CN1460143A - 用于铁轨的固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于铁轨的固定装置。所述的装置包括肋板(14)，该支承铁轨(10)的肋板(14)，固定在铁轨下部结构(18)上，并包括肋(22)，铁轨的轨底(12)容纳于该肋之间。本发明装置的特征在于：该肋板(14)是拉伸板部件。

Description

用于铁轨的固定装置
本发明涉及用于铁轨的固定装置，该固定装置包括一个肋板，该板支承铁轨，固定在铁轨的下部结构上，并具有肋，铁轨和它的轨底一起装于该肋之间。
在普通的该类型固定装置中，肋板例如通过螺栓锚固在由木头或混凝土制成的轨枕上。在轨底的两侧从该肋板上凸出的肋确定了铁轨的横向位置。调节装置使得该铁轨能够横向调节，该调节装置例如通过偏心元件形成，螺栓通过该偏心元件而轴颈连接到该肋板上。轨底通过刚性的夹持弹簧在两侧进行安装，该夹持弹簧将轨底夹靠在该肋板上。该夹持弹簧自身例如通过锤头螺栓而固定在该肋板上，该锤头螺栓锚固在该肋板上或内部，并分别穿过夹持弹簧的环形部分伸出。然后，该肋板还形成有用于该夹持弹簧的座。通常，在该肋板的下面提供有吸收噪音和振动的中间层，在该肋板和轨底之间还可以有吸收噪音和振动的材料的插入层。
因此，肋板由粗大的钢部件形成，例如铸钢制成的部件。不过，因为该肋板必须实现多个功能，因此它必须有相对复杂的形状，从而使该肋板的制造相对昂贵。
本发明的一个目的是提供一种更便宜的固定装置，该固定装置能够安全和简单地将铁轨固定在铁轨的下部结构上。
根据本发明，该目的通过使该肋板为拉伸(drawn)板部件而实现。
根据本发明，通过拉伸一个板部件而以高效方法形成肋板的各种功能部件，尤其是用于定位轨底的肋，根据情况还有用于夹持弹簧的支座、容纳用于偏压夹持弹簧的锤头螺栓或其它装置的构件、以及用于螺栓或调节装置的孔或轴颈。因此，肋板的成本和材料消耗明显降低，并且通过拉伸可以精确地构成肋板所需要的功能部件。
本发明的优选实施例如独立权利要求中所述。
优选是，该肋板形成为向下开口的壳体，该壳体的空腔充满吸收振动的材料，例如合成树脂。
在一个特定的优选实施例中，壳体的空腔通过注射模制而充满合成树脂，这样，该肋板和充满该肋板的空腔的材料形成为复合部件。该填充材料不仅提供吸收振动的特性，而且还合适增加该拉伸肋板的刚性。
当在肋板下面提供有吸收振动的中间层时，该层也能够模制到肋板上，尤其是，在一个特别优选的实施例中，它能够与充满该肋板的材料形成为一件。同样，在肋板顶侧并在肋之间的空间中的吸收振动的插入层可以在同一处理过程中进行模制。
优选是，该肋为细长且基本成截头角锥形的凸起的形式，同时也可以构成用于夹持弹簧的锤头螺栓或其它固定装置的锚固部位(site)。也可选择，用于锤头螺栓等的锚固部位也可以与拉伸肋板中的肋分开形成。用于锤头螺栓、普通螺栓或其它固定装置的孔可以通过在肋板中相应冲出的凹口而形成，并可以通过合适的拉伸和冲孔工具而与拉伸处理过程同时形成。
当提供有由用于铁轨的横向调节的偏心元件而形成的调节装置时，用于该偏心元件的支座由与肋板形成为一件的拉伸衬套而形成。
通常，形成于在肋板顶侧的肋之间并支承轨底的支承表面并不是完全水平，而是可以有一定程度的倾斜。在本发明的装置中，这可以通过在拉伸处理过程中使该肋板形成为合适的、通常楔形的形状而实现。
在DE-U-20102160中，申请人提出了一种用于调节铁轨下部结构上的铁轨的装置，该装置也可以进行铁轨的高度调节。也可选择，这里所述的肋板也可以成为该调节装置的一部分。
下面将结合附图更详细地介绍实施例，附图中：
图1是用于铁轨的固定装置的透视图；
图2是该固定装置和相应的铁轨的剖视图；
图3是表示肋板的肋以及安装在该肋板中的锤头螺栓的详图；以及
图4和图5是本发明另一实施例的、肋板的部件的剖视图。
