CN1459007A - 双列向心推力滚动体轴承装置的装配方法及据此而成的轴承装置 - Google Patents

双列向心推力滚动体轴承装置的装配方法及据此而成的轴承装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种装配双列向心推力滚动体轴承装置的方法，所述轴承装置包括一个具有两座圈的内环件，以及两个独立的分别具有一座圈的外环件，所述外环件包围形成一间隙，所述间隙沿所述轴承轴线的剖面形状为楔形，所述轴承装置还包括两列均安装在内外环形件的座圈之间的滚动体，以及位于所述外环件之间的公差装置，所述公差装置使得两个外环件彼此远离，以便于向轴承提供所需的公差(负值、零或正值)，所述方法包括以下步骤：提供一具有两座圈的内环件，提供分别具有一座圈的两外环件，将外环件围绕所述内环件放置，将两列滚动体放置在内外环件的相应座圈之间，提供一环形公差环，该公差环的横截面尺寸大于至少一个外环件的外径，将公差环向上移动至一个与所述外环件之间的间隙相对的位置，使公差环发生塑性变形，以便其横截面尺寸减小，并使得公差环与包围楔形间隙的外环件的相对面之间达到所需的公差。

Description

双列向心推力滚动体轴承装置的装配方法及据此而成的轴承装置
本发明涉及双列向心推力滚动体轴承装置的制造，其中一规定的公差和初始载荷被施加在两个轴承部件之间。所述公差可以是正值、零或负值(初始载荷)。
专利文献WO-A-99/31398披露了一种制造这种轴承的方法。按照这种已有的轴承制造方法，一个柔性的具有金属部分的环位于由外环的相对面形成的楔形间隙之间。随后，金属部分沿径向向内变形，以便形成所需的公差或初始载荷。
虽然如此制造的轴承装置确实得到了令人满意的公差或初始载荷，但是制造工序还可进一步加以改善。对此，本发明提供了一种装配双列向心推力滚动体轴承的方法，所述轴承包括一个具有两座圈的内环件，以及两个独立的分别具有一座圈的外环件，所述外环件包围形成一间隙，该间隙沿通过轴承轴的剖面方向为楔形，所述轴承还包括两列分别安装在内外环件座圈之间的滚动体，以及位于所述外环件之间的公差装置，所述公差装置使得两个外环件彼此远离，以便于向轴承提供所需的公差(负值、零或正值)，所述方法包括以下步骤：
-提供一具有两座圈的内环件；
-提供分别具有一座圈的两外环件；
-将外环件围绕所述内环件放置；
-将一组滚动体放置在内外环件的相应座圈之间，可能连同保持架；
-提供一公差环，该公差环的横截面尺寸比至少一个外环件的外径大；
-将公差环向上移动至一个与所述外环件之间的间隙相对的位置；
-使公差环发生塑性变形，以便减小其横截面尺寸，并使得在公差环与包围形成楔形间隙的外环件的相对面之间具有预期的公差。
所需或规定的公差由公差环适当的变形得以实现。当所述公差环发生塑性变形后，组装工具被移开，轴承装置即可使用。
公差量或初始载荷的大小可以通过公差环的变形量的大小而设定。此外，初始载荷可以随着内环件的转动而增大，以便于监测滚动阻力以及相关的初始载荷的增大。
装配轴承装置的方法最好包括以下步骤：
-提供一个使得所述公差环发生塑性变形的工具，所述工具包括至少两个弧形卡爪，所述卡爪的内表面至少部分确定了变形公差环的外形；
-所述工具卡爪与公差环结合，并且沿径向向内的方向推压公差环。
所述公差环可以包括若干个与所述工具卡爪数量相同的环形部，所述环形部包围外伸的变形部，所述每个变形部在一对相邻卡爪的联合作用下发生塑性变形。
当每个工具卡爪在其相对端具有沿圆周方向延伸的齿时，公差环的每个变形部与相邻卡爪的一对齿结合，所述变形部可以以一适当的方式发生变形。
通过装配工具在其每对卡爪间具有一相应的指状物，装配轴承装置的方法还可得以进一步改进，该方法包括以下步骤：
-使得每个指状物与一个变形部结合；
-随后使得工具卡爪作用于环形部。
在这种情况下，工具卡爪能够向内上移至并紧靠指状物。所述与指状物的紧靠可确保公差环适当的变形量。
本发明还涉及根据上述装配步骤而形成的双列向心推力滚动体轴承装置，该轴承装置包括一个具有两座圈的内环件，两个分别具有至少一个座圈并且包围形成一楔形间隙的外环件，以及两列分别与一对座圈滚动接触的滚动体。按照本发明，所述外环件通过一提供轴向轴承公差的公差环而得以互相支撑。所述公差环整体位于由所述外环件的外表面所确定的轮廓中。
