CN1406186A - 用于车辆座椅靠背且尤其是汽车座椅靠背的调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于车辆座椅靠背且尤其是汽车座椅靠背的调节装置(1)。根据本发明，调节装置(1)具有一个可直接或间接地与一个靠背连接的靠背臂(3)，该靠背臂可以绕一个最好由一转动销(4)形成的且位置固定的转动轴线转动。在靠背臂(3)上形成一个啮合异形部(8)，它与一个滑动锁定件(10)的一个配合异形部(11)配合工作，滑动锁定件(10)可如此借助一个操作装置(12)相对靠背臂(3)进行调节，即为了至少不完全地允许靠背臂(3)转动，可至少部分地使配合异形部(11)与啮合异形部(8)脱离配合。

Description

用于车辆座椅靠背且尤其是汽车座椅靠背的调节装置

技术领域

本发明涉及如权利要求1前序部分所述的用于车辆座椅靠背且尤其是汽车座椅靠背的调节装置。

背景技术

这样的用于车辆座椅靠背的调节装置是众所周知的，在这里，调节装置一般是这样构成的，即为了把径向力和扭矩力转换为垂直的固定力，需要比较庞大笨重的适配板。这样的调节装置的紧凑结构只能用这样的比较庞大笨重的适配板而低质量地实现。此外，在此存在这样的危险，即这些适配板在正常的座椅负重的情况下被压穿过靠背，这减弱了乘坐人的乘坐舒适感。

发明内容

本发明的任务是提供一种用于车辆座椅靠背且尤其是汽车座椅靠背的调节装置，在传力有利的情况下，简单而紧凑地构成该调节装置。

通过权利要求1的技术特征来完成该任务。

根据权利要求1，调节装置具有一个可直接或间接地与一个靠背连接的靠背臂，该靠背臂可以绕一个最好由一转动销形成的且位置固定的转动轴线转动，在靠背臂上形成一个啮合异形部，它与一个滑动锁定件的一个配合异形部配合工作，该滑动锁定件可如此借助一个操作装置相对靠背臂进行调节，即为了至少不完全地允许靠背臂转动，可至少部分地使配合异形部与啮合异形部脱离配合。

当然，当靠背臂承受操作负荷时，可以通过简单的方式相对靠背臂来调节这样的成独立件形式的滑动锁定件，例如当乘坐人坐在车辆座椅上时或者靠背以其它方式预先受力时，情况就是如此。因此，可总体上通过简单且省力的方式进行靠背调节。

在考虑舒适性的同时，可以按照高负荷下结构很紧凑的条件来设计这种靠背调节装置。

通过位置固定地且最好是通过一转动销形成的转动轴线实现了，使整个机械在例如与其它机构协调地进行其操作时考虑公差最少地对准同一轴线。因而，操作多个这样的调节装置例如可以远距离地以简单方式并通过一牵引绳索或细绳来实现。因此，这样的位置固定的且作为转动轴线的转动销允许类似机构的协同工作，而不需要将它们直接连接起来，由此得到了各式各样的且尤其是用于实现紧凑结构的设计自由空间。

尤其是可以将这样的具有滑动锁定件的调节装置结构设计得很紧凑即结构相当小。这样一来，可以有利地将调节装置安装在靠背区域内，从而明显降低了各部件被压透过靠背的危险并由此又明显提供了乘坐舒适性。

原则上，可以任意地形成啮合异形部和配合异形部，只要能保证它们一方面可以阻止靠背臂转动并另一方面允许转动就行，在这里，啮合异形部和配合异形部还可如此设计，即根据啮合情况，如在滑动锁定件的最大调节位置之间的某个中间位置上，也只能允许靠背臂不完全地转动。

另外，这样的调节装置是通用的，因此，例如可被用于汽车的卧铺座靠背并且尤其是也被用在第二排或后排的分体式长座椅系统专用，它具有一条整合于靠背中的且用于坐在中间的汽车乘客的安全带。

