CN1322277A - 化油器 - Google Patents

Abstract

一种内燃机的化油器(10),该化油器包括具有空气入口(14)和空气出口(16)的主体(12)。喉部(18)设置在空气入口(14)和空气出口(16)之间的主体(12)内。滑动组件(20)可移动地设置在主体(12)内,从而可以横向移过喉部(18)。滑动组件(20)包括位于喉部(18)的上游处的阶梯部分(38),空气入口(14)的下部变窄,从而聚集和压缩进入喉部(18)的空气。装有燃料的容器(24)连接到主体(12)上。燃料容器(24)包括设置在喉部(18)上的燃料出口(30)。可调整的计量杆(26)延伸通过滑动组件(20)和喉部(18)从而进入燃料容器(24)中。

Description

化油器

本申请是以1998年10月7日提交的、名称为“化油器结构”的临时申请No.60/103459和1999年2月2日提交的、名称为“燃料溢流阀”的临时申请No.60/118421为基础。

本发明的技术背景

1.本发明的领域

本发明涉及内燃机的化油器，尤其地，本发明涉及具有滑动部分和螺钉调整组件的化油器，该滑动部分压缩进入空气入口的空气流。

2.相关技术的描述

具有计量杆组件和滑动部分的化油器是公知的。如美国专利No.5538673所公开的一样，化油器调整螺钉装置便于精确输送燃料，从而调整化油器的性能。滑动组件22在它的下表面处局部成角度。但是，该滑动组件不能成形成当空气通过该滑动组件的下部时充分地压缩和加速该空气。

在化油器的文丘里管内部使用装置(参见US专利No.4530805)或者凸起(参见US专利No.4459243、4464311和4465642)从而改变通过其中的流速也是公知的。

需要有这样一种化油器：该化油器具有滑动部分来提高空气流通过该滑动部分的速度，从而实现进入燃料与空气的彻底混合和有效地燃烧燃料-空气混合物。

本发明的概述

本发明的目的是，借助于强迫进入空气在通过滑动组件之前进行压缩，因此提高了空气流通过滑动组件和燃料入口到达文丘里管的喉部的速度，从而实现进入燃料与空气的彻底混合和燃料-空气混合物的有效燃烧。

本发明的另一个目的是，借助于使化油器的空气入口的下部变窄来聚集和加速通过滑动组件和燃料入口而到达喉部的空气流。

本发明的另一个目的是，借助于提供空气进入开口和空气进入的上部内的凹处，从而使浮子室内的燃料保持稳定大气压力，因此形成了均匀的燃料流并且使燃料与进入空气进行有效混合。该凹处用来在进入开口的进入处收集处于相对滞止的、非涡流状态的空气，从而使浮子室内的燃料保持不变的压力。

本发明的另一个目的是，借助于使滑动组件的下表面与它的前表面和后表面基本上形成齐平，从而为空气流提供光滑表面，从而减少空气通过该滑动组件下部时的涡流。

本发明的另一目的是，即使浮子室变成过度装满或者在浮子室的垂直位置上形成涡流时，但可以防止燃料溢出。设置了具有闭腔(closed-cell)球体或者类似材料的球体的锥形孔。当球体到达孔的顶部时，它生产了密封，从而限制燃料逃出浮子室。

在实现本发明的这些目的和其它目的时，提供了一种内燃机的化油器，该化油器包括具有空气入口和空气出口的主体。喉部设置在空气入口和空气出口之间的主体内。滑动组件可移动地设置在主体内，从而可以横向移过喉部。装有燃料的浮子室连接到主体上。浮子室包括设置在喉部上的燃料出口。可调整的计量杆延伸通过滑动组件和喉部从而进入浮子室。弹簧组件设置在滑动组件内，从而调整滑动组件的位置，从而控制进入主体的空气和燃料流量。