此外，本发明涉及一种供装配所述轴承装置使用的工具，该工具包括至少两个弧形卡爪，操纵装置用以使得卡爪在推压阶段彼此靠近，在拆卸阶段彼此远离。
本发明还涉及一种用以在上述形成一轴承装置的装配方法中使用的公差环。所述公差环包括若干个与所述工具卡爪数量相同的环形部，所述环形部包围外伸的凸出变形部，所述每一变形部在一对相邻卡爪的相互作用下发生塑性变形。
下面将参照附图进行详细描述。
图1是一双列锥形滚柱轴承装置的透视图，其中的公差环未装配，没有发生变形；
图2表示组装完成的轴承装置，其中的公差环已发生变形；
图3是沿未发生变形的公差环的横截面图，其上具有卡爪；
图4表示公差环变形的中间阶段；
图5表示公差环已完全变形的阶段；
图6-12表示装配双列锥形滚柱轴承装置的步骤；
图13表示装有本发明的轴承的卡车轮毂总成；
图14是一卡车轮毂总成的第二实施例；
图15是一卡车轮毂总成的第三实施例；
图16表示装有本发明的轴承的小齿轮轴承装置；
图17表示一齿轮轴承传动总成；
图18表示一车轮轴承装置；
图19-21表示轴承装置的另一实施例；
图22表示具有一轴的实施例；
图23表示具有一凸缘的轮毂；
图24表示一阶梯式轴的拖车车轮轴承装置；
图25表示一拖车车轮轴承装置的另一实施例；
图26表示一拖车车轮轴承装置的第三实施例；
图27表示一后轮组件；
图28表示一卡车拐弯驱动执行机构；
图29表示具有一对开内部轴承部件的实施例；
图30表示具有单独的锥形套的实施例。
图1是按照图2的双列锥形滚柱轴承装置1的装配的开始阶段。所述轴承装置1包括一个一体的具有两个锥形座圈3、4的内环2，以及两个独立的、分别具有一座圈7、8的外环5和6。外环5、6之间形成了一个由每个外环5、6的楔形相对面13、14限定而成的间隙12。所述间隙沿径向向内的方向略微变窄。
在座圈4，7以及3，8之间具有两组锥形滚子9，10，所述每组还包括一个保持架22，23。
本发明提供了一个公差环11，在图1所示的阶段，公差环还没有发生变形。所述公差环11包括若干环形部18，同时交替放有等数量的沿径向向外伸出的变形部19。
在图2所示的装配完成阶段，这些变形部19已经发生了变形，其中公差环11的最大外径已经减小并落入所述外环5，6的外圆周之内。此外，所述公差环11完全地位于各个外环6，5的相对的楔形面13，14之间。所述公差环11相对于这些外环5，6可以具有一个正的、零或负的公差，以便于为轴承装置1提供所需或规定的初始负载或游隙。
现在参见附图3-5，对装配轴承装置1的工具和步骤进行进一步的描述。图3对应于图1，公差环11环绕所述外环5、6之间的间隙12。所述公差环11具有三个环形部18以及等数量的向外伸出的变形部19。在此，还具有一个工具15，该工具还包括三个卡爪16，每个卡爪的相对端具有凸出部20。卡爪16的内表面按照环形部9的最后形状成形，并且按照比未变形时的公差环11的环形部18的外表面半径稍小的半径弯曲。
此外，工具15包括三个与变形部19相对布置的指状物21。所述工具15被驱动时，在如图4所示的中间阶段，卡爪16沿径向向内方向推动环形部18，同时通过与环形部18的结合，变形部19发生变形。
公差环11沿径向向内的进一步变形使得环形部18到达如图5所示的最终位置。卡爪15的相对端一经与指状物21接触，上述最终位置即可实现。变形部19已彻底变形，同时轴承装置所需的初始载荷以及游隙已被设置。在装配完成阶段(未示出)，工具15被拿开。
公差环可以由金属材料或非金属材料或由其组合材料制成。同时可以设置诸如应变仪一类的传感器以便于测量初始载荷。
图6-12表示装配上述轴承装置的附带步骤。按照图6，内环2处于垂直位置。在该位置滚动体10以及相应的保持架23作用于座圈3上。所述保持架23具有一个较端部凸缘52的外径大的内径。如图7所示，一个外环6围绕滚动体10作用。
如图8所示，第二外环5位于第一外环6的上方。如图9所示，具有相应保持架22的第二组滚动体9作用于座圈4上。通过如图9所示的提升工具50，外环5被提升以获得图10所示的状况。公差环11按照图1-5的步骤环绕该轴承装置放置并发生变形，以达到图11所示的位置。最后，该轴承装置如图12所示安装密封件51。公差环11被例如一橡胶层所覆盖，从而可以得到一密封的轴承装置。
