CN1441734A - 雨刷装置 - Google Patents

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Abstract

用于刮拭特别是汽车上可移动的挡风玻璃(2)的雨刷装置，配有：一个可旋转驱动的第一离合部分(10)，用于连接一个设置在一固定的电动机－齿轮传动单元(6)后面的可旋动驱动的主动轴(9)；一个第二离合部分(15)，它与一个用于驱动一雨刷器(5)的雨刷器轴(14)相连，可随同挡风玻璃(2)一起移动，并可按传递扭矩的方式以及使雨刷器轴(14)针对主动轴(9)定中心的方式与第一离合部分(10)相啮合；一个防过载保护装置，用于限制可在第一离合部分(10)和第二离合部分(15)之间传递的扭矩，该保护装置是同第一离合部分(10)和/或第二离合部分(15)整体成形的。

Description

雨刷装置
本发明涉及一种雨刷装置，用于刮拭特别是汽车上可移动的挡风玻璃。
在DE 33 13 057 A1中公开了一种用于挡风玻璃的雨刷装置。在该装置上，雨刷臂连同所属支承一起被固定在一个可偏转的挡风玻璃上。电动机-齿轮传动单元是固定地与车体相连的。为了实现定中心，在车体侧配置了一个定心销，该定心销可以与一个在挡风玻璃侧设置的具有定心凹穴的拨杆相啮合。偏心于该拨杆在车体侧，在一个可旋转驱动的臂的端部配置了一个可借弹簧力推入的销，该销可以与一个设置在拨杆上的用于扭矩传递的容纳孔相啮合。总的说来，这种装置在结构上是复杂的，包含为数甚多的零部件。
本发明的任务是提供一种用于刮拭可移动挡风玻璃的雨刷装置，按这种雨刷装置，在实现防止过载的同时，为了限制可传递的扭矩，尽可能简单地确保了扭矩传递。
上述任务是通过权利要求1的各项特征加以解决的。本发明的核心在于：为了限制被传递的扭矩，配置了一个防过载保护装置，该保护装置与第一离合部分和/或第二离合部分一体地构成。
按权利要求2和3所述的结构的优点在于：通过截锥形的第二离合部分与相应的作成杯形的第一离合部分的啮合，便可实现两个轴的自行定中心，并同时实现一种无间隙的连接。
通过按权利要求4所述的制动臂同第二离合部分的整体结构、该制动臂可啮合到一个按权利要求5所述的相应制动凹穴中，从而从生产技术上说可创造一种特别简单的方法来提供防过载保护。
通过权利要求8所述的雨刷器轴的弹力预加载，便可确保不产生轴向的松动。
按权利要求9所述的制动装置，其优点在于：雨刷臂的位置在打开的挡风玻璃的情况下被固定下来，从而在重新关闭挡风玻璃之后即可再自动调定出所希望的刮拭范围。
本发明的附加优点和细节见参照附图对一个实施例所做的说明。附图表示：
图1是按本发明的一种雨刷装置的示意前视图，没有挡风玻璃，
图2是雨刷装置的侧视图，带有处于关闭位置的挡风玻璃，
图3是雨刷装置的横断面图，带有处于关闭位置的挡风玻璃，
图4是图2所示雨刷装置的前视图，带有处于打开位置的挡风玻璃，
图5是图3所示雨刷装置的一个局部横断面图，带有处于打开位置的挡风玻璃，和
图6是一个连接部分的顶视图。
一辆汽车在其尾部具有一个可以沿着一回转方向1偏转的挡风玻璃2及其所带有的雨刷装置。在挡风玻璃2的外侧3上配置了一个经过一雨刷臂4铰接的用于刮拭玻璃2的雨刷器5。为了驱动雨刷器5，配置了一个传统的电动机-齿轮传动单元6，该单元在其边缘部位具有多个钻孔7，以之用于电动机-齿轮传动单元6同汽车车体的螺纹连接。对置于电动机-齿轮传动单元6的外壳，突出着一个可旋转驱动的主动轴9的一部分，一个离合部分10被固定在上述部分的朝外的端上。玻璃2具有一个圆形的凹穴11，该凹穴在图2和3中所示的关闭位置上与离合部分10相对置。凹穴11容纳着一个基本上呈环筒状的轴承衬套12，该衬套与玻璃2相连。在轴承衬套12中支承着一个可围绕轴线13偏转的雨刷器轴14，该轴也可以沿轴线13被可移动地引导。在雨刷器轴14的朝向离合部分10的一端上固定着一个离合部分15、该离合部分可按传递扭矩的方式以及使雨刷器轴14关于对主动轴9定中心的方式与离合部分10相啮合。在雨刷器轴14的相反一端上配置了一个与雨刷器轴14相连的连接部分16，雨刷臂4被固定在该连接部分上。
离合部分10基本上是作成杯形的，并带有一个底部17。在底部17上连接着一个环形的逆着推入方向18呈锥形扩展的侧壁19，在该侧壁的逆着推入方向18定位的端部上配置了一个径向突出的止挡环20。底部17、侧壁19及止挡环20是彼此整体构成的。在止挡环20的朝向玻璃2的一侧，配置了一个径向朝外延伸的槽状制动凹穴21。该制动凹穴沿径向(关于轴线22，主动轴9可围绕该轴线旋转)具有一个梯形横断面。该梯形的侧壁23与该梯形的基底24构成一个角α。基底24的宽度随着离轴线22的距离的不断增大而减小，也就是说，制动凹穴21沿径向逐渐缩窄。
