CN2734576Y - 常闭连锁挡车装置 - Google Patents
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Abstract
一种常闭连锁挡车装置，属于矿井斜巷的挡车装置。该连锁挡车装置由第一道阻车器、第二道挡车拦和牵引绳构成，第一道阻车器、第二道挡车拦位于矿井斜巷变坡点的二端，在矿井斜巷变坡点处的轨道一侧连接有转向轮，牵引绳通过转向轮一端与第一道阻车器连接；另一端与第二道挡车拦连接。该挡车装置的常闭及连锁的动作可靠，并具有操作省力、安装维修方便等特点，解决了过去挡车装置的安装难、维护和操作难的问题，使矿井斜巷的安全设施更加完善，更为规范，更为实用。尤其对改善斜巷运输的作业条件，提高安全生产质量，提升标准化水平，创造生产效益及显著的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿井斜巷的挡车装置，特别是一种常闭连锁挡车装置。
背景技术
目前，煤矿运输在斜巷变坡点设置的挡车装置型式多样，但其结构缺乏完整的设计，所述的多种型式的挡车装置安装麻烦，操作困难，使用效果差，特别是挡车装置中所常用的如常闭、连锁、省力、实用等多项功能互相之间难以兼顾，以及安全设施的不完善，已成为斜巷运输环节中的一大隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在矿井斜巷变坡点设置的常闭、连锁的动作可靠，操作省力，使用效果好的常闭连锁挡车装置。
本实用新型的目的是这样实现的：该连锁挡车装置由第一道阻车器、第二道挡车拦和牵引绳构成，第一道阻车器、第二道挡车拦位于矿井斜巷变坡点的二端，在矿井斜巷变坡点处的轨道一侧连接有转向轮，牵引绳通过转向轮一端与第一道阻车器连接；另一端与第二道挡车拦连接。
所述的第一道阻车器包括操作把、阻车传动轴、挡爪、阻车扭簧、曲柄和阻车工字梁，阻车工字梁横接在轨道的下方；二端焊接有阻车传动轴的轴耳，阻车传动轴连接在阻车传动轴的轴耳上，操作把和曲柄连接在阻车传动轴的一端，挡爪和阻车扭簧连接在阻车传动轴上，并位于轨道的中间位置，曲柄与牵引绳相连接。
所述的第二道挡车拦包括挡车工字梁、挡车传动轴、挡车扭簧、拉杆和缆绳以及换向臂、连板、动板和坠陀，挡车工字梁横接在轨道的下方；二端焊接有挡车传动轴的轴耳，挡车传动轴连接在挡车传动轴的轴耳上，在挡车传动轴上还连接有挡车扭簧和拉杆，在拉杆的另一端连接有缆绳，在挡车传动轴的一端连接有换向臂，换向臂通过连板与动板连接，在换向臂上连接有坠陀，换向臂的一端与牵引绳相连接。
有益效果：由于采用上述方案，由于在第一道阻车器的传动轴上设置了扭簧，矿车通过该阻车器后，无需人工操作，阻车器挡爪即自动恢复挡车状态，以防止失控矿车滑向斜巷。第二道挡车拦更具有先进性，它的安装以轨道为基础，安装方便且坚固，由接杆和缆绳组成的挡车拦用插销连接，拆卸方便、便于维修，由于在传动轴上设置了两个扭簧，挡车拦的重力在扭簧的作用下处于平衡状态，从而减轻了坠陀的重量，使操作更省力，达到了本实用新型的目的。该挡车装置的常闭及连锁的动作可靠，并具有操作省力、安装维修方便等特点，解决了过去挡车装置的安装难、维护和操作难的问题，使矿井斜巷的安全设施更加完善，更为规范，更为实用。尤其对改善斜巷运输的作业条件，提高安全生产质量，提升标准化水平，创造生产效益及显著的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的第一阻车器结构图。
图3为本实用新型的第二挡车栏结构图。
具体实施方式
实施例1：该连锁挡车装置由第一道阻车器、第二道挡车拦和牵引绳5构成，第一道阻车器、第二道挡车拦位于矿井斜巷变坡点的二端，在矿井斜巷变坡点处的轨道一侧连接有转向轮，牵引绳5的一端通过转向轮与第一道阻车器连接；另一端与第二道挡车拦连接。
