CN206067416U - 悬架底座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬架底座结构，包括等腰三角形结构的底座本体，所述底座本体的端点位置处分别设有安装孔A，所述底座本体的几何中心位置处设有通孔，所述底座本体的一侧端面、位于通孔边沿与通孔同轴心设有环形立板A，悬架底端与环形立板A所围成的槽口A连接；位于底座本体顶角处的安装孔A两侧壁位置处分别固定有安装耳板A和安装耳板B，所述安装耳板A的端部设有安装孔B，所述安装耳板B的端部设有安装孔C。由本实用新型结构可知，结构简单，在保证结构强度的前提下，简化了产品结构，便于加工，提高了生产效率。

Description

悬架底座结构

技术领域

本实用新型涉及悬架底座的领域，具体涉及一种悬架底座结构。

背景技术

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力。另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器。

悬架底座是连接悬架与车架的结构，其结构形状根据车架结构进行设计，并非是规则形状，其分为底座、盖板，以及位于底座与盖板之间的减震缓冲块。目前生产的悬架底座结构，如图3所示，为了保证其结构强度，底座本体上设有多种凹槽和凸起，从而形成多个类似加强筋的结构，尤其是与悬架底端连接处的外形结构处，其所受的作用力最大，需要有足够的加强筋。但是这样的悬架底座结构生产困难，废品率高，生产效率相对较低，导致生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种悬架底座结构，结构简单，在保证结构强度的前提下，简化了产品结构，便于加工，提高了生产效率；相比于以前的产品结构，结构简单，生产时的废品率大大降低，降低了制造成本；通过加强快的作用，大大提高了环形立板的结构强度，从而保证了与悬架底端固定之后的悬架整体强度，延长了使用寿命。

本实用新型所采取的技术方案是：

悬架底座结构，包括等腰三角形结构的底座本体，所述底座本体的端点位置处分别设有安装孔A，所述底座本体的几何中心位置处设有通孔，所述底座本体的一侧端面、位于通孔边沿与通孔同轴心设有环形立板A，悬架底端与环形立板A所围成的槽口A连接；位于底座本体顶角处的安装孔A两侧壁位置处分别固定有安装耳板A和安装耳板B，所述安装耳板A的端部设有安装孔B，所述安装耳板B的端部设有安装孔C。

本实用新型进一步改进方案是，所述环形立板A的外侧壁与底座本体之间固定有加强块，所述加强块背向环形立板A的一侧端面为坡面。

本实用新型更进一步改进方案是，所述加强块分别位于环形立板A的前后左右四个方向。

本实用新型更进一步改进方案是，所述底座本体的顶点位置处、位于环形立板A的同一侧端面上分别设有凸台，所述凸台的边沿为分别以对应顶点处的安装孔A的圆心为圆心的圆弧结构。

本实用新型更进一步改进方案是，所述底座本体背向环形立板A的一侧端面对应于环形立板A设有环形立板B，所述环形立板B围成槽口B。

本实用新型更进一步改进方案是，所述底座本体位于环形立板B同一侧端面上、面向顶角一侧设有缺口。

本实用新型更进一步改进方案是，缺口的底部设有多根立筋，所述立筋的延长线经过通孔的圆心。

本实用新型更进一步改进方案是，所述缺口侧壁的竖直投影为光滑曲线。

本实用新型更进一步改进方案是，所述底座本体位于环形立板B同一侧端面上、位于底角位置处设有凹槽，所述底角处的安装孔A位于凹槽范围内。

本实用新型更进一步改进方案是，所述凹槽与对应底角处的安装孔A为同心圆。

本实用新型的有益效果在于：

第一、本实用新型的悬架底座结构，结构简单，在保证结构强度的前提下，简化了产品结构，便于加工，提高了生产效率。

第二、本实用新型的悬架底座结构，相比于以前的产品结构，结构简单，生产时的废品率大大降低，降低了制造成本。

第三、本实用新型的悬架底座结构，通过加强快的作用，大大提高了环形立板的结构强度，从而保证了与悬架底端固定之后的悬架整体强度，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视示意图。

