CN1374911A - 轮式车辆用快速打开式冰雪防滑链系统的可调节安装装置 - Google Patents

Abstract

一种改进的安装系统,用于具有一个主动轴的车辆防滑链拖拉系统,该安装在U形挂钩(113)的螺纹端,通过4个联结螺母(201)固定轴与一组弹簧片(112)。每对联结螺母与一个滑动安装在一个方形安装管(305)上的交叉板(301)连接,该安装管可滑动的安装在一个安装板(310)上,两个滑动连接使该装置可调节。

Description

轮式车辆用快速打开式冰雪防滑链系统的 可调节安装装置

                      发明背景

技术领域

本发明涉及可以快速打开和快速收缩的车辆冰雪以及防滑链拖拉系统。特别是，它涉及在车辆上安装此类系统的装置。

背景技术介绍

快速打开式防滑链拖拉系统，通常具有在道路车辆轮胎下打开短链条或锚索的系统，已经被公知九十多年了。这样的系统已公开在W.H.Putnam的“一种防滑设备”的美国专利号1,045,609和德国专利号266,487中。多年来，许多发明家进行了各种各样的改装与改进。下面是此领域公布的其他十余种代表性的美国专利：

美国专利号1,150,148，拖拉与防滑装置

美国专利号1,223,070，车辆防滑装置

美国专利号1,374,252，机动车防滑装置

美国专利号1,381,001，机动车及其它车辆止滑装置

美国专利号1,975,325，机动车防滑链及其应用与卸除装置

美国专利号2,241,923，机动车紧急拖拉装置

美国专利号2,264,466，车辆防滑装置

美国专利号2,277,036，防滑装置

美国专利号2,283,948，机动车拖拉装置

美国专利号2,442,322，防滑装置

美国专利号4,299,310，机动车辆防滑装置

美国专利号4,800,992，防滑装置，和

美国专利号286,524，车辆车胎防滑链系统。

现在参考图1所示的现有技术系统，该后视立面图描述了一种崭新的快速打开式防滑链拖拉系统100的打开构造。防滑链拖拉系统100可拆卸的固定于与差动单元102配合的驱动轴101。内、外车轮(分别为103A与103B)装在驱动轴101可见到的一半。每只车轮(103A、103B)上分别装有橡胶轮胎(分别为104A、104B)。防滑链系统100包括摩擦驱动盘105，它上面安装了多条防滑链索106A、106B与106C，当防滑链系统100处在打开状态时，链索106A通常位于被一层冰、雪覆盖的路面114下方。摩擦驱动盘105可旋转地安装在轴107上，轴107固定在经枢轴装于一个支架109上的支撑元件108上。安装支架依次被固定于U形螺栓挂钩，后者将垂悬弹簧片112与驱动轴101连接。链条系统100同时包括了一只固定在安装支架109上的汽缸110。汽缸110装有滑动活塞111，当汽缸108内压力与周围压力等同时，由于汽缸110内弹簧的作用保持在正常收缩位置。活塞111的外端与支撑元件108连接。链条打开时，摩擦驱动盘105的外环受到由于活塞111作用在支撑元件108而产生的偏向力紧紧抵在轮胎104A的侧壁。偏向力是由汽缸110内克服弹簧倾斜和造成活塞111延伸的气压力提供的。随着轮胎104A的转动，摩擦驱动盘105随着链索106从那里的快速打开同时转动。这样每个链索106相继在轮胎104A的地面触及区下打开。为了收缩系统、断开摩擦驱动盘105与轮胎104A侧面的接触，给汽缸的气动压力被隔断，从而使得活塞111收缩回到汽缸110内同时提起了支撑元件108、旋转式加装的摩擦驱动盘105与加装的链索106。收缩时，链索106不接触路面114。

