CN1430705A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

一种压缩机，包括：气缸组件，该气缸组件中有压缩空间，吸入通道和排出通道与该压缩空间相连；旋转驱动单元，该旋转驱动单元插入气缸组件的压缩空间的内部，用于传递旋转力；倾斜压缩板，该倾斜压缩板安装在气缸组件的压缩空间的内部，用于将压缩空间分成至少两部分；以及叶片装置，该叶片装置安装在倾斜压缩板的两侧面上，从而清楚地将隔开的压缩空间分成吸入空间和压缩空间。通过该结构能够减小振动和噪音，即使通过较小功率的马达也能获得稳定的旋转力。此外，因为流体能够在倾斜压缩板的两侧同时压缩和排出，因此能够以简单结构实现良好的压缩性能。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，尤其是，本发明涉及一种安装在如制冷剂循环系统这样的装置中并压缩和排出流体的压缩机。

背景技术

通常，压缩机是将机械能转变成可压缩流体的压缩能的装置，压缩机能够分成旋转压缩机、往复运动压缩机和涡旋压缩机。

下面将介绍旋转压缩机、往复运动压缩机和涡旋压缩机的工作。

如图1所示，在旋转压缩机中，使安装在机箱1内的马达装置单元M旋转，从而使转子2和旋转轴3旋转。这时，安装在旋转轴3的偏心单元3a上的旋转活塞5沿气缸4的内周表面旋转，压缩通过进口4a吸入压缩空间V中的流体，并通过排出通道4b排出该压缩流体。并且重复进行该过程。

在往复运动压缩机中，如图2中所示，使安装在机箱11内的马达装置单元M工作，从而使转子12和曲轴13旋转。这时，连接在曲轴13的偏心单元13a上的活塞14在气缸15的压缩空间V内进行线性往复运动，并压缩通过阀组件16吸入的流体，同时使该流体通过阀组件16排出，另外，重复进行该过程。

如图3中所示，涡旋压缩机的操作如下。也就是，使安装在机箱21内的马达装置单元M旋转，从而使转子22和旋转轴23旋转。这时，与旋转轴23的偏心单元23a相连的转动涡卷24进行转动，并与固定涡卷25啮合。因此，流体被连续吸入、压缩和排出。

下面将从结构、功能和可靠性方面来对上述压缩机构的压缩机进行介绍。

图1中所示的旋转压缩机包括：旋转轴3，该旋转轴3包括偏心单元3a；旋转活塞5，该旋转活塞5压配合安装在偏心单元3a内；以及多个平衡配重6和6’，这些平衡配重6和6’与转子2连接，以便保持偏心单元3a的旋转平衡，因此，部件的数目增多，结构复杂。

旋转轴的偏心单元3a和安装在该偏心单元3a内的旋转活塞5位于气缸4的压缩空间V的内部，因此，与压缩装置单元的尺寸相比，压缩容积较小，并且因为当旋转轴旋转一周将进行一次压缩冲程，因此压缩效率较低。

还有，由于多个平衡配重6，旋转力矩增大，因此增加了功率消耗。

形成于旋转轴3上的偏心单元3a和旋转活塞5偏心旋转，因此，在旋转时产生振动噪音。

另外，在图2中所示的往复运动压缩机包括：曲轴13，该曲轴13有偏心单元13a；活塞14，该活塞14与曲轴13连接；以及平衡配重13b，用于平衡偏心单元13a的旋转平衡力，因此，部件的数目增多，结构复杂。

且活塞14和气缸15之间的滑动接触表面较大，因此润滑油消耗量增加。

活塞14在气缸的压缩空间V内部进行线性往复运动，从而压缩流体。因此，当曲轴13旋转一周时压缩排量可以很大，但是，当曲轴13旋转一周时进行一个压缩冲程，因此压缩效率较低。

还有，由于曲轴13的偏心单元13a和平衡配重13b，旋转力矩增大，因此增加了功率消耗。

形成于曲轴13上的偏心单元13a偏心旋转，因此产生振动噪音。此外，当进行吸入和排出时操作阀组件16，因此增加了噪音。

在图3中所示的涡旋压缩机包括：旋转轴23，该旋转轴23包括偏心单元23a；旋转涡卷24和固定涡卷25，该旋转涡卷24和固定涡卷25有渐开线曲线形状的绕卷24a和25a；以及平衡配重26，用于平衡偏心单元23a的旋转平衡力，因此，部件数目较多，结构庞大和非常复杂。此外，旋转涡卷24和固定涡卷25的制造很困难。

由旋转涡卷24的绕卷24a和固定涡卷25的绕卷25a形成的多个压缩囊连续压缩流体，因此，压缩效率高。但是，旋转涡卷24的旋转运动以及旋转轴23的偏心单元23a的偏心运动将产生很大的振动噪音。

如上所述，因为轴的偏心单元3a、13a和23a，旋转压缩机、往复运动压缩机和涡旋压缩机都采用平衡配重6、13b和26，因此，驱动力增加，并产生振动和噪音，且降低了可靠性。

此外，对于旋转压缩机和往复运动压缩机，当轴旋转一圈时进行一个压缩冲程，因此它的效率低。尤其是，旋转压缩机有较大的死容积，因此，相对于压缩装置单元的尺寸，压缩效率低。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种压缩机，该压缩机包括一个倾斜的压缩板，该压缩板有在压缩空间内部的上死点(upper dead center)和下死点，因此，整个结构能够很简单，并降低振动和噪音，同时增加单位容积的压缩效率。

为了获得上述目的，提供了一种压缩机，该压缩机包括：气缸组件，该气缸组件中有压缩空间，吸入流道和排出流道与该压缩空间相连；旋转驱动装置，该旋转驱动装置插入气缸组件的压缩空间的内部，用于传递旋转力；倾斜压缩板，该倾斜压缩板位于气缸组件的压缩空间的内部，用于将该压缩空间分成两个或更多空间，同时，在与旋转驱动装置相连而旋转时，在各空间内压缩流体和通过排出流道排出流体；以及叶片装置，该叶片装置通过插入气缸组件的压缩空间的内部而贴附在该倾斜压缩板的两表面上，从而进行往复运动，并将由倾斜压缩板分开的各空间，分成位于吸入流道和排出流道之间的吸入空间和压缩空间。

气缸组件包括气缸以及多个支承板，该多个支承板通过与气缸的上部和下部联接而形成压缩空间，同时支承旋转驱动装置。

在气缸组件中形成一定深度的阻尼凹口，以便吸收在压缩空间内部进行流体压缩过程时产生的压力波动。

吸入流道和排出流道形成为相位差为180°的两对。

排出阀形成于气缸组件的排出流道上，以便打开/关闭压缩流体的排出。

两个吸入流道形成于气缸内，并有180°的相位差，这两个吸入流道中的一个形成于气缸的上部，另一个形成于气缸的底部。

作为放射状部分的的流阻减小单元形成于位于气缸组件的压缩空间侧上的进入单元上，从而能够减小在压缩流体排出时产生的流阻。

多个叶片槽形成于支承板上，这样，该叶片装置能够插入和进行往复运动。

在支承板上形成有多个圆形的联接凸起单元，该联接凸起单元凸出到压缩空间内部一定高度，并有与气缸的内径相对应的外径。

倾斜压缩板具有平表面，从平面上看形成为环状圆盘形状，从侧面上看形成为正弦波形状，有贴附在压缩空间的上侧表面和下侧表面上的上死点和下死点。

倾斜压缩板的上死点和下死点形成为有180°的相位差，从外周表面到内周表面的某一水平线与旋转驱动装置沿垂直方向的外表面形成为直角。

倾斜压缩板的上死点和下死点可以形成为弯曲表面，以便与压缩空间的上表面和下表面进行线接触，或者可以形成为平表面，以便与压缩空间的上表面和下表面进行面接触。

倾斜压缩板包括迷宫密封件，该迷宫密封件在与气缸组件滑动接触的外周表面上有至少一个凹形带，以便防止流体由于各压缩空间之间的压力差而从高压侧向低压侧泄漏。

叶片装置包括：方形叶片，该叶片在气缸组件的压缩空间内部贴附在倾斜压缩板上；以及弹性支承装置，该弹性支承装置由气缸组件支承，并提供弹力，从而使叶片贴附在倾斜压缩板上。

叶片布置在气缸组件上，并有180°的相位差，以便贴附在倾斜压缩板的上表面和下表面上。

该弹性支承装置包括：弹簧保持器，该弹簧保持器由气缸组件支承；以及弹簧，该弹簧由弹簧保持器支承，以便向叶片提供弹力。

叶片的一侧表面形成为凹形表面，以便与旋转轴的外周表面进行表面接触，叶片的另一侧表面形成为凸形表面，以便与气缸组件的内周表面进行表面接触。

叶片包括圆形的接触弯曲表面，该接触弯曲表面形成于与倾斜压缩板接触的部分上，形成该接触弯曲表面使其曲率半径从该倾斜压缩板的旋转中心向外周表面增大。

根据本发明的另一实施例，该气缸组件有围绕倾斜压缩板的两个压缩空间。此外，第一吸入通道和第一排出通道与第一压缩空间相连，第二吸入通道和第二排出通道与第二压缩空间相连。