图13表示装在一卡车轮毂总成中的按照本发明的轴承装置的实施例。在该卡车轮毂总成中，一内环2最好已被使用。两个外部轴承环23，24位于相应的外环组件121，122中。公差环11沿轴向向外的方向压这些外环组件121，122。外部轴承环23，24抵靠于分别在外环组件121，122上形成的轴向支承面125，126上，并且采用过盈配合。
一个外环组件121具有一个外部凸缘127，该外部凸缘上具有用以连接一车轮的车轮螺栓128。另一个外环组件122具有一个圆柱形外表面129，其上紧公差配合地连接有一个中心组件130。所述外环组件122的圆柱形外表面129与在另一个外环组件121上的一个外表面107相似。
所述中心组件130具有一个与相对表面107，129紧公差配合的内圆柱表面132。外环组件121具有沿轴向伸展的花键133，该花键与中心组件130上同样沿轴向形成的花键134结合。
中心组件130通过螺栓135拧入在外环组件121内形成的螺纹孔136而与该外环组件121相连。在另一种可选方案中，螺纹孔可以位于中心组件130内，以便于从外环组件121的侧面安装螺栓135。
中心组件130还包括一个制动盘137或制动鼓。制动盘137上的制动垫产生的制动力矩通过花键133、134传向车轮螺栓128，并最终传递至与其相连的车轮，以产生一个制动作用。
所述中心组件130还可以包括一个外部凸起138，用于将轴承从一轴139上移开的一卡钳的夹爪可以作用于该凸起138上。
轮毂组件，尤其是其中的内环2通过一个螺母140固定于轴139上，该螺母140与轴139的螺纹端部141结合。密封件119、120用于密封轴承间隔。
尽管在图13中，座圈在外部轴承环23，24上形成，但是座圈也可直接在外环组件121，122上形成。所述外环组件121，122可以由铸铁形成。通过一激光包覆工艺，可以获得所需质量的座圈。
图14所示实施例中的部件和图13所示实施例中的组件大致相同。但是，该实施例涉及一卡车轮毂总成，该总成的外环组件142包括一外部凸缘127，该凸缘上具有连接车轮的车轮螺栓128，同时该总成的另一外环组件143具有一个外部凸缘146，该凸缘例如通过螺栓101与一制动鼓或制动盘137相连。
这种制动鼓或制动盘与通过车轮螺栓128相连的车轮之间的连接现在通过外环组件143以及公差环11完成。
图15所示实施例与图13以及图14所示实施例在很大程度上是相同的。外环组件148包括一个外部凸缘149，其上具有一个用于连接诸如一制动盘263或一制动鼓的孔154，以及一个用于连接一车轮的凸缘264。同时还可以包括一用于传感器的计数环270，例如一个ABS传感器。
在图16实施例所示的轴承组件中，一内部轴承环151具有阶梯部152、153。公差环11向两个外部轴承环155、156预加载。
两列滚子158、159共同支撑内部轴承环151以及外部轴承环155，156。滚子159的尺寸比滚子158的尺寸大，从而使得这种轴承尤其适合于吸收一小齿轮轴承装置的驱动力矩。滚子158位于一保持架201中。
内部轴承环151夹在轴160的支承面163以及与轴160的螺纹部结合的螺母162之间。
图17表示了适于一轴承传动总成的实施例。通过由保持架201分开的完全互补的滚子159、158，内轴承环151与两个彼此可相对转动的外轴承环202、203配合。为此，具有被一保持架206分隔开的滚珠205的轴承204分别与外环202以及止推轴承环209的座圈207、208相配合。
止推轴承环209则通过其平直表面299与公差环11结合。而且公差环与外环203的楔形表面211结合。外环203包括一个一体齿轮212。外环202还包括一个安装凸缘213。内环151的内孔可以包括花键或螺纹以用于连接。滚子或滚针可以用来取代滚珠205。
图18表示了一个车轮轴承装置220，通过该轴承装置，车轴221可转动地支撑于车辆平衡装置的支撑222上。内环102安装在车轴221的轴端223。借助于盖224和螺栓225，以及在轴端223内的螺纹孔226，内环102通过环228，229被压至车轴221的轴肩227。滚子113，114分别与一外部轴承环23，24结合，所述轴承环通过公差环11而相互支撑。
孔230以及231各自沿公差环11以及内环102延伸。通过孔230，一个供油管可以和孔231相连，从而为轴端223和内轴承环102之间提供具有一定压力的油。这样一来，内轴承环102能够很容易地卸下。
图19表示一个双列向心推力轴承，该轴承具有一组滚珠165以及一组锥形滚子166。该轴承的内轴承环167具有相应的座圈168，169。相对的座圈170，171在由公差环11预加载的外轴承环175，176上形成。保持架175以及176使得滚珠以及锥形滚子之间保持适当的距离。
图20是一轴承装置的实施例，该轴承装置具有一个内轴承环102以及两个外轴承环23，24，它们彼此通过鼓形滚柱241，242结合。两列滚柱241，242被保持架243分开。图20A示出了一塑料弹性保持架243的槽244。该槽244被包围在两个尖头物245，246之间，每个尖头物具有一用以提供某些弹性的凹槽247。
通过凹槽提供的弹性，尖头物245，246能够横向滑动至鼓形滚柱241。另外，保持架243的内径大于邻近鼓形滚柱241，242的座圈的支撑部248的外径，这样可确保保持架243的正确安装。
在图21所示的轴承装置的实施例中示出了一个内轴承环102以及外轴承环23，24，其间具有形状为凹形曲线的滚动体251。
图22示出了一个轴承装置，其中内部轴承件由一个诸如一小齿轮轴承总成的实心轴260构成。该实心轴具有两个直接在其外表面形成的座圈261，262。该轴承装置的外环包括分别由半公差环107预加载的外轴承环23，24。轴260可以由两部分焊接而成。
凸缘263以及斜齿轮264分别通过键/花键连接件266以及螺栓267而安装于轴260上。该轴可以在其相对端具有两个凸缘，该凸缘可以与轴一体形成，或者是一独立的安装件。
如图23所示，另一个凸缘280可以连接在轴承装置的外侧，位于外轴承环105，106之间，并且环绕公差环11。
图24示出了一个车轮轴承装置，该轴承装置具有一个整体式轴承环401，该轴承环具有不同直径的内孔402，403，404。该轴承装置适于安装在一个具有相应形状的阶梯半轴上。公差环11向外环件105，106预加载。
图25是沿一拖车车轮轴承装置的剖面图。该拖车车轮轴承装置与按照图13的卡车轮毂总成在某种程度上具有相似之处。但是，在按照图25的拖车车轮轴承装置中，采用了一个实心短轴405，该实心短轴通过安装件412与拖车悬挂装置410相连，而该安装件通过摩擦片411焊接至拖车的悬挂装置。
实心短轴405以及安装件412通过其各自的锥形部406以及螺纹部407而彼此结合。通过实心短轴405的六角体413，装配得以实施。该装配通过固定螺杆408而固定，该固定螺杆和在短轴405的锥形部406以及螺纹部407之间的环形凹槽414结合。
安装件412具有一个用于安装一与制动盘237相结合的制动驱动器的固定凸缘409，例如一个液压制动器或者一个电子/机械制动器。所述制动盘构成了轮毂部件290的一部分，该轮毂部件290安装在外环23，24上。
通过孔475，用于安装作用的油可被注入。
图26所示的拖车车轮轴承装置与图25所示的轴承装置在某种程度上具有相似之处。但是，实心短轴405具有一凸缘415，该凸缘与安装件412上的一个相应的凸缘416相连。安装件412的凸缘416包括孔419，螺栓417通过该孔拧入实心短轴405的凸缘415的螺纹孔418中。
图27所示的实施例表示一个客车的后轮组件，其中实心短轴405通过圆柱形部件420以及螺纹部407而与连接件412相连。通过焊接接头411，连接件412被焊接至后轴410上。
同样，连接件包括一个凸缘416，螺栓417通过凸缘中的孔419而拧入鼓制动后板421的孔418中。一个液压或电子/机械制动器422以通常的方式和鼓制动后板421相连，同时一个弹簧423用于将制动蹄424彼此相向地推进。
图28公开了一种与图25所示轴承装置在某种程度上具有相似之处的卡车转弯驱动执行机构。安装件412具有吊耳450和451，吊耳上安装有转向销426。所述转向销被前轴427支撑。
在图28所示的实施例中，短轴405是中空的。通过凸缘430与铸铁轮毂221相连的驱动端429沿着短轴405的中空孔428延伸。驱动端429借助于驱动连接件431而与驱动轴432相连。
在图29所示的轴承装置中，通过摩擦焊缝303将两个内环件601、602连接在一起而形成一个完整的内环件600。接合面605确定了两个内环件601、602的端部位置。