在一个特别优选的实施形式中，滑动锁定件成板状并且在一个配属于啮合异形部的端面上具有配合异形部，其中滑动锁定件在安装状态下如此大致位于靠背臂的转动平面内，即板状滑动锁定件的两个对置端面大致垂直对准转动轴线纵向。这样的滑动锁定件在功能很可靠的情况下可简单且低成本地制造。此外，对此可以得到很紧凑的结构。另外，在一个优选的具体设计方案中，啮合异形部成形于一个在靠背臂的基本位置上靠下的靠背臂自由端上，配合异形部如此成形于板状滑动锁定件的一个上端面上。这样一来，可以大致垂直地调节即在靠背臂的基本位置上上下调节滑动锁定件，以使配合异形部与啮合异形部啮合。

滑动锁定件与至少一个作为操作装置的组成部分的滑动件相连，该滑动件可以如此在一个可位置固定地设置的并最好可与车底板牢固连接的固定件且最好是一块固定底板的一个导向滑槽中导向移动并被保持在其中，即当所述的至少一个滑动件在导向滑槽中移动时，可相对靠背臂来调节滑动锁定件。在这里，可位置固定地安置的固定件最好成一个可与车底板牢固连接的固定板的形式。可以有利地利用这样的结构将底板固定力用于提高将调节装置锁定在高负荷状况下的能力，如在撞车时出现高负荷的情况，这是因为所述力在此通过固定件被直接传给所述的至少一个滑动件的区域并由此被传给滑动锁定件及靠背臂的区域，这对把配合异形部压在啮合异形部上是有利的。因此，由此一来，可以获得有利的力传递，这种力传递可以没有损害功能且降低固有强度地允许将调节装置的尺寸整体设定得较小，即尤其是不存在在现有技术中常见的笨重的适配板。另外，通过这样的在一个位置固定的固定件的导向滑槽中导向的滑动件而提供了一个紧凑的且独立的机构，其中结构核心件被相互固定住。

当沿转动轴线纵向看地在滑动锁定件的两侧分别设置一个与滑动锁定件相连的滑动件时，得到了一个特别紧凑的且功能可靠的结构。此外，这两个滑动件中的每一个可以在一个位置固定地设置于滑动锁定件两侧的固定件的一个导向滑槽中导向移动并被保持于其中。此外，这样的结构的特点是强度特别高，这尤其是在高负荷的状况下例如在撞车时是特别有利的。固定件有利地是可以特别简单并因而低成本制造的固定板。原则上，也可以在滑动锁定件的两侧设置两个或多个滑动件。

所有滑动件优选地借助至少一个穿过其的固定销与滑动锁定件相连，在这里，最好使用两个固定销，它们不仅穿过预设置的滑动件，而且穿过滑动锁定件。这样的连接可行方案也可以简单且低成本地完成并且还保证了高的功能可靠性。

原则上，存在各种可行方案来形成导向滑槽和可在其中滑动导向的滑动件。在一个具体的且特别优选的实施形式中，导向滑槽如此相对滑动件并最好是板状的且大致成矩形的滑块地具有一过盈量，即滑动件在操纵操作装置时在导向滑槽被迫受到引导地在一个第一移动位置和一个第二移动位置之间移动。在该第一位置上，配合异形部与啮合异形部处于啮合状态，而在该第二移动位置上，配合异形部未与啮合异形部啮合。在一个特别优选的实施形式中，可以已如上详细所述地在中间位置上根据配合异形部与啮合异形部的几何形状并在规定的且比最大转角小的转角范围内进行靠背臂和进而靠背的转动。

为了获得紧凑结构，滑动件最好成板状并且大致呈矩形地成滑块状，其中板状滑动件和固定件具有大致一样的材料厚度，从而板状滑动件在调节装置的安装状态下至少大致与固定件的围绕导向滑槽的外侧壁区平齐。固定件有利地成具有大致总是一样的材料厚度的固定板的形式，从而在安装状态下，可以获得特别紧凑的调节装置结构，这特别好地适用于存在于靠背区内的狭窄安装情况。另外，在这里也可以低成本且简单地制造出这样的滑动件。

至少其中一个滑动件与作为用于相对靠背臂调节所述至少一个滑动件和进而滑动锁定件的释放机构的操作装置相连。当在滑动锁定件的对置侧上设置两个滑动件时，分别给每个滑动件配备一个操作装置，因而两个操作装置中的一个操作装置可起到平衡装置的作用，以便在相对靠背臂调节滑动件和进而滑动锁定件时获得良好且可靠的导向。