第一排出通道与第二吸入通道相连，因此在第一压缩空间的压缩流体在第二压缩空间被压缩。

根据本发明的还一实施例，叶片装置分别布置在气缸组件的相同垂直面上，以便贴附在倾斜压缩板的上表面和下表面上。

两个排出通道形成于气缸组件的侧向上，相应的排出通道的某些部分与叶片装置交叠。

吸入通道形成于气缸组件的侧壁上，这样，流体根据倾斜压缩板的旋转而依次吸入两压缩空间中。

弹簧穿透孔形成于气缸组件上，从而使得弹性支承装置能通过，该弹性支承装置通过弹簧穿透孔而与位于倾斜压缩板的上侧和底侧的叶片相连，从而能够提供弹力。

附图说明

图1是表示普通旋转压缩机的剖视图；

图2是表示普通往复运动压缩机的剖视图；

图3是表示普通涡旋压缩机的剖视图；

图4是表示本发明第一实施例的压缩机的纵剖图；

图5是表示本发明第一实施例的压缩机的横剖图；

图6A、6B和6C是沿图5中的线A-A’、线B-B’以及线C-C’的剖视图；

图7是表示本发明第一实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；

图8至10是本发明第一实施例的压缩机的工作状态的纵剖图和平面剖视图，表示该压缩机的工作状态；

图11是表示本发明第二实施例的压缩机的纵剖图；

图12是表示本发明第二实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；

图13A和13B是表示本发明第二实施例的压缩机的工作状态的纵剖图；

图14是表示在本发明第二实施例的压缩机中的流体流动情况的视图；

图15是表示本发明第三实施例的压缩机的纵剖图；

图16A、16B是表示本发明第三实施例的压缩机的横剖图以及沿线D-D’的剖视图；

图17是表示本发明第三实施例的压缩机的切开透视图；

图18A和18B是表示在本发明第三实施例的压缩机中的阻尼凹口的另一实施例的主要部分的剖视图；

图19是表示本发明第四实施例的压缩机的主要部分的横剖图和放大图；

图20是表示本发明第四实施例的压缩机的纵剖图和放大图；

图21A、21B和21C是表示在本发明第四实施例的压缩机中的阻尼凹口的变化形式的主要部分的详细剖视图；

图22是表示本发明第五实施例的压缩机的主要部分的纵剖图；

图23是表示本发明第五实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；

图24是表示本发明第五实施例的压缩机的横剖图；

图25是表示本发明第六实施例的压缩机的主要部分切开透视图；

图26是表示本发明第六实施例的压缩机的纵剖图和详图；

图27A和27B是表示在本发明第六实施例的压缩机中的流阻减小单元的变化形式的主要部分的详细剖视图；

图28是表示本发明第七实施例的压缩机的主要部分的纵剖图；

图29是沿图28中的线E-E’的详细剖视图；

图30是表示本发明第七实施例的压缩机的横剖图；

图31是表示本发明第七实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；

图32是表示本发明第八实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；

图33是表示本发明第八实施例的压缩机的主要部分的纵剖图；

图34是沿图33中的线F-F’的详细剖视图；

图35是表示本发明第九实施例的压缩机的主要部分的纵剖图；

图36是表示本发明第九实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；

图37是表示本发明第九实施例的压缩机的主要部分的详图；

图38是表示本发明第十实施例的压缩机的纵剖图；

图39是表示本发明第十实施例的压缩机的横剖图；

图40是表示本发明第十实施例的压缩机的切开透视图；

图41是压缩机的主要部分的横剖图，表示本发明第十实施例的压缩机的压缩过程；

图42A、42B、42C和42D是表示本发明第十实施例的压缩机的压缩过程的纵剖图；

图43是表示本发明第十一实施例的压缩机的纵剖图；

图44A和44B是表示本发明第十一实施例的叶片的工作状态的主要部分的详细剖视图；

图45是表示本发明第十二实施例的压缩机的纵剖图；

图46是表示本发明第十二实施例的压缩机的切开透视图；

图47A、47B和47C是表示在本发明第十二实施例的压缩机中的叶片结构的主要部分的正视图、侧视图和放大透视图；

图48A和48B是表示本发明第十二实施例的压缩机的工作状态的平面图；

图49是表示在本发明第十二实施例的压缩机中根据倾斜压缩板旋转叶片的接触情况的平面图；

图50是表示在本发明第十二实施例的压缩机中压缩板单元和叶片的接触情况的详细视图；

图51是表示本发明第十三实施例的压缩机的切开透视图；

图52是表示压缩机旋转180°时的状态的详细视图；

图53是表示本发明第十三实施例的压缩机的主要部分的平面图；以及

图54是表示在本发明第十三实施例的压缩机中叶片的轴接触表面单元的变形形式的透视图。

具体实施方式

下面将参考附图介绍本发明。

下面将参考图4至12介绍本发明第一实施例的压缩机。

图4是表示本发明第一实施例的压缩机的纵剖图；图5是表示本发明第一实施例的压缩机的横剖图；图6A、6B和6C是沿图5中的线A-A’、线B-B’以及线C-C’的剖视图；图7是表示本发明第一实施例的压缩机的切开透视图。

本发明第一实施例的压缩机包括；马达装置单元M，该马达装置单元M在机箱C内，用于产生旋转力；以及压缩装置单元P，用于压缩和排出流体。

机箱C形成为有一定的内部容积，以便进行密封，并有：至少一个或多个吸入管42，该吸入管42形成于机箱的一侧，用于吸入流体；以及排出管43，该排出管43在另一侧，用于排出流体。

马达装置单元M包括固定连接到机箱C的定子44，和与定子44内侧连接的转子45，以便转动。

压缩装置单元P包括：气缸组件50，该气缸组件50有在其中的压缩空间V以及多个吸入通道53和排出通道54，该吸入通道53和排出通道54分别与压缩空间V连通；旋转轴61，该旋转轴61与马达装置单元M的转子45联接，并穿过气缸组件50的中心部分；倾斜压缩板70，该倾斜压缩板在气缸组件50内部与旋转轴61联接，并将气缸组件50的压缩空间V分成第一空间V1和第二空间V2；第一叶片80和第二叶片80’，该第一叶片80和第二叶片80’穿透插入气缸组件50中，并弹性支承以便与倾斜压缩板70的两侧表面接触，因此，根据倾斜压缩板70的旋转，叶片进行往复运动，并将压缩空间V1和V2分成为吸入空间和压缩空间，从而使它们可彼此变换；以及排出阀90，该排出阀90打开/关闭气缸组件的排出通道54，并使第一和第二压缩空间V1和V2中的压缩流体排出。

下面将更详细地介绍压缩装置单元P的部件。

气缸组件50包括：气缸55，该气缸55牢固安装在机箱C内，且该气缸55有吸入管42和排出管43；以及第一支承板56和第二支承板57，该第一支承板56和第二支承板57固定在该气缸55的上侧和底侧，从而与气缸55一起形成压缩空间V。

这里，气缸55中包括压缩空间V，分别与该压缩空间V连通的吸入通道53和53’形成为有180°的相位差。

吸入通道53和53’形成为使其尺寸能够通过倾斜压缩板70的侧表面厚度区域而打开/关闭。第一空间的吸入通道53形成于气缸55的上端部，第二空间的吸入通道53’形成于气缸55的下端部。

在第一和第二支承板56和57的中部形成有轴孔56b和57b，旋转轴60穿过该轴孔56b和57b插入。垂直方向相位差为180°的叶片槽56a和57a形成于轴孔56b和57b的侧表面上，吸入通道53和53’以及排出通道54和54’布置在叶片槽56a和57a的两侧。

此外，具有大面积单元和小面积单元的第一排气消音器58安装在第一支承板56的上部上，以便减小流体从排出通道54排出的排出噪音；具有大面积单元和小面积单元的第二排气消音器59安装在第二支承板57的底部上，以便减小流体从排出通道54’排出的排出噪音。

作为气缸组件50的另一实施例，气缸55和第一支承板56可以形成为一体，第二支承板57可以覆盖该气缸55。

还有，作为气缸组件50的另一实施例，气缸55和第二支承板57可以形成为一体，第一支承板56可以覆盖该气缸55。

此外，旋转轴60压配合装入转子45内，并穿透插入气缸组件50中。也就是，旋转轴60穿透插入第一和第二支承板56和57的轴孔56b和57b中，并由该第一和第二支承板56和57支承，以便相对旋转。

从平面上看，倾斜压缩板70形成为环状圆盘，从侧面看，它形成为正弦波，有上死点R1和下死点R2。

也就是，在倾斜压缩板70上，上死点R1和下死点R2布置成使它们之间有180°的相位差，且当展开时形成为正弦波。当投影到平面图上时，该倾斜压缩板70的外周表面形成为圆形，以便与气缸55的的内周表面滑动接触。

此外，上死点R1总是与第一支承板56的底表面滑动接触。不过，下死点R2布置成与第二支承板57的上表面滑动接触。

还有，在该倾斜压缩板70上，希望由从外周表面连向内周表面的某一水平线、与沿垂直方向的轮毂单元72的外表面所形成的角度为直角。

在该倾斜压缩板70中，希望上死点R1和下死点R2部分的厚度形成为能够阻塞倾斜压缩板70中气缸55的吸入通道53和53’。

旋转轴60和倾斜压缩板70可以这样形成，即旋转轴60、轮毂单元72和倾斜压缩板70形成为一体，或者它们分别模制并进行装配。

还有，旋转轴60和轮毂单元72，或者轮毂单元72和倾斜压缩板70可以形成为一体，然后可以再与其它部件联接。

此外，叶片80和80’形成为有一定厚度和面积的方形板，，并插入到形成于第一和第二支承板56和57上的叶片槽56a和57a中。

如图7所示，当在叶片80和80’与轮毂单元72接触、与位于气缸压缩空间V内部的倾斜压缩板70接触，以及与气缸压缩空间V的内周表面接触的情况下，倾斜压缩板70旋转并与气缸压缩空间V的内周表面接触时，叶片80和80’设置成将第一空间V1和第二空间V2分别转变成吸入空间V1s和V2s以及压缩空间V1p和V2p。

此外，叶片80和80’分别由弹性支承装置81和81’弹性支承，而该弹性支承装置81和81’分别由第一和第二支承板56和57支承。

如图6A所示，排出阀90和90’分别安装在第一和第二支承板56和57上，以便打开/关闭排出通道54和54’，在第一和第二空间V1和V2的压缩空间V1p和V2p中压缩的流体通过该排出通道54和54’排出。

