CN214822326U - 一种定位式轮毂毛坯件、轮毂、车轮和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种定位式轮毂毛坯件，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘、连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐、设置在所述轮辋所述轮辋的边缘的轮耳以及形成于所述轮耳和所述轮辋上的待加工部，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮耳上的待加工部围绕所述轮耳布置，其形成有背离所述轮辋延伸的延伸部，所述延伸部上设置有至少2个用于与夹具咬合的定位槽，所述定位槽围绕所述轮耳布置。本实用新型的定位式轮毂毛坯件通过在待加工部上设置多个定位槽，利用这些定位槽与夹具咬合，使得定位式轮毂毛坯件被稳定固定不偏移，即使毛坯不完全对称，只需调节定位槽相对刀具的位置即可避免加工不均匀的出现。

Description

一种定位式轮毂毛坯件、轮毂、车轮和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种定位式轮毂毛坯件、轮毂、车轮和汽车。

背景技术

轮毂是支撑轮胎的中心装在车轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。

现有的轮毂加工由于毛坯的不完全对称性，使其会有一定的偏移，导致轮毂在车制过程中加工量不匀或者凹凸不一，从而加快刀具的磨损，严重的会折断刀具或者使机台崩溃，而且会频繁出现动平衡不良的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种定位式轮毂毛坯件、轮毂、车轮和汽车。

本实用新型的一个实施例提供一种定位式轮毂毛坯件，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘、连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐、设置在所述轮辋所述轮辋的边缘的轮耳以及形成于所述轮耳和所述轮辋上的待加工部，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮耳上的待加工部围绕所述轮耳布置，其形成有背离所述轮辋延伸的延伸部，所述延伸部上设置有至少2个用于与夹具咬合的定位槽，所述定位槽围绕所述轮耳布置。

相对于现有技术，本实用新型的定位式轮毂毛坯件通过在待加工部上设置多个定位槽，利用这些定位槽与夹具咬合，使得定位式轮毂毛坯件被稳定固定不偏移，即使毛坯不完全对称，只需调节定位槽相对刀具的位置即可避免加工不均匀的出现。

进一步，所述定位槽的竖直截面在靠近所述定位槽的槽口的方向上逐渐增大。

进一步，所述定位槽在所述延伸部的两侧形成有开口。

进一步，所述延伸部和所述轮耳在所述轮辋延伸方向的投影相互错开。

进一步，所述延伸部的竖直截面在背离所述轮辋的延伸方向上逐渐减小。

进一步，所述延伸部上设置有6个定位槽，所述定位朝均匀环绕所述轮耳布置。6个定位槽还起到了便于识别和调节定位式轮毂毛坯件的方位的作用，并且利用6个定位槽与夹具结合，能够较精确体调节定位式轮毂毛坯件整体相对刀具的位置，保证加工效果。

本实用新型的另一个实施例提供一种轮毂，所述轮毂通过加工所述定位式轮毂毛坯件而成。

本实用新型的另一个实施例提供一种车轮，包括：轮胎以及如上述所述的轮毂，所述轮胎设置在所述安装部。

本实用新型的另一个实施例提供一种汽车，包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如上述所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘与所述车轴连接。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的定位式轮毂毛坯件的剖视图；

图2为图1所示的A处的放大图；

图3为本实用新型一个实施例的延伸部的局部结构示意图。

附图标记说明：10、轮辋；11、轮耳；12、安装部；13、待加工部；14、延伸部；15、定位槽；20、安装盘；21、连接孔；30、轮辐；40、轮盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，其是本实用新型一个实施例的定位式轮毂毛坯件的剖视图，该定位式轮毂毛坯件，包括：轮辋10、设置在所述轮辋10内的安装盘20、连接所述轮辋10的内壁和所述安装盘20的轮辐30、设置在所述轮辋10所述轮辋10的边缘的轮耳11以及形成于所述轮耳11和所述轮辋10上的待加工部13，所述轮耳11的内侧与所述轮辋10的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部12，所述轮耳11上的待加工部13围绕所述轮耳11布置，其形成有背离所述轮辋10延伸的延伸部14，所述延伸部14上设置有至少2个用于与夹具咬合的定位槽15，所述定位槽15围绕所述轮耳11布置。定位式轮毂毛坯件通过在待加工部13上设置多个定位槽15，利用这些定位槽15与夹具咬合，使得定位式轮毂毛坯件被稳定固定不偏移，即使毛坯不完全对称，只需调节定位槽15相对刀具的位置即可避免加工不均匀的出现，定位槽15还起到了便于识别和调节定位式轮毂毛坯件的方位的作用。

