CN1478669A - 油箱连接器安装构造 - Google Patents

Abstract

一种油箱连接器安装构造，通过将油箱连接器C的外部做得较小从而适合安装在摩托车上。油箱连接器C包含有：轴环部1，位于筒状部1的上端1B，具有比筒状部1的直径B大的直径A；外部电源侧端子栓收纳凹部3，包含轴环部2并向侧方突出；油箱侧端子栓收纳凹部4，由筒状部1朝向下方；扣止片部5，形成于油箱侧端子栓收纳凹部4的外周；而且盖体7具有突出于下方的套管8。通过将油箱连接器C插入盖体7的套管8内，将轴环部2的下面2A顶接于盖体7的上面7B，同时将扣止片部5的扣止部5A顶接于套管8的下端8A。

Description

油箱连接器安装构造

技术领域

本发明涉及一种油箱连接器的安装构造，安装于汽车、摩托车等车辆的油箱的壁面上，将油箱内的电气装置与位于油箱外的外部电源进行电连接。

背景技术

先前的油箱连接器第一例(以下单称连接器)的安装构造例如图6所示。

套管51硬焊固定在油箱壁面的盖体50上，且该套管51由盖体50的上面50A朝上方突出漏斗状的扩径部51A，另外，套管51的下方从盖体50的下面50B朝向下方伸出，在下端附近设置舌片51B。

连接器52形成L型，在其两端形成外部用连接部53与内部用连接部54，在分别的连接部53、54内伸出嵌入在连接器52内的阳模端子栓55的端部。

而且，连接器52的内部用连接部54一侧被插入套管51内，套管51的舌片51B向连接器52的扣合阶梯部52A朝内方填缝。

另外，连接器的安装构造的第二例如图7所示。上方具有扩径部61A的套管61硬焊固定在盖体50上，其扩径部61A从盖体50的上面50A朝上方伸出。其下方为圆筒形，从盖体50的下面50B朝下方伸出。

连接器64由第1绝缘体62与第2绝缘体63所形成，第1绝缘体62在上端侧面具有嵌装凹部64A，第2绝缘体63朝向下方具有嵌装凹部65。

而且，在将第1绝缘体62与第2绝缘体63嵌插于套管61内后，超音波焊接第1绝缘体62与第1绝缘体63固定两构件。依此，通过第1绝缘体62的轴环部62A与第2绝缘体63的扣合阶梯部63A、63B，可以将连接器64安装在套管61上。

图8显示先前的连接器的安装构造的第3例。在盖体50上通过硬焊固定套管70，其上方的扩开部70A由盖体50的上面50A朝向上方伸出，大径部70B与小径部70C连设成阶梯的圆筒形状部，并从盖体50的下面50B朝向下方伸出。

连接器71在其上方设置扩开的栓体部71A，同时在栓体部71A的下方形成由大径部71B与小径部71C所形成的内部用连接部71D，在栓体部71A的上方形成朝向侧方的外部连接部71E。

另外，在连接器71的内部用连接部71D的阶梯面71F设置具有锁部72A的弹性扣止构件72。而且，连接器71完全被插入套管70内后，弹性扣止构件72会朝外方回复，锁部72A嵌入穿设于套管70的小径部70C的扣止窗70D内，这样可以将连接器71安装在套管70中。

在如图6至图8所的先前的套管51、61、70中，套管的上方部分利用扩径部51A、61A及扩开部70A而从盖体50的上面50A朝上方伸出，这样，向外侧方开口的外部用连接部53、71E及嵌装凹部64A位于比扩径部51A、61A及扩开部70A更上方的位置。

依据以上所述，由于从盖体50的上面50A向上方伸出的连接器的高度H变大，所以具有以下问题。也就是，特别是用在摩托车上时，由于在油箱的壁面的附近配置有框架、扣环，所以那些构成与连接器会有干扰，且难以安装连接器。

另一方面，为了排除这些不良情形，虽考虑将框架、扣环向上方变更，或将油箱的壁朝向下方变更，不过无论如何都需变更模具而使变更所需要的费用变得相当高昂。特别是设计上扣环的变更关系致使摩托车的外观形状发生变化。另外，油箱的变更使其容量减少。

