CN1328103C - 排风拉条定位器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于铁路列车编组进行排风作业时使用的排风拉条定位器。它主要由外壳1、偏心夹板2、夹板轴3、弹簧4组成。外壳1可看作是将一段截面为矩形的管子的前面一个侧壁的上半部份挖去后的剩余部份，其底面上开有一个矩形孔。偏心夹板2的头部是一个偏心轮的一部分，偏心距为3-10毫米，其尾部呈条杆状。偏心夹板2通过夹板轴3安装在外壳1上，其底部从外壳1底面的矩形孔中伸出。弹簧4套在夹板轴3上，其上端压在偏心夹板2上。向左转动偏心夹板2。可使偏心夹板2头部的圆柱面与外壳1上壁间的距离变小，从而将排风拉条夹紧，使排风拉条固定在排风位置。具有安全可靠、使用方便、成本低廉的优点。

Description

排风拉条定位器

一、技术领域

本发明涉及到一种铁路车辆排风拉条定位器，铁路车辆制动系统排风拉条的定位装置，当铁路车辆进行解体调车作业时，用来排放副风缸内气体之用。

二、技术背景

大家知道铁路列车驶抵某一枢纽车站后，该列车的每节车辆可能将驶向不同的地方。为此，应将该列车解体进行重新编组，编组的方法是将该列车牵引至地势较高的地方(俗称驼峰)让每节车辆靠自身重量沿着不同的道岔溜向不同的线路，以达到重新编组的目有。由于每节车辆都有一套由副风缸、风管、阀门、排风拉条、制动缸、闸瓦等组成的制动系统，当操纵阀门时贮存在副风缸内的压缩空气经过风管进入制动缸，推动制动缸内的活塞动作，带动闸瓦抱住车轮，达到制动的目的。拉出排风拉条，可将储存在副风缸内的压缩空气排放掉。而在解体调车作业中，由于车辆失去了动力，因此不允许车辆中途制动，如果发生制动就会发生车辆追尾、侧扛、脱线(掉道)等事故，而车辆制动的原动力来自储存在副风缸内的压缩空气，因此必须将副风缸内的压缩空气排放干净。在现有技术中，副风缸上有一个排气阀，控制排气阀的是排风拉条，拉住排风拉条，排气阀就排气，松开拉条，排风拉条就缩回，排气阀同时停止排气。由于将副风缸内的气放完需很长时间，为了节省时间，目前操作人员都是将排风拉条拉出后，再找一块合适的石头或事先预制好的木楔，夹在排风拉条手柄环与排风拉条档板(又叫排风拉条受)之间，不让排风拉条缩回，直到副风缸中的气放完为止。采用上述方法的缺点一是安全可靠性差，由于石头或木楔的大小不合适，车辆在滑行中产生震动，使石头或木楔中途掉落，副风缸内排气不彻底，有可能使该车辆发生意外制动，与后面的车辆发生追尾、侧杠或脱线(掉道)事故；二是费时，要找到一块合适的石头往往需花费一定的时间；三是浪费，所用的石头都是从道渣中选取的，这就造成道渣不断流失，需经常补充道渣；如果采用预制的木块，则成本更高，而且解体一列列车需携带几十块木楔，对调车作业人员来说也是一个沉重的负担。

三、发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种安全可靠、方便快捷、成本低廉的排风拉条定位器。

为了达到上述目的，本发明排风拉条定位器主要由外壳、偏心夹板、夹板轴和弹簧组成。外壳可看作是将一段截面为矩形的管子前面一个侧壁的上半部份挖去后的剩余部分，其底面上开有一个矩形孔。偏心夹板的头部是一个偏心轮的一部份，偏心距为3-10毫米，其尾部呈条杆状；偏心夹板通过夹板轴安装在外壳上，其尾部从外壳底面的矩形孔中伸出。弹簧套在夹板轴上，其上端压在偏心夹板上。

排风拉条定位器的另一种结构由外壳、夹头、摇杆、摇杆轴和弹簧组成。外壳可看作是将一段截面为矩形的管子，其前面一个侧壁的上半部份挖去后的剩余部份，其底面上开有一个矩形孔。夹头的上部是一个长方体，下部有铰链孔，夹头通过铰链和摇杆相连结。摇杆通过摇杆轴安装在外壳上，其尾部从外壳底面的矩形孔中伸出。弹簧的下端套在摇杆轴上，上端压在摇杆上。

为了增加偏心夹板或夹头上部与排风拉杆的接触面积，可将偏心夹板或央头的上表面制成弧形凹面。

为了防止夹紧时排风拉条打滑，可将偏心夹板或夹头上表面制做出一些细小的尖齿或网纹。

为了防止夹头向两边过度翻转，可在夹头下端的铰链孔两侧各制做一个台肩，在摇杆上端铰链孔两端各制做一个凸台。

采用了上述技术方案，由于外壳的一个侧壁的上半部分被挖去，形成一个缺口，使用时可以使排风拉条从这个缺口进入外壳内，同时逆时针转动偏心夹板或摇杆，可使偏心夹板或夹头与外壳上壁之间的距离增大，这样就可以将排风拉条放在偏心夹板或夹头与外壳上壁之间。松开转动偏心夹板或摇杆的手后，在弹簧弹力的作用下，偏心夹板或摇杆向反方向旋转，致使偏心夹板或夹头与外壳上壁之间的距离变小，从而将排风拉条夹住。此时若向右施加轴向力欲将排风拉条抽出，由于偏心和摇杆的存在，只能是越拽越紧。只有向右旋转偏心夹板或摇杆的下端，才能松开并取下排风拉条定位器。由此可见，排风拉条定位器可以很方便地固定在排风拉条上，且具有单向自锁性。因此它工作安全、可靠。由于它体积小(每个只有3-5公分见方)重量轻(每个重量约100克)，因此使用起来十分方便、快捷，由于它只有4-5个零件组成，所以它结构简单，造价低，每个成本只有1-2元钱，且可以重复使用，因此使用成本低廉。

