CN1494994A - 电动工具 - Google Patents

Abstract

一种电动工具，在于前端安装工具的夹头(2)和内置于外壳(3)内的马达(4)之间设置有包含减速机的旋转驱动传递部件(5)。利用内置风扇(8)的运转、由形成在外壳(3)上的吸气口(6)导入外部气体、对马达(2)和旋转驱动传递部件(5)进行冷却。并将排出冷却后的外部气体的排气口(7)形成在外壳(3)上。在马达(4)和旋转驱动传递部件(5)之间配置有风扇，该风扇(8)可从马达方向和旋转驱动传递部件方向二方向吸收空气，在马达侧和旋转驱动传递部件侧设置有吸气口(6a、6b)，在风扇附近设置有排气口(7)。这种电动工具，利用结构简单的风扇能够对马达和旋转驱动传递部件有效地进行冷却，降低成本、并节省空间。

Description

电动工具

技术领域

本发明涉及一种电动工具，具体地讲，涉及一种利用一个风扇对电动工具中的发热性高的马达和旋转驱动传递部件有效地进行冷却的电动工具。

背景技术

一般地，在电动工具中，将风扇安装在马达的输出轴上，在外壳的马达上游侧设置吸气口、在马达下游侧设置排气口，并在外壳内形成通过马达的冷却通道，利用伴随着马达驱动的风扇旋转，而在冷却通道内产生空气流，对马达的发热进行冷却。

但是，在上述电动工具的冷却结构中，不能对高速旋转并产生摩擦热的旋转驱动传递部件的发热进行冷却，而使旋转驱动传递部件的耐久性降低。

因此，如图14所示，现行的电动工具在外壳3上形成吸气口6和排气口7，在旋转驱动传递部件5的周围或附近设有通风道20，利用安装在马达4的输出轴15上的冷却风扇19的旋转，将冷却马达4后的空气流导入通风道20内，通过对旋转驱动传递部件5进行强制冷却，来散热，能够提高旋转驱动传递部件5的耐久性(例如，参照专利文件1)。

另外，如图15所示，作为其它装置，除添加冷却风扇19之外，还包括在外壳3上设置吸气口6和排气口7，在外壳3的前端设置夹头2，在支撑该夹头2并能旋转的旋转轴21上，安装冷却用的风扇22，对旋转驱动传递部件5进行强制冷却，散发热量，提高旋转驱动传递部件5的耐久性(例如，参照专利文件2)。

但是，在上述专利文件1所公开的装置中，对旋转驱动传递部件5的发热进行冷却的冷却风是在对马达4进行冷却并因而被加热后才抵达旋转驱动传递部件5，因此极大地降低了旋转驱动传递部件5的冷却效率。

另外，在上述专利文件2所公开的装置中，必须设置用于冷却马达和冷却旋转驱动传递部件的两个冷却风扇19、22，结构复杂，成本提高，并且，由于需要必要的空间，使电动工具增大。

其中，专利文件1：特开平9-11158(图1)。

      专利文件2：特开平9-11157(图1)

发明内容

本发明是鉴于上述问题而做出的，本发明的目的是提供一种在对马达和旋转驱动传递部件进行冷却时，能够利用结构简单的风扇高效进行冷却，降低成本的、并能节省空间的电动工具。

在第1项发明中，一种电动工具，在于前端安装工具的夹头2与内置于外壳3内的马达4之间设置有包含减速机的旋转驱动传递部件5，通过内置风扇8的运转、而由形成在外壳3上的吸气口6导入外部气体、对马达2和旋转驱动传递部件5进行冷却，并将排出冷却后的外部气体的排气口7形成在外壳3上，其特征在于：在马达4和旋转驱动传递部件5之间配置有风扇8，风扇8从马达方向及旋转驱动传递部件方向的二方向吸气，并在马达侧和旋转驱动传递部件侧设置吸气口6a、6b，在风扇8附近设置排气口7。

根据这种结构，利用风扇8的运转，可从形成在马达侧及旋转驱动传递部件侧的吸气口6a、6b的二方向吸气，能够对马达4和旋转驱动传递部件5分别单独进行冷却，实施冷却而被加热的外部气体能够由形成在风扇8附近的排气口7排出，使用一个风扇8，就可提高马达4和旋转驱动传递部件5的冷却效率，简化结构，降低成本，节省空间。