再者，为了降低连接器的前述高度H，虽也考虑了如图8的虚线所示，将突出于外部用连接部71E的阳模端子栓55的前端向下方弯曲接着朝右侧弯曲，不过阳模端子栓55的嵌入成形变得困难。

其次，针对连接器与套管的安装具有以下问题。如图6所示的举例中，有必要将设置于套管51的舌片51B朝连接器的扣合阶梯部52A填缝，据此，就需要填缝用的设备、填缝用的设备的容纳空间及填缝作业。

还有，如图7所示的举例中，由于套管由第1绝缘体62与第2绝缘体63所构成，所以零件件数增加，更由于超音波焊接两绝缘体61、63，所以出现同图6的举例中的不便。

进一步，如图8所示的举例中，需要由金属制的细长栓作为弹性扣止构件72，带来零件件数的增加。

更进一步，如图6、图7所示，在将连接器朝套管安装后，由于无法仅卸下连接器，所以在更换连接器时，套管、盖体被废弃，浪费资源。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的在于提供一种适当的油箱连接器的安装构造，从盖体的上面，尽可能的将连接器的外部用连接部的突出作得较小，特别是使用于摩托车。以及提供一种零件件数、装配工时较少较便宜的油箱连接器的安装构造。而且可以仅替换油箱用的连接器。

为了达到前述目的，本发明首先提供了一种油箱连接器的安装构造，包含有：筒状部，呈圆筒形，在其外周配置有密封环；轴环部，位于筒状部的上端，直径比筒状部的直径大；油箱侧端子栓收纳凹部，由筒状部向下方突出所形成；外部电源侧端子栓收纳凹部，包含轴环部并位于筒状部的上方，向侧方突出所形成；扣止片部，位于油箱侧端子栓收纳凹部的外周，对应筒状部的下端形成有扣止部，同时可以朝向中心方向弹性变形；及阳模端子栓，一端伸出油箱侧端子栓收纳凹部内，同时另外一端伸出外部电源侧端子栓收纳凹部内；另一方面，在闭塞油箱开口的盖体上，可插入连接器筒状部的套管由盖体的下朝向下方伸出，以将油箱连接器朝套管内插入，将油箱连接器的轴环部的下面顶接于盖体的上面，同时通过密封环将筒状部气密地支撑在套管上，更将油箱连接器的扣止片部的扣止部顶接在套管的下端。

另外，本发明提供了一种油箱安装构造，在盖体的上面伸出在油箱连接器旋转方向具有间隙的一对限制部，将油箱连接器的外部电源侧端子栓收纳凹部设在前述限制部之间。

进一步，通过延伸加工与盖体一体形成套管。

根据本发明，首先，油箱连接器的外部电源侧端子栓收纳凹部包含位于筒状部上端的轴环部，并且朝向侧方伸出，在盖体上形成由盖体的下面朝向下方伸出的套管。

从而，将包含油箱连接器的外部电源侧端子栓收纳凹部的筒状部朝盖体的套管内插入后，在轴环部的下面顶接于盖体的上面的状态，完成朝油箱连接器套管内插入的动作，油箱连接器的位置被决定。从而，可以将外部电源侧端子栓收纳凹部相对于盖体上面的高度(由盖体的上面朝向上方突出的油箱连接器的高度)作成较小。

在将油箱连接器插入套管内后，由于与油箱连接器一体成形的扣止片部的扣止部弹性的回复，被顶接于套管的下端，所以可以抑制油箱连接器从套管中脱离。

另外，即使从外面施加对于油箱连接器的旋转力，由于外部电源侧端子收纳凹部的外周顶接于在其旋转方向的限制部，所以可以抑止油箱连接器的旋转。此时由于限制部与盖体一体形成，所以不会增加零件件数、组装工时。