从参照附图的下面本发明描述中可以看出本发明的其它特征和优点是显而易见的。

附图的简短说明

图1是处于怠速条件下的本发明化油器的前部平面视图。

图2是沿图1的线I-I所截取的、化油器的横剖视图。

图3是本发明的滑动组件的横剖视图。

图4是处于怠速条件下的本发明化油器的前部正视图，它图解了通过空气入口的凹处的空气流。

图5是沿图4的线II-II所截取的横剖视图。

图6是处于1/4的节流速度时的本发明化油器的前部正视图。

图7是沿图6的线III-III所截取的、化油器的横剖视图。

图8是处于1/2的节流时的本发明化油器的前部正视图。

图9是沿图8的线IV-IV所截取的、化油器的横剖视图。

图10是处于3/4的节流时的本发明化油器的前部平视图。

图11是沿图10的线V-V所截取的、化油器的横剖视图。

图12是处于全节流时的本发明化油器的前部正视图。

图13是本发明的化油器的燃料溢流阀的侧横剖视图。

图14是处于较高燃料水位的条件下的燃料溢流阀的横剖视图。

图15是处于非垂直位置上的燃料溢流阀和化油器的横剖视图。

优选实施例的详细描述

参照图1和2，所示出的本发明化油器处于工作的怠速状态。化油器10包括具有空气进入端14和空气出端16的主体12。喉部18在进入端14和出端16之间延伸，并且为进入化油器的空气和离开化油器的空气提供文丘里管式空气通道。

滑动组件20设置在喉部18的中央。滑动组件20在主体12的滑动支撑22内可以横向移过喉部18。这里将进一步描述滑动组件20的运动。浮子杯或者浮子室24固定到滑动组件20下方的主体12上。浮子室24具有燃料量，该燃料借助于计量杆26通过燃料入口30而输送到喉部18中。

如图2所示一样，计量杆26可调整地固定起来，并且从滑动组件20向下延伸到燃料供给管28中。计量杆26具有扩大的头部27，该头部27可滑动地安装在滑动组件20的下部孔48内(参见图3)。杆26在滑动组件20内的位置可以借助公知的装置来调整，在这里不作进一步的描述了。计量杆头部27借助于弹簧32的作用而向上偏压。

参照图3，将详细描述滑动组件20。滑动组件20包括弹簧保持部分34和与此连接的计量杆部36。弹簧保持部分34向上成阶梯状，这个用标号38来表示。阶梯部分38强迫从入口14进入的空气在经过滑动组件20的下方之前进行压缩，因此提高了空气流经过该滑动组件和燃料出口29的速度。对于彻底混合进入的燃料和空气及在化油器的较低设置中能够有效燃烧燃料-空气混合物特别有效。

计量杆部36相应地包括上端42和下端44。第一个孔46设置在上端42上，而第二孔48设置在下端44处。计量杆26延伸通过下端44上的开口47而进入到孔48中。如图3所示一样，滑动组件20的下端44是平的，因此它的表面基本上形成与前面和后面齐平。端部44为空气流提供光滑表面，从而减少了经过滑动组件下方的空气涡流。

再参照图1，空气进入口14包括较窄的下部50，该下部聚集了通过滑动组件20的下端44和燃料进入口30的空气流，并且使之加速。在化油器的较低设置(low settings)中，下部50的空气流的聚集和加速特别有效，这还实现了燃料和空气的彻底混合，从而有效地燃烧该混合物。

滑动组件20通过任何合适的装置如绳(未示出)来驱动，从而上下移动喉部18，从而控制从进入口14通过滑动组件的下表面44而到达出口16的空气流。

如图4和5所示一样，在空气进入口14的上方处，主体12包括上部的凹处70。凹处70包括空气供给管74的空气进入口72。如箭头所示一样，空气通过进入口72进入管子74，并且沿着管子向下运动，从而通过管子端部76出来进入浮子室24增压它。空气进入口72和凹处70使浮子室内的燃料保持稳定的大气压力，因此形成了均匀的燃料流，并且使燃料与进入的空气进行有效混合。凹处70还用来在进气72的入口处收集处于相对滞流的、非涡流状态的空气，从而使浮子室24内的燃料保持不变的压力。

当发动机处于怠速时，如图1和2所示一样，滑动组件20的下端44几乎全部延伸通过喉部18，从而使通过滑动组件20和燃料入口30的空气流达到最小。在接近1/4喉部处，如图6和7所示一样，滑动组件20已经向上移动，并且使通过滑动组件20和燃料入口30的空气流量增加了。通过文丘里管通道的空气流与燃料相互混合成具有理想空燃比的混合物。在接近1/2的喉部处，如图8和9所示一样，滑动组件20前进通过喉部18并且向上进入滑动支撑22。同样地，在接近3/4喉部的期间，如图10和11所示一样，文丘里管的空气通道几乎完全打开，从而便于增加空气流和燃料输送。在图解了全发动机喉部的图12中，空气通道全部打开。