在第2项发明中，其特征在于：风扇8在马达侧的吸气力比在旋转驱动传递部件侧的吸气力大。根据这种构成，使用一个风扇8，就可与旋转驱动传递部件侧相比、在马达侧导入更多的外部气体，能够有效地对比旋转驱动传递部件5发热量高的马达4进行冷却，据此，可使风扇8小型化，能够降低马达4的负荷。

同时，很少出现马达4侧和旋转驱动传递部件5侧产生的发热量相同的情况，且电动工具自身的功率越上升，两者的发热量越变得不平衡。在这种情况下，若采用如图16所示的现行常使用的径流式风扇8X时，由于风扇两侧的吸入量相同，必须配合发热量多的一侧(马达4)来设定风扇方式，而从发热量低的一侧(旋转驱动传递部件5)考虑，风扇大型化，马达4的负荷变大。

但是，在风扇8中，通过进行马达侧的吸气口6a及旋转驱动传递部件侧的吸气口6b的面积的设定或从各吸气口6a、6b到风扇8的各送风路的阻力的设定，而能够实现获得对应于发热量的吸气量的结构。

在第3项发明中，其特征在于：风扇8在基板9上设置有通孔10，在马达侧形成有吸气用的叶片11。如果采用这种结构，则不言而喻，具有吸气用叶片11的一侧能够经过基板的通孔10从相反侧吸气，可使具有叶片11的一侧吸气量变大，从而，通过在马达侧面对叶片11设置风扇8，而容易获得马达侧比旋转驱动传递部件侧吸气量大的结构。

在第4项发明中，其特征在于：在以风扇8的旋转中心为中心的同心圆上等间距地设置多个通孔10。根据这种结构，能够提高风扇8的旋转平衡，能够实现平稳的旋转。

在第5项发明中，其特征在于：在通孔10、10之间的增强壁12上形成有锥状的导入部13。根据这种结构，能够提高从通孔10的吸气效率，降低马达4的负荷。

在第6项发明中，其特征在于：风扇8在基板9两侧形成有吸气用的叶片11、14。根据这种结构，能够从风扇8的两侧充分地吸气。

在第7项发明中，其特征在于：在风扇8上形成有贯通插在马达4的轴15上进行固定的筒体16，所述筒体16的外径从风扇8的基板9开始沿离开基板的方向变小。根据这种结构，能够使由风扇8的吸气而产生的空气流动平稳，提高吸气效率，降低马达4的负荷。

在第8项发明中，其特征在于：风扇8中至少由热的良导体形成基板9。根据这种结构，利用马达4的轴15将马达4和旋转驱动传递部件5的发热传送到风扇8的基板9上。能够由热良导体的基板9的表面散发热量，提高冷却效率。

在第9项发明中，其特征在于：用热的良导体的罩17包覆旋转驱动传递部件5，在罩17的外面的风扇8的冷却风的通道内，形成散热突起18。根据这种结构，能够增加从包覆旋转驱动传递部件5的罩17表面的散热量，从而，能够降低旋转驱动传递部件侧的吸气量，并降低马达4的负荷。

附图说明

图1是表示本发明的一实施例的主视图。

图2是本发明实施例的将外壳局部剖开的主视图。

图3是表示本发明实施例的内部结构的剖视图。

图4是表示本发明实施例的风扇和整流板的立体图。

图5是表示本发明实施例的风扇和整流板的分解立体图。

图6(a)是表示本发明实施例的风扇和整流板的侧视图，(b)是表示该风扇和整流板的主视图。

图7是表示本发明实施例的风扇的立体图。

图8是表示本发明实施例的风扇的剖视图。

图9是表示本发明实施例的风扇的侧视图。

图10是表示本发明实施例的风扇的局部剖视图。

图11(a)是本发明的实施例的风扇的主视图，(b)是该风扇的侧视图，(c)是该风扇的后视图。

图12(a)是表示本发明风扇的另一实施例的主视图，(b)是该风扇的侧视图，(c)是该风扇的后视图。

图13(a)是表示本发明风扇的再一实施例的主视图，(b)是该风扇的侧视图，(c)是该风扇的后视图。

图14是现行例的局部剖开的主要部分的主视图。

图15是表示另一现行例的局部剖开的主要部分的主视图。

图16(a)是表示现行例的风扇的主视图，(b)是表示该风扇的侧视图。

图中：1—工具，2—夹头，3—外壳，4—马达，5—旋转驱动传递部件，6—吸气口，7—排气口，8—风扇。

具体实施方式

以下，对本发明的实施例进行说明。图1是主视图。图2是将外壳局部剖开的主视图。图3是表示内部结构的剖视图。

电动工具A，在外壳3的内部后方内置有马达4，在马达4的前方配置有旋转驱动传递部件5，其包含有能够传递马达4的输出的减速机，在该旋转驱动传递部件5的前方的外壳3的前端部，设有安装工具的夹头2，能够将来自旋转驱动传递部件5的旋转驱动力传递到夹头2的输出旋转轴23，该电动工具A是诸如锤钻、螺旋·钻孔工具等的电动工具。

