CN209787430U - 一种汽车重低音扬声器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车重低音扬声器总成，包括扬声器箱体，所述扬声器箱体中心开设有竖向延伸的连接孔，所述扬声器箱体底部中心固定连接有从所述连接孔底部向上延伸倾斜的导向筋条，所述导向筋条围设于所述连接孔底部周圈，所述导向筋条与相邻所述导向筋条之间间隙宽度小于备胎固定螺栓螺杆上部的直径长度。本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成通过设置导向筋条，能安装防错、提高装配效率。

Description

一种汽车重低音扬声器总成

技术领域

本实用新型涉及一种扬声器，特别是涉及一种汽车重低音扬声器总成。

背景技术

现有的部分重低音扬声器总成(如图1、2和3所示)安装在备胎内的备胎轮毂(01)内，重低音扬声器总成的箱体02底面与备胎轮毂钣金型面接触，利用备胎固定螺母03、备胎固定螺栓04来固定重低音扬声器。该重低音扬声器总成结构存在以下不足：(1)箱体02底部中心筋条05没有导向作用，筋条05间隙过大，装配时备胎固定螺栓04容易误插入筋条05间隙中，导致安装失败；(2)箱体02没有抓取结构，不利于搬运；(3)接插件06及线束是一个独立的总成，需要安装到箱体上，成本高，且有漏水风险。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种汽车重低音扬声器总成，其优点是通过设置导向筋条，能安装防错、提高装配效率。

本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成，包括扬声器箱体，所述扬声器箱体中心开设有竖向延伸的连接孔，所述扬声器箱体底部中心固定连接有从所述连接孔底部向上延伸倾斜的导向筋条，所述导向筋条围设于所述连接孔底部周圈上，所述导向筋条与相邻所述导向筋条之间间隙宽度小于备胎固定螺栓螺杆上部的直径长度。

本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成还可以是：

所述扬声器箱体上部侧边上固定连接或一体成型有提手。

所述提手横向截面形状呈镂孔的等腰梯形。

所述扬声器箱体顶面上一体成型有接插件和线束总成，所述接插件和所述线束总成与所述提手位置相对。

所述导向筋条围设形成有导向孔，所述导向孔的直径大于等于所述备胎固定螺栓杆体的直径。

本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成，包括扬声器箱体，所述扬声器箱体中心开设有竖向延伸的连接孔，所述扬声器箱体底部中心固定连接有从所述连接孔底部向上延伸倾斜的导向筋条，所述导向筋条围设于所述连接孔底部周圈上，所述导向筋条与相邻所述导向筋条之间间隙宽度小于备胎固定螺栓螺杆上部的直径长度。这样，扬声器箱体中心开设连接孔，连接孔从扬声器箱体顶部向其底部延伸。扬声器箱体中心固定连接导向筋条，其连接可以是其他连接方式，导向筋条具有导向作用。导向筋条呈辐射状围设于连接孔底部周圈上，导向筋条底部与扬声器箱体底部呈角度设置，使得导向筋条上部向连接孔倾斜设置，为方便备胎固定螺栓从扬声器箱体底部插入。备胎固定螺栓分为备胎固定螺栓螺杆和备胎固定螺栓头部，备胎固定螺栓在图中安装位置中处于倒置状态。导向筋条设置时，导向筋条与之相邻的导向筋条之间的间隙小于备胎固定螺栓螺杆上部的直径，可以防止备胎固定螺栓被误插入现有的扬声器总成的筋条的间隙中，以实现安装防错，提高装配的准确度。本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成，相对于现有技术而言具有的优点是：通过设置导向筋条，能安装防错、提高装配效率。