离合部分15基本上具有一种截锥形的形状，带有一个底部25、一个与该底部相连的外壳26和一个与该外壳相连的径向突起的环状止挡棱边27。截锥形离合部分15的直径沿推入方向18逐渐缩小。离合部分15还具有一个径向突起的制动臂28，该制动臂被设置在离合部分15的逆着推入方向18定位的端部上。底部25、外壳26以及止挡棱边27和制动臂28是彼此整体构成的。制动臂28具有一个梯形的朝向离合部分10突起的制动突出部29。制动突出部29是如此构成的，使得它可以与制动凹穴21相啮合，从而可以关于轴线13和22沿切向在离合部分10和离合部分15之间实现一种形状配合的连接。外壳26的直径和倾斜度是如此选择的，使得离合部分15可以被形状配合地容纳在离合部分10中，其中，无论在径向还是在轴向都不存在滑动。结合起来看，在如图2和3所示的状态中，止挡棱边27同止挡环21形成止挡。离合部分10和15在其中心部位具有钻孔30或31，主动轴9或雨刷器轴14的彼此相对的端部被固定在这些钻孔中。制动凹穴21及与之共同起作用的制动臂28共同形成一种防过载保护装置，以限制在离合部分10和离合部分15之间的可传递的扭矩。在超过一个预定的被传递的扭矩时，制动突出部29便经过侧面23而滑到止挡环20上，其中，在这种状态下，不再可能有扭矩传递。最大可传递的扭矩由以下因素决定：沿推入方向18作用的压紧力A和角a，结合由制成离合部分10和15的材料所限定的摩擦系数。
下面将更确切地说明雨刷器轴14在轴承衬套12中的支承。在轴承衬套12的处于推入方向18中的端部上配备了一个作为轴承构成的环筒状的烧结套32，它被固定在轴承衬套12上。在烧结套32的内表面33上靠置着一个圆柱状的沿径向对置于雨刷器轴14而突出的滑接片34，该滑接片是同雨刷器轴14整体构成的。滑接片34逆着推入方向18由一止挡棱边35限制。在轴14和轴承衬套12之间，逆着推入方向18，在止挡棱边35之后配置了一个环形空腔36，该环形空腔在另一端由一个从衬套12朝里突出的环形接片37限制。在环形空腔36中，在接片37和止挡棱边35之间设置了一个螺簧38，使得轴14可以逆着推入方向18借助弹簧力而推入到轴承衬套12中。逆着推入方向18，在环形接片37之后设置了另一个作为轴承构成的烧结套39，雨刷器轴14可滑动地被支承在该烧结套的内侧上。烧结套39与轴承衬套12牢固相连。在轴承衬套12的逆着推入方向18定位的端侧端部上配置了一个齿环40。与雨刷器轴14抗扭转地相连的连接部分16在其对置于齿环40的一边具有一个相匹配的齿环41，该齿环的齿是如此选择的，使得这些齿可以与齿环40的齿相啮合。如果齿环40和41彼此处于啮合之中，则沿切向在轴承衬套12和连接部分16之间产生一种形状配合的连接，从而使雨刷臂不能加以偏转。齿环40和41共同形成一个止动装置。连接部分16具有一个逆着推入方向18逐渐缩小的钻孔42，雨刷器轴14的一个相应地逐渐变小的区段被容纳在该钻孔中。借助这种锥形的缩小，连接部分16便可沿推入方向18固定。在其相反的一端上，连接部分16则借助一个配置在雨刷器轴14上的螺母43固定。轴承衬套12与挡风玻璃2在一边通过一个从轴承衬套12沿径向突出的动止棱边44和在另一边通过一个与轴承衬套12相连的环形垫圈45而连接起来。在邻近于齿环41处配置了一个环形垫圈46，该垫圈与连接部分16相连。在垫圈45和46之间配置了一个包围着雨刷器轴14的波纹膜盒47，该膜盒与两个垫圈45和46相连，并保护两个齿环40和41之间的间隙以防止脏物进入。连接部分16基本上具有一个从轴线13沿径向延伸的带有臂48的杠杆的形状，在此臂上配置了一个带有轴线50的轴承49。轴线13和50基本上是彼此相垂直地延伸的。在轴承49之后沿径向关于轴线13配置了一个同雨刷臂4共同起作用的鼻形凸起部51，它是与推入方向18相逆的。
下面将说明该雨刷装置在关闭的挡风玻璃2的情况下的功能。借助电动机-齿轮传动单元6，离合部分10被置于围绕轴线22的旋转中。通过制动凹穴21和制动臂28之间的啮合，扭矩便被传递到离合部分15上，从而经过连接部分16传递到雨刷器5上。若打开挡风玻璃2，则轴承衬套12和雨刷器轴14便达到在图4和5中所示的打开位置。首先，在向外回转挡风玻璃2时，使离合部分15与离合部分10脱离啮合。这一情形也同样适用于制动突出部29。基于此时缺少的在图3中通过离合部分10所形成的反作用力，弹簧38将雨刷器轴14移动到图5中所示的位置。这样，齿环40和41彼此靠近，进而彼此啮合。通过这种方式可以确保雨刷臂4对置于挡风玻璃2抗偏转地被制动。在重新闭合即关闭挡风玻璃2时，离合部分15被引入到离合部分10中。一旦挡风玻璃被关闭，便解除了制动，这是因为雨刷器轴连同雨刷臂通过离合部分被向外推移。在制动凹穴和制动突出部啮合之前，雨刷臂借助两刷器橡胶条的摩擦而被保持在挡风玻璃上。通过锥形的彼此协调的面即侧壁19和外壳26便可实现雨刷器轴14关于主动轴9的自动定中心。在制动凹穴21和制动臂28彼此对置着的情况下，二者彼此相啮合。在不是上述情况时，则制动臂28先靠在止动环20上。在随即启动时，离合部分10运行最大一个回转，直到制动凹穴21和制动突出部29彼此啮合，从而刮拭过程即可开始。当离合部分10和离合部分15彼此啮合时，齿环40和41之间的锁定便告解除。因为只有制动凹穴21是沿着圆周设定的，所以雨刷臂4关于电动机-齿轮传动单元6的相对定位总是明确界定的，使得恰当的刮拭范围得到刮拭。在遇到雨刷臂4锁定的情况时、已述的防过载保护装置便导致如下结果：制动突出部29从制动凹穴21中滑移出来，从而不再发生扭矩传递。