再者，由于套管由盖体延伸加工一体成形，所以不必增加零件件数、组装工时。由于套管仅突出于盖体的一方向(下方)，所以可以完成这种一体成形。

附图说明

图1显示根据本发明的油箱连接器安装构造的油箱连接器的实施例的纵剖面图。

图2为图1的上部俯视图。

图3显示根据本发明的油箱连接器安装构造的盖体的实施例的纵剖面图。

图4显示根据本发明之安装有盖体的油箱连接器安装构造的油箱连接器的一个实施例的纵剖面图。

图5为图4的上部俯视图。

图6为显示先前的油箱连接器安装构造的第1例的纵剖面图。

图7为显示先前的油箱连接器安装构造的第2例的纵剖面图。

图8为显示先前的油箱连接器安装构造的第3例的纵剖面图。图中的符号说明

1      筒状部

1A     密封环沟

1B     上端

1C     下端

2      轴环部

2A     下面

3      外部电源侧端子栓收纳凹部

3A     外周

3B     外周

4      油箱侧端子栓收纳凹部

4A     外周部

5      扣止片部

5A     扣止部

6      阳模端子栓

6A     一端

6B     另外一端

7      盖体

7A     下面

7B     上面

7C     限制部

7D     限制部

8      套管

8A     下端

9      密封环

30     弹性扣止构件

50     盖体

50A    上面

50B    下面

51     套管

51A    扩径部

51B     舌片

52      连接器

52A     扣止阶梯部

53      连接部

54      内部用连接部

55      阳模端子栓

61      套管

61A     扩径部

62      第1绝缘体

62A     轴环部

63      第2绝缘体

63A     扣合阶梯部

63B     扣合阶梯部

64      连接器

64A     嵌装凹部

65      嵌装凹部

70      套管

70A     扩开部

70B     大径部

70C     小径部

70D     扣止窗

71      连接器

71A     栓体部

71B     大径部

71C     小径部

71D     内部用连接部

71E     外部连接部

71F     阶梯面

72      弹性扣止构件

72A     锁部

A       轴环部1的直径

B      筒状部1的直径

C      连接器

E      套管8的高度

F      筒状部1的高度

F1     密封环的沟宽

F2     下方筒状部的高度

F3     上方筒状部的高度

H      连接器的高度

S      间隙

Y      7C、7D的间隙

具体实施方式

以下结合图1、图2所示，说明本发明的油箱连接器C的一个实施例，图1为其纵剖侧视图，图2为图1的上部俯视图。

1是圆筒形的筒状部，在筒状部1的外周刻有环状的密封环沟1A。在筒状部1的上端1B形成环状的轴环部2，且轴环部2的直径A比筒状部1的直径B大。

另外，在筒状部1上端1B上方，形成包含轴环部2并朝向右侧的外部电源端子栓收纳凹部3。(外部电源端子栓收纳凹部3向右侧方开口)，这样，外部电源端子栓收纳凹部3的下面3A，位于轴环部2的下面2A相同高度或稍微上方。这是为了使轴环部2的下面2A接触下述盖体的上面。

进一步，在筒状部1的下方，朝向下方形成油箱侧端子栓收纳凹部4，且油箱侧端子栓收纳凹部4随着朝向下方开口，其外面部分位于筒状部1的直径B以内。这是为了将油箱侧端子栓收纳凹部4插入下述的套管内。

而且，在油箱侧端子栓收纳凹部4的外周部4A一体成形具有扣止部5A的扣止片部5。

也就是，扣止片部5由油箱侧端子栓收纳凹部4的外周部4A向上方被弯曲成L字状，其上端形成朝向筒状部1的下端1C的扣止部5A。

前述扣止部与筒状部1的下端1C之间具有间隙S，由于扣止片部5仅其基部支撑于外周部4A，所以外力加至扣止部5A后，由原位置朝内方变形，相反，除去前述外力后，扣止片部5会向外弹性回复到初始位置。另外，前述扣止部5A从筒状部1朝外侧稍微突出D距离。

可以在油箱侧端子栓收纳凹部4的外周部4A在圆周方向均匀地设置多个扣止片部5。

L型状的阳模端子栓6的一端6A露出外部电源侧端子栓收纳凹部4的底部，另外一端6B露出油箱侧端子栓收纳凹部4的底部，且该阳模端子栓6在用以合成树脂材料铸造油箱连接器C时就嵌入其中。

