CN1510279A - 密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮缓冲结构，所述的压缩机为了将冷媒吸入进行压缩以后再排出，在压缩机部的气缸内侧形成有旋转轴，在偏离轴中心一定距离处设置有为了使环状活塞进行公转而传送旋转力的偏心凸轮。偏心凸轮起到传达电动机部产生的旋转力的作用。在设置有偏心凸轮的旋转轴的密闭型旋转式压缩机，旋转轴为了给环状活塞传送旋转力，在重量集中的偏心部摩擦面内侧设置了具有缓冲槽的偏心凸轮。通过缓冲部分分散轴的负荷，减少摩擦引起的旋转轴的损耗，提高产品的性能和效率。
Description
技术领域
本发明涉及密闭型旋转式压缩机的旋转轴，尤其是在插入结合于气缸内部的旋转轴的偏心部，在有负荷作用的方向形成有缓冲部，减少旋转轴磨损的密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮缓冲结构。
背景技术
传统的密闭型旋转式压缩机如图1、2所示，在压缩机1的密闭容器10内部的上侧安装有电动机部20，在与电动机部20间隔一定距离，较靠近下侧安装有压缩机部30。电动机部20包括根据施加的电源产生磁力的定子21；由于定子21的磁力形成磁通量的变化而旋转的转子22，压入固定在转子22的中心传送旋转力的旋转轴23。压缩机部30包括将吸入的冷媒进行压缩之后排出而设置的气缸31；组装结合在气缸31的上下部，并在气缸内形成压缩室P；分别与旋转轴23连接，并支持旋转轴的上部轴承32和下部轴承33。
如图3所示，在气缸31的压缩室P内侧，与旋转轴23的轴中心偏心一定距离而设置有带有偏心部25的偏心凸轮24。接触性插入偏心凸轮24的外周面上，并根据偏心凸轮24传送的旋转力进行公转的环状活塞34。
环状活塞34在气缸31的压缩室P内侧插入固定有挡板(未图示)，环状活塞34根据旋转轴23的偏心凸轮传送的旋转力进行公转，同时进行自转，因而环状活塞34的外周面和其挡板一侧成线性接触，挡板将气缸的压缩室P内周面和环状活塞34外周面形成的内部空间划分为吸入区域和压缩区域，挡板在压缩室一侧，顺着半径方向可进行直线往返运动。
气缸31包含吸入孔40和排出孔41。吸入孔是用来吸入冷媒的，吸入孔为了同挡板(未图示)侧的吸入区域连通，贯通气缸壁形成。排出孔用来排出在压缩区域压缩的气体，排出孔形成于挡板的另一侧，是切开气缸壁上侧边沿形成。
图中，26、27是旋转轴的轴承夹持具，42是上部轴承的冷媒排出孔，43是排出阀门组装体，44是消音器，45是冷媒吸入管，46是冷媒排出管。
上述结构的传统的密闭型旋转式压缩机，当给电动机部20施加电源，定子21和转子22之间的磁通量就会产生驱动力，驱动力通过压入固定于转子22的旋转轴23传送；偏心凸轮24形成在旋转轴23的气缸31的内部，在偏心凸轮的外轴面上插入结合有环状活塞34，环转活塞34同外轴面一起连续运动，当环状活塞34和挡板(未图示)处在相互接触的状态之，环状活塞就会在气缸31的内部空间以偏心凸轮为中心进行公转。
压缩室的内部空间是由气缸压缩室P的内周面和环状活塞34的外周面构成的，通过环状活塞34的公转，压缩室内部空间发生体积变化，这种体积变化导致高温高压状态的冷媒通过吸入孔40被吸入进气缸的内部空间，被压缩成高温高压状态。
但是，轴负荷作用于传统的密闭型旋转式压缩机1的旋转轴23的偏心凸轮24的偏心部25，在运转时，由于旋转轴23的偏心凸轮24的偏心部25外周面和环状活塞34的内周面之间产生摩擦，导致了密闭型旋转式压缩机1压缩性能低下，偏心凸轮24的磨损引起的产品性能降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种在密闭型旋转式压缩机内部的旋转轴的偏心部上，在负荷作用的方向设置缓冲部，减少运转时旋转轴的负荷，减少旋转轴磨损，提高压缩机的性能和效率。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮缓冲结构，所述的压缩机为了将冷媒吸入进行压缩以后再排出，在压缩机部的气缸内侧形成有旋转轴，在偏离轴中心一定距离处设置有为了使环状活塞进行公转而传送旋转力的偏心凸轮。偏心凸轮起到传达电动机部产生的旋转力的作用。在设置有偏心凸轮的旋转轴的密闭型旋转式压缩机，旋转轴为了给环状活塞传送旋转力，在重量集中的偏心部摩擦面内侧设置了具有缓冲槽的偏心凸轮。
所述的缓冲槽是纵方向贯通偏心凸轮的偏心部。
本发明的密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮缓冲结构，改善了由于旋转轴偏心部负荷引起的在压缩机运转时产生的旋转轴偏心凸轮的偏心部外周面和环状活塞内周面之间的摩擦所带来的损耗，在偏心凸轮上沿着轴负荷作用的方向形成缓冲部，通过缓冲部分分散轴的负荷，减少摩擦引起的旋转轴的损耗，提高产品的性能和效率。
