SE447811B - Slirskydd - Google Patents

Description

15 20 äš 50 (IJ vn 40 447 811 fig 3 manöveranordningen och fig 4 och 5 monteringsdetaljer.

Såsom framgår av fig 1 innefattar slirskyddet en kedje- trissa 1 på vilken kedjestycken Z ärfastsatta. Kedjehjulet 1 inne- fattar en cirkulär ring 3 fastsvetsad vid en skiva 4. Vid skivan 4 är i sin tur kedjestyckena 2 fastsvetsade liksom ett lagerhus 5.

Kedjehjulet 1 är via två kullager i lagerhuset S lagrat på en bult 6 som är fäst vid en arm 7. Armen 7, vilken liksom kedjehjulet 1 i fig 1 visas i arbetsläget för anordningen är av ett platt mate- rial så att en viss anpassning av anordningen kan ske genom att armen 7 bockas eller vrides.

Armen 7 är fäst vid ett ytterligare lagerhus 8. I lagerhuset 8 är två kullager anordnade på avstånd från varandra och lagrade på en tapp 9. Tappen 9 är i sin tur ovridbart fäst vid en platta 10, som i sin tur är fastsvetsad vid ett rör 11. Röret 11 hålls fast i två klammor 12 respektive 13 med hjälp av bultar 14 som spänner ihop de slitsade klammorna 12 och 13. Bägge klammorna 12 och 13 är via vinkelstycken 15 fästa vid korta stycken 16 av gängad stång. Dessa gängade stänger är sedan medelst invändigt gängade rör alternativt långa muttrar 17 fästa vid de utstickande bult- ändarna 18 för de bultar som håller fast fordonets axel 19 vid dess fjädrar. Muttrarna 17 är stiftade vid de gängade stångstyckena 16.

Denna montering blir anpassningsbar till höger respektive vänster sida och medger genom vridning och förskjutning av röret 11 i klammorna 12 och 13 en synnerligen god anpassning även om monteringsförhållandena varierar. Dessutom kan med hjälp av vinkel- fästena en justering av rörets 11 vinkelläge i förhållande till marken och därigenom av kedjetrissans vinkelläge. Kedjetrissans vinkelläge i arbetsläge är mycket väsentligt eftersom den för god funktion måste vara placerad förhållandevis noga mitt under hjulets centrum och dessutom måste kedjorna inkastas i ett relativt noga definierat läge över marken för att fullgod funktion skall erhållas.

Trissans placering under fordonshjulets centrum sker i första hand genom'en längdförskjutning av röret 11 i klammorna 12 och 13 under det att inställningen av kedjetrissans höjd över marken kan ske med hjälp av vinkelstyckenas injustering på gängstyckena 16 res- pektive deformering av armen 7.

Genom att plattan 10 är fäst vid röret 11 med en inbördes vinkel kommer armen 7 då den vrids från sitt arbetsläge mot sitt på fig 1 streckat visade parkeringsläge att svängas upp från mar- ken, vilket för det första hindrar kedjorna från att släpa mot n:- 10 15 20 30 40 447 811 underlaget och för det andra minskar risken för att kedjetrissa och arm skall skadas av uppstickande föremål.

För att vid aktivering dra armen 7 och därigenom kedje- trissan 1 ned till arbetsläget är en dragvajer 20 anordnad. Drag- vajern löper över en brytskiva 21 som utgör en del av lagerhuset 8 och är fäst i armen 7 vid ett vajerfäste 22. För att då vajern 20 slutar dra armen 7 mot fordonshjulet är på utsidan av lager- huset 8 anordnat en spiralfjäder 23 med rektangulärt tvärsnitt.

Fjädern 23 är i ena änden fäst vid vajerfästet 22 och vid den andra änden vid en platta 24 fäst vid axeltappen 9. Skivan 24 hålls vid axeltappen 9 endast medelst den friktion som uppstår vid lag- rens fastdragande på axeltappen. Härigenom är det möjligt att spänna fjädern 24 i önskad utsträckning. Till följd av det stora antalet fjädervarv som får plats runt lagerhuset är det möjligt för fjädern 23 att med tillräcklig kraft möjliggöra en returrörelse över tillräckligt stort vinkelområde. Till följd av det rektangu- lära tvärsnittet riskerar man inte att fjädern sätts igen av smuts.

För att motverka det förhållande att fjäderns mothållande kraft ökar när armen närmar sig fordonshjulet är lämpligen brytskivan 21 anordnad excentrisk så att kraften från vajern 20 får sin största momentarm när kedjehjulet 1 kommer till anliggning mot fordons- hjulet.

Vajern 20 är en bowdenvajer vars hölje är fäst vid plattan 20 i ett fäste 25. Vajerns hölje 26 är i andra änden fäst vid en platta 27. Vid denna platta är dessutom fäst en tryckluftcylinder 28 med en kolvstång 29, som är fäst vid en gaffelliknande anord- ning so son uppbär en brytskiva 31 för kabein zu. via denna bryt- skiva 20 löper kabeln 20 ut i ett nytt hölje 26 till en likadan slirskyddsanordning vid fordonsaxelns andra ände. Vid aktivering av slirskyddet arktiveras tryckluftcylindern 28 och skjuter ut sin kolvstáng 29 vilket i sin tur innebär att via brytskivan 31 spänns vajern 20 och drar an armar 7 på bägge sidor av fordonet.

Härigenom kan man klara sig med endast en tryckluftcylinder vilket innebär en besparing.

För ytterligare justerbarhet av uppfinningsanordningen kan flera monteríngshál för axeln 9 vara anordnade i plattan 10.

Genom användandet av bowdenkablar för manövreríngen av slirskyddsanordningen är det möjligt att placera tryckluftcylin- dern precis var som helst på fordonet där plats finns.

I det visade utföringsexemplet är slirskyddsanordningens 10 447 811 parkeringsläge framför hjulaxeln där i allmänhet mest plats före- ligger. ' Ovan har beskrivits hur uppfinningsañordningen monteras då den för montering tillgängliga delen av de bultar som håller axel och fjäder fästa är lång. Skjuter bultarna inte ut lika långt för- fares på det sätt som visas i fig 5. Den gängade stången drages ej an mot bultens 18 gavel utan istället användes en lårmutter 41, som drages an mot förbindningsmutterns undersida.

Väsentligt vid bägge de visade monteringsmetoderna är emeller- tid att den befintliga konstruktionen ej rubbas, varken så att de- taljer demonteras och återmonteras eller detaljer utbytes.

Claims (8)

447 811 P a t e n t k r'a v

1. Slirskydd av det slag som innefattar en med kedjestycken (2) försedd trissa (1) som vid aktivering bringas till anliggning mot ett fordonshjuls sida för att vid dettas rotation kasta in kedjestyckena (Z) succesivt mellan hjul och underlag för ökning av väggreppet, k ä n n e t e c k n a t a v att organen för âstadkommande av trissans rörelse från parkeringsläge till arbets- läge vid kontakt med fordonshjulet är fästa vid fordonet eller dess axel (19) via ett rör (11) som fasthålles i en eller flera klammor (12, 13) varvid röret (11) är anordnat väsentligen i for- doners längdriktningqçh trissan (1) är monterad på en arm (7), som kan utföra en vridningsrörelse för tríssans (1) förande från arbetsläge till viloläge och varvid vridningsaxeln för armen är vinklad relativt rörets (11) symmetriaxel i ett arbetsläget mot- svarande plan.

2. Slirskyddet enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att röret (11) är väsentligen horisontellt.

3. Slírskydd enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v att klämmorna (12, 13) för röret (11) via vinklar (15) är fästa vid de bultar (18) som håller samman fordonsaxel (19) och fjädring.

4. Slirskydd enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a t a v att kedjetrissans (1) arm (7) är monterad vid ett lager- hus (S) lagrat på en axeltapp (9) fäst vid en platta (10) som i sin tur är fäst vid röret.

5. S. Slirskydd enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t a v att armens (7) rörelse från parkeringsläge till arbetsläge åstadkommes av en dragande vajer (20) som löper över en bryttrissa (21), lämpligen exentrisk, fast monterad på den av arm och lagerhus bestående enheten

6. Slirskydd enligt något av kraven 4-5 k ä n n e t e c k- n a t a v att armens (7) returrörelse från arbetsläge till parkeringsläge åstadkommes av en spiralfjäder (23) anordnad på utsidan av lagerhuset (5).

7. Slirskydd enligt krav 6 k ä n n e t e c k n a t a v att spíralfjädern (23) i ena änden är fäst vid vajerfästet (22) vid armen (7) och i andra änden av en bricka (24) som fastspännes vid axeltappen (9) så att fjädern spännes i önskad grad.

8. Slírskydd enligt något av föregående krav, k ä n n e- t e c k n a t a v att den kedjebestyckade trissan (1) upp- bärande armen (7) är utförd av blad- eller plattmaterial.