CN1443662A - 轮胎车轮组合体 - Google Patents

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Abstract

一种轮胎车轮组合体，在将充有空气的轮胎用轮圈组装在车轮上形成的轮胎车轮组合体中，在该轮胎车轮组合体安装在车辆上时的所述车轮的外侧轮圈凸缘上，按照与车轮同轴的方式调整动平衡的辅助环或辅助板。

Description

轮胎车轮组合体
技术领域
本发明涉及一种轮胎车轮组合体，更具体的说，本发明涉及一种可以在不损害外观的情况下调整动平衡的轮胎车轮组合体。
背景技术
对于一般的轮胎和车轮等旋转体来说，非常难以在完全均匀的旋转状态下进行高精度的制作。为此，作为用于车辆的轮胎和车轮，预先以将轮胎安装在车轮上成为轮胎车轮组合体的形式测定动平衡，当这种动平衡在一定水平以下时，在车轮的轮圈凸缘上安装平衡配重进行调整。
但是，在现有技术的动平衡调整中，由于在轮圈凸缘上的局部安装铅制的块状平衡配重，不可避免地使圆型轮胎和车轮的外观产生不和谐感，使得轮胎车轮组合体的外观变差。
发明内容
本发明的目的是提供一种可以在不损害外观的情况下调整动平衡的轮胎车轮组合体。
为了达到上述目的，本发明的特征在于，在车轮的轮圈上组装充有空气的轮胎形成的轮胎车轮组合体中，在车辆安装有轮胎车轮组合体的所述车轮的外侧轮圈凸缘上，与所述车轮同轴安装有调整动平衡的辅助环或辅助板。
由于这种调整动平衡的辅助环和辅助板与车轮同轴地安装在轮胎车轮组合体的轮圈凸缘上，通过把该辅助环和辅助板制作得与圆型的轮胎及车轮的形状相似，就能使调整动平衡的轮胎车轮组合体不会产生外观不和谐感。
附图说明
图1(a)是从轮胎轴方向观看的侧视图，表示本发明轮胎车轮组合体实施方式；
图1(b)是图1(a)的轮胎车轮组合体在轮胎子午线断面处切开的断面图；
图2(a)是从轮胎轴方向观看的侧视图，表示本发明轮胎车轮组合体另一种
实施方式；
图2(b)是图2(a)的轮胎车轮组合体的在胎子午线断面处切开的断面图；
图3是表示本发明再一实施方式主要部分的纵向断面图；
图4(a)是表示本发明再一实施方式主要部分的纵向断面图；
图4(b)是图4(a)中X方向的视图。
具体实施方式
图1(a)及图1(b)示例本发明轮胎车轮组合体。
图1(a)及图1(b)中所示的轮胎车轮组合体1，是把充有空气的轮胎2用轮圈组装在车轮3上而构成的，在该车轮3的表面一侧，安装着圆型的环状辅助环5。
当在车辆的车轴上安装轮胎车轮组合体1时，在该车轮3外侧的轮圈凸缘4上同轴安装上圆型辅助环5。在该辅助环5上，在外侧向隐蔽的内侧位置处安装平衡配重6。因此，辅助环5按照与轮圈凸缘4同轴方式安装时，如果朝着车轮3周边方向调整平衡配重6的位置，就能将轮胎车轮组合体整体动平衡稳定地设定在一定水平上。
图2(a)及图2(b)表示本发明轮胎车轮组合体的另一实施方式。
图2(a)及图2(b)中所示的轮胎车轮组合体1与图1的实施方式相同，是把充有空气的轮胎2用轮圈装在车轮3上而构成的，在该车轮3的表面一侧，安装着圆盘型辅助板7。
当在车辆的车轴上安装轮胎车轮组合体1时，在车轮3外侧的轮圈凸缘4上同轴安装该圆盘型辅助板7。在辅助板7上，在其里面侧安装着可以朝半径方向移动的平衡配重6。因此，通过将该平衡配重6朝着半径方向移动，并固定在特定位置上，就能将轮胎车轮组合体整体动平衡稳定地设定在一定水平上。