下面，配合图3，对盖体7进行说明。盖体7塞住油箱的开口(未图示)，油箱内的油泵、压力调节器、过滤器、液面检测器等安装在该盖体7上(前述油泵等装置未图示)。盖体7可以呈圆盘状并由金属板材料制成，在盖体7上一体形成套管8。

横剖面呈圆形的套管8从盖体7的下面7A向下突出，且套管8的高度E较小。也就是，在图1中，注意油箱连接器C的筒状部1，筒状部1的高度F，可以是密封沟1A的沟宽F1、密封沟1A下面的下方筒状部的高度F2、密封沟1A上面的上方筒状部的高度F3的总和，这样，就没有必要增大其套管8的高度E。例如，套管8的高度E可以为密封环沟1A的沟宽F1的约2.5倍。

上述套管8可以在压铸盖体7的同时，通过延伸加工很容易地制成。这是因为根据以上所述，可以将套管8的高度E作得较小。

接下来，配合图4、图5所示，对将油箱连接器C向盖体7安装加以说明。盖体7的套管8向下伸出，这样，将密封环沟1A内安有密封环9的油箱连接器C，从盖体7的上面B插入到套管8中。

具体讲，使油箱侧端子栓收纳凹部4插入开口于盖体7上面7B的套管8，这时，扣止片部5的扣止部5A朝里边压缩，弹性变形并由上向下在套管8内移动，扣止部5A进一步脱离套管8的下端8A下方，扣止部5A由于扣止片部5的弹力而朝外扩张并回复到初始状态，扣止部5A的上端扣止于套管8的下端8A。

在此状态下，油箱连接器C完全插入套管8内，这时，筒状部1处于套管8内，筒状部1的外周与套管8的内周之间通过密封环保持气密，轴环部2的下面2A接触盖体7的上面7B。

根据上述结构，油箱连接器C利用轴环部2的下面2A以及扣止部5A而固定在盖体7上，这时，油箱侧端子栓收纳凹部4由套管8向下方突出，而阳模端子栓6的另一端6B也朝下。另一方面，外部电源侧端子栓收纳凹部3靠近盖体7的上面7A，同时向右侧突出，阳模端子栓6的一端6A也朝右。

接着，油箱内的电气装置伸出的电线前端的连接器，插入阳模端子栓6的一端6B，另一方面，外部电源伸出的电线前端的连接器，插入阳模端子栓6的另外一端6A。这样，油箱内的电气装置与外部电源通过油箱连接器C进行电连接。

如上所述，依据本发明的油箱连接器C，可以充分缩小位于盖体7上面7B上的外部电源侧端子栓收纳凹部3的高度(称为连接器高度H)。这是因为，盖体7的套管8是从盖体7的下面7A朝下突出，而没有从盖体7的上面7B朝上突出，而且外部电源侧端子栓收纳凹部3包括轴环部2。

依据本发明，油箱连接器C可以很容易地在盖体7上进行装卸。也就是，其安装操作可以通过将油箱连接器C的扣止片部5由盖体7的上面7B插入套管8内(同时扣止片部5弹性变形)来完成；相反，其拆卸可以通过将扣止片部5朝里面推压变形并使其朝上方移动来完成。

依据本发明，由于包含扣止片部5的油箱侧端子栓收纳凹部4、筒状部1、轴环部2以及外部电源侧端子栓收纳凹部3，由单一构件一体形成，所以可以减少零件数目、装配工时，从而提供一种便宜的油箱连接器。

再有，在加工(例如压铸等)盖体7的时候，可以通过延伸加工而形成盖体7的套管8。因为可以将油箱连接器C的筒状部1的高度F作得较小(如上所述)，进而可以将套管8的高度E作得较小。依据以上，可以降低包括套管8的盖体7的制造成本。

7C、7D表示盖体7的上面B向上突出的一对的限制部，该限制部7C、7D在油箱连接器C的旋转方向(如图5中X所示)具有间隙Y。

而且，前述外部电源侧端子栓收纳凹部3的外周3A、3B，位于前述限制部7C、7D之间的间隙Y中，因此，即使在从外部对油箱连接器C施加旋转力，由于电源侧端子栓收纳凹部3的外周3A、3B顶接于限制部7C、7D，所以可以阻止油箱连接器C的旋转。

