CN100375845C - 压缩机的挡板槽加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一利压缩机的挡板槽加工方法，包括为使区划板插入在气缸组件内部而压缩流体，上部轴承及下部轴承与气缸组件的上侧及下侧覆盖结合，并分别在上部轴承及下部轴承的所定部位钻孔加工，在上部轴承及下部轴承上分别各自形成具备一定间隙的两个贯通孔；为使各贯通孔连接，用端铣刀铣成长方形贯通孔；抛光加工长方形贯通孔内壁；各贯通孔里插入各结合部件，使挡板向长度方向往复运动而引导的挡板槽。本发明比用线切割机械加工挡板槽，降低加工费及加工工序。

Description

压缩机的挡板槽加工方法

技术领域

本发明涉及压缩机的挡板槽加工方法，尤其是通过改善挡板槽的加工方法，减少制造费用的压缩机的挡板结合结构。

背景技术

一般地，压缩机是压缩流体的机器。压缩机由具备一定空间的密闭容器、安装在密闭容器内部并产生驱动力的电动机部、接受电动机部的驱动力而压缩气体的压缩机部构成。根据压缩气体的压缩机部的工作原理，一般分为涡旋式压缩机、往复式压缩机、卷轴压缩机。

如图1、2、3所示，现有结构构成的压缩机的压缩机部：形成有内部空间V并分别与内部空间V连通的吸入流路f1和排出流路f2，固定结合在密闭容器10里的气缸组件D的内部空间V里插入贯通中央的旋转轴20，旋转轴20连接在产生驱动力的电动机部M上。

气缸组件D由气缸30和上部轴承40及下部轴承50构成。在气缸30内部具有圆筒形状的贯通孔并且固定在密封容器10里。上部轴承40及下部轴承50各自盖住气缸30的上下面，并且跟气缸30形成内部空间V的同时支撑旋转轴20。气缸30上形成有向外周面放射方向贯通气缸30内部空间V的吸入流路f1。

上部轴承40及下部轴承50具有盖板41、51，支撑部42、52，轴插入孔43、53。盖板41、51具备一定的面积和厚度。支撑部42、52具有一定的高度及外径，并在盖板41，51的一面凸出形成。轴插入孔43、53贯通盖板41、51及支撑孔42、52形成。上部轴承40的盖板41盖住气缸30，并且轴插入孔43、53里插入旋转轴20；下部轴承50盖住气缸30另一面，并且轴插入孔43、53里插入旋转轴20。

旋转轴20由轴部21和区划板22构成。轴部21具备一定的外径和长度，并插入在上部轴承40及下部轴承50的轴插入孔43、53里。区划板22在轴部21的一侧延长形成，并把气缸组件D的内部空间V分成第1空间V1及第2空间V2。

旋转轴20的区划板22具备一定的厚度，并且在平面上看时是圆形、从侧面看时由具备凸起面的上侧凸曲面rl、具备凹陷面的凹曲面r2、连接凸曲面rl和凹曲面r2的连接曲面r3构成。即区划板22形成正弦波形状的波形曲面，并且凸曲面r1和凹曲面r2的位差是180度。

挡板70受到使它总是各自接触在区划板22的两侧面的弹力，所以挡板70随着区划板22旋转而移动，把第1空间V1及第2空间V2各自转换成吸入区域V1a和压缩区域V2b，并在旋转轴20的长度方向平行运转。挡板70各自贯通插入在气缸30的上部轴承40及下部轴承50里。

在平面上看气缸组件D时，挡板70位于一个位置上，即挡板位于区划板22的上下两侧，并且各自插入在气缸组件D的上部轴承40及下部轴承50上的挡板槽44、54里。

开闭部件80开闭气缸组件D的各排出流路f2的同时，排出在第1空间V1及第2空间V2的压缩区域V1b，V2b里压缩完的气体，并且密闭容器10上连接与吸入流路f1连通的吸入管90。100是弹性支撑部件，110是消音器。

在如上所述的压缩机的上部轴承40及下部轴承50上，形成的插入有挡板70的挡板槽44，54是由线切割机械加工。但是在上部轴承40及下部轴承50里用线切割机械加工挡板槽44，54时，加工费昂贵，加工工序长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种改善在上部轴承及下部轴承里形成的挡板槽的加工方法，价格低廉并能快速完成作业。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种压缩机的挡板槽加工方法，包括：第1阶段：为使区划板插入在气缸组件内部而压缩流体，上部轴承及下部轴承与气缸组件的上侧及下侧覆盖结合，并分别在上部轴承及下部轴承的所定部位钻孔加工，在上部轴承及下部轴承上分别各自形成具有一定间隙的两个贯通孔；第2阶段：为使在上部轴承和下部轴承上分别各自形成的贯通孔连接，用端铣刀加工，在上部轴承和下部轴承上分别形成长方形贯通孔；第3阶段：抛光加工长方形贯通孔内壁；d、第4阶段：各贯通孔里插入各结合部件，形成引导挡板向长度方向往复运动的挡板槽。