另一方面，在机箱C的底表面上，在与压缩装置单元P和马达装置单元M滑动接触的部分上，充满用于润滑和冷却的润滑油。用于泵送润滑油的油泵(未示出)以及润滑油通道61都形成于旋转轴60内部。

下面将介绍本发明第一实施例的工作情况和效果。

当电流供给马达装置单元M时，转子45和旋转轴60旋转。这时，根据倾斜压缩板70的旋转，气缸55的第一空间V1和第二空间V2分别变成吸入空间V1s和V2s以及压缩空间V1p和V2p，流体吸入到第一和第二空间V1和V2的各吸入通道53和53’内并被压缩，然后通过各排出通道54和54’排出。

下面将参考图8至10更详细地介绍流体根据倾斜压缩板70的旋转而进行吸入、压缩和排出的过程。

图8至10是表示本发明第一实施例的压缩机的工作状态的纵剖图和平面视图。

倾斜压缩板70将气缸55的压缩空间V分成第一空间V1和第二空间V2，上死点R1和下死点R2与该压缩空间V的上表面和底表面进行线接触。

这时，如图8所示，当倾斜压缩板70的上死点R1和下死点R2分别位于第一和第二空间V1和V2的排出通道54和54’以及叶片80和80’之间时，分别在第一和第二空间V1和V2中压缩的流体通过排出通道54和54’排出。

然后，如图9所示，当倾斜压缩板70逆时针方向旋转，且倾斜压缩板70的上死点和下死点R1和R2位于叶片80和80’以及吸入通道53和53’之间时，完成流体向第一和第二空间V1和V2中的吸入。

此外，如图10所示，当倾斜压缩板70逆时针方向旋转时，位于从在吸入通道53和53’后面的位置到在排出通道54和54’前面的位置的倾斜压缩板70的上死点R1和下死点R2，通过叶片80而使该第一和第二空间V1和V2变成吸入空间V1s和V2s以及压缩空间V1p和V2p，在压缩空间V1p和V2p中的流体被压缩，并通过排出通道54和54’排出，同时，原位吸入空间V1s和V2s的容积变化，流体通过吸入通道53和53’吸入吸入空间V1s和V2s中。

也就是，吸入空间V1s和V2s在容积变大时吸入流体，而压缩空间V1p和V2p在其中的容积减小时压缩流体。通过上述过程，根据倾斜压缩板70的旋转，流体同时在第一和第二空间V1和V2中进行吸入、压缩和排出。

从气缸组件50的压缩空间V中排出的流体，通过机箱C的排出管43而排出到该机箱C外。

下面将介绍本发明第一实施例的压缩机的结构、功能和可靠性。

本发明的压缩机的结构能够很简单，因为通过安装旋转轴60和倾斜压缩板70，不需要用于平衡旋转的附加平衡配重。

此外，位于气缸组件50的压缩空间V内部的旋转轴60部分和倾斜压缩板70的容积都很小，因此，减小了死容积，并相对增大了压缩空间，因此能提高压缩效率。

也就是，当本发明的压缩机与图1中所示的旋转压缩机相比时，对于旋转压缩机，因为旋转轴3和偏心单元3a以及插入偏心单元3a的旋转活塞位于气缸的压缩空间V内，因此死容积增加，压缩空间减小，而根据本发明，旋转轴60和倾斜压缩板70位于气缸55的压缩空间V内，死容积减小，压缩空间增大，因此，在相同的气缸压缩空间中，压缩效率增加。

还有，根据本发明，不需要附加的平衡配重，因此，使得与倾斜压缩板70联接的旋转轴60旋转的力矩减小。因此，能够减小电能消耗，并且通过采用相对较小功率的马达装置单元M就可以保证足够的驱动力。

此外，旋转轴60和倾斜压缩板70彼此平衡，因此，能够减小在旋转时产生的振动噪音。

也就是，偏心单元安装在旋转压缩机、往复运动压缩机和涡旋压缩机内部，因此产生振动噪音。但是，(本发明的压缩机)能够稳定旋转，因此能减小噪音。

还有，倾斜压缩板70旋转并将气缸压缩空间V分成第一空间V1和第二空间V2，因此流体在该第一和第二空间V1和V2中压缩的过程中，压力将压向倾斜压缩板70。这时，所产生的压力施加在第一和第二空间V1和V2上，同时，施加在倾斜压缩板70的倾斜表面上的切向分力成为马达装置单元M的旋转轴60的排斥力矩。因此，施加在旋转轴60和倾斜压缩板70上的排斥力相对较小，从而使旋转轴60和倾斜压缩板70的旋转稳定。

此外，当旋转轴60和倾斜压缩板70旋转时，与普通压缩机相比，旋转轴60和倾斜压缩板60彼此接触的位置处的摩擦表面相对较小。因此，摩擦损失减小，润滑油消耗量减小。

下面将参考图11至14介绍本发明第二实施例的压缩机。

图11是表示本发明第二实施例的压缩机的纵剖图；图12是表示本发明第二实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；图13A和13B是表示本发明第二实施例的压缩机的工作状态的纵剖图；图14是表示在本发明第二实施例的压缩机中的流体流动情况的视图。

第一实施例的压缩机采用了使压缩机同时在两个空间内进行压缩和排出的方法，但是，本实施例的压缩机采用了两级压缩方法，通过该方法，在完成一次压缩后，排出的流体再次进行冷却和压缩。

第二实施例的压缩机包括：马达装置单元M，用于产生旋转力；以及压缩装置单元P，用于压缩和排出在机箱C内的流体，与第一实施例的压缩机相同。

压缩装置单元P包括气缸组件110，用于形成压缩空间V，该气缸组件110包括气缸111、第一支承板113以及第二支承板115，该气缸组件110包括倾斜压缩板120，用于将压缩空间V分成第一空间V1和第二空间V2，且该倾斜压缩板120通过与旋转轴122联接而旋转。

此外，在第一支承板113和第二支承板115上安装有第一叶片131和第二叶片132，该第一叶片131和第二叶片132通过与倾斜压缩板120的两个表面接触而彼此反向地进行轴向往复运动，并将各空间V1和V2分成可转换的吸入空间和压缩空间。

圆环形的气缸111包括：在一侧的第一吸入通道102，该第一吸入通道102与第一空间V1相连，因此与机箱C的吸入管101相连；以及在另一侧的第二吸入通道105，该第二吸入通道105形成为与第二空间V2连通，并与第一吸入通道102的相位差为180°。

第一支承板113包括：第一排出孔103，用于从第一空间V1中排出进行了第一压缩的流体；以及吸入通道104，该吸入通道104形成于与第一排出孔103的相位差为180°的位置处，用于将从第一排出孔103排出的第一压缩流体引向第二吸入通道105。

根据第一空间V1中的流体压力而打开/关闭的第一排出阀135，安装在第一排出孔103的前端部分上。该排出阀135可以形成为不同形状，在本发明中采用具有保持器的矩形排出阀。

在第二支承板115中的第二排出孔106形成为朝向机箱C的内部空间，用于排出在该第二空间V2中进行了第二压缩的流体。与第一排出阀135形状相同的第二排出阀136，安装在第二排出孔106的前端部分上，这样，第二排出阀136能够根据第二空间V2内的流体压力而打开/关闭。

有较大面积单元和较小面积单元的第一排气消音器117安装在第一支承板113的上表面上，从而降低流体从第一排出孔103中排出的排出噪音。

希望第一排气消音器接收(accept)第一支承板113的第一排出孔103和吸入通道104，以便用作第一和第二空间V1和V2之间的连通部件，该较小面积单元位于第一排出孔103和吸入通道104之间。

另一方面，用于将在气缸组件110中进行了第二压缩的流体排出到机箱C内部的排出孔107，形成于第二排气消音器119上，该第二排气消音器119位于与第一排气消音器117相对的位置处。

下面将介绍本发明第二实施例的压缩机的工作和效果。

当电流供给马达装置单元M，并使旋转轴122与倾斜压缩板120一起旋转时，流体通过气缸111的第一吸入通道102吸入第一空间V1内，并根据倾斜压缩板120的旋转而进行第一压缩，如图14所示。另外，当第一压缩流体的压力达到某一值时，该流体将推开第一排出阀135，并通过第一支承板113的第一排出孔103排出到第一排气消音器117中，然后通过吸入通道104和气缸111中的第二吸入通道105而吸入第二空间V2中。

吸入第二空间V2内的流体通过该倾斜压缩板120的连续旋转而进行第二压缩。然后，当压缩流体达到某一值时，该压缩流体将在推开第二排出阀136的同时排出，然后，该流体通过第二排气消音器119的排出孔107而排出到机箱C中。

排出到机箱C内的流体通过重复处理而进行两次压缩，该流体经过各部件之间的间隙并通过机箱C的排出管108而排向制冷循环系统。

如上所述，本发明第二实施例的压缩机适用于需要高压缩比的空调的制冷循环，因为流体能够在一个压缩装置单元P中进行两次压缩，因此能够使马达的负载、部件的数量以及压缩机的容积减至最小。

还有，当上部空间是第一压缩空间V1而下部空间是第二压缩空间V2，且上述压缩机设置成标准形式时，第二压缩空间V2有相对较高压力，并支承旋转轴122和倾斜压缩板120。因此，压缩机的轴向负载和压力减小，从而提高了压缩机的性能。

下面将参考附图15至18介绍本发明第三实施例的压缩机。

图15是表示本发明第三实施例的压缩机的纵剖图；图16A和16B是表示本发明第三实施例的压缩机的横剖图以及沿线D-D’的剖视图；图17是表示本发明第三实施例的压缩机的切开透视图。

本发明第三实施例的压缩机除了第一实施例的压缩机的部件外，还包括阻尼凹口158a和159a，该阻尼凹口158a和159a安装在气缸组件155内，从而能够减小噪音。

第三实施例的压缩机包括：马达装置单元M，用于产生旋转力；以及压缩装置单元P，用于压缩和排出机箱C内的流体。

压缩装置单元P包括：气缸组件150，该气缸组件150有压缩空间；旋转轴160，该旋转轴160从马达装置单元M穿透气缸组件150；正弦波形状的倾斜压缩板170，用于将气缸组件150内的压缩空间V分成多个空间；以及多个叶片180A和180B，该多个叶片180A和180B根据倾斜压缩板170的旋转而在运动的同时将压缩空间V内的空间转变成吸入空间和压缩空间。

气缸组件150包括：气缸150，该气缸150固定在机箱C内部；以及第一支承板158和第二支承板159，该第一支承板158和第二支承板159固定在气缸的上部和底部，并与该气缸155一起形成压缩空间V。

尤其是，有一定深度的圆凹形阻尼凹口158a和159a分别安装在第一支承板158上和第二支承板159上，这样，第一空间V1和第二空间V2的压力波动。

希望阻尼凹口158a和159a形成为位于朝着倾斜压缩板170的旋转方向离各叶片180A和180B在180°的范围内，且该阻尼凹口可以形成在第一和第二空间V1和V2之间的一个空间上。

另一方面，本发明第三实施例的压缩机包括形成于第一和第二空间V1和V2中的吸入通道153A和153B以及排出通道154A和154B，该第一和第二空间V1和V2由倾斜压缩板170分开，与本发明第一实施例的压缩机相同。

此外，叶片180A和180B分别位于吸入通道153A和153A以及排出通道154A和154B之间，该排出通道154A和154B通过排出阀190A和190B打开/关闭。

图18A和18B是表示在本发明第三实施例的压缩机中的阻尼凹口的变化形式的主要部分的剖视图。

如图18A所示，阻尼凹口158a可以形成为椭圆形，如图18B所示，阻尼凹口158a”可以形成为有不同内径且在内部成阶梯状的两个凹口。

如上所述，根据压缩机的功率和条件，阻尼凹口可以改变其形状、大小和数目。

下面将介绍本发明第三实施例的工作和效果。

当旋转轴160和倾斜压缩板170根据马达装置单元M的工作而在气缸组件150的压缩空间V内部旋转时，第一空间V1和第二空间V2变成对中围绕叶片180A和180B的吸入空间和压缩空间。流体通过吸入通道153A和153B吸入并被压缩，压缩后的流体再通过排出通道154A和154B排出机箱C中。

如上所述，在流体由于气缸组件150的第一和第二空间V1和V2中的容积变化而在该第一和第二空间V1和V2中进行吸入、压缩和排出的过程中，由于流体的压力变化而产生压力波动。该压力波动将由形成于第一和第二空间V1和V2中的阻尼凹口158a和159a吸收。

因此，对于第三实施例的压缩机，在通过倾斜压缩板170的旋转而吸入、压缩和排出高温高压流体的过程中，由流体的压力变化产生的压力波动由阻尼凹口158a和159a吸收，因此，能够减小由压力波动产生的噪音。

下面将参考图19至21介绍本发明第四实施例的压缩机。

图19是表示本发明第四实施例的压缩机的放大纵剖图；图20是表示本发明第四实施例的压缩机的放大横剖图。

与第三实施例的压缩机相同，本发明第四实施例的压缩机包括阻尼凹口，以便减小波动噪音，但是，形成于气缸155’的内周表面上的阻尼凹口与在第三实施例的压缩机中的阻尼凹口不同。

第四实施例的压缩机包括：马达装置单元M，用于产生旋转力；以及压缩装置单元P，用于压缩和排出机箱C内的流体，该压缩装置单元P包括气缸组件150’、旋转轴160’、倾斜压缩板170’和多个叶片180A’和180B’。

气缸155’、第一支承板158’和第二支承板159’装配在气缸组件150’内部，从而形成压缩空间V。

分别与压缩空间V连通的吸入通道153A’和153B’形成为在气缸155’上彼此的相位差为180°。此外，第一空间V1的吸入通道153A’形成于气缸155’的上部，第二空间V2的吸入通道153B’形成于气缸155’的底部。

第一和第二空间V1和V2的吸入通道153A’和153B’形成于离气缸155’的上下表面一定距离的位置处，该气缸的上下表面与第一和第二支承板158’和159’接触。

此外，倾斜压缩板170形成为在上死点和下死点具有的厚度能够打开/关闭第一空间的吸入通道153A’和第二空间的吸入通道153B’。

尤其是，阻尼凹口155A和155B形成于气缸155’内的吸入通道153A’和153B’以及第一和第二空间的第一和第二支承板158’和159’之间，以便吸收压力波动。

也就是，阻尼凹口155A和155B从第一和第二空间的吸入通道153A’和153B’的上侧或底侧，到与第一和第二支承板158’和159’接触的位置而穿透形成，并朝着气缸155’的内周表面开口。

上述阻尼凹口155A和155B在气缸155’的内周表面上形成为半圆形，如图20所示，并朝着气缸155’的压缩空间V开口，该开口部分k的大小与半圆的直径相同。

此外，还希望半圆形的阻尼凹口155A和155B的内径形成为小于吸入通道153A’和153B’的内径。

另一方面，排出通道154A’和154B’位于第一和第二支承板158，和159’上，这样，在第一和第二空间V1和V2内部压缩的流体，能够通过该排出通道154A’和154B’排出。

图21A、21B和21C是表示在本发明第四实施例的压缩机中的阻尼凹口的变化形式的主要部分的详细剖视图。

图21A中所示的阻尼凹口155C通过使相对较大的半圆和相对较小的圆交叠而形成，这时，该小圆位于内侧。

图21B中所示的阻尼凹口155D形成为圆形，与图20中的阻尼凹口155A类似，且朝着压缩空间的开口部分的尺寸小于阻尼凹口155A的尺寸。也就是，阻尼凹口155D的开口部分的尺寸小于圆的直径。

另外，图21C中所示的阻尼凹口155E形成为与图21B中的阻尼凹口155D相同。不过，它安装在从吸入通道153E的中心线移向一侧的位置处。

也就是，阻尼凹口155E布置成使其中心点的位置并不与吸入通道153E的中心线交叠。

下面将介绍本发明第四实施例的压缩机的工作和效果。

在本发明第四实施例的压缩机中，在流体由于气缸组件150’的第一和第二空间V1和V2的容积变化，而在该第一和第二空间V1和V2内进行吸入、压缩和排出的过程中，将产生由流体压力变化引起的压力波动，该压力波动将由形成于第一和第二空间V1和V2中的气缸155’内周表面上的阻尼凹口155A和155B吸收。

也就是，该阻尼凹口155A和155B能够通过改变内部容积而吸收某些频率范围的压力波动。

本发明第四实施例的压缩机包括阻尼凹口155A和155B，该阻尼凹口155A和155B吸收由在倾斜压缩板170’旋转时吸入、压缩和排出流体的过程中，由于流体压力变化而产生的压力波动，因此能够减小由压力波动产生的振动和噪音，并能增加压缩机的可靠性。

下面将参考图22至24介绍本发明第五实施例的压缩机。

图22是表示本发明第五实施例的压缩机的主要部分的纵剖图；图23是表示本发明第五实施例的压缩机的切开透视图；图24是表示本发明第五实施例的压缩机的横剖图。

在第一实施例的压缩机中，排出通道形成于第一和第二支承板上，但是，在本发明第五实施例的压缩机中，排出通道205和206穿过气缸211形成。

本发明第五实施例的压缩机包括机箱C、马达装置单元M和压缩装置单元P，该压缩装置单元P包括气缸组件210、倾斜压缩板220以及第一叶片231和第二叶片232。

气缸211、第一支承板213和第二支承板215装配成气缸组件210，从而形成压缩空间V。

第一吸入通道202与气缸211内的第一空间V1相连，并与机箱C中的吸入管201相连，与另一吸入管(未示出)相连的吸入通道203形成为与第二空间V2连通，并与相对侧的第一吸入通道202的相位差为180°。

尤其是，作为放射状部分并有180°相位差的排出凹口单元211a和211b，形成于气缸211的外周表面的两侧，排出通道205和206形成于排出凹口单元211a和211b上，从而能够排出在压缩空间V中的压缩流体。

此外，打开/关闭排出通道205和206的排出阀235和236通过螺栓安装在排出凹口单元211a和211b内部，具有一定深度的刻入凹口211d形成于排出凹口单元211a和211b的内部，以便如图24所示安装排出阀。

在本发明第五实施例的压缩机中，叶片231和232分别位于吸入通道202和203和排出通道205和206之间。

下面将介绍本发明第五实施例的压缩机的操作。

当旋转轴222和倾斜压缩板220根据马达装置单元M的工作而在气缸组件210的压缩空间V内部旋转时，第一空间V1和第二空间V2分别变成对中围绕各叶片231和232的吸入空间和压缩空间。流体从吸入通道202和203吸入并被压缩。此外，当排出阀235和236打开时，压缩流体通过形成于气缸211中的排出通道205和206排出到机箱C内。

下面将参考图25至27介绍本发明第六实施例的压缩机。

图25是表示本发明第六实施例的压缩机的主要部分切开透视图；图26是表示本发明第六实施例的压缩机的纵剖图和详图。

本发明第六实施例的压缩机的结构与第五实施例的压缩机的结构类似，但在排出通道205’和206’的进口单元上形成有流阻减小单元205a和206a，从而当压缩流体排出时减小在气缸组件210”中的流阻。