附图说明

图1现有的一种汽车重低音扬声器总成立体示意图。

图2现有的一种汽车重低音扬声器总成截面示意图。

图3现有的一种汽车重低音扬声器总成仰视图示意图。

图4本实用新型一种汽车重低音扬声器总成仰视图示意图。

图5本实用新型一种汽车重低音扬声器总成截面示意图。

图6本实用新型一种汽车重低音扬声器总成俯视图示意图。

图号说明

1、扬声器箱体；2、连接孔；3、导向筋条；4、提手；5、接插件；6、导向孔。

具体实施方式

下面结合附图的图4至图6对本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成作进一步详细说明。

本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成，请参考图4至图6相关各图，包括扬声器箱体1，所述扬声器箱体1中心开设有竖向延伸的连接孔2，所述扬声器箱体1底部中心固定连接有从所述连接孔2底部向上延伸倾斜的导向筋条3，所述导向筋条3围设于所述连接孔2底部周圈上，所述导向筋条3与相邻所述导向筋条3之间间隙宽度小于备胎固定螺栓螺杆上部的直径长度。这样，扬声器箱体1中心开设连接孔2，连接孔2从扬声器箱体1顶部向其底部延伸。扬声器箱体1中心固定连接导向筋条3，其连接可以是其他连接方式，导向筋条3具有导向作用。导向筋条3呈辐射状围设于连接孔2底部周圈上，导向筋条3底部与扬声器箱体1底部呈角度设置，使得导向筋条3上部向连接孔2倾斜设置，为方便备胎固定螺栓从扬声器箱体1底部插入。备胎固定螺栓分为备胎固定螺栓螺杆和备胎固定螺栓头部，备胎固定螺栓在图5中安装位置中处于倒置状态。导向筋条3设置时，导向筋条3与之相邻的导向筋条3并排之间的间隙宽度小于备胎固定螺栓螺杆上部的直径长度，可以防止备胎固定螺栓被误插入现有的扬声器总成的筋条的间隙中，以实现安装防错，提高装配的准确度。本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成，相对于现有技术而言具有的优点是：通过设置导向筋条3，能安装防错、提高装配效率。

本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成，请参考图4至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述扬声器箱体1上部侧边上固定连接或一体成型有提手4。这样，提手4固定连接于扬声器箱体1上部侧边上，其连接可以是其他连接方式。或者提手4与扬声器箱体1一体成型。提手4的形状可以根据实际情况进行设定，只要不影响装配以及使用即可。装配扬声器箱体1时方便抓取且搬运更加方便，提高人机工程。进一步优选的技术方案为：所述提手4横向截面形状呈镂孔的等腰梯形。这样，扬声器箱体1横向截面上，其提手4形状呈等腰梯形，其镂孔位置方便手的抓取。

本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成，请参考图4至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述扬声器箱体1顶面上一体成型有接插件5和线束总成，所述接插件5和所述线束总成与所述提手4位置相对。这样，接插件5用于连接音频功率放大器，线束总成用于接收音频功率放大器输入的音频信号。接插件5和线束总成与扬声器箱体1一体成型，相比原有的扬声器总成改变了接插件5和线束总成在扬声器箱体1上的安装方式，进而优化扬声器总成的装配工艺，节省成本，同时具有更好的密封性能。

本实用新型的一种汽车重低音扬声器总成，请参考图4至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述导向筋条3围设形成有导向孔6，所述导向孔6的直径大于等于所述备胎固定螺栓杆体的直径。这样，若干个导向筋条3围设形成了导向孔6，导向孔6为备胎固定螺栓插入连接孔2提供了导向作用，防止备胎固定螺栓差错位置，以实现安装防错，提高扬声器总成装配在备胎内的准确度。导向孔6直径大于或等于备胎固定螺栓的螺杆直径，方便备胎固定螺栓插入，提高装配的效率。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车重低音扬声器总成，其特征在于：包括扬声器箱体(1)，所述扬声器箱体(1)中心开设有竖向延伸的连接孔(2)，所述扬声器箱体(1)底部中心固定连接有从所述连接孔(2)底部向上延伸倾斜的导向筋条(3)，所述导向筋条(3)围设于所述连接孔(2)底部周圈上，所述导向筋条(3)与相邻所述导向筋条(3)之间间隙宽度小于备胎固定螺栓螺杆上部的直径长度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车重低音扬声器总成，其特征在于：所述扬声器箱体(1)上部侧边上固定连接或一体成型有提手(4)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车重低音扬声器总成，其特征在于：所述提手(4)横向截面形状呈镂孔的等腰梯形。

4.根据权利要求3所述的一种汽车重低音扬声器总成，其特征在于：所述扬声器箱体(1)顶面上一体成型有接插件(5)和线束总成，所述接插件(5)和所述线束总成与所述提手(4)位置相对。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种汽车重低音扬声器总成，其特征在于：所述导向筋条(3)围设形成有导向孔(6)，所述导向孔(6)的直径大于等于所述备胎固定螺栓杆体的直径。