而且，前述限制构件7C、7D也在盖体7的加工时冲压加工成形，所以可以降低加工费用的上升。

如上所述，依据本发明的油箱连接器安装构造，油箱连接器包含有：筒状部，呈圆筒形，而且在其外周配置有密封环；轴环部，位于筒状部的上端，其直径比筒状部的直径大；油箱侧端子栓收纳凹部，由筒状部朝向下方突出所形成；外部电源侧端子栓收纳凹部，包含轴环部并位于筒状部的上方，朝向侧方突出；扣止片部，形成于油箱侧端子栓收纳凹部的外周，面对筒状部下端的位置形成扣止部，同时朝向中心方向可以弹性变形；及阳模端子栓，一端伸进油箱侧端子栓收纳凹部内，同时另外一端伸进外部电源侧端子栓收纳凹部内；在闭塞油箱开口的盖体上，形成可供插入前述连接器筒状部的套管，它由盖体7的下面朝向下方突出，通过将油箱连接器插入套管，可以使油箱连接器的轴环部的下面顶接于盖体的上面，同时由密封环将筒状部气密地支撑于套管，油箱连接器扣止片部的扣止部顶接于套管的下端。这样，可以将外部电源侧端子栓收纳凹部由盖体朝上突出的高度尽可能降低，从而可以避免其上方的框架、扣环等的干扰，尤其是用于摩托车时。

另外，依据前述扣止片部，由于扣止片部一体形成于构成油箱连接器的油箱侧端子栓收纳凹部的外周，所以不用增加零件数量，而且油箱连接器可以很容易地从盖体的套管上进行装卸，特别是，可以从盖体上卸下油箱连接器，从而节约资源。

再有，在盖体的上面突出形成，而且在油箱连接器旋转方向具有间隙的一对限制部；油箱连接器的外部电源侧端子栓收纳凹部的外周位于前述限制部之间，即使从外面对油箱连接器施加旋转力，油箱连接器也不会旋转，可以维持良好的电气连接状态。此时特别是形成将限制不突出于盖体。将外部电源侧端子栓收纳凹部的外周设在限制部之间的间隙，可以得到便宜的旋转抑止机构。

还有，由于套管是通过延伸加工与盖体一体形成的，所以，相比较于将套管与盖体分别设置，然后再固定在盖体上的情况来说，可以削减零件数量与组装工时，从而可以降低制造成本。

Claims (3)

1.一种油箱连接器安装构造，其特征在于，油箱连接器包含有：

筒状部，呈圆筒形，在其外周有密封环；

轴环部，位于筒状部的上端，其直径比筒状部的直径大；

油箱侧端子栓收纳凹部，由筒状部朝下突出所形成；

外部电源侧端子栓收纳凹部，位于筒状部的上方，包含轴环部而且向侧方突出；

扣止片部，形成于油箱侧端子栓收纳凹部的外周，对应筒状部下端的位置形成有扣止部，同时可以朝向中心方向弹性变形；及

阳模端子栓，一端伸出到油箱侧端子栓收纳凹部内，同时另外一端伸出到外部电源侧端子栓收纳凹部内；

在闭塞油箱开口的盖体上，形成可供插入前述连接器筒状部的套管，它由盖体的下面向下方伸出，通过将油箱连接器插入套管内，将油箱连接器的轴环部的下面顶接在盖体的上面，同时由密封环将筒状部气密支撑在套管中，更将油箱连接器的扣止片部的扣止部顶接在套管的下端。

2.如权利要求1所述的油箱连接器安装构造，其特征在于，在前述盖体的上面突出形成在油箱连接器的旋转方向具有间隙的一对限制部，将油箱连接器的外部电源侧端子栓收纳凹部的外周设在前述限制部之间。

3.如权利要求1所述的油箱连接器安装构造，其特征在于，前述套管是通过延伸加工与盖体一体形成的。

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