省略对与第五实施例的部件相同的部件的说明。

彼此相位差为180°的两个排出通道205’和206’形成为从压缩机中的气缸组件210’的压缩空间V指向排出凹口单元211a’和211b’。

作为切去部分的流阻减小单元205a和206a形成于排出通道205’和206’的进口侧上，也就是在气缸211的压缩空间V一侧，从而减小在压缩流体排出时产生的流阻。

也就是，排出通道205’和206’形成为直线并面向压缩空间V的中心方向。流阻减小单元205a和206a形成为使得排出通道205’和206’的进口部分的尺寸大于出口部分的尺寸，并倾斜成使尺寸从进口部分向出口部分逐渐减小。

流阻减小单元205a和206a形成为面对着倾斜压缩板220’的旋转方向。

图27A和27B是表示在本发明第六实施例的压缩机中的流阻减小单元的变化形式的主要部分的详细剖视图。

如图27A所示，朝着出口部分变窄的流阻减小单元206c形成为具有多个台阶和一定深度的凹口。

流阻减小单元206d形成为与如图26所示的流阻减小单元相同，并倾斜成使其尺寸朝着排出通道206’的出口部分减小。

但是，排出通道206’形成为与气缸211’的压缩空间V的中心方向倾斜某一角度θ。

下面将介绍本发明第六实施例的压缩机的工作和效果。

参考图25和26，当倾斜压缩板220’根据马达装置单元M的工作而旋转时，上死点到达离叶片231’和232’为210°角的位置，排出阀235’和236’打开，压缩流体通过其中形成有流阻减小单元205a和206a的排出通道205’和206’而排出到机箱C中。

这时，当压缩空间V内部的压缩流体流入排出通道205’和206’中时，由流阻减小单元形成没有凸出部分的光滑通道，从而减小流阻。

还有，流阻减小单元205a和206a起到谐振器的作用，以便减小排出阀235’和236’的工作噪音，从而减小噪音和防止过度压缩。

下面将参考图28至31介绍本发明第七实施例的压缩机。

图28是表示本发明第七实施例的压缩机的主要部分的纵剖图；图29是沿图28中的线E-E’的详细剖视图；图30是表示本发明第七实施例的压缩机的横剖图；图31是表示本发明第七实施例的压缩机的主要部分的切开透视图。

在本发明第七实施例的压缩机中，在倾斜压缩板270的上死点R1和下死点R2的粘附结构改变，从而能够防止在高压空间内的流体向低压空间泄漏。

本发明第七实施例的压缩机包括机箱C、马达装置单元M和压缩装置单元P，与第一实施例的压缩机相同，压缩装置单元P包括气缸组件250、旋转轴260和倾斜压缩板270，以及第一叶片281和第二叶片282。

环状圆盘形的倾斜压缩板270形成为具有180°相位差的上死点R1和下死点R2的正弦波，当从平面投影时，倾斜压缩板270的外周表面形成为正圆形，以便与气缸255的内周表面滑动接触。

此外，上死点R1总是与第一支承板256的底表面滑动接触，但是，下死点R2总是与第二支承板257的上表面滑动接触。

尤其是，倾斜压缩板270形成为具有一定面积的平表面，从而使上死点R1和下死点R2分别与第一和第二支承板256和257表面接触。

倾斜压缩板270可以这样形成，即，将上死点R1和下死点R2所处部分切成平面，或者在上死点R1和下死点R2周围形成附加的厚度，以便形成上死点R1和下死点R2的平面。

因此，倾斜压缩板270将气缸组件250内部的压缩空间V沿纵向分成第一和第二空间V1和V2，上死点R1和下死点R2平面将各空间分成吸入空间和排出空间。

下面将介绍本发明第七实施例的压缩机的工作和效果。

当马达装置单元M工作时，旋转轴260和倾斜压缩板270在气缸组件250内部旋转。此外，根据倾斜压缩板270的旋转，将在第一和第二空间V1和V2内对流体进行吸入、压缩和排出。

这里，上死点R1和下死点R2形成为平面，与第一和第二支承板256和237表面接触，并压缩在第一和第二空间V1和V2内的流体，因此，能够防止在压缩空间V1p和V2p中的压缩流体朝着吸入空间V1s和V2s的泄漏。

如上所述，在本发明第七实施例的压缩机中，倾斜压缩板270与第一和第二支承板256和257的接触面积增加，因此，能够减小在压缩流体的过程中压缩空间V1p和V2p内的流体向吸入空间V1s和V2s的泄漏，从而能够增加压缩效率。

下面将参考图32至34介绍本发明第八实施例的压缩机。

图32是表示本发明第八实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；图33是表示本发明第八实施例的压缩机的纵剖图；图34是沿图33中的线F-F’的详细剖视图。

本发明第八实施例的压缩机这样构成，即在倾斜压缩板310的外周表面上形成迷宫密封件311，因此能够减小在气缸302的内周表面和倾斜压缩板310的外周表面之间的压缩流体泄漏。

也就是，倾斜压缩板310与气缸302的压缩空间V内的旋转轴304相连，倾斜压缩板310的外周表面与气缸302的内周表面滑动接触。此外，倾斜压缩板310将气缸302内的压缩空间V分成第一和第二空间V1和V2。有一个或多个带形凹口的迷宫密封件311形成于倾斜压缩板310的外周表面上，以便防止压缩流体泄漏。

当从正面投影时，迷宫密封件311的横截面形状可以形成为矩形、三角形(未示出)或圆弧形(未示出)。

除在倾斜压缩板310外的部件都与第一实施例的部件相同，因此省略对它们的说明。

下面将介绍本发明第八实施例的压缩机的工作和效果。

当倾斜压缩板310在气缸302内的压缩空间V内部旋转时，第一和第二空间V1和V2分成对中围绕两叶片321和322以及围绕倾斜压缩板310的上死点R1和下死点R2的吸入空间V1s和V2s以及压缩空间V1p和V2p。

这时，围绕倾斜压缩板310，第二空间V2的压缩空间V2p位于第一空间V1的吸入空间V1s的底部，而第二空间V2的吸入空间V2s位于第一空间V1的底部。

也就是，以倾斜压缩板310为边界，第一和第二空间V1和V2的一侧成为高压压缩空间，另一侧成为相对低压的吸入空间。

因此，当第一空间V1的流体压力与第二空间V2中的流体压力相比成为相对高压时，第一空间V1中的一部分流体很可能通过倾斜压缩板310的外周表面和气缸302的内周表面之间的间隙向第二空间V2泄漏。

这时，迷宫密封件311形成在倾斜压缩板310的外周表面上，因此，该迷宫密封件减小了使流体可能通过倾斜压缩板的外周表面和气缸302的内周表面之间的间隙泄漏的流体压力。因此，迷宫密封件能够防止流体从高压空间向低压空间的泄漏。

根据第八实施例的压缩机，迷宫密封件311形成于倾斜压缩板310的外周表面上，并使流体通过气缸302的内周表面和倾斜压缩板310的外周表面之间的间隙的泄漏减至最小，从而能够增加压缩效率。

下面将参考图35至37介绍本发明第九实施例的压缩机。

图35是表示本发明第九实施例的压缩机的主要部分的纵剖图；图36是表示本发明第九实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；图37是表示本发明第九实施例的压缩机的主要部分的详图。

本发明第九实施例的压缩机这样构成，即不管气缸组件455的压缩空间V内部的周围部件如何，叶片481和482都能平滑地进行往复运动。

本发明第九实施例的压缩机包括机箱C、马达装置单元M和压缩装置单元P，与第一实施例的压缩机相同，该压缩装置单元P包括气缸组件450、旋转轴460和倾斜压缩板470以及第一叶片481和第二叶片482。

在气缸组件450中，第一支承板430和第二支承板440对中围绕气缸455装配在上侧和底侧，从而在其中形成压缩空间V。

在第一和第二支承板430和440上形成轴单元431和441，旋转轴460插入该轴单元431和441的中心部分，沿垂直方向的相位差为180°的叶片槽433和443分别形成于轴单元431和441的侧表面上。

尤其是，在第一和第二支承板430和440上形成有凸出的圆形联接单元435和445，该联接单元向压缩空间V内部凸出一定高度，并有与气缸455的内径相对应的外径。

轮毂单元465形成于气缸组件450的压缩空间V内部，这样，倾斜压缩板470能够安装在旋转轴460周围，在第一和第二支承板430和440上形成有轮毂联接凹口437，从而使轮毂单元465的上端部分和底端部分插入凸出的联接单元435和445的中心部分内。

另一方面，倾斜压缩板470为正弦波形状的弯曲板，上死点R1和下死点R2以相位差为180°设置在弯曲板上。上死点R1和下死点R2分别与凸出的联接单元435和445的上表面和底表面接触并旋转。

还有，多个吸入通道456和457形成于气缸455上，流体通过该气缸455吸入压缩空间V内，吸入通道456和457穿透形成于离气缸455的上表面和底表面一定距离的位置处，以便位于凸出的联接单元435和445的底侧或上侧。

下面将介绍本发明第九实施例的压缩机的工作和效果。

当叶片处于插入叶片槽433和443中的状态时，该叶片481和482的框架上的三个表面分别与气缸455的内周表面、倾斜压缩板470的上表面或下表面、以及旋转单元460的轮毂单元的外周表面接触，且该叶片根据倾斜压缩板470的旋转而沿垂直方向进行线性往复运动。

这时，叶片481和482的往复运动距离限制在第一支承板430的底表面和第二支承板440的凸出联接单元445的上表面之间。

因此，叶片481和482的前端仅在气缸组件450的压缩空间V内部进行往复运动，这样，该叶片481和482的前端并不会被气缸455的上端部分或底端部分阻挡，以及由轮毂单元465的上端部分和底端部分阻挡，因此，叶片481和482能够进行平滑的往复运动。