本发明也可以是，一种压缩机的挡板槽加工方法，包括：第1阶段：使区划板插入在气缸组件内部而压缩流体，上部轴承及下部轴承与气缸组件的上侧及下侧覆盖结合，并在上部轴承及下部轴承的所定部位钻孔加工而各自形成一个贯通孔；第2阶段：连接在上部轴承及下部轴承上形成的贯通孔，并且为了插入挡板，在上部轴承及下部轴承的外周面上铰孔而形成一侧终端是开口的长方形贯通孔；第3阶段：把上部轴承及下部轴承铰孔而形成的长方形贯通孔抛光；第4阶段：贯通孔里插入结合部件，形成引导挡板向长度方向往复运动的挡板槽。

本发明的压缩机的挡板加工方法是用钻孔的方法在上部轴承和下部轴承的所定部位上形成贯通孔，利用铰孔方法形成与贯通孔连接的长方形贯通孔，并且利用抛光方法把加工部的表面加工后，向贯通孔里插入结合部件而在长方形贯通孔里形成挡板槽，所以比用线切割机械形成挡板槽的方法，减少挡板槽的加工费，加工工序也比现有结构少。

附图说明

图1是一般压缩机的压缩机部的纵剖面图。

图2是图1中压缩机的压缩机部的平面图。

图3是部分剖开图1中压缩机的压缩机部的立体图。

图4是加工有本发明的一个实施例的压缩机的挡板槽的上部轴承及下部轴承的立体图。

图5是图4中的上部轴承及下部轴承上加工挡板槽过程的顺序图。

图6是本发明的另一个实施例的上部轴承及下部轴承上加工挡板槽过程的顺序图。

图中，140：上部轴承；141、151：盖部；142、152：支撑部；143、153：插入孔；144、154：挡板槽；145、155：贯通孔；146、156：长方形贯通孔；147、157：结合部件；147a、157a：第1结合部件；147b、157b：第2结合部件；150：下部轴承；244、254：长方形贯通孔；245、255：贯通孔；246、256：长方形贯通孔；247、257：结合部件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的压缩机的挡板槽加工方法作进一步的详细说明：

与现有的结构相同的部位参见图1至图3，使用相同的符号进行说明。

如图4、5所示，装配在密闭容器10内部的气缸组件D是由气缸30、上部轴承140及下部轴承150构成。气缸30的内部具有圆筒形状的贯通孔并且固定在密封容器10里。上部轴承140及下部轴承150各自盖住气缸30的上下面，并且与气缸30一起形成内部空间V，同时支撑旋转轴20。而且气缸30上形成有向外周面放射方向贯通气缸30内部空间V的吸入流路f1。

上部轴承140及下部轴承150具有盖板141、151，支撑部142、152，轴插入孔143、153。盖板141、151具备一定的面积和厚度。支撑部142、152具备一定的高度及外径，并且在盖板141、151的一面凸出形成。轴插入孔143、153贯通盖板141、151及支撑部142、152中央而形成。

在盖板141、151上形成有与成对贯通的贯通孔145、155连接的长方形贯通孔146、156；而且为插入在各贯通孔145、155里形成挡板槽144、154，具有各结合部件147、157，即第1结合部件147a、157a和第2结合部件147b、157b构成，上部轴承140的盖板141盖住气缸30的一侧，同时轴插入孔143里内插旋转轴20而结合；并且下部轴承150的盖板151盖住气缸30的一侧，同时轴插入孔153里内插旋转轴20而结合。

为了使向旋转轴长度方向平行移动的挡板70总是接触在区划板22的两侧面上而弹性支撑，并且挡板70随着区划板22旋转把第1空间V1及第2空间V2各自转换成吸入区域V1a、V2a和排出区域V1b、V2b，而且挡板70各自贯通插入在气缸组件D的上部轴承140及下部轴承150里而结合。