参照图13-15，本发明的化油器包括燃料溢出阀。如图13所示一样，空气供给管74的端部76终止于锥形腔80。设置在每个腔80内的是浮子球体82。球体82可以是闭腔球体，或者是由类似的或者其它的合适材料来制成。当燃料水位升高时，如图14所示一样，球体82向上移动到腔80中，从而形成限制燃料进入空气供给管子74的密封。同样地，当燃料水位下降时，如图13所示一样，球体80将恢复到处于腔80的最大开口时的正常停靠位置。

为了防止球体82落到浮子球24上，因此打孔的保持板或者类似物设置在腔80内。板84可以是冲压成形的板或者任何其它的用机械方法形成的类似装置。由于板84打了孔，因此进入管子74的空气可以进入浮子室24，从而使之增压。即使浮子室24变成过度装满或者如果在浮子球体的垂直位置上产生了涡流，但是该球体82可以防止燃料溢出，如图15所示一样。

尽管相对于特殊实施例描述了本发明，但是对本领域普通技术人员来讲，许多其它变形和改进是显而易见的。因此，本发明最好不是由这里所具体公开的内容来限定，而是只由所附的权利要求来限定出。

Claims (17)

1.一种内燃机的化油器，该化油器包括：

主体，它具有空气入口端和空气出口；

喉部，它设置在空气入口和空气出口之间的主体内；

滑动组件，它可移动地设置在主体内，从而可以横向移过喉部；

装有燃料的燃料容器，它与主体连通，并且包括设置在喉部上的燃料出口；

可调整的计量杆，它延伸通过滑动组件和喉部并且进入该容器；及

弹簧组件，它设置在滑动组件内，从而调整滑动组件的位置，从而控制进入主体的空气和燃料流量。

2.如权利要求1所述的化油器，其特征在于：滑动组件包括位于喉部上游处的阶梯部分，从而聚集和压缩进入喉部的空气。

3.如权利要求2所述的化油器，其特征在于：滑动组件包括设置在阶梯部分上方的弹簧保持部分。

4.如权利要求3所述的化油器，其特征在于：弹簧组件设置在弹簧保持部分内。

5.如权利要求4所述的化油器，其特征在于：滑动组件包括计量杆部分。

6.如权利要求5所述的化油器，其特征在于：计量杆部分具有第一和第二端。

7.如权利要求6所述的化油器，还包括：上部孔，它设置在计量杆部的第一端内；和下部孔，它设置在计量杆部的第二端内，其中计量杆延伸到下部孔中。

8.如权利要求6所述的化油器，其特征在于：计量杆部的第二端延伸到喉部中，并且基本上是平的，从而减少了通过下部的空气涡流。

9.如权利要求1所述的化油器，其特征在于：空气入口包括较窄的下部，从而聚集和加速通过滑动组件下端的空气流。

10.如权利要求1所述的化油器，其特征在于：空气入口包括位于上部内的凹处，该凹处收集处于相对滞止的、非涡流状态的空气。

11.如权利要求10所述的化油器，还至少包括一个具有相对端的空气供给管，空气供给管的一端设置在空气入口的凹处，空气供给管的另一端设置在燃料容器内，因此空气进入通过凹处，并且沿着空气供给管向下移动从而保持燃料容器内的压力。

12.如权利要求11所述的化油器，其特征在于：第二空气供给管具有设置在空气入口的凹处的一端和设置在燃料容器内的另一端，所述一个空气供给管和所述第二个空气供给管设置在化油器主体的相对端上。

13.如权利要求11所述的化油器，其特征在于：至少一个空气供给管的另一端终止于锥形腔内，该锥形腔向外敞开到燃料容器中。

14.如权利要求13所述的化油器，还包括设置在锥形腔内的浮子球体，因此当燃料水位升高时，浮子球体被迫进入到较窄的腔中，从而关闭空气供给管并防止燃料进入空气供给管。

15.如权利要求14所述的化油器，还包括打过孔的保持板，该板邻近腔的较宽端设置，从而防止浮子球体落到燃料容器中。

16.如权利要求1所述的化油器，还至少包括一个空气供给管，该供给管具有邻近空气入口而设置的一端和设置在燃料容器内的另一端，所述另一端终止于锥形腔内，该腔向外敞开到所述容器内，浮子球体设置在所述腔内，因此当所述容器内的燃料水位升高时，所述浮子球体被迫进入较窄的腔端，从而关闭所述空气供给管并防止燃料进入所述空气供给管。

17.如权利要求1所述的化油器，其特征在于：所述滑动组件的下表面基本上与它的前表面和后表面平齐，从而提供光滑的下表面，从而减少通过它的空气流动的涡流。

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