公差环11给外环23、24重新加载。外环23、24上安装有一个头部件290。一个内环件602具有一个恒速接头604，另一个内环件601具有一个安装凸缘606。
图30示出了一个中空短轴405，其具有一个孔428。该短轴具有一圆柱端483，其上安装有一个安装套480。该安装套包括一个锥形部以及一个螺纹部482，并且通过键/槽连接484而相对于短轴405不可转动地被支撑。
短轴405可以通过安装套480而安装在具有相应形状的轴部件(未示出)上。

Claims (50)

1、一种用于装配一双列向心推力滚动体轴承装置(1)的方法，所述轴承装置包括一个具有两座圈(3，4)的内环件(2)，以及分别具有一座圈(7，8)的两个独立的外环件(5，6)，所述外环件(5，6)包围形成一间隙(12)，该间隙沿通过轴承轴的剖面为楔形，所述轴承装置还包括两列安装在所述内环件(2)的座圈(3，4)和所述一外环件(5，6)的座圈(7，8)之间的滚动体(9，10)，以及位于所述外环件(5，6)之间的公差装置(11)，所述公差装置(11)使得所述两个外环件(5，6)彼此远离，以便于向所述轴承提供所需的公差(负值、零或正值)，所述方法包括以下步骤：
-提供一具有两座圈(3，4)的内环件(2)；
-提供分别具有一座圈(7，8)的两外环件(5，6)；
-将所述外环件(5，6)围绕所述内环件(2)放置；
-将两列滚动体(9，10)放置在所述内环件(2)以及所述外环件(5，6)的相应座圈(3，4；7，8)之间；
-提供一环形公差环(11)；
-将所述公差环(11)向上移动至一个与所述外环件(5，6)之间的所述楔形间隙(12)相对的位置；
-使所述公差环(11)发生塑性变形，从而所述公差环(11)和包围所述楔形间隙(12)的所述外环件(5，6)的相对面(13，14)之间达到所需的公差。
2、如权利要求1所述的方法，其特征在于包括以下步骤：
-提供一个使所述公差环(11)发生塑性变形的工具(15)，所述工具(15)包括至少两个弧形卡爪(16)，所述卡爪的内表面(17)确定了所述已变形的公差环(11)的至少部分外形；
-使所述工具卡爪与所述公差环(11)结合，并且沿径向向内的方向推压所述公差环(11)。
3、如权利要求2所述的方法，其特征在于：所述公差环(11)包括若干个与所述工具(15)的卡爪(16)数量相同的环形部(18)，所述环形部(18)包围外伸的变形部(19)，所述变形部(19)在所述一对相邻卡爪(16)的联合作用下发生塑性变形。
4、如权利要求3所述的方法，其特征在于：所述每个工具卡爪(16)的相对端具有沿圆周方向延伸的齿(20)，所述相邻卡爪(16)的一对齿(20)与所述公差环(11)的所述每个变形部(19)结合。
5、如权利要求2、3或4所述的方法，其特征在于：在所述每对工具卡爪(16)之间具有一相应的指状物(21)，所述方法包括以下步骤：
-使得所述每个指状物(21)与一个变形部(19)结合；
-随后使得所述工具卡爪(16)作用于所述环形部(18)。
6、如权利要求2、3、4或5所述的方法，其特征在于：在所述每对工具卡爪(16)之间具有一相应的指状物(21)，所述方法包括使所述卡爪(16)向内向上移至与所述指状物(21)紧邻的步骤。
7、如上述任一权利要求所述的方法，其特征在于：所述公差环(11)包括至少一个或更多的奇数个环形部(18)以及等数量的变形部(19)。
8、如上述任一权利要求所述的方法，其特征在于包括以下步骤：提供一环形公差环(11)，所述公差环(11)的横截面尺寸大于所述至少一外环件(5，6)的外径。
9、如上述任一权利要求所述的方法，其特征在于包括以下步骤：使得所述公差环(11)发生塑性变形，从而使其横截面尺寸减小。
10、按照权利要求1-9中任一权利要求所制造的双列向心推力滚动体轴承装置，包括一个具有两座圈(3，4；168，169)的内环件(2，102，151，167，260，405，600)，以及两个分别具有至少一座圈(7，8；170，171)且包围形成一楔形间隙(12)的外环件(5，6；23，24；155，156；172，173；105，106；202，203)，同时还包括两列分别与一对座圈滚动接触的滚动体(9，10；109，110；113，114；123，124；158，159；165，166；241，242；251，252)，其特征在于：所述外环件彼此相对地受到一个公差环(11)的支撑，所述公差环(11)提供一个轴向轴承间隙。