还有，第一和第二支承板430和440的凸出联接单元435和445插入气缸455的压缩空间V内，因此，叶片槽433和443以及气缸455能安装在压缩空间V的正确位置，因此能够避免由于装配余量而引起的叶片430和440的错误工作。

下面将参考图38至42介绍本发明第十实施例的压缩机。

图38是表示本发明第十实施例的压缩机的纵剖图；图39是表示本发明第十实施例的压缩机的横剖图；图40是表示本发明第十实施例的压缩机的主要部分的切开透视图。

本发明第十实施例的压缩机设置成使位于倾斜压缩板570两侧的叶片581和582位于相同的垂直面上。

本发明第十实施例的压缩机包括机箱C、马达装置单元M、压缩装置单元P、以及第一叶片581和第二叶片582，该压缩装置单元P包括气缸组件、旋转轴560以及倾斜压缩板570。

第一支承板530和第二支承板540在气缸组件550内的上侧和底侧对中环绕气缸555安装，从而在内部形成压缩空间V。

这里，叶片槽531形成于第一支承板530上，这样，第一叶片581插入该叶片槽531并进行往复运动；叶片槽541形成于第二支承板540的、沿第一支承板530的叶片槽531的垂直方向的相同位置处。

也就是，在第一支承板530上的叶片槽和在第二支承板540上的叶片槽541形成为彼此位于相同的平面内。

此外，吸入通道556以及排出通道557和558分别形成于气缸555上，排出通道557和558从气缸组件550的压缩空间V到形成于气缸555一侧的排出凹口559而穿透形成，如图40所示。这时，第一排出通道557和第二排出通道558沿垂直方向形成一排。

这里，希望排出通道557和558分别形成于气缸55的上端部分和底端部分上，从而使第一和第二空间V1和V2中的压缩流体排出，该排出通道的尺寸小于倾斜压缩板570的厚度。

此外，用于打开/关闭排出通道557和558的排出阀591和592安装在排出凹口559上。

吸入通道556位于对中围绕两叶片581和582而与第一和第二排出通道557和557相对的位置处。

第一和第二叶片581和582位于对中围绕倾斜压缩板570的相同垂直表面上，吸入通道556以及排出通道557和558位于叶片581和582的两侧。

这里，第一和第二叶片581和582布置成与第一和第二排出通道557和558的某些部分交叠。

此外，弹簧583和584分别位于第一和第二叶片581和582的后面，这样，两叶片581和582贴附在倾斜压缩板570上，该弹簧由固定在第一和第二支承板530和540上的弹簧保持器585和586支承。

下面将介绍本发明第十实施例的压缩机的工作和效果。

当马达装置单元M工作时，气缸组件550内的旋转轴560和倾斜压缩板570旋转。

这时，倾斜压缩板570在气缸组件550的压缩空间V内部旋转，因此将第一和第二空间V1和V2的各空间分成和改变成吸入空间V1s和V2s和压缩空间V1p和V2p。流体通过吸入通道556和排出通道557和558而吸入、压缩和排出。

下面将参考图41和42介绍本发明第十实施例的压缩机的工作。

图41是第十实施例的压缩机的主要部分的横剖图，表示该压缩机的压缩过程；图42A、42B、42C和42D是表示本发明第十实施例的压缩机的压缩过程的纵剖图。

参考图41和42，当倾斜压缩板570的上死点位于叶片581和582之间的位置P3处时，则完成在第一空间V1中的压缩流体的排出，并在第二空间V2中吸入和压缩流体。同时，第一叶片581到达最高位置，第二叶片582也到达最高位置。

然后，当倾斜压缩板570的上死点R1到达离第一和第二叶片581和582为45°时的位置P4处时，在第一空间V1中开始吸入流体，同时开始压缩吸入的流体。而在第二空间V2中，完成压缩流体的排出，同时完成流体的吸入。

这时，第一和第二叶片581和582降低至位于压缩空间V中的中间位置。

然后，倾斜压缩板570的上死点R1到达离第一和第二叶片581和582为180°的位置P5处，如图41和42c所示。在第一空间V1中，同时进行流体的吸入和对吸入流体的压缩，而在第二空间V2中，已经完成压缩流体的排出和流体的吸入。

这时，第一和第二叶片581和582位于底部的最低位置。

然后，倾斜压缩板570的上死点R1到达离第一和第二叶片581和582为135°时的位置P6处时，如图41和42C所示，在第一空间V1中完成压缩流体的排出，同时完成流体的吸入。而在第二空间V2中，开始吸入流体，同时开始压缩吸入的流体。

这时，第一和第二叶片581和582降低至位于压缩空间V中的中间位置。

重复上述过程时，流体被吸入、压缩和排出到第一和第二空间V1和V2中。在第一和第二空间V1和V2中的处理过程并不是同时进行，而是在相位差为180°的情况下进行。

也就是，在第一和第二空间V1和V2中，流体的排出在相位差为180°的情况下进行。如上所述从气缸组件中排出的流体通过排出通道510排出机箱C，如图38所示。

根据第十实施例，依据旋转轴560的旋转，分别在第一和第二空间V1和V2内部进行压缩的高温高压流体，在彼此有相位差的情况下排出，因此，流体逐渐排出，并将减小由排出流体引起的压力波动。

还有，流体在第一和第二空间V1和V2中的吸入、压缩和排出的处理过程在彼此有相位差的情况下进行，因此，施加在马达装置单元M上的负载力矩减小为在相同情况下进行处理时的负载力矩的一半。

还有，在马达装置单元M中，有转子561和旋转轴560的旋转体在旋转时平衡，因此，能够在没有不平衡旋转的情况下进行稳定驱动。此外，由位于气缸组件550的压缩空间V中的部件占用的容积减小，即死容积减小，因此能增加压缩效率。

下面将参考图43和44介绍本发明第十一实施例的压缩机。

图43是表示本发明第十一实施例的压缩机的纵剖图；图44A和44B是表示本发明第十一实施例的叶片的工作状态的主要部分的详细剖视图。

本发明第十一实施例的压缩机包括两个叶片681和682，这两个叶片681和682位于相同的垂直平面内，与第十实施例的压缩机相同，但是，用于向叶片681和682施加弹力的螺旋弹簧685构成为一个。

这里，省略对与第十实施例中的部件相同的部件的介绍。

在本发明第十一实施例的压缩机中，第一和第二叶片681和682对中围绕倾斜压缩板670而位于相同平面内，并在第一和第二支承板630和640的叶片槽631和641中。

这里，通过一个弹性连接件向第一和第二叶片681和682施加弹力。

弹性连接件包括与第一叶片681联接的第一连接件683、与第二叶片682联接的第二连接件684，以及连接该第一连接件683和第二连接件684的螺旋弹簧685。

有一定长度的杆状或板状的第一和第二连接件683和684，分别在第一和第二叶片681和682后面进行连接。

螺旋弹簧685插入第一和第二支承板630和640中，并插入穿过气缸655的弹簧穿透孔633、643和659中，且该螺旋弹簧685的两端分别与第一和第二连接件684联接。

下面将介绍本发明第十一实施例的压缩机的工作和效果。

在第一和第二叶片通过螺旋弹簧685的弹性力而分别与倾斜压缩板670的上下表面接触的情况下，该第一和第二叶片681和682根据倾斜压缩板670的运动而上下运动。

也就是，如图44A所示，当倾斜压缩板670的上死点R1位于第一和第二叶片681和682上时，该第一和第二叶片681和682通过螺旋弹簧685的弹力而以一定力贴附在倾斜压缩板670的两表面上，该第一和第二叶片681和682以及螺旋弹簧685向上运动。

然后，在本发明第十一实施例的压缩机中，第一和第二叶片681和682以一定附着力贴附在倾斜压缩板670上，因此，增加了吸入和压缩流体的第一和第二空间的密封力，从而增加了压缩效率。此外，结构简单，部件数量较少，因此降低了制造成本。

下面将参考图45至50介绍本发明第十二实施例的压缩机。

图45是表示第十二实施例的压缩机主要部件的纵剖图；图46是表示第十二实施例的压缩机主要部件的切开透视图；图47A、47B和47C是表示在本发明第十二实施例的压缩机中的叶片结构的正视图、侧视图和放大透视图。

本发明第十二实施例的压缩机这样设置，即通过改进叶片760和770的结构而使得在压缩流体的过程中，流体从倾斜压缩板730和叶片760和770的接触部分的泄漏减至最小。

省略对与本发明第一实施例中的部件相同的部件的介绍。

包含在本发明第十二实施例的压缩机中的叶片760和770，与在气缸组件内的压缩空间中的倾斜压缩板730接触，叶片760和770的接触部分T形成为使得该接触部分T的曲率从倾斜压缩板730的中心朝着外周表面逐渐变大。

也就是，如图47A和47B所示，叶片760和770形成为有：第一弯曲部分f，该第一弯曲部分f与倾斜压缩板730的中心部分接触，也就是与旋转轴720侧面接触；第二弯曲部分e，该第二弯曲部分e与倾斜压缩板730的外周表面接触，也就是与气缸715的内周表面接触；以及接触弯曲部分g，该接触弯曲部分g是在第一弯曲部分f和第二弯曲部分e之间进行连接的部分。叶片760和770的曲率半径从该第一弯曲部分f向第二弯曲部分e逐渐放大。

还有，叶片760和770的接触弯曲部分g通过连接曲线成为整个曲率，其中，沿垂直方向曲率半径从叶片760和770的中心线c逐渐增大。如图47c所示。

也就是，接触弯曲部分g这样形成，即当沿叶片760和770的垂直方向从某一位置切开时，剖面形状是通过连接圆的切线而形成的曲线，其中，该曲线的半径围绕该中心线c而从该中心线c逐渐增加。

此外，在接触弯曲部分g的中心的底端线h是直线，该直线与叶片760和770的两侧表面d和d’形成直角，连接第一弯曲部分f的端部与第二弯曲部分d的端部的连接线k形成为向底端线h倾斜。