四、附图说明

图1是偏心夹板式的排风拉条定位器的主视图；

图2是偏心夹板式的排风拉条定位器的左视图；

图3是摇杆式的排风拉条定位器的主视图；

图4是摇杆式的排风拉条定位器的左视图。

五、具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：

在图1和图2中，偏心夹板式排风拉条定位器主要由外壳1、偏心夹板2、夹板轴3和弹簧4组成。外壳1可看作将一段截面为矩形的管子前面一个侧壁的上半部分挖去后和剩余部份，其底面上开有一个矩形孔。偏心夹板2的头部是一个偏心轮的一部份，其尾部呈条杆状，在其头部的圆柱面上制有许多细小的尖齿。偏心夹板2通过夹板轴3安装在外壳1上，其头部圆柱面的轴心和夹板3的轴心相距3-10毫米，其尾部从外壳1底面的矩形孔中伸出。弹簧4套在夹板轴3上，其上端压在偏心夹板2上。排风作业时用手指按住偏心夹板2的尾部向右推，由于偏心距的存在，偏心夹板2头部的圆柱面与外壳1上壁间的距离会增大，这时可将排风拉条5从外壳1侧壁上方的缺口卡入偏心夹板2头部与外壳1上壁之间，将排风拉条5向左拉至排风位置，再将排风拉条定位器向右推，直到顶住排风拉条挡板9(俗称排风拉条受)后松开手。这时在弹簧4压力的作用下，偏心夹板2会顺时针旋转，由于偏心距的存在，偏心夹板2会将排风拉条5夹住，而且越向右拉排风拉条2，夹得越紧，这时由于排风拉条定位器牢牢地固定在了排风拉条5上，而外壳1又被排风拉条挡板9顶住，所以排风拉条5就被固定在排风位置上。排风结束后，用手将偏心夹板2的尾部向右推，即可将排风拉条定位器从排风拉条5上取下。

在图3和图4中，摇杆式排风拉条定位器主要由外壳1、夹头7、摇杆6、摇杆轴8、弹簧4组成。外壳1可看作将一段截面为矩形的管子前面一个侧壁的上半部分挖去后的剩余部分，在其底面上开有一个矩形孔。夹头7的上部是一个长方体，其上表面制成弧形凹面，凹面上制有网纹，其下部制有铰链孔，在铰链孔两侧制有台肩。摇杆6的上端制有铰链孔，在铰链孔的两侧各有一个凸台。当夹头7翻转角度过大时，台肩就会顶住凸台，以保持夹头7与外壳1基本平行。摇杆6通过摇杆轴8安装在外壳1上，其尾部从外壳1底面的矩形孔中伸出，摇杆6通过铰链和夹头7相连结。弹簧4套在摇杆轴8上，其上端压在摇杆6上。摇杆式排风拉条定位器其本质是偏心夹板式的一种变形，它是以夹头7和摇杆6的组合来代替偏心夹板2，它的优点是增加了和排风拉条的接触面积，提高了工作可靠度，缺点是构造略为复杂，因而成本较高。

本发明除了图1至图4所示的两种具体实施方式外，还有一些变型，如偏心夹板2头部的圆柱表面也可不制上尖齿而制上网纹，圆柱表面也可改制成圆弧凹面；而夹头7的上表面也可制上尖齿，其上表面也可不制成圆弧凹面而制成平面等等，所有这些变型都属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种排风拉条定位器，其特征在于：它主要由外壳(1)、偏心夹板(2)、夹板轴(3)、弹簧(4)组成；外壳(1)可看作是将一段截面为矩形的管子前面一个侧壁的上半部分挖去后的剩余部分，其底面上开有一个矩形孔；偏心夹板(2)的头部是一个偏心轮的一部分，偏心距为3-10毫米，其尾部呈条杆状；偏心夹板(2)通过夹板轴(3)安装在外壳(1)上，其尾部从外壳(1)底面的矩形孔中伸出；弹簧(4)套在夹板轴(3)上，其上端压在偏心夹板(2)上。

2.一种排风拉条定位器，其特征在于：它主要由外壳(1)、夹头(7)、摇杆(6)、摇杆轴(8)、弹簧(4)组成；外壳(1)可看作是将一段截面为矩形的管子前面一个侧壁的上半部分挖去后的剩余部分，其底面上开有一个矩形孔；夹头(7)的上部是一个长方体，下部制有铰链孔，夹头(7)通过铰链和摇杆(6)相连结；摇杆(6)通过摇杆轴(8)安装在外壳(1)上，其尾部从外壳(1)底面的矩形孔中伸出；弹簧(4)套在摇杆轴(8)上，其上端压在摇杆(6)上。

3.根据权利要求1所说的排风拉条定位器，其特征在于：所说的偏心夹板(2)的上表面制成弧形凹面。

4.根据权利要求2所说的排风拉条定位器，其特征在于：所说的夹头(7)的上表面制成弧形凹面。

5.根据权利要求1所说的排风拉条定位器，其特征在于：所说的偏心夹板(2)的上表面制有防滑尖齿或网纹。

6.根据权利要求2所说的排风拉条定位器，其特征在于：所说的夹头(7)的上表面制有防滑尖齿或网纹。

7.根据权利要求2所说的排风拉条定位器，其特征在于：在夹头(7)的铰链孔两侧各制有一个台肩，在摇杆(6)的铰链孔两侧各制有一个凸台。