图2为本实用新型结构的仰视示意图。

图3为现有技术的示意图。

具体实施方式

结合图1和图2所示，本实用新型包括等腰三角形结构的底座本体1，所述底座本体1的端点位置处分别设有安装孔A2，所述底座本体1的几何中心位置处设有通孔3，所述底座本体1的一侧端面、位于通孔3边沿与通孔3同轴心设有环形立板A4，悬架底端与环形立板A4所围成的槽口A5连接；位于底座本体1顶角处的安装孔A2两侧壁位置处分别固定有安装耳板A6和安装耳板B7，所述安装耳板A6的端部设有安装孔B8，所述安装耳板B7的端部设有安装孔C9；所述环形立板A4的外侧壁与底座本体1之间固定有加强块11，所述加强块11背向环形立板A4的一侧端面为坡面；所述加强块11分别位于环形立板A4的前后左右四个方向；所述底座本体1的顶点位置处、位于环形立板A4的同一侧端面上分别设有凸台10，所述凸台10的边沿为分别以对应顶点处的安装孔A2的圆心为圆心的圆弧结构；所述底座本体1背向环形立板A4的一侧端面对应于环形立板A4设有环形立板B4’，所述环形立板B4’围成槽口B5’；所述底座本体1位于环形立板B4’同一侧端面上、面向顶角一侧设有缺口14；缺口14的底部设有多根立筋15，所述立筋15的延长线经过通孔3的圆心；所述缺口14侧壁的竖直投影为光滑曲线；所述底座本体1位于环形立板B4’同一侧端面上、位于底角位置处设有凹槽13，所述底角处的安装孔A2位于凹槽13范围内；所述凹槽13与对应底角处的安装孔A2为同心圆。

Claims (10)

1.悬架底座结构，其特征在于：包括等腰三角形结构的底座本体（1），所述底座本体（1）的端点位置处分别设有安装孔A（2），所述底座本体（1）的几何中心位置处设有通孔（3），所述底座本体（1）的一侧端面、位于通孔（3）边沿与通孔（3）同轴心设有环形立板A（4），悬架底端与环形立板A（4）所围成的槽口A（5）连接；位于底座本体（1）顶角处的安装孔A（2）两侧壁位置处分别固定有安装耳板A（6）和安装耳板B（7），所述安装耳板A（6）的端部设有安装孔B（8），所述安装耳板B（7）的端部设有安装孔C（9）。

2.如权利要求1所述的悬架底座结构，其特征在于：所述环形立板A（4）的外侧壁与底座本体（1）之间固定有加强块（11），所述加强块（11）背向环形立板A（4）的一侧端面为坡面。

3.如权利要求2所述的悬架底座结构，其特征在于：所述加强块（11）分别位于环形立板A（4）的前后左右四个方向。

4.如权利要求1所述的悬架底座结构，其特征在于：所述底座本体（1）的顶点位置处、位于环形立板A（4）的同一侧端面上分别设有凸台（10），所述凸台（10）的边沿为分别以对应顶点处的安装孔A（2）的圆心为圆心的圆弧结构。

5.如权利要求1所述的悬架底座结构，其特征在于：所述底座本体（1）背向环形立板A（4）的一侧端面对应于环形立板A（4）设有环形立板B（4’），所述环形立板B（4’）围成槽口B（5’）。

6.如权利要求5所述的悬架底座结构，其特征在于：所述底座本体（1）位于环形立板B（4’）同一侧端面上、面向顶角一侧设有缺口（14）。

7.如权利要求6所述的悬架底座结构，其特征在于：缺口（14）的底部设有多根立筋（15），所述立筋（15）的延长线经过通孔（3）的圆心。

8.如权利要求6所述的悬架底座结构，其特征在于：所述缺口（14）侧壁的竖直投影为光滑曲线。

9.如权利要求5所述的悬架底座结构，其特征在于：所述底座本体（1）位于环形立板B（4’）同一侧端面上、位于底角位置处设有凹槽（13），所述底角处的安装孔A（2）位于凹槽（13）范围内。

10.如权利要求9所述的悬架底座结构，其特征在于：所述凹槽（13）与对应底角处的安装孔A（2）为同心圆。