A是本发明伸缩式液压升降机的局部剖视透视图；

图1B是处于完全收缩状态的图1A所示伸缩式液压升降机的部分剖视透视图；

图2是处于完全伸展状态的图1A所示液压伸缩式升降机的剖视正视图；

图3是具有限位环的图1A所示液压伸缩式升降机上的压紧螺母轴承的透视图；

图4是图3所示压紧螺母轴承的正视图；

图5是内部管级的杆眼的剖视正视图；

图6是图1A所示液压伸缩式升降机的底座部件的透视图；

图7是从相反一侧看上去的图6所示底座部件的透视图；

图8是图6所示底座部件的剖视正视图；和

图9是图1所示升降机的优选螺纹结构的放大正视图。

本发明的详细说明

图1A表示处于部分伸展状态的液压升降机10，它具有一个外部管级12，中间管级14，16，18和20，和内部管级22(为了清楚起见，图1A表示每一个管级是部分伸展的；在实际操作中，所述管级每次伸展一个，直到所述升降机完全展开)。图1B表示图1A所示的处于完全收缩状态的液压升降机10。

固定在每一个中间管级14，16，18和20的容纳末端周围的冲程限制器28和内部管级22确定了每一个相应管级的伸展极限。安装在所述管级之间的管级支撑轴承27(例如，包括耐磨条)和密封件33，能阻止液压流体流入所述管级之间的空气间隙29。正如在被收作本文参考的、于1999年11月16日授予Dawson的美国专利5983778中所披露的，冲程限制器28可以具有不同的长度，以便可以具有不同的伸展长度，随着所述管级直径的降低，这些不同的伸展长度能适应逐渐降低的强度或稳定性。

可以理解的是，可以根据任何具体的预期用途选择管级的数量及其尺寸。例如，在本文中所披露的和示出的本发明的升降机具有4个中间管级14，16，18和20，不过，本发明并不希望局限于此。

如图5所示，杆眼26与内部管级22的暴露末端接合(优选螺纹接合)，以便将液压升降机10连接在一种负荷上，例如，连接在自卸卡车的拖车或支架上，从而可以提升所述自卸卡车的拖车。如图所示，机油喷嘴24提供了一个向杆眼26提供机油的通道，并且放气阀25与内部管级22连通，以便当升降机10首次填充液压流体时，可以将空气从升降机10中排出。

外部管级12包括第一末端和第二开口末端。底座部件30固定在所述外部管级12的第一末端上，在图6-8所示的优选实施方案中，包括一个底座部件30。如图所示，底座部件30包括一个用于将液压流体输入升降机内部的液压流体入口34，并且在其颈部31优选具有带螺纹的部分36，以便与所述外部管级12的第一末端形成螺纹接合，通过0型环(未示出)密封。在底座30和所述外部管级12之间，优选采用螺纹连接，因为这种连接比常规的焊接更牢固，减少了组装升降机10所需要的劳动力，并且使得升降机10更容易保养和维修。如图9所示，螺纹31A的优选深度大约为6毫米，并且具有‘锯齿’结构，倾斜2-45度，每英寸长度上具有9个螺纹的节距，并且具有一个削平的外缘，以便减少沙砾和其他颗粒物质的干扰。

底座部件30上的销孔38能接纳锚定销(未示出)，以便将液压升降机10的外部管级12锚定在卡车的支架上，并且还包括一个油脂喷嘴39。可以理解的是，升降机10是可以颠倒的，因为，可以将任一端安装在所述支架或所述负荷上。还应当理解的是，尽管通常是将液压流体入口34设置在底座部件30上，但是，还可以将液压入口34设置在与升降机10内部连通的其他位置上。

底座部件30还具有一个凹陷32。如图1所示，在完全收缩的状态下，每一个中间管级16，18和20的容纳末端的一部分以及内部管级22退入底座部件30上的凹陷32中。这样使得中间管级16，18，20和内部管级22可以制作的比第一中间管级14更长一些，而又不会增加升降机10的最小(完全收缩的)长度。因此，当升降机10完全伸展时，在相邻的管级之间有较大的重叠部分，它增强了升降机10在工作时的刚性和稳定性。