11、如权利要求10所述的轴承装置，其特征在于：所述公差环(11)整体位于由所述外环件(5，6)的外表面所确定的轮廓中。
12、如上述任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述至少一列滚动体(9，10)是完全互补的。
13、如权利要求10-12中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述公差环(11)包括密封装置(51)，如一橡胶盖。
14、如权利要求10-13中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述公差环(11)包括一个传感器，例如一用于测量初始载荷的应变仪。
15、如权利要求10-14中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述每个外环件(121，122；142，143)包括一个具有一座圈的外部轴承环(23，24；155，156)，并且两个外环件(121，122；142，143；148，149)具有支撑一相应的外部轴承环(23，24)的支撑面(125，126)，所述支撑面(125，126)彼此相对，所述公差环(11)与所述外环件(121，122；142，143；148，149)结合。
16、如权利要求10-14中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述每个外环件(5，6)包括一个具有一座圈(7，8)的外部轴承环(23，24；105，106；155，156；202，203；172，173)，所述公差环(11)与所述外部轴承环(23，24)结合。
17、如权利要求10-16中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述公差环(11)通过粘接而与所述外环件(5，6；23，24……)连接。
18、如权利要求15-17中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：至少一个所述外环件(121，122，142，143，148)具有一个外伸的安装凸缘(127，137，146，149)。
19、如权利要求15-18中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述至少一个外环件(122，143)安装有一个制动盘(137)或一制动鼓(420)。
20、如权利要求19所述的轴承装置，其特征在于：所述制动盘(137)或制动鼓(420)与一个紧配合安装在所述一个环形件(122)上的中心组件(130)相连。
21、如权利要求20所述的轴承装置，其特征在于：所述另一个外环件(121)具有一个用于在其上安装一车轮的装置(127，128)，该另一个所述外环件(121)和所述中心组件(130)通过花键(133，134)而相互结合。
22、如权利要求10-21中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述内部件(151，401)具有阶梯孔径(152，153；402，403，404)。
23、如权利要求10-22中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述内部件包括至少一个供气体、或液体、或电线通过的孔。
24、如权利要求10-23中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述内部件包括至少一个供轮胎压力控制装置通过的孔。
25、如权利要求10-24中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述内部件具有沿径向外伸的凸缘，所述凸缘用以支撑一O型接触轴承构造的滚动体。
26、如权利要求10-25中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述至少一列滚动体为滚珠(165，205)。
