CN1403543A - 替代柴油的甲醇及甲醇环保复合燃料 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种替代柴油的甲醇及甲醇环保复合燃料，特别适合原柴油车使用，能耗比优于柴油属于甲醇复合燃料。本发明配方为：1.甲醇：25－100％2.醚类：石油醚0.5－4％3.引发剂：0.01－1％4.外加引火剂：0.5－4％5.润滑剂：0.1－1％6.添加剂：茶油、蓖麻油、棉籽油、菜籽油脚脂其中之一种0－75％，7.蒸发抑制剂：1/10万－1/万8.微量添加剂：1/万－4/万9.二元燃料交联剂：1－5％。
Description
(一)技术领域：
本发明涉及一种车用不含烃油的代用燃料，特别涉及原柴油车方便使用，能耗比优于柴油的甲醇及甲醇复合燃料。
(二)背景技术
低碳醇可以作为车用燃料。特别是甲醇、它价格低廉、资源丰富、可以从煤、木材屑、天燃气、石油伴生气，植物杆桔，城市可燃垃圾中提炼而成，它又是化肥厂、酒精厂、糖厂、化工厂的副产品。据调查，大约1.7吨煤可提炼1吨甲醇，中国是产煤、储煤大国，其储藏量可用100年(相比之下，石油只能用到本世纪中叶)；同时，它又自带氧，进入发动机燃烧后，尾排放气污染小，是世界公认的无公害燃料；再有，甲醇作为车用燃料，具有三高，即、高辛烷值，发动机可用高压缩比，从而省油；它还有较宽的点火范围，按容积比计算，柴油1.58-8.2％，而甲醇为6.7-36％，；还有能耗比(相对柴油而言)比较大。如以理论空燃比下混合热值，柴油为2.93MJ/kg，甲醇为3.07MJ/kg。以上都为用在柴油机上创造了先决条件。这是因为：
1、柴油机的压缩比都比较高。一般为16-22，有利于省油，也有利于汽化；
2、大部柴油机的吸油泵供油量有较大的储备系数，能够满足改用甲醇后等功率的要求，对于那些不适合单独甲醇供油泵，可以采用甲醇复合燃料；
3、柴油机比较适合稀燃状态下工作，选择运转工况有较大自由度；同时对于排气净化，降低油耗都是有好处的。
但是，甲醇作为车用替代柴油，困难是很大的，至今仍未见到甲醇用在柴油机上的产业化，这是因为：
1、甲醇的十六烷值相当低，约为2-3，而柴油又必须靠压缩起动，其十六烷值最低不小于45，如何实施对甲醇燃料的压缩起动，将是最大观点，要么原发动机，在柴油机上实施点火起动，这对于新车是可以的，那么原有柴油车怎么办？能否在原有柴油车上实施甲醇的压缩起动？
2、由于甲醇的汽化热比较大，柴油为270KJ/kg，甲醇为1109KJ/kg，比柴油大4.1倍，要产生的汽化吸热量就多，从开始吸油到着火的滞燃期就大，甲醇掺入量愈多，滞燃期就愈长，发动机的滞后燃烧使发动机工况变坏。
3、材料相容性问题，由于甲醇有OH根，对非金属件有溶涨作用，对金属件有电位腐蚀，加入甲醇的量愈多，问题也越严重。
4、粘度问题，由于甲醇的粘度小于柴油，柴油粘度2.5-8.5mm2/s，而甲醇在同样温度的条件下为0.7mm2/s左右，这就带来对吸油嘴和汽缸的冲刷问题，必须采取润滑措施。
5、甲醇的热值为柴油的一半，现有的车辆都是针对柴油而设施的，它们的空燃比都比较大，柴油为13.3-14.6kg/kg，而甲醇为6.45kg/kg，虽然柴油车可以较汽油机稀燃状态下工作，但有些泵的供应量是不能胜任的，为此必须适应那些油量供应量范围小的要求——构成二元燃料混合体系，以保证发动机不变的要求，现有柴油发动机的柱塞泵系列化向我提供了确切采取措施的范围，哪些可以单独用M/00，哪些用二元燃料。
由于能源、环保、价格的需要，使得我们有必要解决上述存在的问题，克服技术难点，有可能在柴油车上实现甲醇及甲醇复合燃料的产业化。
本发明就是在上述背景下产生的。
(三)发明内容
本发明的目的在于：解决柴油机上实施替代油的问题，这种替代油不含烃油，绝大部分为甲醇，甲醇资源丰富，掺入的替代油是可再生资源，我国资源极其丰富，因而可成为独立于石油的油种。
本发明按以下配比合成：
1、甲醇：25-100％
2、醚类：石油醚0.5-4％
3、引发剂：0.01-1％
4、外加引火剂：0.5-4％
5、润滑剂：0.1-1％
6、添加剂：茶油、蓖麻油、棉籽油、莱籽油脚脂中之一种
0-75％。