在一个具体的实施形式中，操作装置还有一个连接板，它可与滑动件相连并且它还有一个突出到连接板外的导销，该导销如此在一个作为操作装置的其它组成部件的转动板的一导向滑槽中导向移动，即当转动板绕一个位置固定的转动板转动轴线转动时，可相对固定件调节被迫导向移动的导销和进而连接板，由此一来，与连接板相连的滑动件可以在滑动件导向滑槽中移动。此外，转动板与一个操作件如一个杠杆、一个按钮等类似件相连，它例如可由乘坐人手动操作。通过这样的结构，得到了一个特别省力的、在正常的汽车座椅操作负荷的情况下锁定并松开调节装置的可行方案。

如此得到一个有利的功能组合和部件的减少，即该转动板转动轴线通过一个构成该靠背臂转动轴线的转动销的一局部形成。此外，在一个优选的具体实施形式中，最好通过一个直径比转动销中央区细的转动销端部来形成转动板转动轴线。

此外，位置固定的转动销穿过一个成形于连接板中的凹槽且最好是一个长孔凹槽，该长孔凹槽如此相对转动销有一个过盈量，即连接板可相对位置固定的转动销运动且最好是至少可以升降。

在一个特别优选的实施形式中规定了，沿转动轴线纵向看地分别在限定板状滑动锁定件的两侧面的左右端面的两侧，设置至少一个沿转动轴线纵向延伸的且最好是成圆柱形的销件，它在调节装置的安装状态下总是被保持在两个固定件之间。通过这样的销件，可以有利地尤其是在其中出现高负荷的撞车时，还明显提高了调节装置的强度，从而在此无需高昂的结构成本地出现总体良好的传力情况。当此外象在一个非常有利的实施方案中那样在圆柱形销件和滑动锁定件的左右端面之间分别形成一个最好是同样大小的间距时，情况尤其是这样的。即，由此可有利地实现，例如在其中滑动件和滑动锁定件一起横移即沿转动轴线纵向移动的撞车的情况下，各间距在移动一段距离后消失了，从而圆柱形销件的各负荷方向剖面防止了滑动件继续变形。由此一来，通过简单的方式有利地提供了调解装置的高强度，尤其是在其中出现高负荷的撞车时。

在一个具体的实施形式中，圆柱形销件具有一个中央圆柱部，沿转动轴线纵向看地分别在两端上，较细的圆柱形轴颈与该中央圆柱部相连，圆柱形销件可借助所述轴颈支承在固定件上。还有利的是，在安装状态下，圆柱形销件沿转动轴线纵向看地具有与滑动锁定件大致一样的宽度，从而在调节装置的安装状态下，固定件和/或滑动件贴设在滑动锁定件端面上或与之紧邻。

位置固定的靠背臂通过一个最好不可转动地设置的转动销构成，其中转动销可在一个优选的设计方案中从靠背臂开始地最好在靠背臂两侧穿过一个固定件及或许穿过一块连接板和/或或许一块转动板。

在一个非常优选的实施形式中，啮合异形部和配合异形部分别通过一个齿形等类似结构构成，即便在啮合异形部与配合异形部配合时，也可以借助该齿形并根据某个力作用情况地使滑动锁定件沿转动轴线纵向相对靠背臂横移。在撞车的情况下，这尤其是圆柱形销件结合地是有利的，这是因为，在这里，通过简单的方式确保了滑动锁定件和进而滑动件的横移。

原则上，靠背臂成细长形并且在一个基本位置上大致垂直定向，所述转动轴线与靠背臂自由端有一段距离。在这种情况下，距在该基本位置上靠下的靠背臂自由端的距离小于并最好明显小于距在该基本位置上靠上的靠背臂自由端的距离。由此一来，可以将调节装置的锁定件即滑动锁定件及与之配合工作的滑动件较深地设置在调节装置上，由此可以有利地避免部件在任何调节位置上穿透靠背。

对如权利要求5所述的实施方案来说，最好作为滑动锁定机构地在一导向滑槽中引导两个滑动件，以便在向上调节和向下调节时都确保没有倾斜地发挥功能。另外，在撞车时，可以更加有利地通过大支承面将传入的能量导入固定底板和车底板中。

对如权利要求10所述的实施方案来说，最好由两个操作装置来调节锁定件。通过这种方式，可以在撞车时时间比较长地将锁定件保持在锁定状态下。这种有利的效果也得到了在转动板中的根据锁定状态下的自制动而设计的导向滑槽的支持。