被内置在电动工具A内的马达4，由电力消耗引起发热，在旋转驱动传递部件5中，由机械元件之间的摩擦等也引起发热，因而在马达4和旋转驱动传递部件5之间的马达4的输出轴15上安装风扇8，用于对马达4和旋转驱动传递部件5的发热进行冷却。

在本发明的电动工具A中，利用一个风扇8对高发热性的马达4和旋转驱动传递部件5的发热有效地进行冷却。在下文对此进行详细介绍。

风扇8是从马达方向和旋转驱动传递部件方向二方向吸气的结构。在外壳3上，在马达侧和旋转驱动传递部件侧形成吸气口6a、6b。排气口7形成在风扇8附近。分别形成多个各吸气口6a、6b以及多个排气口7。

如果采用上述结构，根据风扇8的运转，能够在形成于马达侧和旋转驱动传递部件侧的吸气口6a、6b的二方向进行吸气，可以实现分别单独对马达4和旋转驱动传递部件5进行冷却，进行冷却并被加热的外部气体能够利用形成在风扇8附近的排气口7排出。这样，虽然使用一个风扇8，但是能提高马达4和旋转驱动传递部件5的冷却效率，简化结构，降低成本，节省空间。

如图4及图5所示，使形成有排出口24的环状整流板25围绕风扇8。利用整流板25对风扇8所产生的排气风进行整流，将空气由整流板25的排气口24顺利地引导向外壳3的排气口7，增加从外壳3排出的风量，提高冷却能力。其中，可以对整流板25的方式进行各种变更。

如图6(b)、图7及图10所示，在风扇8上，通过在风扇8的一面上设置有吸气用的叶片11，在风扇8的基板9上设置通孔10，而具有吸气用叶片11的一侧不用说，能够经过基板的通孔10从相反侧吸气，可使具有叶片11的一侧吸气量增大，从而，通过在马达侧面对叶片11设置风扇8，而容易获得马达侧比旋转驱动传递部件侧吸气量大的结构。

这样，风扇8，马达侧的吸气力比旋转驱动传递部件侧的吸气力大，虽然使用一个风扇8，但与旋转驱动传递部件侧相比可使外部气体从马达侧导入的量多，与旋转驱动传递部件5相比能够有效地对发热量高的马达4进行冷却，因此，风扇可以小型化，并能够降低马达4的负荷。

并且，在以风扇8的旋转中心为中心的同心圆上等间距地设置多个通孔10，可以提高风扇8的旋转平衡，获得平稳的旋转。

而且，在基板9上的通孔10、10之间的加强壁12上形成锥状导入部13，能够提高通孔10的吸气效率，降低马达4的负荷。

但是，在风扇8中，通过进行对马达侧的吸气口6a及旋转驱动传递部件侧的吸气口6b的开口面积的设定、或对从各吸气口6a、6b到风扇8的送风路的流路阻力的设定等，而能够实现获得对应于发热量的吸气量的结构。

图12表示另一实施例，但是本实施例的基本结构与上述实施例相同，对于相同部分采用相同的符号，故省略对其的说明。

在本实施例中，在风扇8中，风扇8的基板9的两侧设置有叶片11、14，以利用基板9两侧的叶片11、14获得吸气力。此时，例如，马达侧的叶片11的数量比旋转驱动传递部件侧的叶片14的数量多，以使马达侧的吸气量比旋转驱动传递部件侧的吸气量大，伴随着马达侧和旋转驱动传递部件侧的发热量，确保冷却平衡。

图13表示再一实施例，但是本实施例的基本结构与上述实施例相同，对于相同部分采用相同的符号，省略其说明。

在本实施例中，通过使设置在基板9两侧的叶片11、14的叶片高度H1、H2不相同，而使吸气量不同。也就是说，使马达侧的叶片11的高度H1比旋转驱动传递部件侧的叶片14的高度H2高，使马达侧的吸气量比旋转驱动传递部件侧的吸气量大，以保证马达侧和旋转驱动传递部件侧的冷却平衡。