在所述优选实施方案中，在收缩状态下，最大的中间管级14贴在底座部件30周围的环型颈部31上。颈部31形成了中间管级14的阻挡部件，因此，它不能退入底座部件30上的凹陷32中。

外部管级12包括一个固定在外部管级12的开口末端上的压紧螺母轴承48。中间管级14，16，18和20各自包括分别与中间管级14，16，18和20的暴露末端连接的中间压紧螺母轴承50。压紧螺母轴承48和50构成了一个支撑表面，由它保持每一个相应的、随后的、较窄的管级与外部管级12的开口末端和中间管级14，16，18和20的暴露末端形成同心的间隔关系。每一个管级14，16，18和20以及内部管级22的容纳末端，通过轴承27和密封件33保持与随后的较大管级12，14，16，18或20同心间隔关系，所述轴承包括，例如，放置在每一个管级14，16，18、20和22的外壁周围的浅槽(未示出)中的耐磨条。因此，每一个管级通过随后的较大管级12，14，16，18或20的压紧螺母轴承48或50滑动，而轴承27和密封件33沿着随后的较大管级12，14，16，18或20的内壁滑动，从而以伸缩关系移动管级14，16，18，20和22。

压紧螺母轴承48具有带螺纹的颈部48a，用于与设置在外部管级12的开口末端内壁周围的螺纹部分接合。如图3和4所示，每一个中间压紧螺母轴承50具有一个带螺纹的颈部52，用于与分别设置在管级14，16，18和20的暴露末端内壁上的有螺纹的部分接合，并且，还包括一个径向延伸超过下一个较大管级的内部极限的限位环54，以便在图1B所示的收缩状态下，限位环54接触下一个较大管级的暴露末端，特别是贴在下一个较大管级的压紧螺母轴承50(或48)的暴露末端上。杆眼26也包括一个限位环54，它通过贴在与最窄的中间管级20连接的压紧螺母轴承50的暴露末端上，而起着内部管级22的阻挡部件的作用。

外部压紧螺母48固定在外部管级12上，外部管级12是静止的，因此不需要限位环。最大的中间管级14同样不需要限位环54，因为在所示实施方案中，颈部31形成了管级14的阻挡部件；不过，如附图中所示，出于装饰目的，最大的中间管级14可以具有一个具有限位环54的压紧螺母轴承50。

环状密封圈60固定在压紧螺母轴承48和50的上部，它是用重型橡胶或其他合适材料制成的，以防污物或其他颗粒状污染物闯入相邻管级之间的间隙。由锁定螺钉(未示出)将每一个压紧螺母轴承48，50，底座部件30和杆眼26固定在相应的管级14，16，18，20和22上，并因此将每一个管级限制在相应的下一个较大管级上。每一个限位环54具有一个浅的环状凹槽54a，例如，深度为1/16英寸，在收缩状态下，该环状凹槽54a使得限位环54能够贴在下一个较大管级的暴露末端(即压紧螺母48或50的暴露表面)上，而又不会压碎支撑在其中的密封圈60。凹槽54a还构成了用于存放由下一个较大管级的密封圈60挤压上来的任何污物的容器。

正如在被收作本文参考的美国专利5983778中所披露的，在图1和2所示出的优选实施方案中，给每一个液压管级12，14，16，18和20提供换气装置62，当升降机10分别伸展和收缩时，该换气装置62使得空气可以流出和流入管级之间的空气间隙29。正如美国专利5983778所披露的，换气装置62优选通过压紧螺母轴承50内壁上的蚀刻槽与相应的空气间隙29连通。