图1表示了铁轨10的剖面，该铁轨10和它的轨底12一起支承在肋板14上。该肋板14自身通过螺栓16而固定在铁轨下部结构18上，在所示实例中，该铁轨下部结构18由扁平的连续混凝土铁轨底座形成，而在图1中只可看见该螺栓16的头部。由吸收噪音和振动的材料制成的中间层20插入该肋板14和铁轨下部结构18之间。
肋板14由深拉伸的金属板形部件形成为向下开口的壳体，在它的顶侧有两个凸起的肋22，该肋22形成为截顶角锥形，具有稍微倒圆的边缘，在这两个肋之间容纳轨底12，从而确定铁轨10的横向位置。穿过已知结构的夹持弹簧26的锤头螺栓24锚固在各肋22上。在沿铁轨10的横向比该锤头螺栓24更靠外的位置处，夹持弹簧26支承在由该肋板14形成的平台28上，该夹持弹簧26通过螺纹拧到锤头螺栓24上的螺母30而牢固压靠轨底12。
各螺栓16穿过偏心元件32，该偏心元件32可旋转地支承在由该肋板14形成的支座中。该偏心元件32形成调节装置，它使得该肋板14能够相对于螺栓16和铁轨下部结构18而横向调节，从而使铁轨10也能够横向调节。
在图2中所示的剖面中，可以更清楚地看见深拉伸的肋板14的准确形状。肋板具有外围缘边34，该肋板通过该外围缘边34支承在中间层20上。因此，该肋板的总体形状为向下开口的壳体，在深拉伸处理过程中，肋22从该壳体向上压出。在图2中的剖面中，各肋22在其顶侧和外侧有孔36，该孔在拉伸处理过程中冲出，并能够将锤头螺栓24的头部38钩住，如图3中所示。该锤头螺栓的头部38有圆形段的剖面形状，如图3所示，该肋22的顶壁在深拉伸处理过程中形成，这样，它的形状与螺栓头部的横截面互补，从而使该锤头螺栓24能够很容易地定心。
还如图2所示，用于偏心元件32的支承衬套40由圆柱形衬套形成，该衬套在该肋板14的拉伸处理过程中向下拉入，并对该衬套的底部进行冲孔和材料去除。
支承衬套40还有支承在中间层20上的缘边。
该壳体形肋板14的内部充满优选的弹性合成材料衬垫42，即合成树脂衬垫。该衬垫42优选是在注射模制处理过程中通过将合成树脂成一体模制到该壳体形肋板14上而形成。同样，吸收噪音和振动的合成树脂插入层44可以模制到该肋板14顶侧上，并在两肋22之间的部分中。
尽管中间层20均匀增厚并将该肋板14的底部缘边支承在水平位置处，但是由插入层44覆盖的该肋板14的顶侧稍微向图2中的右侧倾斜，这样，该铁轨10以稍微倾斜的位置支承在该肋板14上，与普通情况相同。
通过衬垫42，该肋板14增强刚性，这样，它能够稳定支承铁轨10以及在该铁轨上驶过的火车的重量。衬垫42完全充满该壳体状肋板14的内部，除了在肋22的、容纳锤头螺栓24的头部38的部分中的凹口。各螺栓16通过没有螺纹的杆部而可旋转地支承在相应的偏心元件32中，且在该杆部下面有螺纹部分46，螺栓16通过该螺纹部分46而拧入预先锚固在铁轨下部结构18中的相应销钉48中。
中间层20可滑动地支承在薄面板50上，该薄面板50有向下折弯的孔52，用于使螺栓16通过。该面板50通过孔52的向下折弯边缘而定心在销钉48的中心轴线上。
铁轨10例如可以以如下方式安装。
首先，在本实施例中形成整个铁轨下部结构18的铁轨底座由混凝土制成。销钉48有非常粗糙的外部螺纹，并在混凝土仍然潮湿时拧入该铁轨底座中，这样，当混凝土硬化后，它们牢固地锚固在铁轨底座中，如本申请人的专利申请DE10054041中所述。然后，将面板50、中间层20和肋板14放置在该铁轨底座上，并暂时通过螺栓16固定。然后铺上铁轨10。
锤头螺栓24从肋的相应外侧钩入该肋22的孔36内，夹持弹簧26通过螺母30而压靠该铁轨底座12。然后测量铁轨10，并在需要时通过该偏心元件32调节横向位置。然后牢固地紧固螺栓16，以便最终将铁轨10固定在铁轨下部结构18上。
上述实施例可以以多种方式变化。例如，中间层20也可以与衬垫42形成为一件，并可以模制到肋板14上。
尽管在所示实例中用于锤头螺栓24的锚固部位在肋22中，但是该锚固部位也可以单独形成于该肋板上。因为该肋板铁轨通过深拉伸制造，因此这可以在不需要大量制造加工的情况下实现。