转动轴线的双重利用明显有助于获得如权利要求12所述的紧凑结构和操作。此外，操作装置可以通过共同的转动轴线来简单控制并且可以把手动分离机构灵活地装在靠背中。

权利要求16的实施方案规定了，在撞车时，圆柱形销件起到辅助防撞支架的作用。在固定底板有附加导向滑槽的情况下，滑动锁定件还支承在圆柱形销件上并且可以把力传给固定底板。如果人们优选地将圆柱形销件设计成偏心轮，则它可被用作可调节的误差平衡机构。

根据权利要求22的实施例涉及一种调节装置，它能如此发挥功能，即其运动学相反，或者说，靠背臂呈固定不动的腿状并且活动件在靠背中。

本发明的调节装置允许非常抗扭力的设计结构。这是非常有意义的，因为在撞车时，通过靠背臂将强大的扭力分量传给调节装置，从而造成啮合异形部反向转动。通过有目的的设计固定底板，确保了保持对力传导来说是最佳的锁定状态。可补充或替换地选用其它措施：

-通过装在两侧的固定机构来支承固定底板；

-通过圆柱形销件来支承固定底板；

-腿件的抗变形设计结构。

附图说明

结合附图来详细描述本发明。

图1是一个具有一个未与一靠背臂配合的滑动锁定件的调节装置的透视分解示意图。

图2是一个具有一个与该靠背臂配合的滑动锁定件的调节装置的透视分解示意图。

图3是具有设置于两侧的圆柱形销件的滑动锁定件的示意图，所述销件与滑动锁定件有一定间距。

图4举例示出了汽车后排座装置的安装情况。

实施方式的具体描述

在图1中，以透视分解示意图示出了一个用于车辆座椅靠背且尤其是汽车座椅靠背的调节装置1。调节装置1具有一个如图1所示地处于基本位置2上的调节靠背臂3，它可以与一个在图4中草草画出的靠背55间接或直接地连接。在这里，后排座装置53的靠背区内被划分成1/3-2/3，为此，在这里设置一个本身已知的托架57。另外，长座椅54属于该后排座装置，所述长座椅安放在一块车身板56上。同时，为了支承靠背臂3，借助一种连接技术且尤其是螺接将一个椅腿52固定在该车身板上。

靠背臂3可以绕一个形成一个位置固定的转动轴线的转动销4转动，该转动销被容纳在靠背臂3的一个对应容纳孔5中。

在这里，靠背臂3成细长形，其中转动销4被布置成与靠背臂3的自由端间隔一段距离并且转动销4距靠背臂3的下自由端的间距明显小于其距靠背臂上自由端7的间距。

如还可从图1中看到地，一个作为啮合异形部8的齿形成形于靠背臂3的下自由端6上。给啮合异形部8配备了一个成形于一个板状滑动锁定件10的上端面9上的且作为配合异形部11的齿形。在这里，板状滑动锁定件10大致位于靠背臂3的转动平面内，从而板状滑动锁定件10的两个对置侧面13、14大致垂直对准通过转动销4确定的转动轴线纵向15。

还如图1所示，在转动轴线纵向15上看地在滑动锁定件10的两侧，分别设置一个呈滑块状的滑动件16、17。它们是一个可作为用于相对靠背臂3来调节滑动件16、17和进而滑动锁定件3的释放机构来操作操作装置12或39的组成部分。

滑动件16、17也象滑动锁定件10一样地具有两个通孔18、19，它们在调节装置1的在此未示出的装配状态下相互对准。分别使一个固定销20、21穿过通孔18、19，以使滑动件16、17和滑动锁定件10支承贴靠在侧面13、14上。

另外，如图1的视图所示，滑动件16、17成板状并且大致成矩形，它们可在各自一个设置于滑动锁定件10两侧的固定底板24、25的导向滑槽22、23中导向移动并保持在所述导向滑槽中。

在这里，导向滑槽22、23最好成正方形并且相对可滑动地被保持并引导于其中的滑动件16、17有一个过盈量，在这里，滑动件16、17的宽度大致等于导向滑槽22、23，但其延伸高度小于导向滑槽22、23，从而为了调节滑动锁定件10，只能按照图1的双箭头26地沿垂直方向即沿处于基本位置2的靠背臂3的延伸纵向使滑动件16、17运动。