在工作时，通过将升降机10安装在所述支架和负荷之间，例如自卸卡车的拖车和支架(未示出)，并且将杆眼26和销孔38与它们连接，通过流体入口34将液压流体泵入升降机10，迫使液压管级14，16，18，20和22从图1B所示的收缩状态伸展成图2所示的伸展状态。随着升降机10的伸展，和冲程限制器28接近下一个较大管级的压紧螺母轴承48或50，通过换气装置62迫使空气流出管级之间的空气间隙29，并且通过换气装置62排出。

随着每一个管级14，16，18，20和22达到图2所示的完全伸展的状态，其相应的冲程限制器28接触下一个相邻的较大管级的压紧螺母轴承50的颈部52。例如，当内部管级22达到其完全伸展的状态时，固定在管级22周围的冲程限制器28贴在固定在中间管级20上的压紧螺母50的颈部52；当中间管级20达到其完全伸展状态时，固定在管级20周围的冲程限制器28贴在固定在中间管级18上的压紧螺母轴承50的颈部52上；依此类推。因此，在伸展状态下，相邻管级之间的重叠部分是由冲程限制器28和压紧螺母轴承48和50的颈部52的轴向极限确定的。

当解除所述液压时，升降机10从所述伸展状态收缩成图1B所示的收缩状态，通过卡车拖车的重量或其他负荷，迫使每一个中间管级14，16，18，20和内部管级22收缩。随着冲程限制器28从其相邻的压紧螺母轴承50中退出，空气间隙29的体积增加，并且通过换气装置62将空气吸入空气间隙29。这样避免了通过密封圈62吸入空气，否则，有可能将颗粒材料吸入管级之间的空气间隙29，这有可能损伤所述活塞密封或下一个较大管级的外表面。所述换气装置62优选具有过滤器，以便净化被吸入空气间隙29的空气，并防止将颗粒物导入管级之间。

由于每一个限位环54与下一个较大管级的压紧螺母轴承48或50重叠，当内部管级22和中间管级16，18和20分别达到完全收缩状态时，安装在收缩管级上的压紧螺母轴承50的限位环54，接触下一个较大管级的暴露末端，在所示实施方案中，该末端是固定在下一个较大管级上的压紧螺母轴承48或50的暴露末端。因此，当中间管级20完全收缩时，固定在管级20上的压紧螺母轴承50的限位环54接触固定在中间管级18上的压紧螺母轴承50的暴露末端表面；当中间管级18完全收缩时，固定在中间管级18上的压紧螺母轴承50的限位环54接触固定在中间管级16上的压紧螺母轴承50的暴露末端，依此类推。杆眼26周围的限位环54同样是径向分布的，以便与下一个较大管级20的末端重叠，以类似方式限制内部管级22的收缩。当杆眼26的限位环54和所有压紧螺母轴承50贴在相应的下一个较大管级上，并且中间第一管级14的容纳末端接触底座部件30的颈部31时，升降机10处在完全收缩的状态。

如图1B所示，在完全收缩的状态下，内部管级22和中间管级16，18和20的容纳末端退入设在底座部件30上的凹陷32中。与现有升降装置不同，其中，管级以交错的方式放置在接合的止动环上，这样可以将中间管级16，18，20和内部管级22制作的更长一些，而又不会增加外部管级12的长度，并且，因而不会增加升降机10处在完全收缩状态下的长度。中间管级和内部管级16，18，20和22的长度增加，使得在完全伸展的升降机10中，管级之间具有更大的重叠部分，并因此提供了更高的刚性和稳定性。另外，凹陷的底座部件30的重量，明显低于美国专利5983778中所示的实心底座浇铸部件的重量。

应当理解的是，尽管本发明的升降机10优选包括中间管级，本发明还涉及两级升降机10，其中，内部管级22以伸缩的关系安装在外部管级12内，可以通过外部管级12的开口末端伸展成伸展状态，并且可以收缩成收缩状态。固定在外部管级12上的底座部件30包括一个颈部31轴承螺纹，用于接合外部管级12，并且，当升降机10处在完全收缩的状态时，内部管级22的容纳末端贴在底座部件30的颈部31上。