也可以用其它固定装置来代替锤头螺栓24，以便固定夹持弹簧26，例如可以采用插入或拧入肋板14的拉伸衬套中的螺纹螺栓。在后一种情况中，只需要在衬套中切出螺纹。
在另一实施例中，该锤头螺栓24由具有普通头部的螺栓代替，或者由在衬垫42模制到肋板内部之前通过肋板14的相应开口而从下面插入的锤头螺栓代替。因此，该螺栓的头部可以埋入衬套42中，或者可以在衬垫42中留有开口孔，螺栓可以在后面的步骤中从下面通过该开口孔插入。
图4和5表示了肋板14的一个实施例，其中，在铺铁轨10之前，可以暂时将夹持弹簧26固定在该肋板上，因此，该肋板可以在预装了夹持弹簧的情况下提供。
在图4所示的实施例中，因此在支承夹持弹簧26的平台28区域中提供了保持弹簧54，该保持弹簧54从肋板14中压出，并夹住该夹持弹簧的底部支脚，这样，该夹持弹簧被夹紧保持就位。在它进行供给时的状态下，夹持弹簧26向后倾斜，如图4中实线所示，这样，不会阻碍铁轨10的铺设。为了固定铁轨，然后使夹持弹簧充分倾斜到轨底12上，并通过螺母30而紧固它。
在图5中所示的实施例中，保持弹簧54由弹性舌片56代替，该弹性舌片56与衬垫42模制成一件，并通过平台28中的孔向上凸出。
在另一实施例中，还可以使形成弹性舌片56或类似固定装置的塑料部件在一个处理步骤中与在肋板14顶侧上的插入层44一起进行模制。

Claims (13)

1.用于铁轨的固定装置，包括肋板(14)，该支承铁轨(10)的肋板(14)，固定在铁轨下部结构(18)上，并具有肋(22)，铁轨和它的轨底(12)容纳于该肋之间，其特征在于：该肋板(14)是拉伸板部件。
2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于：该肋板(14)形成为深拉伸的、向下开口的壳体。
3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于：该壳体形肋板(14)充满合成树脂衬垫(42)或其它吸收振动的材料。
4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于：该衬垫(42)模制到该肋板(14)上。
5.根据权利要求3或4所述的固定装置，其特征在于：该肋板(14)支承在吸收振动的中间层(20)上，该中间层(20)与衬垫(42)形成为一件。
6.根据前述任意一个权利要求所述的固定装置，其特征在于：吸收振动的插入层(44)模制在肋板(14)的顶侧上，并在肋(22)之间。
7.根据前述任意一个权利要求所述的固定装置，其特征在于：该肋(22)形成为截头角锥形状的凸起，该凸起向上离开该肋板(14)压出。
8.根据前述任意一个权利要求所述的固定装置，其特征在于：用于将轨底(12)夹持在肋板(14)上的夹持装置(24、26、30)的锚固部位(36)通过对形成该肋板(14)的板进行拉伸和/或冲孔而形成。
9.根据权利要求8所述的固定装置，其特征在于：该锚固部位(36)形成于肋(22)中。
10.根据前述任意一个权利要求所述的固定装置，其特征在于：容纳用于肋板(14)的横向调节的偏心元件(32)的支承衬套(40)通过对形成肋板的板进行拉伸而形成。
11.根据前述任意一个权利要求所述的固定装置，其特征在于：该肋板(14)有用于夹持弹簧(26)的夹持装置(54、56)，所述夹持弹簧保持在所述夹持装置中，这样，它们可以倾斜到能卡住轨底(12)的位置。
12.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于：该夹持装置由保持弹簧(54)形成，该保持弹簧(54)离开肋板(14)的板而压出。
13.根据权利要求3和11所述的固定装置，其特征在于：该夹持装置由弹性舌片(56)形成，该弹性舌片(56)与衬垫(42)形成为一件，并通过在该肋板(14)中的开口向上凸出。
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