CN1420147A - 二硫化钼基耐高温润滑涂料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种二硫化钼基耐高温润滑涂料。涂料选用酚醛环氧树脂和有机硅树脂为胶粘剂、丁腈橡胶为增韧剂,二硫化钼为润滑剂,稀土化合物为二硫化钼的氧化抑制剂,金属氧化物为耐高温填料,再加入混合溶剂等组成二硫化钼基防腐润滑涂料。涂层在中高温度环境条件下不仅具有良好的耐磨、承载和润滑性能,而且具有良好的耐油、耐腐蚀、耐气蚀性能,可起到表面防护、减少接触和气蚀磨损、降低摩擦系数,延长部件使用寿命的作用。本发明的涂料可以在航空发动机核心机空气导管组件和中央传动机匣主轴前锁紧座组件上使用,它可以满足航空发动机空气导管组件等重要部件苛刻工况条件下的使用要求。
Description
技术领域
本发明是一种二硫化钼基耐高温润滑涂料,这种涂料制备的涂层在中高温环境条件下不仅具有良好的耐磨、承载和润滑性能,而且具有良好的耐油、耐腐蚀、耐气蚀性能,可起到表面防护、减少接触和气蚀磨损、降低摩擦系数,延长部件使用寿命的作用。
背景技术
航空发动机有些部件的运行工况极其苛刻,涉及高温、高负荷、特殊介质、微振动等,常规润滑材料(润滑油脂)远远满足不了它的使用要求。固体润滑涂层技术是随着航空航天等高新技术产业的发展而发展起来的新型润滑技术,是解决苛刻工况条件下润滑问题的有效手段,但从国内现有的二硫化钼固体润滑涂层品种来看,符合高温(大于250℃)要求使用的大都是无机粘结型固体润滑涂层,膜层较脆、强度不高,与底材附着力也较差,其使用寿命一般较短;而有机粘结型固体润滑涂层的使用温度又大都局限于250℃以内。这些显然都难以满足航空发动机核心机空气导管组件的配套要求。
发明内容
本发明的目的在于为我国航空发动机核心机空气导管组件等提供一种能在240℃以下长期使用,350℃下短期使用的耐磨、自润滑、耐腐蚀、耐气蚀长寿命有机粘结二硫化钼基耐高温润滑涂料,并同时提供涂料的制备方法。
本发明的目的可通过如下措施来实现:
二硫化钼基耐高温润滑涂料由胶粘剂、增韧剂、固化剂、润滑剂、氧化抑制剂和耐高温填料等组成。酚醛环氧树脂和有机硅树脂为胶粘剂、丁腈橡胶为增韧剂,二硫化钼为润滑剂,稀土化合物为二硫化钼的氧化抑制剂,金属氧化物为耐高温填料,再加入混合溶剂等组成二硫化钼基耐高温润滑涂料。涂料的重量百分含量组成为:酚醛环氧树脂1.0~10.0%、有机硅树脂0.5~5.0%、丁腈橡胶1.0~2.0%、固化剂0.1~1.0%、二硫化钼5.0~25.0%、耐高温填料1.0~10.0%、稀土化合物0.5~2.0%、混合溶剂余量。
选用酚醛环氧和有机硅树脂的混合体系作为胶粘剂,能使润滑涂层的粘结强度和耐中高温性能得到保证。所选用的酚醛环氧树脂的环氧值为0.44,软化点为20~50℃。有机硅树脂是以-Si-O-键为主链,甲基和乙氧基为侧链,羟基封端的聚合物,它兼备有机材料和无机材料的双重特点,可以长期耐360℃的高温。
选用丁腈橡胶作为增韧剂,能使润滑涂层的韧性和耐磨性能得到提高。所选用丁腈橡胶中腈基重量百分含量为20.0~45.0%。
选用的固化剂为胺基硼胺化合物,该固化产物有较好的热稳定性、坚韧性和抗冲击性。
选用的稀土化合物为氟化铈和氟化镧,这两种稀土化合物不仅与二硫化钼有良好的协同效应,使其涂层的耐磨性得到提高,而且能够抑制二硫化钼润滑剂的高温氧化。
选用的耐高温填料为三氧化二锑、氧化铅和氧化铜。
本发明所选用的固体组份其粒度应小于10微米。
本发明所选用的溶剂为混合溶剂,其体积百分组成为:丙酮10~30%,丁酮0~40%,甲苯10~20%,乙二醇乙醚10~30%,乙二醇甲醚0~30%。
本发明的制备方法为:按本发明所述的比例称取固体润滑剂和其它物料按本发明所述的比例混和,放入球磨罐中,加入混合溶剂为固体组份重量的10~30%进行研磨,分散后加入胶粘剂(即加入酚醛环氧树脂、有机硅树脂、固化剂和丁腈橡胶)研磨,再加入余量的混合溶剂即可。
本发明涂料的涂敷方法:用喷枪将配制好的涂料在压缩空气(无油)或压缩氮气下喷涂在零件表面。零件表面需预先除油、除锈等表面处理。喷涂好的零件应在室温放置止表干,再放入鼓风烘箱内固化。固化条件:150±2℃,恒温30分钟;190±5℃,恒温1~5小时,取出后即可使用。
本发明的润滑涂料可以在航空发动机核心机空气导管组件和中央传动机匣主轴前锁紧座组件上使用,它可以满足航空发动机空气导管组件等重要部件苛刻工况条件下的使用要求。本发明的二硫化钼耐高温润滑涂料主要性能指标如下表:
检测项目 | 性能指标 | 检测结果 | 检测方法 |
涂层外观 | 黑灰色、平整光滑无裂纹针孔气泡等缺陷 | 合格 | 目测 |