27、如权利要求8-26中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述至少一列滚动体为圆柱形滚子(13，14，166)。
28、如权利要求10-27中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述至少一列滚动体为球形滚子。
29、如权利要求10-28中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述至少一列滚动体为锥形滚子。
30、如权利要求10-29中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述至少一列滚动体被一金属或非金属保持架(23；175，176；243)分开，例如一对开的或者具有狭缝凹槽的塑性保持架。
31、如权利要求10-30中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述至少一列滚动体按照一完全互补的方式放置。
32、如权利要求10-31中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述内部件是一环形件(15，51)或一个中空件。
33、如权利要求10-31中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述内部件是一实心件(160)。
34、如权利要求33所述的轴承装置，其特征在于：所述实心件(160)包括两部分，所述两部分通过诸如焊接的方法而连接在一起。
35、如权利要求10-34中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于包括一体形成的传感器或辅助部件(例如计数环)，从而起到控制/监测如转动速度或速差、压力、温度、位置等等的作用。
36、如权利要求10-35中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述内部轴承件具有一个向其内表面供给气体或油(例如用于拆卸的油)，或者供电线穿过的孔。
37、如权利要求10-36中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述诸如环、环形件，保持架等不同的部件由不同的金属/非金属制成。
38、如权利要求10-37中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述公差环(11)焊接而成。
39、如权利要求10-38中任一权利要求所述的轴承装置，其特征在于：所述轴承间隙可以是正值(可游动)、零或负值(预加载)。
40、一种车辆轮毂总成，包括按照权利要求10-39中任一权利要求所述的轴承装置。
41、一种小齿轮总成，包括按照权利要求10-39中任一权利要求所述的轴承装置。
42、一种铁路轴承装置，包括按照权利要求10-39中任一权利要求所述的轴承装置。
43、一种传动轴承装置，包括按照权利要求10-39中任一权利要求所述的轴承装置。
44、一种执行机构轴承装置，包括按照权利要求10-39中任一权利要求所述的轴承装置。
45、一种钻头轴承装置，包括按照权利要求10-37中任一权利要求所述的轴承装置。
46、如权利要求2-4中任一权利要求所用的工具，包括至少两个弧形卡爪(16)，操纵装置被设置用以使得所述卡爪(16)在推压阶段彼此靠近，在拆卸阶段彼此远离。
47、如权利要求46所述的工具，其特征在于：沿所述每个卡爪(16)的圆周方向的两端具有齿(20)。
48、如权利要求46或47所述的工具，其特征在于：所述工具具有至少两个指状物(21)，所述每个指状物位于两个卡爪(16)之间，在推压阶段末期，所述卡爪抵靠所述指状物(21)。
49、一种用于如权利要求10-40中任一权利要求所述的双列向心推力滚动体轴承装置中的公差环(11)。
50、如权利要求49所述的公差环(11)，其特征在于：所述公差环包括若干个环绕外伸变形部(19)的环形部(18)，所述每个变形部(19)可以发生塑性变形。
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