附图说明
图1是传统密闭型旋转式压缩机纵剖面图。
图2是传统密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮部分扩大纵剖面图。
图3是传统密闭型旋转式压缩机旋转轴偏心凸轮横断面图。
图4是本发明的密闭型旋转式压缩机纵剖面图。
图5是本发明的密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮部分扩大纵剖面图。
图6是本发明的密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮横断面图。
图中，P：压缩室；1：压缩机；20：电动机部；21：定子；22：转子；23：旋转轴；124：偏心凸轮；125：偏心部；128：缓冲槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明的密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮缓冲结构作进一步详细说明：
如图4、5所示，本发明的密闭型旋转式压缩机1，在密闭容器10的内部上侧安装有电动机部20，与电动机部20距离一定间隔，在下侧安装有压缩机部30。电动机部20包含以下结构：根据施加的电源产生磁力的定子21；根据定子21的磁力形成磁通量的变化而旋转的转子22，压入固定在转子22的中心传送旋转力的旋转轴23。压缩机部30包含以下结构：将吸入的冷媒进行压缩之后排出而设置的气缸31；组装结合在气缸31的上下部，并在气缸内形成有压缩室P，分别同旋转轴23连接并支持旋转轴的上部轴承部32和下部轴承33。
如图6所示，在气缸31的压缩室P内侧，与旋转轴23的轴中心偏心一定距离设置有偏心凸轮124，为了减少偏心凸轮124同上部轴承32和下部轴承部33之间的摩擦面积，在偏心凸轮124的上下部，有端差地形成有上部旋转轴承夹持具26和下部旋转轴夹持具27。
偏心凸轮124偏心距离旋转轴23的轴中心，并同偏心部25的上侧面和下侧面贯通形成一侧凸起的圆弧形的缓冲槽128。
同偏心凸轮124的外轴面接触，并沿着偏心部125设置有可公转和自转的改变气缸31压缩机P内部空间的环状活塞34。
挡板(未图示)插入固定在压缩室P的一侧，并沿着半径方向可进行直线往返运动，挡板的一侧和环状活塞34的外轴面是线性接触的，并且根据气缸31的压缩室P内周面和环状活塞34的外周面将内部空间分离成吸入区域和压缩区域。
气缸31包含吸入孔40和排出孔41。吸入孔是用来吸入冷媒，吸入孔为了同挡板(未图示)侧的吸入区域连接，因而贯通气缸壁形成。排出孔用来排出在压缩区域压缩的气体，排出孔形成于挡板的另一侧，是切开气缸壁上侧边沿形成的。
图中，42是上部轴承冷媒排出孔，43是旋转轴的轴承夹持具，44是消音器，45是冷媒吸入管，46是冷媒排出管。
如上所述结构的本发明的密闭型旋转式压缩机，当给电动机部20施加电源，根据定子21和转子22之间的磁通量变化就会产生驱动力，驱动力通过压入固定于转子22的旋转轴23传送；偏心凸轮124形成于旋转轴23的气缸31的内部，在偏心凸轮的外轴面上插入结合有环状活塞34，当环状活塞34和挡板(未图示)处在相互接触的状态之下，环状活塞34就会在气缸31的内部空间以偏心凸轮24为中心进行公转。
压缩室的内部空间是气缸31压缩室P的内周面和环状活塞34的外周面构成的，通过环状活塞34的公转，压缩室内部空间发生体积变化，这种体积变化导致高温高压状态的冷媒通过吸入孔40被吸入气缸的内部空间，被压缩成高温高压状态。
此时，旋转轴23的偏心凸轮124的外周面和环状活塞34内周面的接触面压力，可以通过偏心部125的缓冲槽128进行分散，由此来减少旋转轴23的偏心凸轮124的偏心部125外周面和环状活塞34内轴面由于轴负荷带来的摩擦损耗。
Claims (2)
1、一种密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮缓冲结构，包括偏心凸轮，为了将冷媒吸入进行压缩以后再排出，所述的偏心凸轮设在偏离旋转轴中心一定距离处，可使环状活塞进行公转并传送电动机部产生的旋转力，其特征是旋转轴(23)为了给环状活塞(34)传送旋转力，在偏心凸轮(124)的重量集中的偏心部(125)摩擦面内侧设置有缓冲槽(128)。
2、根据权利要求1所述的密闭型旋转式压缩机的旋转轴偏心凸轮缓冲结构，其特征是所述的缓冲槽(128)是纵方向贯通偏心凸轮(124)的偏心部(125)。
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