更为典型的是，安装支架在将快速打开的防滑链拖拉系统构件连接到弹簧挂钩时，必须针对每一种车辆特别设计，因为车轮的大小、挂钩的构造以及悬垂维度因车而异。1989年1月31日颁发给OlleAndersson与Lennart Carlsson二人的美国专利号4,800,992公布了一种用于快速打开式防滑链拖拉系统的、独特的安装系统。圆柱管可活动、旋转地安装在与弹簧挂钩的螺栓相连的一对夹具内。一端承载了带轴的驱动盘的支撑元件，经枢纽安装在另一端的焊接到圆柱管一端的安装板上面。这样处理需要很大程度的调整。安装过程中，在拖拉构件采用圆柱管移动、旋转将其调校好之前，夹具不宜固定死。调整完毕，将夹具紧固保证圆柱管在一个固定位置。虽然该系统通过最大程度地减少使用零件量极大地方便了安装，但还有几个缺点。首先，虽然圆柱管已经被夹具固定，但是使用时可能还会旋转。其次，可调整的范围不够理想。虽然位置围绕枢轴设定没有改变，但是没有适当的高度控制。如果在安装板的焊接偏离圆柱管中轴中心，系统的高度将受旋转着的圆柱管而改动。然而，安装板的偏心安装加大了圆柱管中轴周围的扭矩，因而增加了圆柱管在使用间旋转的可能。另外，通过旋转圆柱管旋转来调整系统的高度改变了构件间相对位置角度。

所需要的是一种新型的用于快速打开式防滑链拖拉系统的安装系统，调整操作简单，在沿3个轴调整拖拉装置构件时没有角度方位的改变，而且在调整过程中相对于构件的位置变化不受影响。

                      发明内容

本发明是一项改良的轮式车辆专用的防滑链拖拉系统的安装装置。专门为含有横轴梁或主动轴(如，装配了差分系统)的车辆使用设计而成，该装置通常将一组弹簧片或者气囊装置固定于轴的U形挂钩上。如果横轴上没有U形螺栓组，可以在上面加装新的U形螺栓组以稳定系统。任何一种情况下，新的安装系统的设计都是为了直接安装在裸露的、U形螺栓挂钩的螺纹端。

在车辆的每边，新的安装系统包括了四个联结螺母组，每个螺母组螺纹固定在一个U形螺栓挂钩的螺纹端。一个交叉板上有一对外孔并且中间孔将每对侧面的联结螺母组连接在一起。因此，车辆每边都安设了两块交叉板，将每块交叉板上的一个孔拉长以便能够容纳U形螺栓挂钩间不同的空隙。螺栓的作用是将交叉板与联结螺母连接起来。一个近似方形横截面的安装管沿其长度排列有四个孔，前面两个孔为圆形并靠近管子一端，其他两个孔被拉长以便恰当地用螺栓或螺母将管子连接到两块交叉板的中部孔内。一个安装板上有两组双孔，第一组双孔呈圆形，是用来连接防滑链拖拉构件的。第二组的双孔呈长条状，用于及时固定安装盘与安装管的连接。

拖拉系统安装支架，对应于图1中的安装支架109，可适用于安装在安装板上。如果安装板与安装管上的长孔可以让安装支架在x-y平面内进行足够调整，那更为理想。这样的调整是前后左右横向移动，以及构件的一定量的适当排列的中轴移动。至于z方向的上下运动调整，各种垫片，如圆垫圈、方垫片中部有孔眼，厚度不同可插入联结螺母与交叉板之间，使用垫片可能会需要更长的螺栓把交叉板与联结螺母固定。

