CN1295964A - 集装箱运输用自动锁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种集装箱运输用自动锁,它包括锁体和止块。锁体的头部呈T形状,具有可卡在集装箱上箱的下部箱角内的顶端横栓,锁体的下部呈上宽下窄形状,具有可钩在集装箱下箱的上部箱角内的下端锁钩,锁体的中部设有一略呈环绕状的抵箱卡体,止块呈L形状,止块的中间部位通过螺栓可转动地连接在位于抵箱卡体内侧的锁体上。止块与锁体之间装有可使止块在自由状态下其头部高出锁体中部平面的弹簧。本发明能自动地快速联结集装箱并加以锁住,锁具亦不会脱落。
Description
本发明涉及大型锁具，特别涉及一种集装箱运输中可快速联结的集装箱自动锁。
在目前集装箱运输中，用来进行快速联结的锁具主要有荷兰SEC公司的Midlock、德国CONVER公司的AFC-1、德国GERMAN LASHING的ML-1等产品。Midlock锁具存在的问题是：在装入箱角和从箱角内取出时都需要人工操作止块，而且止块机构在受到撞击时较易变形，影响了使用性能。AFC-1锁具存在的问题是：止块机构在受到撞击时连接螺栓容易从螺纹根部断裂，止块主体和弹簧脱落，造成锁具失效。ML-1锁具存在的问题是：在装入箱角和从箱角内取出时都需要人工操作止块，锁具下端锁钩采用分离结构，其强度较小，如果配合间隙过大，锁钩在受力状态下移动距离过大，容易造成固定螺栓断裂，锁钩脱出，致使锁具失效。这些锁具的零件太多，容易出现配合问题，影响了使用。
本发明的目的是提供一种改进的集装箱运输用自动锁，它能自动地快速联结集装箱并加以锁住，锁具不会脱落，受剧烈撞击后不会变形失效。
本发明的技术方案如下：
一种集装箱运输用自动锁，它包括锁体和止块，所述锁体的头部呈T形状，具有可卡在集装箱上箱的下部箱角内的顶端横栓，锁体的下部呈上宽下窄形状，具有可钩在集装箱下箱的上部箱角内的下端锁钩，锁体的中部设有一略呈环绕状的抵箱卡体；
所述止块呈L形状，具有头部和脚部，止块的中间部位通过螺栓可转动地连接在位于抵箱卡体内侧的锁体上；
所述止块的头部与锁体的中部之间装有可使止块在自由状态下其头部高出锁体中部平面的弹簧，即装于锁体中部的弹簧抵在止块头部的底侧。
本发明所述的集装箱运输用自动锁在制造和装配上较为简单，其重量轻，在强度和可靠性方面较高，能自动地快速联结集装箱并加以锁住，锁具不会脱落，受剧烈撞击后不会变形失效，减少了使用者的劳动强度，也减少了维护费用。
下面结合附图对本发明作详细说明。
图1是一种集装箱运输用自动锁的结构示意图。
图2是上述自动锁的俯视图。
图3是上述自动锁的立体图。
图4是上述自动锁安装在集装箱箱角处的使用状态图。
参看图1至图4，一种集装箱运输用自动锁包括锁体1和止块2。锁体1的头部呈T形状，具有可以可靠地卡在集装箱6上箱61的下部箱角内的顶端横栓11。锁体1的下部呈上宽下窄形状，具有可钩在集装箱6下箱62的上部箱角内的下端锁钩12。锁体1的锁钩12向锁体1的一侧突出。
当锁体1下部进入集装箱6下箱62的上部箱角内时，该部分结构促使锁体1移动，使锁体1下端的锁钩12钩在集装箱6下箱62的上部箱角内的侧面孔内，同时锁体1下部上宽下窄的形状可以保证在集装箱6另一端箱角内的锁具未解锁的情况下，该锁具无法自行解锁。
锁体1的中部设有一略呈环绕状的抵箱卡体13。锁体1的抵箱卡体13环绕于锁体12中部的外围并间隔有一定距离。
止块2呈L形状，具有头部21和脚部22。止块2的中间部位通过螺栓3可转动地连接在位于抵箱卡体13内侧的锁体1上。止块2的头部21大、脚部22小，止块2中间的转角部位装有与锁体1中部连接的螺栓3连同螺母。止块2可以螺栓3为轴转动一定角度。
在止块2头部21与锁体1中部之间安装有弹簧5，弹簧5的上端抵在止块2头部21的底侧，弹簧5的下端嵌入锁体1中部的弹簧置槽14内。止块2在自由状态下其头部21高出锁体1中部的平面。
当锁体1上部装入集装箱6箱角后，止块2可阻止锁体1转动，以防止锁体1意外脱落出箱角。该部分结构简单，即使受到剧烈撞击后亦不会变形失效。
本发明主要用在两列集装箱堆垛相接近处只有76mm间隙的一端，由于此处箱距狭窄，人工无法操作常规锁具，因此需要采用此无须人工操作的自动锁。
