CN1299925A - 内燃机空气富氧节油滤芯装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种节油效果明显,产生有害尾气少的内燃机空气富氧节油滤芯装置。它是由外壳、臭氧发生器、负离子发生器、电场极板、高低压电路、永久磁铁、氧气过滤膜、排器装置组成。它是利用臭氧发生器、负离于发生器、电场力、磁场力的作用富集空气中的氧气,以供内燃机燃烧。因有很多富集的氧气,所以,燃烧特别充分,尾气中有害成分少,节油效果十分显著。

Description

内燃机空气富氧节油滤芯装置

本发明涉及一种内燃机空气过滤装置，特别是内燃机空气富氧节油滤芯装置。

目前，能源和环保问题已成为我国乃至世界过各国最为突出的矛盾，是急待解决的问题。随着工业的不断发展，机动车辆数量的不断增多，能源消耗越来越大。不久就会出现能源危机！同时机动车辆在使用过程中，产生大量废气对大气造成严重的污染，耗能大、废气多的主要原因是燃料在内燃机内燃烧不完全所致。这样，市面上出现了许多节油的方法及装置，如汽车滑行节油，化学助燃节油等，都存在着这样和那样弊病。对内燃机尾气的净化，也提出了很多方案，如“三元尾气净化器”、“高效尾气净化器”等，但这些节油方法及装置和尾气处理装置，虽然对节油和净化尾气有一定效果，但都存在一定缺陷，节油及尾气净化的效果都不十分理想。

中国专利ZL97207737.5就是针对上述问题提出的一种解决方案。它是由装在内燃机进气管上的管壳1，装在管壳1的支架及装在支架2上的电臭氧发生元件组成。但它结构过于简单，使用效果也不十分理想。

本发明的目的是提出一种节油效果明显、产生有害尾气少的内燃机空气富氧节油滤芯装置。

本发明是这样实现的。它是由外壳、臭氧发生器、负离子发生器、电场极板、高低压电路、永久磁铁、氧气过滤膜、排气装置组成。外壳设有进气口、排气口、一个富氧排出口设在进出气口之间，负氧发生器的电极针装在外壳上的进气口内，在负氧电极的前端装了一对永久磁铁，在与永久磁铁呈90℃方向上装置一块负电极板，在富氧排出口与负电极对应的地方设置一块正电极板，在正负电极板之间设有一个氧气过滤膜和网状中间电极，在一对永久磁铁之间设有一个臭氧发生管。负氧电极针、正负电极板、臭氧发生管电极与高低压电路的相应接线柱相连。

本发明的工作原理是这样的。本发明的内燃机空气富氧节油滤芯装置，是安装在内燃机的进气口上，当内燃机工作时，将外部空气从进气口吸入，经负氧电极、臭氧发生管、正负电极、电场、磁场最后穿过氧气过滤膜，到达正电极处，待吸入内燃机以供燃烧。当空气进入进气口时，在负氧发生器电极放电作用下，空气中部分氧气被电离为负氧离子和新生态原子氧。然后空气到达磁场、负电极及臭氧发生管所在的空间，负氧发生器电极、臭氧发生管、负高压电极、网状中间电极和正高压电极分别与高压输出变压器相连，将空气中的氧气再次电离成带负电的氧离子。这些带负电的氧离子被磁场拦截，负高压电极与正高压电极之间形成高压电场，聚集在磁场空间内的带负电的氧离子，在电场力的作用下，向正高压电极运动，穿过氧气过滤膜到达正电极区。经过上述过程，使正高压电极区气体中的氧浓度大大增加。当燃气机吸气时，将含丰富氧的气体吸入燃烧室，使燃料充分燃烧起到节约燃油，净化尾气，增加牵引力的作用。

因空气中的大量氮气不易被电离，它们与空气中的其它杂质一起被电场、磁场分离出来，经排气口的排气装置排到大气中去。本发明的进气口、排气口可以是一套、两套或多套并联使用，富氧排气口共用，以增大出气量。

本发明具有明显的优点，用它处理后的富氧空气使燃油充分燃烧，使尾气有害气体大大减少，增强了内燃机的牵引力，节油效果非常显著。

下面以实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明实施例的安装示意图；

图2为本发明实施例的两套进、出气管连接示意图(图1的A向视图)；

图3为本发明实施例的一套进、出气管连接示意图；

图4为本发明实施例的三套进、出气管连接示意图；

图5为本发明实施例的四套进、出气管连接示意图；

图6为本发明实施例的电气工作原理图。

其中1-外壳，2-进气口，3-富氧气体出口，4-废气排出口，5-正高压电极，6-氧气过滤膜，7-网状中间电极，8-负高压电极，9-臭氧发生管，10-磁铁，11-臭氧发生管电极，12-负氧发生器电极，13-负氧发生器电极板，14-微型排风扇，15-风扇支架。