附着力(级) | 1 | 1 | GB1720-89 |
柔韧性(mm) | 1 | 1 | GB1731-89 |
耐冲击性(kg·cm) | 50 | 50 | GB1732-89 |
耐磨寿命(m/μm) | 大于300 | 320 | Timken试验机,速度2.5m/s负荷320N |
摩擦系数 | 小于0.12 | 0.10~0.13 | 同上 |
耐热性能 | 耐磨寿命大于200m/μm | 220m/μm | 经350℃×10min+室温×10min10周期的热处理后 |
热稳定性 | 附着力、柔韧性、耐冲击性同上 | 合格 | 经232℃,100h恒温处理后 |
耐油性 | 附着力1级 | 附着力1级 | 在4050合成润滑油、RP-3燃油及75号航空气油中室温下浸泡50h |
储存稳定性(年) | 1 | 1 | 储存一年后,以上各项性能不变 |
具体实现方式
实施例1:
称取10.0克二硫化钼、2.0克三氧化二锑、0.5克氧化铅和0.5克氟化铈放入球磨罐中,加入5.0克的混合溶剂进行研磨,加入4.2克酚醛环氧树脂、5.0克有机硅树脂、1.5克丁腈橡胶和1.0克固化剂研磨;再加入90克的混合溶剂分散均匀即为二硫化钼基耐高温润滑涂料〔混合溶剂(体积百分组成):丙酮20%,丁酮20%,甲苯20%,乙二醇乙醚20%,乙二醇甲醚20%〕。
实施例2:
酚醛环氧树脂 8.0% 有机硅树脂 3.0%
丁腈橡胶 1.0% 固化剂 0.5%
二硫化钼 15.0% 三氧化二锑 3.4%
氧化铅 1.0% 氟化铈 1.0%
混合溶剂 余量〔其中:丙酮15%,丁酮20%,甲苯30%,乙二醇
乙醚15%,乙二醇甲醚20%(体积百分比)〕。
实施例3:
酚醛环氧树脂 3.0% 有机硅树脂 3.0%
丁腈橡胶 2.0% 固化剂 0.5%
二硫化钼 5.5% 三氧化二锑 2.0%
氧化铜 6.0% 氟化镧 1.5%
混合溶剂 余量〔其中:丙酮20%,丁酮15%,甲苯25%,乙二醇
乙醚25%,乙二醇甲醚25%(体积百分比)〕。
实施例4:
酚醛环氧树脂 5.0% 有机硅树脂 3.0%
丁腈橡胶 1.0% 固化剂 0.5%
二硫化钼 20.0% 三氧化二锑 6.0%
氟化铈 1.5%
混合溶剂 余量〔其中:丙酮10%,丁酮30%,甲苯30%,乙二醇
乙醚15%,乙二醇甲醚20%(体积百分比)〕。
实施例5:
氟化镧0.5%,其它组成和实施例2相同。
实施例6:
氧化铅2%,其它组成和实施例3相同。
实施例7:
酚醛环氧树脂 6.0% 有机硅树脂 1.0%
丁腈橡胶 2.0% 固化剂 0.2%
二硫化钼 24%
氧化铜 6.0% 氟化镧 1.5%
混合溶剂 余量〔其中:丙酮20%,丁酮15%,甲苯25%,乙二醇
乙醚25%,乙二醇甲醚25%(体积百分比)〕
实施例8:
酚醛环氧树脂 8.0% 有机硅树脂 3.0%
丁腈橡胶 1.0% 固化剂 0.5%
二硫化钼 15.0%
氧化铅 1.0% 氟化铈 1.0%
混合溶剂 余量〔其中:丙酮15%,丁酮20%,甲苯30%,乙二醇
乙醚15%,乙二醇甲醚20%(体积百分比)〕。
实施例9:
酚醛环氧树脂 8.0% 有机硅树脂 3.0%
丁腈橡胶 1.0% 固化剂 0.5%
二硫化钼 15.0% 三氧化二锑 3.4%
氟化铈 1.0%
混合溶剂 余量〔其中:丙酮15%,丁酮20%,甲苯30%,乙二醇
乙醚15%,乙二醇甲醚20%(体积百分比)〕。
Claims (8)
1、一种二硫化钼基耐高温润滑涂料,其特征在于重量百分含量组成为:酚醛环氧树脂1.0~10.0%、有机硅树脂0.5~5.0%、丁腈橡胶1.0~2.0%、固化剂0.1~1.0%、二硫化钼5.0~25.0%、耐高温填料1.0~10.0%、稀土化合物0.5~2.0%、混合溶剂余量。
2、如权利要求1所述的涂料,其特征在于酚醛环氧树脂的环氧值为0.44,软化点为20~40℃。
3、如权利要求1所述的涂料,其特征在于有机硅树脂是以-Si-O-键为主链,甲基和乙氧基为侧链,羟基封端的聚合物。
4、如权利要求1所述的涂料,其特征在于丁腈橡胶中腈基重量百分含量为20.0~45.0%。
5、如权利要求1所述的涂料,其特征在于固化剂为胺基硼胺化合物。
6、如权利要求1所述的涂料,其特征在于耐高温填料为三氧化二锑、氧化铅和氧化铜。
7、如权利要求1所述的涂料,其特征在于稀土化合物为氟化铈和氟化镧。
8、如权利要求1所述的涂料,其特征在于混合溶剂的体积百分组成为:丙酮10~30%,丁酮0~40%,甲苯10~20%,乙二醇乙醚10~30%,乙二醇甲醚0~30%。
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