因此，业已通过举例形式对本发明的优选实施方案进行了说明，本领域技术人员可以理解的是，在不超出所附权利要求限定的本发明范围的前提下，可以做出各种改进和调整。另外，出于说明的目的，业已结合自卸卡车对本发明进行了说明，但是，本发明可应用于很多其他目的，并且不局限于业已披露的具体场合。

Claims (24)

1.一种伸缩式多级液压升降机，它包括：

一个与该升降机内部连通的液压流体入口，

一个具有容纳末端和暴露末端的内部管级，

至少一个具有容纳末端和开口的暴露末端的中间管级，其包括一个固定在所述至少一个中间管级的暴露末端上的中间压紧螺母轴承，

所述内部管级以伸缩的关系安装在所述至少一个中间管级内，并且可以通过所述至少一个中间管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述至少一个中间管级的开口末端收缩成收缩状态，

一个具有第一末端和第二开口末端的外部管级，其包括固定在所述外部管级的开口末端上的压紧螺母轴承，和以密封关系固定在所述外部管级的第一末端上的底座部件，通过所述外部压紧螺母轴承，将所述至少一个中间管级与所述外部管级隔开，并且可以通过所述外部管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述开口管级的外部末端收缩成收缩状态，

其中，所述至少一个内部管级的暴露末端包括一个限位环，该限位环与所述至少一个中间管级的暴露末端重叠，以便当所述内部管级处于完全收缩的状态时，所述限位环接触所述至少一个中间管级的暴露末端。

2.如权利要求1的升降机，其中，所述限位环从压紧螺母轴承上突出。

3.如权利要求2的升降机，其中，所述限位环接触下一个较大管级的压紧螺母轴承。

4.如权利要求3的升降机，其中，所述压紧螺母轴承各自包括一个密封圈，并且接触下一个较大管级的压紧螺母轴承的一个管级的限位环的一部分具有一个环形凹槽，当所述一个管级处在完全收缩的状态时，下一个较大管级的密封圈伸入该凹槽中。

5.如权利要求1的升降机，其中，所述底座部件包括一个凹陷，其中，当该升降机处在完全收缩的状态时，所述内部管级的容纳末端退入底座部件上的凹陷中。

6.如权利要求5的升降机，其中，所述底座部件是与所述外部管级螺纹接合的。

7.如权利要求6的升降机，其中，所述底座部件包括用于与所述外部管级接合的颈部螺纹。

8.如权利要求7的升降机，其中，当处在完全收缩的状态时，所述至少一个中间管级贴在所述底座部件的颈部上。

9.一种伸缩式多级液压升降机，它包括：

一个与该升降机内部连通的液压流体入口，

一个具有容纳末端和暴露末端的内部管级，

至少一个具有容纳末端和开口的暴露末端的中间管级，其包括一个固定在所述至少一个中间管级的暴露末端上的中间压紧螺母轴承，所述至少一个中间管级以伸缩关系安装在下一个较大管级内，并且可以通过下一个较大管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述下一个较大管级的开口末端收缩成收缩状态，

所述内部管级以伸缩关系安装在至少一个中间管级内，并且可以通过至少一个中间管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过至少一个中间管级的开口末端收缩成收缩状态，

一个具有第一末端和第二开口末端的外部管级，其包括固定在所述外部管级的开口末端上的外部压紧螺母轴承，以及一个以密封关系固定在所述外部管级的第一末端上的底座部件，通过所述外部压紧螺母轴承将所述至少一个中间管级与所述外部管级隔开，并且可以通过所述外部管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述外部管级的开口末端收缩成收缩状态，