在水平面上看气缸组件D时挡板70位于同一位置上，即结合在区划板22的上、下侧，并且挡板70各自插入在气缸组件D的上部轴承140和下部轴承150上形成的挡板槽144、154里。

如图5所示，在压缩机的压缩机部中插入挡板70的挡板槽144,154的制作过程如下：

第1阶段：为了使区划板22插入在气缸组件内部而压缩流体，上部轴承140及下部轴承150与气缸组件D的上侧及下侧覆盖结合，并分别在上部轴承140及下部轴承150的所定部位钻孔加工，在上部轴承及下部轴承上分别各自形成具备一定间隙的两个各贯通孔145或155；

第2阶段：连接各贯通孔145或155，用端铣刀铣成长方形贯通孔146、156：

第3阶段：把长方形贯通孔146、156内壁抛光；

第4阶段：各贯通孔145、155里插入各结合部件，即第1结合部件147a、157a及第2结合部件147b、157b，形成使挡板70向长度方向往复运动的挡板槽144,154。

同样，如图6所示，本发明的另一个实施例，压缩机的挡板槽加工方法包括：

第1阶段：为了使区划板22插入在气缸组件内部而压缩流体，上部轴承140及下部轴承150与气缸组件D的上侧及下侧覆盖结合，并在上部轴承140及下部轴承150的所定部位钻孔加工而各自形成一个贯通孔245、255；

第2阶段：连接在上部轴承140及下部轴承150上形成的贯通孔245、255，并且为插入挡板70，在上部轴承140及下部轴承150的外周面上铰孔而形成一侧终端是开口的长方形贯通孔246、256；

第3阶段：把上部轴承140及下部轴承150铰孔而形成的长方形贯通孔246、256抛光；

第4阶段：贯通孔245、255里插入结合部件247、257，而形成使挡板70向长度方向往复运动的挡板槽244、254。

本发明一个实施例的压缩机的挡板槽加工方法是在上部轴承140及下部轴承150的一定部位上钻孔而形成具备一定距离的各贯通孔145、155；并且为连接各贯通孔145、155，用端铣刀铣成长方形贯通孔146、156；把长方形贯通孔146、156抛光后，向各贯通孔145、155里插入各结合部件，即第1结合部件147a、157a及第2结合部件147b、157b，而形成使挡板70向长度方向往复运动的挡板槽144、154。所以节约挡板槽144、154的加工费，并且加工工序也比现有结构少。

同样，根据本发明的另一个实施例的压缩机挡板槽加工方法是在上部轴承140及下部轴承150的一定部位上钻孔而形成具备一定距离的各贯通孔245、255；连接在贯通孔245、255里，为插入挡板70，在上部轴承140及下部轴承150的外周面上铰孔而形成一侧终端是开口的长方形贯通孔246、256；把上部轴承140及下部轴承150铰孔而形成的长方形贯通孔246、256抛光后；向贯通孔245、255里插入结合部件247、257，而形成使挡板70向长度方向往复运动的挡板槽244、254。所以节约挡板槽144、154的加工费，并且加工工序也比现有结构少。

Claims (2)

1.一种压缩机的挡板槽加工方法，其特征是包括：

a、第1阶段：为使区划板插入在气缸组件内部而压缩流体，上部轴承及下部轴承与气缸组件的上侧及下侧覆盖结合，并分别在上部轴承及下部轴承的所定部位钻孔加工，在上部轴承及下部轴承上分别各自形成具有一定间隙的两个贯通孔；

b、第2阶段：为使在上部轴承和下部轴承上分别各自形成的贯通孔连接，用端铣刀加工，在上部轴承和下部轴承上分别形成长方形贯通孔；

c、第3阶段：抛光加工长方形贯通孔内壁；

d、第4阶段：各贯通孔里插入各结合部件，形成引导挡板向长度方向往复运动的挡板槽。

2.一种压缩机的挡板槽加工方法，其特征是包括：

a、第1阶段：使区划板插入在气缸组件内部而压缩流体，上部轴承及下部轴承与气缸组件的上侧及下侧覆盖结合，并在上部轴承及下部轴承的所定部位钻孔加工而各自形成一个贯通孔；

b、第2阶段：连接在上部轴承及下部轴承上形成的贯通孔，并且为了插入挡板，在上部轴承及下部轴承的外周面上铰孔而形成一侧终端是开口的长方形贯通孔；

c、第3阶段：把上部轴承及下部轴承铰孔而形成的长方形贯通孔抛光；

d、第4阶段：贯通孔里插入结合部件，形成引导挡板向长度方向往复运动的挡板槽。

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