本发明中，可以准备配重标准不同的、多种具有上述调整动平衡功能的辅助环5或辅助板7，从这些多种类型中选择任意一种就能进行更换。通过任意的进行这种多种辅助环5和辅助板7的选择更换，就能相应的调整非常多种类的轮胎车轮组合体动平衡。
作为其他方法，可以在辅助环5和辅助板7中按照拆装自如的方式追加别的平衡配重6。这种其他平衡配重6的追加和拆除可以实现在更宽范围内过渡调整动平衡。而且，在辅助环5和辅助板7上安装的平衡配重6也可以与不同重量的其他平衡配重6拆装交换。
作为上述拆装自如的交换平衡配重6的方法，可以使用弹簧、螺丝或狭缝等，也可以使用两面连接带。例如，图3是利用弹簧拆装自如的安装例子。预先在辅助环5上设置钩子9，在该钩子9中按照通过弹簧10而夹压着的方式安装平衡配重6。图4(a)和4(b)表示利用狭缝的安装例子。在辅助板7中，沿着半径方向设置狭缝状导向沟8，在该导向沟8内以可移动方式插入平衡配重6，利用平衡配重6与凸缘8a之间的弹簧10就能夹压固定该平衡配重6。
在可以利用一种辅助环或辅助板来实现多种动平衡调整的过程中，如图2(a)和2(b)的实施方式，沿着辅助板7或辅助环的半径方向以可移动的方式安装平衡配重6，就可以在半径方向上的任意位置处固定平衡配重6。
在图2(a)和2(b)的实施方式中，可以沿着辅助板7内设置的导向沟8移动平衡配重6，利用螺丝等固定手段(图中未显示)在任意位置上固定平衡配重6。因此，在该动平衡调整机构中，只要调整一种平衡配重6在半径方向中的位置，就能任意调整轮胎车轮组合体的动平衡。所以，如果准备多种这种构成的辅助板或辅助环，就能对多种轮胎车轮组合体进行动平衡调整。
在本发明中，辅助环及辅助板的材质，可以是金属和树脂任一种，优选的是，根据少增加轮胎车轮组合体重量的观点，树脂是优选的。平衡配重的材质可以使用铅、钨等重金属单体，或者使用聚氨酯树脂、聚丙烯等树脂中混合重金属粉末的物体。
在上述实施方式中，以在辅助环或辅助板中组装平衡配重为例进行了说明，也可以采用根据辅助环或辅助板自身重量分布来调整动平衡的调整方法。
本发明轮胎车轮组合体中使用了充有空气的轮胎，但没有特别的限定，也可以使用小轿车轮胎、公交车或卡车等重型车用轮胎、轻卡车用轮胎等任意一种。轮胎的构造可以是子午线轮胎，也可以是斜交轮胎。
根据上述本发明轮胎车轮组合体，因将调整动平衡的辅助环或辅助板按照与车轮同轴的方式，安装在将轮胎车轮组合体装在车辆上时的车轮外侧轮圈凸缘上，能使该辅助环或辅助板具有与轮胎或车轮圆型相似的形状，能按照在外观上不产生不和谐感的方式进行动平衡调整。

Claims (7)

1.一种轮胎车轮组合体，在将充有空气的轮胎用轮圈组装在车轮上形成的轮胎车轮组合体中，在该轮胎车轮组合体安装在车辆上时的所述车轮的外侧轮圈凸缘上，按照与前述车轮同轴的方式安装有调整动平衡的辅助环或辅助板。
2.如权利要求1的轮胎车轮组合体，其中从所述辅助环或辅助板的里面表面侧隐蔽地安装平衡配重。
3.如权利要求1或2的轮胎车轮组合体，其中准备配重水平不同的多个种类的所述辅助环或辅助板，从这些多个种类中可交换任意一种。
4.如权利要求2的轮胎车轮组合体，其中对所述平衡配重可以拆装追加其他的平衡配重。
5.如权利要求2的轮胎车轮组合体，其中所述平衡配重可以与重量不同的其他平衡配重进行拆装交换。
6.如权利要求2、4或5的轮胎车轮组合体，其中可以利用选择弹簧、螺丝或狭缝的方法将所述平衡配重进行拆装。
7.如权利要求2、4或5的轮胎车轮组合体，其中可以沿着所述辅助环或辅助板的半径方向对所述平衡配重的位置进行调整。
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