从图中可以看出，本发明是由外壳、臭氧发生器、负离子发生器、电场极板、高低压发生器、永久磁铁、氧气过滤膜、排气装置组成。外壳[1]设有进气口[2]、废气排气口[4]、一个富氧气体出口[3]设在进出气口[2][4]之间，负氧发生器的电极[12]装在外壳[1]上的进气口[2]内，在负氧电极的前面装了一对永久磁铁[10]，在与永久磁铁[10]呈90℃方向上装置一块负电极板[8]，在富氧排气口[3]与负电极对应的地方设置一块正电极板[5]，在正负电极板[5][8]之间设有一个氧气过滤膜[6]和网状中间电极[7]，在一对永久磁铁[10]之间设有一个臭氧发生管[11]。电极针[12]、正负电极板[5][8]、臭氧发生管电极与高低压电路的相应接线柱相连。永久磁铁也可用直流电磁铁代替。

在进出气管[2][4]，可以是圆形、方形或椭圆形。

本发明的臭氧发生管、氧气过滤膜[6]用市售的，电极用铜板制造，其它材料均为普通材料。

图6为一般常用电路，无须另外说明。

本发明结构简单，价格便宜，节油效果良好。

将本发明使用在柴油发电机的效果见表1：

轿车(鄂D05472)上的使用效果见表2

出租车(鄂DT2498)上的使用效果表3

尾气净化情况：

在没有使用“内燃机空气富氧节油滤芯装置”时，在室内工作5分钟就有明显的未完全燃烧的汽油味。在使用“内燃机空气富氧节油滤芯装置”时工作了两小时40分钟，未感到其它异味。汽车尾气经检验均超过国家标准。

利用本发明还可以使用到需要收集制取氧气的许多场合，例：制氧机、保鲜机、空气消毒净化等。机型：EQ2200X(进口发电机组)试验用油90#   负载：800W。节油实验记录表

表1

序号	油量ml	运行时间s	状态	油耗ml／h	负载	节油率
							1	50	147	没使用	1224.5	800w	39.8％
2	50	244	使用	737.7	800w
						3	50	147	没使用	1224.5	800w
4	50	150	没使用	1200	800w								40.9％
						5	50	254	使用	708.7	800w
6	50	255.7	使用	704.0	空							40.95％
						7	50	151	没使用	1192.0	空
8	50	258.2	使用	697.1	空
						9	50	258.6	使用	696.1	空	41.1％
10	50	152.3	没使用	1181.9	空

轿车(鄂D05472)上的使用效果    表2

	行程km	时间din	耗油L	油耗L/100km	节油率％	说明
							1	56.7	60	3.69	6.51	18.93	使用本发明
2	56.4	65	4.35	8.03	未使用
						3	57	60	3.37	5.91	26.4		使用本发明
4	56.4	61	4.53	8.03	未使用

出租车(鄂DT2498)上的使用效果表3

	行程km	时间d	耗油L	百公里耗油L	节油率％	说明
							1	56.9	60	4.77	8.38	16.95	使用本发明
2	56.7	61	5.72	10.09	未使用

Claims (3)

1、一种内燃机空气富氧节油滤芯装置，它是由外壳、臭氧发生器、负离子发生器、电场极板、高低压发生器、永久磁铁、氧气过滤膜、排气装置组成，其特征在于外壳[1]设有进气口[2]、废气排气口[4]、一个富氧出气口[3]设在进出气口[2][4]之间，负氧发生器的电极[12]装在外壳[1]上的进气口[2]内，在电极的前面装了一对永久磁铁[10]，与永久磁铁[10]呈90℃方向上装置一块负电极板[8]，在富氧排气口[3]与负电极对应的地方设置一块正电极板[5]，在正负电极板[5][8]之间设有一个氧气过滤膜[6]和网状中间电极[7]，在一对永久磁铁[10]之间设有一个臭氧发生管[11]；电极针[12]、正负电极板[5][8]、臭氧发生管电极与高低压电路的相应接线柱相连。

2、根据权利要求1所述的内燃机空气富氧节油滤芯装置，其特征是进气口[2]、排气口[4]可以是一套、两套或多套并联使用，富氧排气口[3]共用。

3、根据权利要求1和2所述的内燃机空气富氧节油滤芯装置，其特征是永久磁铁也可用直流电磁铁代替。

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