所述的第一道阻车器包括操作把1、阻车传动轴2、挡爪3、阻车扭簧20、曲柄4和阻车工字梁14，阻车工字梁14横接在轨道13的下方；二端焊接有阻车传动轴的轴耳，阻车传动轴2连接在阻车传动轴的轴耳上，操作把1和曲柄4连接在阻车传动轴2的一端，挡爪3和阻车扭簧20连接在阻车传动轴2上，并位于轨道13的中间位置，曲柄4与牵引绳5相连接。
所述的第二道挡车拦包括挡车工字梁15、挡车传动轴11、挡车扭簧16、拉杆12和缆绳8以及换向臂6、连板9、动板10和坠陀7，挡车工字梁15、挡车传动轴11、挡车扭簧16、拉杆12和缆绳8连接后构成一矩形框，挡车工字梁15横接在轨道13的下方；二端焊接有挡车传动轴的轴耳，挡车传动轴11连接在挡车传动轴的轴耳上，在挡车传动轴11上还连接有挡车扭簧16和拉杆12，在拉杆12的另一端连接有缆绳8，在挡车传动轴11的一端连接有换向臂6，换向臂6通过连板9与动板10连接，在换向臂6上连接有坠陀7，换向臂6的一端与牵引绳5相连接。
第一道阻车器安装在斜巷上平台接近变坡点0.8米处，第二道挡车拦是安装在变坡点以下斜坡点的辅助性挡车装置，二者相互连锁，一闭一开。当运输车需要进入斜巷前，由人工拨动操作把通过阻车传动轴迫使挡爪3向左水平方向卧倒，同时曲柄4通过牵引绳5带动第二道挡车拦的换向臂6和坠陀7抬起，由对称于轨道两侧的拉杆12与支撑着的缆绳8同时向下转动60度至挡车(虚线)状态，假如：此时有矿车失控越过已卧倒的第一道阻车器而滑入斜坡时正处在挡车状态的第二道挡车拦，即可兜揽失控的矿车，阻止其继续下滑，从而避免重大事故的发生。在牵引状态下的矿车平稳通过第一道阻车器后松开操作把1，挡爪3在扭簧20的作用下自动恢复初始挡车状态。此时失去牵引力的换向臂6连同坠陀7同时下垂，坠陀的重力通过连板9、动板10、传动轴11推动由挡车扭簧16平衡于挡车位置上的拉杆12向上转动60度，缆绳8被支撑于空间，使运行中的矿车顺利通过挡车拦。在完成矿车运输作业后，由于第一道阻车器自动复位，置于常闭挡车状态，可有效避免斜巷上平台作业时对斜巷的安全威胁，以防止此类重大事故的发生。由于阻车器的阻车工字梁14和挡车拦的挡车工字梁15都安装在轨道13的底部，且用压铁17、螺栓18和19与轨道13相连接，所以安装方便，牢固可靠。
Claims (3)
1、一种常闭连锁挡车装置，其特征是：该连锁挡车装置由第一道阻车器、第二道挡车拦和牵引绳构成，第一道阻车器、第二道挡车拦位于矿井斜巷变坡点的二端，在矿井斜巷变坡点处的轨道一侧连接有转向轮，牵引绳通过转向轮一端与第一道阻车器连接；另一端与第二道挡车拦连接。
2、根据权利要求1所述的常闭连锁挡车装置，其特征是：所述的第一道阻车器包括操作把、阻车传动轴、挡爪、阻车扭簧、曲柄和阻车工字梁，阻车工字梁横接在轨道的下方；二端焊接有阻车传动轴的轴耳，阻车传动轴连接在阻车传动轴的轴耳上，操作把和曲柄连接在阻车传动轴的一端，挡爪和阻车扭簧连接在阻车传动轴上，并位于轨道的中间位置，曲柄与牵引绳相连接。
3、根据权利要求1所述的常闭连锁挡车装置，其特征是：所述的第二道挡车拦包括挡车工字梁、挡车传动轴、挡车扭簧、拉杆和缆绳以及换向臂、连板、动板和坠陀，挡车工字梁横接在轨道的下方；二端焊接有挡车传动轴的轴耳，挡车传动轴连接在挡车传动轴的轴耳上，在挡车传动轴上还连接有挡车扭簧和拉杆，在拉杆的另一端连接有缆绳，在挡车传动轴的一端连接有换向臂，换向臂通过连板与动板连接，在换向臂上连接有坠陀，换向臂的一端与牵引绳相连接。
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| CN107985341A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-05-04 | 杭州久智自动化技术有限公司 | 车动侧入式机械分道机构 |
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