在示出了与图1的调节装置1基本上一致的结构的图2中，滑动锁定件10以其配合异形部11与在靠背臂3的下自由端6上的啮合异形部8啮合并由此防止了靠背臂3和转动销4的转动。

固定底板24、25被位置不变地固定在车底板上，以便能够使在导向滑槽22、23中的滑动件16、17和进而使滑动锁定件10相对固定底板24、25移动。

在图2的视图中，同样的部件用相同的标记表示，其中在这里，与图1的实施形式不同地采用了不一样的固定底板27、28。

还如图1、2的示意图所示，板状滑动件16、17和固定底板24、25具有大致一样的材料厚度。

尤其是也如图3所示的那样，沿转动轴线纵向15看地分别在构成板状滑动锁定件10侧面13、14的左右两端面29、30的两侧，各自设置一个沿转动轴线纵向15延伸的圆柱形销件31、32，它具有一个中央圆柱部，沿转动轴线纵向15看地分别在两端上，更细的圆柱形轴颈33与该圆柱部相连，借助所述轴颈，圆柱形销件31、32可以支承在固定底板24、25上。

圆柱形销件31、32在安装状态下沿转动轴线纵向15上看地具有大致与滑动锁定件10一样的宽度，由此一来确保了，在调节装置1的安装状态下，滑动件16、17贴靠着滑动锁定件10的侧面13、14并且滑动件16、17同时也容纳在或许也在边缘贴着滑动锁定件的固定底板24、25的导向滑槽22、23中并受到引导。

如图3所示，在圆柱形销件31、32和滑动锁定件10的左右端面29、30之间，分别形成了一个一样大小的间距X。

操作装置12还具有一个连接板34，它也有通孔18、19并且通过固定销20、21与滑动件17牢固连接。另外，连接板34在一个上端上具有一个突出到连板34外的导销35，该导销在调节装置1的安装状态下在一块作为操作装置12的其它部件的转动板37的一导向滑槽36中导向移动。在转动板37转动时，导销35在导向滑槽36中被迫受引导地被带动并由此使连接板34相对位置固定的固定底板25上移或下降，由此可以使与连接板34相连的滑动件17在滑动件导向滑槽23中相对靠背臂3移动，以便调节滑动锁定件10。例如可以通过一个在此只示意画出的曲柄销38使转动板37转动。

在图2所示的啮合位置上，靠背臂3的转动被锁死了。而在一个其中啮合异形部8未与配合异形部11啮合的下降位置上，允许靠背臂3转动。

操作装置39的结构基本上与操作装置12一样。在这里，滑动件16也通过两个固定销20、21与一块连接板40相连，该连接板又通过上述方式方法通过一个导销41与一块转动板43的一导向滑槽42相连。但与操作装置12不同的是，操作装置39在此只起到了平衡装置的作用。

还可以从图1、2中看到，转动销4从靠背臂3开始地向靠背臂3的两侧穿过在底板24、25中对应凹槽44、45以及在连接板34、40中的长孔凹槽46、47并穿过在转动板37、43中的凹槽48、49。在这些独立部件之间，可以设置垫片。转动销4具有一个较粗的中央转动销部并且以一个成形于两端上的圆柱形细支承销穿过转动板37、43的凹槽48、49，从而形成了用于转动板37、43的圆柱形支承销50、51且最好是转动轴线。在圆柱形支承销50、51的两端上，还可以拧上螺母。

长孔凹槽46、47相对转动销4有一个过盈量，以使连接板34、40可相对转动销4升降。

通过调节装置1的这种结构，可以与座椅受力无关地简单地通过操作操纵装置12而省力地在第一移动位置和第二移动位置之间调节滑动锁定件10，其中在第一移动位置上，配合异形部11与啮合异形部8处于啮合状态，而在第二移动位置上，配合异形部11未与啮合异形部8啮合。在这里，或许也可根据啮合异形部8和配合异形部11的几何形状而在一个规定的且比最大转角小的转角范围内使靠背臂3和进而使未示出的靠背转动。

