CN2511798Y - 环保节能型发动机辅助进气装置 - Google Patents

Abstract

环保节能型发动机辅助进气装置,其特征是设置通往发动机的气流通道,在所述气流通道中,位于气流通道入口侧设置空气滤清器,位于气流通道出口侧设置用于产生臭氧的高压电极。本实用新型通过提供臭氧进行助燃,使燃料燃烧的充分程度有了很大的提高,大大有利于环保。不仅如此,由于燃料的充分利用,同时带来很好的节能效果。本实用新型结构简单,易于实现。

Description

环保节能型发动机辅助进气装置

技术领域：

本实用新型涉及发动机附件。更具体地说是一种发动机辅助进气装置。

背景技术：

现有技术中，在发动机的进气口，唯一设置的是空气滤清器，并无其它辅助进气装置。由于燃烧不充分带来的环保问题虽然已经被人们充分认识，但其解决的办法却很有限，在解决环保问题的同时又带来自身使用成本的增加。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种环保节能型发动机辅助进气装置。通过改善发动机的进气状况，使燃料得到更为充分的燃烧，减少对空气的污染，同时，通过对燃料的充分利用达到节能之目的。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型的结构特点是设置通往发动机的气流通道，在所述气流通道中，位于气流通道入口侧设置空气滤清器，位于气流通道出口侧设置用于产生臭氧的高压电极。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

由于臭氧是一种强氧化剂，较之氧气有着更好的助燃效果。本实用新型通过提供臭氧进行助燃，使燃料燃烧的充分程度有了很大的提高，大大有利于环保。不仅如此，由于燃料的充分利用，同时带来很好的节能效果。本实用新型结构简单，易于实现。

图面说明：

附图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：

参见附图，设置通往发动机的气流通道1，在气流通道1中，位于气流通道入口侧设置空气滤清器2，位于气流通道出口侧设置用于产生臭氧的高压电极3。本实施例中的高压电极3是通以交变高压电源的多组平行极板。平行极板成对设置。

具体实施中，可以在气流通道1中，设置排风扇4。

本实用新型中的高压电极3以及排风扇4的工作电源都可以取自发动机磁电机。由发动机磁电机输出的交流低压电经变压器转换为高压电，该高电压在构成臭氧发生器的极板之间进行放电，从而产生臭氧，所产生的臭氧直接进入发动机进气口。

在发动机未启动时，本实用新型进气装置由于无工作电源并不产生臭氧。发动机启动后，磁电机运转发电，并随着发动机转速的提高而提高，从而使变压器的输出端电压也相应提高，臭氧的生成量增大，进入发动机的气体含氧量得到相应的提高。同样，排风扇的转速也是随着发动机的转速变化而变化，满足发动机不同运行状态下不同量的空气配比的需求。

Claims (5)

1、环保节能型发动机辅助进气装置，其特征是设置通往发动机的气流通道(1)，在所述气流通道(1)中，位于气流通道入口侧设置空气滤清器(2)，位于气流通道出口侧设置用于产生臭氧的高压电极(3)。

2、根据权利要求1所述的环保节能型发动机辅助进气装置，其特征是在所述气流通道(1)中，设置排风扇(4)。

3、根据权利要求1所述的环保节能型发动机辅助进气装置，其特征是所述用于产生臭氧的高压电极(3)是通以交变高压电的多组平行极板。

4、根据权利要求1所述的环保节能型发动机辅助进气装置，其特征是所述高压电极(3)的工作电源取自于发动机磁电机。

5、根据权利要求2所述的环保节能型发动机辅助进气装置，其特征是所述高压电极(3)和排风扇(4)的工作电源均取自于发动机磁电机。

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