当集装箱进行上锁时，吊车将装好锁具的集装箱吊运到船上，对齐船上已经放好的集装箱放下，此时自动锁的头部进入集装箱下箱，自动锁向箱角外侧移动，进入锁紧状态。当集装箱完全放好，自动锁移动到箱角的最外侧，其下端的锁钩钩住集装箱的箱角，此时自动锁完全将集装箱锁住。
当集装箱解锁时，需要先打开集装箱另一端的扭锁，用吊车将集装箱倾斜吊起，使得装有自动锁的一端低一些，如此就可方便地解除该端自动锁。
Claims (5)
1．一种集装箱运输用自动锁，它包括锁体和止块，其特征在于，所述锁体的头部呈T形状，具有可卡在集装箱上箱的下部箱角内的顶端横栓，锁体的下部呈上宽下窄形状，具有可钩在集装箱下箱的上部箱角内的下端锁钩，锁体的中部设有一略呈环绕状的抵箱卡体；
所述止块呈L形状，具有头部和脚部，止块的中间部位通过螺栓可转动地连接在位于抵箱卡体内侧的锁体上；
所述止块的头部与锁体的中部之间装有可使止块在自由状态下其头部高出锁体中部平面的弹簧，即装于锁体中部的弹簧抵在止块头部的底侧。
2．根据权利要求1所述的集装箱运输用自动锁，其特征在于，所述锁体的锁钩向锁体的一侧突出。
3．根据权利要求1所述的集装箱运输用自动锁，其特征在于，所述锁体的抵箱卡体环绕于锁体中部的外围并间隔有距离。
4．根据权利要求1所述的集装箱运输用自动锁，其特征在于，所述止块的头部大、脚部小，止块中间的转角部位装有与锁体中部连接的螺栓连同螺母。
5．根据权利要求1所述的集装箱运输用自动锁，其特征在于，所述弹簧的上端抵在止块头部的底侧，弹簧的下端嵌入锁体中部的弹簧置槽内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNB991240014A CN1165469C (zh) | 1999-11-11 | 1999-11-11 | 集装箱运输用自动锁 |
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| CNB991240014A CN1165469C (zh) | 1999-11-11 | 1999-11-11 | 集装箱运输用自动锁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1295964A true CN1295964A (zh) | 2001-05-23 |
| CN1165469C CN1165469C (zh) | 2004-09-08 |
Family
ID=5283099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB991240014A Expired - Fee Related CN1165469C (zh) | 1999-11-11 | 1999-11-11 | 集装箱运输用自动锁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1165469C (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102007053B (zh) * | 2008-04-16 | 2012-09-05 | 株式会社三和 | 集装箱连结器件 |
| CN109153501A (zh) * | 2016-05-19 | 2019-01-04 | 港制器工业株式会社 | 集装箱固定装置 |
-
1999
- 1999-11-11 CN CNB991240014A patent/CN1165469C/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102007053B (zh) * | 2008-04-16 | 2012-09-05 | 株式会社三和 | 集装箱连结器件 |
| CN109153501A (zh) * | 2016-05-19 | 2019-01-04 | 港制器工业株式会社 | 集装箱固定装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1165469C (zh) | 2004-09-08 |
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