这样的调节装置1可以通过简单的方式方法由钢板、冲压件和车削或锻造轴和销制成，这是因为为此不需要特殊的或昂贵的加工工艺。

该调节装置的使用不局限于图4所示的后排座装置。靠背55也成一体地遍及整个车辆宽度，或者被等分为二。本发明的调节装置在其它车辆型谱(私人轿车、小型公交车辆和大型共交车辆)中不仅可以被安装在车辆中央区，也可被邻近地安装在侧壁区中。

Claims (22)

1、一种用于车辆座椅(53)靠背(55)且尤其是汽车座椅靠背的调节装置，其特征在于，调节装置(1)具有一个可直接或间接地与一靠背(55)连接的靠背臂(3)，该靠背臂可以绕一个最好由一转动销(4)形成的且位置固定的转动轴线转动，在靠背臂(3)上形成一个啮合异形部(8)，它与一个滑动锁定件(10)的一个配合异形部(11)配合工作，滑动锁定件(10)可如此借助一个操作装置(12)相对靠背臂(3)进行调节，即为了至少不完全地允许靠背臂(3)转动，可至少部分地使配合异形部(11)与啮合异形部(8)脱离配合。

2、如权利要求1所述的调节装置，其特征在于，滑动锁定件(10)成板状并且在一个属于啮合异形部(8)的端面(9)上具有配合异形部(11)，其中滑动锁定件(10)在安装状态下如此大致位于靠背臂(3)的转动平面内，即板状滑动锁定件(10)的两个对置端面(13，14)大致垂直对准转动轴线纵向(15)。

3、如权利要求2所述的调节装置，其特征在于，啮合异形部(8)成形于一个在靠背臂(3)的基本位置(2)上靠下的靠背臂(3)自由端(6)上，配合异形部(11)如此成形于板状滑动锁定件(10)的一个上端面(9)上，即为了使配合异形部(11)与啮合异形部(8)啮合而可以大致垂直地调节滑动锁定件(10)。

4、如权利要求1-3之一所述的调节装置，其特征在于，滑动锁定件(10)与至少一个作为操作装置(12，39)的组成部分的滑动件(16，17)相连，该滑动件可以如此在一个可位置固定地设置的并最好可与车底板牢固连接的固定件(24，25；27，28)且最好是一固定底板的一个导向滑槽(22，23)中导向移动并被保持在其中，即当所述的至少一个滑动件(16，17)在导向滑槽(22，23)中移动时，可相对靠背臂(3)来调节滑动锁定件(10)。

5、如权利要求4所述的调节装置，其特征在于，沿转动轴线纵向(15)看地在滑动锁定件(10)的两侧，分别设置一个滑动件(16，17)，它与滑动锁定件(10)相连，其中两个滑动件(16，17)中的每一个可以在一个位置固定地设置于滑动锁定件(10)两侧的固定件(24，25；27，28)的一个导向滑槽(22，23)中导向移动并被保持于其中。

6、如权利要求4或5所述的调节装置，其特征在于，所有滑动件(16，17)借助至少一个穿过它的固定销(20，21)且最好是两个固定销与滑动锁定件(10)相连。

7、如权利要求4-6之一所述的调节装置，其特征在于，导向滑槽(22，23)如此相对滑动件(16，17)并最好是板状的且大致成矩形的滑块地具有一过盈量，即滑动件(16，17)在操纵操作装置(12，39)时在导向滑槽(22，23)被迫受到引导地在一个第一移动位置和一个第二移动位置之间移动，其中在该第一位置上，配合异形部(11)与啮合异形部(8)处于啮合状态，而在该第二移动位置上，配合异形部(11)未与啮合异形部(8)啮合，在这里，或许在中间位置上，可以根据配合异形部(11)与啮合异形部(8)的几何形状并在规定的且比最大转角小的转角范围内进行靠背臂(3)和进而靠背的转动。

8、如权利要求7所述的调节装置，其特征在于，板状滑动件(16，17)和固定件(24，25；27，28)具有大致一样的材料厚度，从而板状滑动件(16，17)在调节装置(1)的安装状态下至少大致与固定件(24，25；27，28)的围绕导向滑槽(22，23)的外侧壁区平齐。

9、如权利要求5-8之一所述的调节装置，其特征在于，至少其中一个滑动件(16，17)与作为用于相对靠背臂(3)调节所述的至少一个滑动件(16，17)和进而滑动锁定件(10)的释放机构的操作装置(12，39)相连。