7、蒸发抑制剂：1/10万-1/万
9、微量添加剂：1/万-4/万
10、二无燃料交联剂：1-5％
用该配比制作的不含烃油的甲醇及甲醇复合燃料，可在负25摄氏度以上工作，例如按下列步骤准备的燃料：
第一步备料：1、甲醇 25-100％ 2、醚类外加：0.5-4％3、引发剂：尿素 0.1-1％ 4、外加外加引火剂：0.5-4％5、润滑剂：0.1-1％ 6、添加剂：0-75％7、蒸发抑制剂：1/10万-1/万 8、微量添加剂1：1/万-4/万9、微量添加剂2 1-3/万 10、二元燃料交联剂：1-5％
第二步：清洗主、付配料罐，先用清洗剂清洗，擦干净，最后一遍用甲醇清洗，以甲醇不变色为止。
第三步：如用甲醇燃料，先将甲醇置于主罐内，尔后将2、3、4、5、7、8依次加入。
如用甲椁复合燃料，先将1置于主罐，尔后分别依次将2、3、4、5、7、8加入主罐，最后将8置于副罐，并把9置于副罐。
第四步：将副罐的溶液倒入主罐，搅拌均匀，取样应清晰透明。本发明有益效果：
1、改变了柴油车依赖石油的局面，本发明甲醇及甲醇复合燃料不含烃油，而柴油的用量几乎为汽油的一倍，对于缓解石油短缺，将是一个重要举措。
2、甲醇的辛烷值高，从而以此设计高压比的发动机，代替汽车，无疑是对能源的最大节约， 同时极大改善了尾排放汽污染，该车可以进入清洁城市。
3、克服了甲醇燃料不能压缩起动，又不改变发动机结构的高技术难点；
4、妥善解决了甲醇对非金属件的溶涨问题；
5、由于甲醇闪点的提高，增大了甲醇的安全性；
6、其经济性优于柴油，表现在能耗比柴油好。约2吨甲醇燃料，顶1.3吨-1.6吨柴油，但价格却比柴油低300-700元。
(四)具体实施方法：
实施例1：对于供油量储备大的柴油车
(1)甲醇 94.5％ (2)醚类 3％
(3)引发剂 0.01％ (4)外加引火剂 2％
(5)润滑剂 0.5％ (6)蒸发抑制剂 0.001％
(7)微量添加剂1 0.01％ (8)微量添加剂2 0.02％
实施例2“对于大型柴油车
(1)甲醇 25％ (2)醚类 1％
(3)引发剂 0.02％ (4)外加引火剂 2.0％
(5)润滑剂 0.1％ (6)添加剂 70％
(7)蒸发抑制剂 0.005％ (8)微量添加剂2 0.02％
(9)二元胶联剂 2％
实施例3：对于小型柴油车
(1)甲醇 59％ (2)醚类 3％
(3)引发剂 0.03％ (4)外加引火剂 3％
(5)润滑剂 0.2％ (6)添加剂 35％
(7)蒸发抑制剂 0.001％ (8)微量添加剂 0.025％
(9)二元交联剂 2％
Claims (2)
- 一、替代柴油的甲醇及甲醇环保复合燃料，其特征是按以下配比合成1、甲醇：25-100％2、醚类：石油醚0.5-4％3、引发剂：0.01-1％4、外加引火剂：0.5-4％5、滴滑剂：01-1％6、添加剂：茶油、蓖麻油、棉籽油、莱籽油脚脂中之一种0-75％。7、蒸发抑制剂：1/10万-1/万9、微量添加剂：1/万-4/万10、二元燃料交联剂：1-5％
- 二、如权利要求1所述的替代柴油的甲醇及甲醇环保复合燃料，其特征是按以下配方比：(1)甲醇 94.5％ (2)醚类 3％(3)引发剂 0.01％ (4)外加引火剂 2％(5)润滑剂 0.5％ (6)蒸发抑制剂 0.001％(7)微量添加剂1 0.01％ (8)微量添加剂2 0.02％
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| CN102746906A (zh) * | 2012-07-20 | 2012-10-24 | 杨如平 | 一种柴油机用高比例甲醇燃料及其添加剂 |
| CN103242912A (zh) * | 2012-09-21 | 2013-08-14 | 湖南陆油新能源科技发展有限公司 | 一种醇基车用燃料油及其制作方法 |
| CN103911186A (zh) * | 2014-03-18 | 2014-07-09 | 安徽华禹环保投资有限公司 | 一种甲醇环保复合燃料的配方及其制备方法 |
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