为了在构件的正确调整完成后，能够不用移动地完成安装，这些部分可能会在各部分接头处用短焊缝将其在原地焊牢。以后再用时，可以将焊缝除却将部件放归自由。

                   附图简要说明

图1典型的现代快速打开式防滑链拖拉系统的后视立面图；

图2为由新型安装装置配成的车辆横轴的快速打开式防滑链拖拉系统侧视立面图。

图3防滑链拖拉系统新型安装装置的等轴分解图；

图4为图2的新型安装装置的俯视图；和

图5为图2的新型安装装置的侧视立面分解图；

图6为由新型安装装置配成的车辆横轴快速打开式防滑链拖拉系统的俯视图样，和

图7为新型安装装置的等轴安装图。

                  本发明的实施例

本发明是一项改进的安装装置，用于轮式车辆防滑链拖拉系统。参见图1、图2，这里的公开的独特的安装系统是为那些有横轴或者主动轴(例如，装配有差动系统)101的车辆专门而设计。在车辆的每一侧，把装置安装到U形挂钩上来保证弹簧片组112或者气囊装置(图中未示)连接。如果横轴上没有U形螺栓组，可以在上面加装新的U形螺栓组以稳定系统。在任何一种情况下，新的安装系统的设计都是为了直接安装在裸露的、U形螺栓挂钩的螺纹端，与2个弹簧片组匹配(见图1中112)。每一组弹簧片经一对U形螺栓挂钩113与横轴或者轴箱(在主动轴时)连接，U形螺栓挂钩113在下面与横轴或轴箱经一个平面板114连接，是用4个标准115螺母(每一U形螺钉2个)连接。新的安装系统的设计都是为了直接安装在裸露的、U形螺栓挂钩113的螺纹端。

参见图2、3、4和5，车辆的每一侧面，所用的新型安装系统200包括四对螺纹的联结螺母201，每只的长度都足够填没螺栓体或轴体。每组联结螺母201用螺纹固定于U形螺栓挂钩113的螺纹端。车辆每一侧的安装系统200还包括一对交叉板301。每块交叉板301有一对外孔302A与302B来将板固定在一对联结螺母201以及一个圆形中孔303。外孔中的一个是长条状的，这可以让交叉板301上容得下U形螺栓挂钩间的间隙。用四对螺栓304将交叉板301固定在联结螺母201的自由端，与U形螺栓挂钩113连在一起。近似方形断面的管子305上有四个孔沿其长度排列。前两个孔306A与306B呈圆形，靠近管子305的一端。其他两个孔307A与307B长条状，用于调节交叉板301上圆形中孔303与管子305的连接。连接螺栓308与连接螺母309用于连接管子305与交叉板301。安装板301包括两组孔311A与311B。孔311A呈圆形，用于安装拖拉系统。安装螺栓312与安装螺母313即用于此目的。孔311B为长条状，用于将安装板310固定在安装管上。固定螺栓314与固定螺母315用于将安装板310固定至安装管子305。

参见图2和6，与图1的安装支架109对应的拖拉系统600的安装支架601，经过改良安装在安装板310上。如果安装板310上的长孔与安装圆柱管305允许在x-y平面可大量调整，则最为理想的。可调节性左右前后移动，以及构件的一定量的适当排列的中轴移动。为了提供“z”方向上下移动，各种垫片，如圆垫圈、方垫片，中部有孔眼，厚度不同可插入联结螺母201与交叉板301之间，使用垫片可能会需要更长的螺栓把交叉板与联结螺母固定。

图7、8提供了安装板310、安装管305与交叉板301的真实形状的更加清楚的视图。

为了在构件的正确调整完成后，能够不用移动地完成安装，这些部分可能会在各部分接头处用短焊头将其在原地焊牢。焊缝只起到锁定功能，因为螺栓与螺母仍然牢固。以后再用时，可以将焊头除却将部件放归自由。

虽然在此只展现和描述了用于快速打开防滑链拖拉系统的可调车辆安装装置的一个实施例，但是很显然，对于具有行业一般技能的人士来说，没有脱离本发明的范围和精神的各种更改与改进也在要求保护之中。

Claims (1)

1.一种可调装置，用于在车辆上安装可快速打开的车辆冰雪防滑链拖拉系统，上述装置包括：

多个联结螺母经螺纹连接在固定于车辆轴的U形螺栓的端部；

车辆每侧有一对交叉板，每一交叉板将2个联结螺母组配在一起；

一个方形安装管可滑动地安装在所述的一对交叉板上；

一个安装板可滑动地安装在上述安装管上，所述的安装管提供冰雪防滑链拖拉系统的安装定位。

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