在图11～图13所示实施例中，在风扇8上形成有贯通插在马达4的轴15上进行固定的筒体16，筒体16的外径越远离风扇8的基板9越变小，能够使风扇8的吸气而产生的空气流动平稳，提高吸气效率，降低马达4的负荷。

并且，在以上的实施例中的风扇8中，由铝等的热的良导体形成风扇8的基板9和筒体16，利用马达4的轴15将马达4和旋转驱动传递部件5的发热传送到筒体16上，进一步，通过向风扇8的基板9传热、由表面散热，而能够提高冷却效率。

另外，在以上的实施例中的旋转驱动传递部件5上，用热的良导体的罩17包覆旋转驱动传递部件5，在罩17的外面的风扇8的冷却风的通道上，形成散热突起18，能够增加从包覆旋转驱动传递部件5的罩17表面的散热量，从而，能够减少旋转驱动传递部件侧的吸气量，以减少马达4的负荷。

(发明效果)

在第1项发明中，利用风扇的旋转，可从形成于马达侧与旋转驱动传递部件侧的吸气口二方向进行吸气，能够实现分别单独对马达和旋转驱动传递部件进行冷却。实现冷却而被加热的外部气体可以由形成在风扇附近的排气口排出，使用一个风扇，能够提高马达和旋转驱动传递部件的冷却效率，具有简化结构、降低成本并节省空间的优点。

在第2项发明中，使用一个风扇，与旋转驱动传递部件侧相比，能够在马达侧导入更多的外部气体，能够有效地对比旋转驱动传递部件发热量高的马达进行冷却，从而具有能够使风扇小型化，并能够降低马达的负荷的优点。

在第3项发明中，不言而喻，具有吸气用叶片11的一侧能够经过基板的通孔10从相反侧吸气，可使具有叶片11的一侧吸气量大，从而，通过在马达侧设置对向叶片11的风扇8，而容易获得马达侧比旋转驱动传递部件侧吸气量大的结构。

在第4项发明中，具有能够提高风扇的旋转旋转平衡、并能够实现平稳的旋转的优点。

在第5项发明中，具有能够提高从通孔的吸气效率、并能够降低马达4的负荷的优点。

在第6项发明中，具有能够从风扇两侧充分地进行吸气的优点。

在第7项发明中，能够使因风扇的吸气而产生的空气流动平稳，具有提高吸气效率并降低马达的负荷的优点。

在第8项发明中，利用轴将马达和旋转驱动传递部件的发热传送到风扇的基板上，能够由热的良导体的基板的表面散热，具有可提高冷却效率的优点。

在第9项发明中，能够增加从覆盖旋转驱动传递部件的罩表面的散热量，从而，具有能够降低旋转驱动传递部件侧的吸气量并能够降低马达的负荷量的优点。

Claims (9)

1.一种电动工具，在于前端安装工具的夹头与内置于外壳内的马达之间设置有包含减速机的旋转驱动传递部件，通过内置风扇的运转、而由形成在外壳上的吸气口导入外部气体、对马达及旋转驱动传递部件进行冷却，并将排出冷却后的外部气体的排气口形成在外壳上，其特征在于：

在马达和旋转驱动传递部件之间配置有风扇，风扇从马达方向及旋转驱动传递部件方向二方向吸气，并在马达侧和旋转驱动传递部件侧设置吸气口，在风扇附近设置排气口。

2.如权利要求1所述电动工具，其特征在于：风扇在马达侧的吸气力比在旋转驱动传递部件侧的吸气力大。

3.如权利要求1所述电动工具，其特征在于：风扇，在基板上设置有通孔，在马达侧形成有吸气用的叶片。

4.如权利要求3所述电动工具，其特征在于：在以风扇的旋转中心为中心的同心圆上等间距地设置有多个通孔。

5.如权利要求4所述电动工具，其特征在于：在通孔之间的增强壁上形成有锥状的导入部。

6.如权利要求1所述电动工具，其特征在于：风扇在基板两侧形成有吸气用的叶片。

7.如权利要求3所述电动工具，其特征在于：在风扇上形成有贯通插在马达的轴上进行固定的筒体，筒体的外径从风扇的基板沿远离基板的方向变小。

8.如权利要求3所述电动工具，其特征在于：在风扇中至少由热的良导体形成基板。

9.如权利要求1所述电动工具，其特征在于：用热的良导体的罩包覆旋转驱动传递部件，并在罩的外面的由风扇产生的冷却风的通道内，形成有散热突起。

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