Claims (10)

1.雨刷装置，用于刮拭特别是汽车上可移动的挡风玻璃(2)的雨刷装置，它配有：
a)一个可旋转驱动的第一离合部分(10)，用于连接一个设置在
  一固定的电动机-齿轮传动单元(6)后面的可旋转驱动的主动
  轴(9)，
b)一个第二离合部分(15)，它
  i)与一个用于驱动一雨刷器(5)的雨刷器轴(14)相连，
  ii)可随同挡风玻璃(2)一起移动，和
  iii)可按扭矩传递方式以及使雨刷器轴(14)关于主动轴(9)
      定中心的方式与第一离合部分(10)相啮合，
c)一个防过载保护装置，用于限制可在第一离合部分(10)和第
  二离合部分(15)之间传递的扭矩，该保护装置是与第一离合
  部分(10)和/或第二离合部分(15)整体构成的。
2.按权利要求1所述的雨刷装置，其特征在于：第一离合部分(10)或第二离合部分(15)是构成为杯形的。
3.按权利要求2所述的雨刷装置，其特征在于：第二离合部分(15)或第一离合部分(10)是构成为截锥形的。
4.按以上权利要求中的任一项所述的雨刷装置，其特征在于：该防过载保护装置具有一个同第二离合部分(15)或第一离合部分(10)整体构成的制动臂(28)。
5.按权利要求4所述的雨刷装置，其特征在于：第一离合部分(10)或第二离合部分(15)具有一个用于同制动臂(28)相啮合的制动凹穴(21)。
6.按权利要求5所述的雨刷装置，其特征在于：制动凹穴(21)沿径向具有一个基本上呈梯形的横断面。
7.按以上权利要求中的任一项所述的雨刷装置，其特征在于：第二离合部分(15)可以沿着雨刷器轴(14)借助弹簧力对置于挡风玻璃(2)移动。
8.按权利要求7所述的雨刷装置，其特征在于：与第一离合部分(10)处于啮合的第二离合部分(15)是沿着雨刷器轴(14)对置于第一离合部分(10)预加载的。
9.按以上权利要求中的任一项所述的雨刷装置，其特征在于：配置了一个用于锁定雨刷器轴(14)的锁定装置，以防止在第一离合部分(10)同第二离合部分(15)脱离啮合时出现的偏差。
10.按权利要求9所述的雨刷装置，其特征在于：该锁定装置具有两个可彼此相啮合的齿环(40，41)。
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