上述叶片760和770分别插入形成于气缸组件710上的狭槽内。因此，接触部分T与倾斜压缩板730接触，两侧表面d和d’分别与旋转轴720的轮毂单元以及气缸715的内周壁接触。

下面将介绍本发明第十二实施例的压缩机的工作和效果。

图48A和48B是表示第十二实施例的压缩机的工作状态的平面图；图49是表示在第十二实施例的压缩机中叶片根据倾斜压缩板旋转的接触情况的平面图；图50是表示在本发明第十二实施例的压缩机中倾斜压缩板和叶片的接触情况的详细视图。

当倾斜压缩板730的上死点R1与位于第一空间V1中的第一叶片760接触，且倾斜压缩板730的下死点R2与位于第二空间V2中的第二叶片770接触时，如图48A所示，在第一和第二空间V1和V2中完成压缩流体的排出以及流体的吸入。

这时，叶片760和770的底端线h分别与倾斜压缩板730的上死点R1和下死点R2一致，从而形成密封线。

然后，如图48B所示，当通过旋转轴720旋转而使倾斜压缩板730的上死点R1通过第一空间V1的吸入通道711与第二叶片770接触，以及使倾斜压缩板730的下死点R2经过第二空间V2的吸入通道711与第一叶片760接触时，压缩分别吸入第一和第二空间V1和V2内的流体，同时吸入流体。

这里，当第一和第二叶片760和770与在倾斜压缩板730的上死点和下死点之间的正弦波部分接触时，与倾斜压缩板730接触的接触线根据倾斜压缩板730的旋转角而改变，如图49所示。

这时，接触部分T形成为与第一和第二叶片760和770的厚度相符，以及与上部曲线a和下部曲线b的曲率之间的差相符，该接触部分T即是包括第一和第二弯曲部分f和e以及接触弯曲部分g的部分，叶片760和770与倾斜压缩板730在该接触部分T上进行接触，因此，倾斜压缩板730与第一和第二叶片760和770之间的间隙能够减至最小。

也就是，如图50所示，当叶片760和770位于倾斜压缩板730的、从下死点R2前端到上死点R1前端的波形弯曲表面的范围内时，将形成接触线，在该接触线上，使叶片一侧的接触弯曲部分g与倾斜压缩板730的波形弯曲表面接触。此外，当叶片760和770位于倾斜压缩板730的、从上死点R1前端到下死点R2前端的波形弯曲表面范围内时，将形成接触线，在该接触线上，使叶片另一侧的接触弯曲部分g与倾斜压缩板730的波形弯曲表面接触。

如上所述，倾斜压缩板730通过旋转轴720的旋转而在气缸组件710的压缩空间V内部转动，同时，与倾斜压缩板730接触的叶片760和770一起运动，从而连续进行流体的吸入、压缩和排出。

在位于倾斜压缩板的外部曲线b一侧和内部曲线a一侧的叶片760和770的第一弯曲部分f和第二弯曲部分e中，以及在使第一和第二弯曲部分f和e接触的接触弯曲表面部分g中，第一弯曲部分f一侧的曲率半径小于第二弯曲部分e的曲率半径，就象倾斜压缩板730在外部曲线b处的曲率半径大于在内部曲线处的曲率半径。因此，在倾斜压缩板730与用于分开和改变低压吸入空间和高压压缩空间的叶片760和770之间的间隙能够减至最小。

如上所述，如图50所述，通过与倾斜压缩板730接触而与该倾斜压缩板730密封的叶片760和770的接触部分形成为与叶片760和770的厚度相对应，并与由接触倾斜压缩板730的内部曲线a和外部曲线b的延伸弯曲表面形成的正弦波形式的弯曲表面相对应，因此，倾斜压缩板730与叶片760和770之间的间隙减至最小。因此，能防止由低压吸入空间和高压压缩空间之间的压力差引起的流体泄漏，并能提高压缩效率。

下面将参考图51至54介绍本发明第十三实施例的压缩机。

图51是表示本发明第十三实施例的压缩机的主要部分的切开透视图；图52是表示图51的压缩机旋转180°时的状态的详细视图；图53是表示本发明第十三实施例的压缩机的主要部分的平面图。

在压缩机中，改变叶片860和870两侧的形状使其能够防止流体在叶片860和870的两侧与旋转轴820和气缸815的内周表面之间从高压侧向低压侧的泄漏。

省略对与第十二实施例中相同的部件的说明。

有一定厚度的方形板的叶片860和870有与旋转轴820的轮毂单元825接触的一侧表面，以及与气缸815的内周表面接触的另一侧表面。当流体压缩时，叶片860和870使压缩空间V1p和V2p与吸入空间V1s和V2s分开。

叶片860和870的两侧表面形成为与轮毂单元825以及气缸815的内周表面相同的弯曲表面，以便使它的表面与轮毂单元825以及与气缸815的内周表面接触。

也就是，在与倾斜压缩板830接触的部分上形成板接触弯曲表面单元861，它有着朝外侧减小的曲率半径，与第十二实施例相同，而在与旋转轴820的轮毂单元825接触的部分上形成凹形的轴接触弯曲表面单元862。此外，在与气缸815的内周表面接触的部分上形成凸形的气缸接触弯曲表面单元863。

这里，轴接触弯曲表面单元862和气缸接触弯曲表面单元863，形成为沿垂直方向在整个叶片860和870部分上有相同的曲率半径。

另一方面，其中插入叶片860的叶片槽817分别形成于气缸组件810的上下表面上，如图52所示，叶片槽的两端形成为与叶片860的两侧表面有相同的形状。

图54是表示在本发明第十三实施例的压缩机中叶片的轴接触表面单元的变化形式的主要部分的透视图。

在图54中所示的叶片860’中，与旋转轴接触的弯曲表面形成为在中间部分和两侧部分处有不同的形状。与旋转轴的外部弯曲表面相同的轴接触弯曲表面单元862’形成于中心部分上，以便使它的表面与旋转轴的外周表面接触，板接触单元862’形成于轴接触弯曲表面单元862’的两侧。

下面将介绍本发明第十三实施例的压缩机的工作和效果。

第一和第二叶片860和870插入气缸组件810的叶片槽817中，并根据该倾斜压缩板的旋转，而以轴接触弯曲表面单元862和气缸接触弯曲表面863的表面，与旋转轴820的外周表面以及气缸815的内周表面接触的状态下上下运动。此外，叶片860和870将气缸组件810的压缩空间V的第一和第二空间V1和V2，分成压缩空间V1p和V2p以及吸入空间V1s和V2s。

这时，位于第一和第二叶片860和870两侧上的轴接触弯曲表面单元862以及气缸接触弯曲表面单元863，与旋转轴820的外周表面以及气缸815的内周表面接触，因此，在第一和第二空间V1和V2中，流体从压缩空间V1p和V2p向吸入空间V1s和V2s的泄漏减至最小。

如上所述，根据第十三实施例的压缩机，通过叶片860和870、旋转轴820以及气缸815的接触结构，流体从高压空间向低压空间的泄漏能够减至最小，从而能够增加压缩机的压缩效率。

工业实用性

如上所述，根据本发明的压缩机，正圆形的倾斜压缩板安装在气缸组件内部并压缩流体，因此，不需要附加的平衡配重。因而，能够减小在流体压缩处理过程中可能产生的振动和噪音，同时，采用小功率的马达装置就可以保证足够的驱动力。

还有，在本发明的压缩机中，安装在气缸组件内部的倾斜压缩板的体积相对较小，因此，能够减小在压缩空间中的死容积。此外，流体能够同时从对中围绕倾斜压缩板的两个空间内压缩和排出，从而能够通过简单的结构产生高压缩效率。

Claims (58)

1.一种压缩机，该压缩机包括：

气缸组件，该气缸组件中形成有压缩空间，吸入通道和排出通道与该空间相连；

旋转驱动装置，该旋转驱动装置插入气缸组件的压缩空间的内部，用于传递驱动力；

倾斜压缩板，该倾斜压缩板位于气缸组件的压缩空间的内部，用于将该压缩空间分成两个或更多空间，同时，在与旋转驱动装置旋转相连时，在各空间内压缩流体和通过排出通道排出流体；以及

叶片装置，该叶片装置插入气缸组件的压缩空间内，从而进行往复运动，并贴附在该倾斜压缩板的两表面上，用于将由倾斜压缩板分开的各空间分成位于吸入通道和排出通道之间的吸入空间和压缩空间。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其中该气缸组件固定在密封机箱内部，吸入管与吸入通道连接，排出管安装在密封机箱内部。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其中旋转驱动装置包括：电马达，该电马达安装在密封机箱内部，以及旋转轴，该旋转轴插入从电马达插入气缸组件的压缩空间内部，以便驱动倾斜压缩板。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其中润滑油充满密封机箱的内部，在旋转轴内部形成有润滑油通道，润滑油流过该润滑油通道；润滑油泵用于通过在润滑油泵上形成的旋转轴的旋转而吸入润滑油。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其中该气缸组件包括气缸以及多个支承板，该多个支承板通过与气缸的上部和下部联接而形成压缩空间，同时支承旋转驱动装置。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其中两个吸入通道形成于气缸内，并有180°的相位差，这两个吸入通道中的一个形成于气缸的上端部，另一个形成于气缸的底端部。

7.根据权利要求5所述的压缩机，其中在支承板上形成有排出通道，在压缩空间中压缩的流体通过该排出通道排出；以及消音器，该消音器安装在支承板的外部，以便减小流体的排出噪音。