所述至少一个内部管级的暴露末端包括一个与下一个较大管级的暴露末端重叠的限位环，

其中，当所述内部管级达到完全收缩的状态时，所述内部管级的限位环接触下一个较大管级的暴露末端。

10.如权利要求9的升降机，其中，所述限位环是从所述压紧螺母轴承上突出。

11.如权利要求10的升降机，其中，所述限位环接触下一个较大管级的压紧螺母轴承。

12.如权利要求11的升降机，其中，所述压紧螺母轴承各自包括一个密封圈，而接触下一个较大管级的压紧螺母轴承的一个管级的限位环的一部分具有一个环形凹槽，当所述一个管级处在完全收缩的状态时，下一个较大管级的密封圈伸入该凹槽中。

13.如权利要求9的升降机，其中，所述底座部件包括一个凹陷，其中，当该升降机处在完全收缩的状态时，所述内部管级的容纳末端退入底座部件上的凹陷中。

14.如权利要求13的升降机，它包括多个中间管级，其中，当所述升降机处在完全收缩的状态时，至少一个中间管级退入所述底座部件上的凹陷中。

15.如权利要求13的升降机，其中，所述底座部件是与所述外部管级螺纹接合的。

16.如权利要求15的升降机，其中，所述底座部件包括用于接合所述外部管级的颈部轴承螺纹。

17.如权利要求14的升降机，其中，当处于完全收缩状态时，至少一个所述中间管级贴在所述底座部件的颈部上。

18.一种伸缩式多级液压升降机，它包括：

一个与该升降机内部连通的液压流体入口，

一个具有第一末端和第二开口末端的外部管级，其包括一个固定在所述外部管级的开口末端上的外部压紧螺母轴承，

至少一个以伸缩关系安装在所述外部管级内的中间管级，所述至少一个中间管级具有容纳末端和暴露末端，并且包括一个固定在所述开口末端上的中间压紧螺母轴承，所述中间管级可以通过下一个较大的中间管级或外部管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过下一个较大的中间管级或外部管级收缩成收缩状态，

一个以伸缩关系安装在所述至少一个中间管级内的内部管级，所述内部管级具有一个容纳末端和一个暴露末端，并且可以通过所述至少一个中间管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述至少一个中间管级的开口末端收缩成收缩状态，

一个以密封关系固定在所述外部管级的第一末端上的底座部件，该底座部件包括一个凹陷，和

一个用于限制所述内部管级的收缩的阻挡结构，

以便当该升降机处于完全收缩的状态时，所述至少一个内部管级的容纳末端退入所述底座部件上的凹陷中。

19.如权利要求18的升降机，其中，用于所述内部管级的阻挡结构包括从固定在所述内部管级的暴露末端上的压紧螺母轴承上突出的限位环，而用于所述至少一个中间管级的阻挡结构包括与所述外部管级螺纹接合的底座部件的颈部。

20.如权利要求19的包括多个中间管级的升降机，其中，所述多个中间管级中的至少一个包括一个限位环。

21.如权利要求20的升降机，其中，所述限位环接触下一个较大管级的压紧螺母轴承。

22.如权利要求21的升降机，其中，所述压紧螺母轴承各自包括一个密封圈，而接触下一个较大管级的压紧螺母轴承的一个管级的限位环的一部分具有一个环形凹槽，当所述一个管级处在完全收缩的状态时，所述下一个较大管级的密封圈伸入所述凹槽中。

23.如权利要求19的升降机，其中，所述底座部件是与所述外部管级螺纹接合的。

24.一种伸缩式多级液压升降机，它包括：

一个与该升降机内部连通的液压流体入口，

一个具有第一末端和第二开口末端的外部管级，其包括一个固定在所述外部管级的开口末端上的外部压紧螺母轴承，

一个以伸缩关系安装在所述外部管级内的内部管级，所述内部管级具有容纳末端和暴露末端，并且可以通过所述外部管级的开口末端伸展成伸展状态，并且可以通过所述外部管级的开口末端收缩成收缩状态，和

一个以密封关系固定在所述外部管级的第一末端上的底座部件，它包括用于与所述外部管级接合的颈部轴承螺纹，

以便当该升降机处于完全收缩的状态时，所述内部管级的容纳末端贴在所述底座部件的颈部上。

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