请参阅图2和图3，其分别是图1所示的A处的放大图和本实用新型一个实施例的延伸部的局部结构示意图，在一些可选的实施方式中，所述定位槽15的竖直截面在靠近所述定位槽15的槽口的方向上逐渐增大。

在一些可选的实施方式中，所述定位槽15在所述延伸部14的两侧形成有开口。

在一些可选的实施方式中，所述延伸部14和所述轮耳11在所述轮辋10延伸方向的投影相互错开。

在一些可选的实施方式中，所述延伸部14的竖直截面在背离所述轮辋10的延伸方向上逐渐减小。

在一些可选的实施方式中，所述延伸部14上设置有6个定位槽15，所述定位朝均匀环绕所述轮耳11布置。6个定位槽15还起到了便于识别和调节定位式轮毂毛坯件的方位的作用，并且利用6个定位槽15与夹具结合，能够较精确体调节定位式轮毂毛坯件整体相对刀具的位置，保证加工效果。

其中，在一些可选的实施方式中，所述安装盘20上设置有连接孔21，所述连接孔21在所述轮辋10延伸方向上逐渐减小，需要说明的是，所述轮辋10延伸方向为所述轮辋10内圈的中心线方向。另外，在一些可选的实施方式中，所述安装盘上还设置有轮盖40，所述轮盖上也设置有与连接孔21连通的支撑孔，所述支撑孔在所述轮辋10延伸方向上逐渐减小。

上述所述的定位式轮毂毛坯件可应用于加工轮毂，所述轮毂通过加工所述定位式轮毂毛坯件而成。

上述所述轮毂可应用在车轮，该车轮包括：轮胎以及如上述所述的轮毂，所述轮胎设置在所述安装部12。

上述所述车轮可应用在汽车，该汽车包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如上述所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘20与所述车轴连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种定位式轮毂毛坯件，其特征在于，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘、连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐、设置在所述轮辋所述轮辋的边缘的轮耳以及形成于所述轮耳和所述轮辋上的待加工部，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部，所述轮耳上的待加工部围绕所述轮耳布置，其形成有背离所述轮辋延伸的延伸部，所述延伸部上设置有至少2个用于与夹具咬合的定位槽，所述定位槽围绕所述轮耳布置。

2.根据权利要求1所述的定位式轮毂毛坯件，其特征在于：所述定位槽的竖直截面在靠近所述定位槽的槽口的方向上逐渐增大。

3.根据权利要求1所述的定位式轮毂毛坯件，其特征在于：所述定位槽在所述延伸部的两侧形成有开口。

4.根据权利要求1所述的定位式轮毂毛坯件，其特征在于：所述延伸部和所述轮耳在所述轮辋延伸方向的投影相互错开。

5.根据权利要求1所述的定位式轮毂毛坯件，其特征在于：所述延伸部的竖直截面在背离所述轮辋的延伸方向上逐渐减小。

6.根据权利要求1所述的定位式轮毂毛坯件，其特征在于：所述延伸部上设置有6个定位槽，所述定位朝均匀环绕所述轮耳布置。

7.一种轮毂，其特征在于，所述轮毂由根据权利要求1-6任一项所述的定位式轮毂毛坯件加工而成。

8.一种车轮，其特征在于，包括：轮胎以及如权利要求7所述的轮毂，所述轮胎设置在所述安装部。

9.一种汽车，其特征在于，包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如权利要求8所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘与所述车轴连接。

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