8.根据权利要求5所述的压缩机，其中多个叶片槽形成于支承板上，因此该叶片装置能够插入和进行往复运动。

9.根据权利要求5所述的压缩机，其中在支承板上形成有圆形的凸起联接单元，该凸起联接单元凸出到压缩空间内部一定高度，并有与气缸的内径相对应的外径。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其中倾斜压缩板形成为正弦波形状，有贴附在压缩空间的上侧表面和下侧表面上的上死点和下死点，并通过与凸出联接单元联接的上死点和下死点旋转，将叶片装置的运动范围限制在该凸出的联接单元之间。

11.根据权利要求9所述的压缩机，其中旋转驱动装置包括轮毂单元，该轮毂单元在旋转驱动装置的周围向周向方向延伸，从而能够安装倾斜压缩板；以及轮毂联接凹口，其形成于支承板上，这样轮毂单元的一部分插入凸起联接单元的中心部分中。

12.根据权利要求1所述的压缩机，其中两个吸入通道和两个排出通道布置在气缸组件内，且在两个吸入通道之间和在两个排出通道之间的相位差都为180°，叶片装置分别位于彼此相邻的吸入通道和排出通道之间。

13.根据权利要求1所述的压缩机，其中两个压缩空间对中围绕倾斜压缩板而形成于气缸组件内部，第一吸入通道和第一排出通道与第一压缩空间内相连，而第二吸入通道和第二排出通道与第二压缩空间内相连。

14.根据权利要求13所述的压缩机，其中气缸组件固定在密封机箱的内部，吸入管和排出管安装在密封机箱内；第一和第二吸入通道与吸入管连接，第一和第二排出通道与密封机箱内连通。

15.根据权利要求13所述的压缩机，其中第一排出通道与第二吸入通道相连，因此，在第一压缩空间内压缩的流体在第二压缩空间内再次压缩。

16.根据权利要求15所述的压缩机，其中气缸组件包括：气缸，该气缸有第一和第二吸入通道；第一和第二支承板，该第一和第二支承板有分别与气缸的上部和底部联接的第一和第二排出通道；以及第一和第二消音器，该第一和第二消音器分别安装在第一和第二支承板外部，以便减小流体的排出噪音；该第二吸入通道与第一消音器的内部相连，该第二消音器有排出孔，从而将再次压缩的流体向外排出。

17.根据权利要求16所述的压缩机，其中第二吸入通道穿透第一支承板和气缸形成。

18.根据权利要求1所述的压缩机，其中在气缸的压缩空间内部形成一定深度的阻尼凹口，以便通过该阻尼凹口吸收在进行流体压缩处理过程中产生的压力波动。

19.根据权利要求18所述的压缩机，其中阻尼凹口形成为位于从叶片装置朝向倾斜压缩板的旋转方向在180°的范围内。

20.根据权利要求18所述的压缩机，其中阻尼凹口分别形成于由倾斜压缩板分成的全部空间内。

21.根据权利要求18所述的压缩机，其中气缸组件包括气缸以及多个支承板，该多个支承板通过与气缸的上部和下部联接而形成压缩空间，同时支承旋转驱动装置；该阻尼凹口分别形成于支承板上。

22.根据权利要求18所述的压缩机，其中阻尼凹口形成为圆形或椭圆形。

23.根据权利要求18所述的压缩机，其中阻尼凹口为有多个不同内径的台阶的凹口。

24.根据权利要求18所述的压缩机，其中吸入通道形成于离气缸组件的压缩空间的上侧面或底侧面一定距离的位置处，从吸入通道到压缩空间的上侧面或底侧面而形成为朝着该压缩空间的阻尼凹口。

25.根据权利要求24所述的压缩机，其中倾斜压缩板形成为正弦波形状，它有贴附在压缩空间的上侧面和底侧面上的上死点和下死点，且该上死点和下死点的厚度形成为能堵塞吸入通道。

26.根据权利要求24所述的压缩机，其中阻尼凹口形成为比吸入通道的内径更小的柱形。

27.根据权利要求24所述的压缩机，其中气缸组件包括气缸以及多个支承板，该多个支承板通过与气缸的上部和底部联接而形成压缩空间；阻尼凹口从吸入通道的上部或底部到支承板的底表面或上表面穿透形成。

28.根据权利要求1所述的压缩机，其中用于打开/关闭压缩流体的排出的排出阀布置在气缸组件的排出通道上。

29.根据权利要求1所述的压缩机，其中气缸组件包括气缸以及多个支承板，该多个支承板通过与气缸的上部和底部联接而形成压缩空间；放射形状的排出凹口形成于气缸的至少一个外周表面上，排出通道形成为从压缩空间穿透入排出凹口。

30.根据权利要求29所述的压缩机，其中用于打开/关闭排出通道的排出阀安装在排出凹口上。

31.根据权利要求1所述的压缩机，其中形成为放射状部分的流阻减小单元形成于气缸的压缩空间周围的进口单元上，因此能够减小在压缩流体排出时产生的流阻。

32.根据权利要求31所述的压缩机，其中流阻减小单元进行倾斜，以面对着倾斜压缩板的旋转方向。

33.根据权利要求31所述的压缩机，其中流阻减小单元形成为有多个台阶的凹口，该凹口朝着排出通道的内部变窄。

34.根据权利要求31所述的压缩机，其中排出通道的中心线倾斜成与倾斜压缩板的旋转中心成一定角度。

35.根据权利要求1所述的压缩机，其中倾斜压缩板的平面形成为环状圆盘形，倾斜压缩板的侧面形成为正弦波，它有贴附在压缩空间的上侧面和底侧面上的上死点和下死点。

36.根据权利要求35所述的压缩机，其中倾斜压缩板的上死点和下死点形成为有180°的相位差。

37.根据权利要求35所述的压缩机，其中与倾斜压缩板的外周表面以及内周表面相连的中心水平线，与驱动旋转装置沿垂直方向的外侧面形成直角。

38.根据权利要求35所述的压缩机，其中吸入通道形成为与气缸组件的压缩空间的上侧表面或底侧表面接触，形成上死点和下死点的部分的厚度形成为具有能够堵塞气缸组件的吸入通道的厚度。

39.根据权利要求35所述的压缩机，其中倾斜压缩板的上死点和下死点形成为弯曲面，以便与压缩空间的上侧面和底侧面线接触。

40.根据权利要求35所述的压缩机，其中上死点和下死点形成为平表面，以便与压缩空间的上侧表面和底侧表面进行表面接触。

41.根据权利要求1所述的压缩机，其中一个或多个带状凹口的迷宫密封件形成于倾斜压缩板的、与气缸组件滑动接触的外周表面上，以防止流体由于在由该倾斜压缩板分成的各空间之间的压力差而从高压空间向低压空间泄漏。

42.根据权利要求1所述的压缩机，其中叶片装置包括：方形叶片，该叶片在气缸组件的压缩空间内部贴附在倾斜压缩板上；以及弹性支承装置，该弹性支承装置由气缸支承，用于提供弹力，从而使叶片贴附在倾斜压缩板上。

43.根据权利要求42所述的压缩机，其中在叶片插入气缸的上部或底部内，以便进行往复运动的情况下，叶片的前端部与倾斜压缩板接触，叶片的两侧部与气缸组件的内周表面接触，并与旋转驱动装置的侧表面接触。

44.根据权利要求42所述的压缩机，其中叶片布置成在气缸组件上并有180°的相位差，并安装成贴附在倾斜压缩板的上侧表面和下侧表面上。

45.根据权利要求42所述的压缩机，其中弹性支承装置包括：弹簧保持器，该弹簧保持器由气缸组件支承；以及弹簧，该弹簧由弹簧保持器支承，以便向叶片提供弹力。

46.根据权利要求42所述的压缩机，其中叶片分别布置在气缸组件的相同垂直面上，并贴附在倾斜压缩板的上和底侧表面上。

47.根据权利要求46所述的压缩机，其中气缸组件包括气缸以及第一和第二支承板，该第一和第二支承板通过与气缸的上部和底部联接而形成压缩空间；叶片槽分别形成于第一和第二支承板上，这样叶片插入该叶片槽中并进行往复运动。

48.根据权利要求46所述的压缩机，其中两个排出通道朝向气缸组件的轴向形成，各通道的某些部分与叶片的侧表面交叠。

49.根据权利要求46所述的压缩机，其中一个吸入通道形成于气缸组件的侧壁上，这样根据倾斜压缩板的旋转，流体依次吸入两压缩空间中。

50.根据权利要求46所述的压缩机，其中弹簧穿透孔形成于气缸组件上，从而使得弹性支承装置能通过，该弹性支承装置通过弹簧穿透孔而与位于倾斜压缩板的上侧和底侧的叶片相连，从而能够提供弹力。

51.根据权利要求50所述的压缩机，其中弹性支承装置包括固定在各叶片上的连接装置，以及其两端在连接装置之间连接的螺旋弹簧。

52.根据权利要求42所述的压缩机，其中旋转驱动装置包括旋转轴，用于将旋转力传送给压缩空间内部；以及叶片的一侧表面形成为凹形弯曲表面，以便使该侧表面与旋转轴的外周表面接触。

53.根据权利要求52所述的压缩机，其中叶片的每个侧表面形成为弯曲表面。

54.根据权利要求52所述的压缩机，其中叶片的中间部分形成为弯曲表面，叶片的两侧形成为平表面。

55.根据权利要求42所述的压缩机，其中叶片的另一侧表面形成为凸形弯曲表面，以便使该表面与气缸组件的内周表面接触。

56.根据权利要求42所述的压缩机，其中接触弯曲表面单元形成于叶片的、与倾斜压缩板接触的部分上。

57.根据权利要求56所述的压缩机，其中接触弯曲表面单元形成为有从旋转中心向倾斜压缩板的外周表面逐渐增大的曲率半径。

58.根据权利要求56所述的压缩机，其中接触弯曲表面单元通过连接圆的切线而形成为弯曲表面，该弯曲表面的曲率半径沿叶片的长度方向从中心线向远处位置逐渐增加。

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