10、如权利要求9所述的调节装置，其特征在于，在设有两个位于滑动锁定件(10)的对置侧上的滑动件(16，17)的情况下，分别给每个滑动件配备一个操作装置(12，39)，其中一个操作装置(39)起到了平衡装置的作用。

11、如权利要求4-10之一所述的调节装置，其特征在于，操作装置(12，39)还有一个连接板(34，40)，它可与滑动件(16，17)相连并且它还有一个突出到连接板(34，40)外的导销(35，41)，该导销如此在一个作为操作装置(12，39)的其它组成部件的转动板(37，43)的一导向滑槽(36，42)中导向移动，即当转动板(37，43)绕一个位置固定的转动板转动轴线转动时，可相对固定件(24，25；27，28)调节被迫导向移动的导销(35，41)和进而连接板(34，40)，由此一来，与连接板(34，40)相连的滑动件(16，17)可以在滑动件导向滑槽(22，23)中移动。

12、如权利要求11所述的调节装置，其特征在于，该转动板转动轴线通过一个构成该靠背臂转动轴线的转动销(4)的一局部且最好是通过一个直径比转动销中央区细的转动销(4)端部(50，51)来形成。

13、如权利要求12所述的调节装置，其特征在于，位置固定的转动销(4)穿过一个成形于连接板(34，40)中的凹槽(46，47)且最好是一个长孔凹槽，该长孔凹槽如此相对转动销(4)有一个过盈量，即连接板(34，40)可相对位置固定的转动销(4)运动且最好是至少可以升降。

14、如权利要求2-13之一所述的调节装置，其特征在于，沿转动轴线纵向(15)看地分别在限定板状滑动锁定件(10)的两侧面的左右端面(29，30)的两侧，设置至少一个沿转动轴线纵向(15)延伸的且最好是成圆柱形的销件(31，32)，它在调节装置(1)的安装状态下总是被保持在两个固定件(24，25；27，28)之间。

15、如权利要求14所述的调节装置，其特征在于，在圆柱形销件(31，32)和滑动锁定件(10)的左右端面(29，30)之间，分别形成了一个最好是同样大小的间距(X)。

16、如权利要求14或15所述的调节装置，其特征在于，圆柱形销件(31，32)具有一个中央圆柱部，沿转动轴线纵向(15)看地分别在两端上，较细的圆柱形轴颈(33)与该中央圆柱部相连，借助所述轴颈，圆柱形销件(31，32)可以支承在固定件(24，25；27，28)上。

17、如权利要求14-16之一所述的调节装置，其特征在于，在安装状态下，圆柱形销件(31，32)沿转动轴线纵向(15)看地具有与滑动锁定件(10)大致一样的宽度，从而在调节装置(1)的安装状态下，固定件(24，25；27，28)和/或滑动件(16，17)贴在滑动锁定件(10)的端面(13，14)上。

18、如权利要求1-17之一所述的调节装置，其特征在于，位置固定的靠背臂(3)通过一个最好不可转动地设置的转动销(4)构成。

19、如权利要求18所述的调节装置，其特征在于，转动销(4)从靠背臂(3)开始地最好在靠背臂(3)两侧穿过一个固定件(24，25；27，28)及或许穿过一块连接板(34；40)和/或或许一块转动板(37；43)。

20、如权利要求3-19之一所述的调节装置，其特征在于，啮合异形部(8)和配合异形部(11)分别通过一个齿形等类似结构构成，即便在啮合异形部(8)与配合异形部(11)配合时，也可以借助该齿形并根据某个力作用情况地使滑动锁定件(10)沿转动轴线纵向(15)相对靠背臂(3)横移。

21、如权利要求1-20之一所述的调节装置，其特征在于，靠背臂(3)成细长形并且在一个基本位置(2)上大致垂直定向，所述转动轴线与靠背臂(3)的自由端(6，7)有一段距离，其中距在该基本位置上靠下的靠背臂(3)自由端(6)的距离小于并最好明显小于距在该基本位置上靠上的靠背臂(3)自由端(7)的距离。

22、如权利要求1-21之一所述的调节装置，其特征在于，调节装置(1)在安装状态下可被安置在这样一个靠背区域中，即它位于一个成免接触区形式的乘客安全区外。

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