CN1342590A - 一种飞机 - Google Patents
一种飞机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1342590A CN1342590A CN 01127564 CN01127564A CN1342590A CN 1342590 A CN1342590 A CN 1342590A CN 01127564 CN01127564 CN 01127564 CN 01127564 A CN01127564 A CN 01127564A CN 1342590 A CN1342590 A CN 1342590A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- umbrella
- storehouse
- slow
- aircraft
- air cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
Abstract
本发明涉及一种飞行器,其特征是在飞机机身顶面的前部和尾部分别设有缓降伞仓,缓降伞仓内设有缓降伞,飞机机身的底面的前部和后部分别设有气垫仓,气垫仓内设有自动充气气垫,缓降伞仓和气垫仓的仓门开启开关设在驾驶仓内,当飞机突然失去动力时,相继打开尾部和前部缓降伞仓的仓门,缓降伞在引伞的作用下快速进入工作状态,以进一步降低飞机的惯性、保持飞机的平稳性,当飞机下降至一定高度后,打开气垫仓的仓门,自动充气气垫迅速进入工作状态,以减少飞机对地面或水面的冲击,保证飞机及乘客、机组人员的安全。
Description
技术领域：本发明涉及一种飞行器，具体地说是一种飞机。
背景技术：众所周知，飞机在空中飞行过程中，如果突然失去动力，飞机沉重的躯体在重力的作用下会迅速下降，在惯性作用下强烈撞击地面或水中，造成机毁人亡的恶性事故。
发明内容：本发明的目的是提供一种飞机，能在突然失去动力后，延缓其下降速度、保持飞机的平衡、缓解飞机对地面或水面的冲击，有效地避免空难事故的发生。
本发明可以通过如下措施达到：
一种飞机，其特征是在飞机机身顶面的前部和尾部分别设有缓降伞仓，缓降伞仓内设有缓降伞，飞机机身的底面的前部和后部分别设有气垫仓，气垫仓内设有自动充气气垫，缓降伞仓和气垫仓的仓门开启开关设在驾驶仓内。
本发明的其它有利结构形成从属权利要求的对象。
本发明所说的缓降伞由引伞和多个承载伞组成，承载伞一般设有3-5个，引伞是在仓门打开时能及时牵引承载伞进入工作状态。
本发明由于在机身顶面设有缓降伞，当飞机突然失去动力时，先使其自由平稳滑翔至较慢速度，再相继打开尾部和前部缓降伞仓的仓门，缓降伞在引伞的作用下快速进入工作状态，以进一步降低飞机的惯性、保持飞机的平稳性，当飞机下降至一定高度后，打开气垫仓的仓门，自动充气气垫迅速进入工作状态，减少飞机对地面或水面的冲击，保证飞机及乘客、机组人员的安全。
附图说明：
附图是本发明的结构示意图，也是一种实施例的结构示意图。
图1是本发明的附视图。
图2是本发明的仰视图。
图3是本发明缓降伞工作的示意图。
图4是本发明自动充气气垫工作的示意图。
具体实施方式：下面结合附图对本发明作进一步描述：
如附图所示，一种飞机，其结构及连接关系与现有技术相同，此不赘述，其特征是在飞机机身顶面的前部和尾部分别设有缓降伞仓1、2，缓降伞仓内设有缓降伞，缓降伞由引伞5和多个承载伞6组成，承载伞6一般设有3-5个，在本实施例中设有3个承载伞，飞机机身的底面的前部和后部分别设有气垫仓3、4，气垫仓内设有自动充气气垫7、8，缓降伞仓和气垫仓的仓门开启开关设在驾驶仓内。
当飞机在飞行过程中突然失去动力时，先使其自由平稳滑翔至较慢速度，再相继打开尾部和前部缓降伞仓的仓门，缓降伞在引伞的作用下快速进入工作状态，以进一步降低飞机的惯性、保持飞机的平稳性，在此过程中，缓降伞与飞机机身的夹角越来越大，当飞机下降至一定高度后，打开气垫仓的仓门，自动充气气垫迅速进入工作状态，以尽量减少飞机对地面或者水面的冲击，保证飞机及乘客、机组人员的安全。
Claims (2)
1、一种飞机，其特征在于在飞机机身顶面的前部和尾部分别设有缓降伞仓，缓降伞仓内设有缓降伞，在飞机机身的底面的前部和后部分别设有气垫仓，气垫仓内设有自动充气气垫，缓降伞仓和气垫仓的仓门开启开关设在驾驶仓内。
2、根据权利要求1所述的一种飞机，其特征在于所说的缓降伞由引伞和多个承载伞组成，承载伞一般设有3-5个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01127564 CN1342590A (zh) | 2001-10-20 | 2001-10-20 | 一种飞机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01127564 CN1342590A (zh) | 2001-10-20 | 2001-10-20 | 一种飞机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1342590A true CN1342590A (zh) | 2002-04-03 |
Family
ID=4667504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 01127564 Pending CN1342590A (zh) | 2001-10-20 | 2001-10-20 | 一种飞机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1342590A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007076725A1 (fr) * | 2006-01-05 | 2007-07-12 | Songshan Yan | Dispositif d'atterrissage en parachute d'un aeronef |
| CN109850136A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-06-07 | 唐强 | 飞机飞行过程因事故应急滑翔降落安全装置 |
-
2001
- 2001-10-20 CN CN 01127564 patent/CN1342590A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007076725A1 (fr) * | 2006-01-05 | 2007-07-12 | Songshan Yan | Dispositif d'atterrissage en parachute d'un aeronef |
| CN109850136A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-06-07 | 唐强 | 飞机飞行过程因事故应急滑翔降落安全装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4699336A (en) | Airplane safety body passenger compartment | |
| CN1994821A (zh) | 飞机全机伞降装置 | |
| CN209921623U (zh) | 一种无人机可伸缩防撞保护装置 | |
| CN1978277A (zh) | 组合式旋翼飞机 | |
| CN102582836A (zh) | 有故障急降装置的飞机 | |
| CN112722288B (zh) | 一种安全降落飞机 | |
| CN104787306A (zh) | 一种利用气动力控制飞行姿态的低速安全飞行器 | |
| WO2023155908A1 (zh) | 飞行器及其一种布局和一种运行方法 | |
| CN1342590A (zh) | 一种飞机 | |
| CN205273879U (zh) | 一种飞机上面的安全座椅 | |
| CN105059534A (zh) | 伞降自转旋翼机及其方法 | |
| CN106081127B (zh) | 空难逃生飞机 | |
| CN204956905U (zh) | 伞降自转旋翼机 | |
| RU2486105C1 (ru) | Летательный аппарат (варианты) | |
| CN108910056A (zh) | 一种具有可分离增压客舱的飞机 | |
| CN110758748B (zh) | 一种直升机及弹射逃生缓冲装置 | |
| CN201793020U (zh) | 一种多层降落伞飞机保护系统 | |
| CN2581330Y (zh) | 飞机起落架地面备用装置 | |
| CN109263915A (zh) | 一种能垂直升降的飞机 | |
| CN113165742A (zh) | 飞行器 | |
| CN213620264U (zh) | 一种应用于轻型运动飞机的降落装置 | |
| CN202389597U (zh) | 飞机空中乘客安全保障装置 | |
| CN2868846Y (zh) | 飞机紧急情况减速缓冲保全装置 | |
| JP2006160233A (ja) | 三角翼・胴体機の有効利用システム。 | |
| CN1276319A (zh) | 变翼飞机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |