CN219260606U - 钢轨运输车组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢轨运输车组，涉及铁路运输技术领域。该钢轨运输车组，包括：钢轨运输车组，所述钢轨运输车组包括有第一端部缓冲车、若干个运轨车、若干个锁定车、第二端部缓冲车、过渡车和滑槽车编组而成，所述钢轨运输车组中的每辆列车的顶面均设置有可移动起吊车，通过采用1辆第一端部缓冲车1、15辆运轨车2、4辆锁定车3、1辆第二端部缓冲车4、1辆过渡车5、1辆滑槽车6编组，且车上配有防翻装置、防溜装置和作业臂关键设备，可以用于400m或者500m长钢轨装载、运输、卸载和回收作业，该列车运量大，具有较高的自动化程度，能大量的节省劳动力成本，大幅降低工伤事故的发生概率。

Description

钢轨运输车组

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，特别涉及一种钢轨运输车组。

背景技术

长钢轨运输列车是由多种不同功能，不同结构的特种车辆组合而成的一种运输长钢轨的专用列车，在铁路无缝线路的建设中，长钢轨运输列车担负着长钢轨的装轨、运输、卸轨和旧轨回收的任务。

现有的一种长钢轨运输列车为中车沈阳公司生产的T11系列的500m长钢轨运输列车，但是，该列车机械化程度低，劳动强度大，人员配备多，安全系数小，作业效率低。

还有一种钢轨收放列车，采用起吊车引导的模式，具有一定的自动化程度，能够降低作业人员的数量和劳动强度，在作业车上设置有固定的收卸轨导槽，钢轨从固定的卸轨通道进行卸载，该换轨车一般可装载两层钢轨，适用100m的钢轨运输，该换轨车运输量少，若增加钢轨的装置高度，则高处钢轨无法顺利进入固定的卸轨通道，卸载难道大，且钢轨卸载位置的局限性大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种钢轨运输车组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括钢轨运输车组，所述钢轨运输车组包括有第一端部缓冲车、若干个运轨车、若干个锁定车、第二端部缓冲车、过渡车和滑槽车编组而成，所述钢轨运输车组中的每辆列车的顶面均设置有可移动起吊车，所述钢轨运输车组中的每辆车的顶面均固定安装有走行钢轨，若干个所述走行钢轨均通过轨道连接装置连接，所述吊车滑动安装在所述走行钢轨的顶面，所述钢轨运输车组中的每辆列车的左右两侧均固定安装有护栏，所述钢轨运输车组每辆列车均包含有转向架、底架、制动装置、车钩缓冲装置以及车上部分。

通过上述技术方案，通过设置钢轨运输车组，通过将钢轨运输车组采用1辆第一端部缓冲车1、15辆运轨车2、4辆锁定车3、1辆第二端部缓冲车4、1辆过渡车5、1辆滑槽车6编组，运量大，可以用于400m或者500m长钢轨装载、运输、卸载和回收作业，具有较高的自动化程度，能大量的节省劳动力成本，大幅降低工伤事故的发生概率。

优选的，所述第一端部缓冲车的车上部分包括有安全墙、滚轮门、缓冲车挡、走行钢轨、配重块、走台和护栏组成，若干个所述运轨车的车上部分均包括有锁定装置、滚轮门、走行钢轨、走台和护栏组成，若干个所述锁定车均编组在所述钢轨运输车组的整列列车中间，所述锁定车的车上部分包括有锁定装置、滚轮门、走行钢轨、走台和护栏组成，所述锁定装置分别对四层钢轨进行锁定，所述第二端部缓冲车的车上部分包括有安全门、滚轮门、走行钢轨、配重块、走台和护栏组成。

通过上述技术方案，通过设置锁定车通过将锁定车编组在整列列车中间，便于吊车的卸轨与收轨作业。

优选的，所述安全墙主要由支撑架、墙体和导向板组成，所述支撑架固定安装在所述第一端部缓冲车的顶面，所述缓冲车挡固定安装在所述第一端部缓冲车的顶面，若干个所述滚轮门均由滚轮梁、侧柱、锁和托架组成，托架分别固定安装在所述第一端部缓冲车、若干个所述运轨车、若干个所述锁定车、所述第二端部缓冲车的顶面，两个所述配重块分别固定安装在所述第一端部缓冲车和所述第二端部缓冲车的顶面。

通过上述技术方案，通过设置滚轮门，通过滚轮门可用于钢轨的承载和间隔。

优选的，所述安全门主要由门挡、门轴、支撑顶架、门本体、门栓和连接梁组成，所述支撑顶架的底面与所述第二端部缓冲车的顶面固定安装。

通过上述技术方案，通过设置安全门，通过安全门可以用于钢轨纵向窜动的防护。

优选的，所述过渡车的车上部分主要由防翻装置、导向滚轮装置、走行钢轨，走台和护栏组成。

通过上述技术方案，通过设置过渡车，通过过渡车可以在卸载和回收过程中过渡钢轨的垂向和横向曲线的同时起到钢轨防翻作用。

优选的，所述滑槽车的车上部分主要由作业臂、电气系统、液压系统、固定调高装置、导向滚轮装置、缓冲车挡、走行钢轨、防溜装置、走台和护栏组成，所述防溜装置由支座、止挡、转向臂、夹钳、液压缸及管路组成。

通过上述技术方案，通过设置滑槽车，通过滑槽车可用于在收、卸轨作业中调整钢轨的曲线和位置，通过防溜装置用于列车在坡道上卸载钢轨防止机械手夹钳未夹持钢轨时钢轨因自身重力造成溜串。

优选的，所述吊车由车架、驾驶室、动力系统、液压系统、操控系统、吊臂系统、安全防护系统组成，所述安全防护系统主要由防脱轨装置和防倾覆装置组成，所述吊车设置两套防脱轨装置和防倾覆装置，分别位于车架两侧下部，所述防倾覆装置由驱动臂、安装基座、挡板和内部控制元件组成，安装基座安装在车架上，驱动臂安装在安装基座可绕转轴转动，处于垂直向下位置，内部设有扭簧可使驱动臂转动后回到垂直向下位置。挡板固定安装在滑槽车上，位于走行钢轨附近与驱动臂对齐。

通过上述技术方案，通过设置防倾覆装置，通过防止吊车运行速度过快或在卸轨作业等情况下未及时松开夹钳被待卸钢轨拖拽而冲出滑槽车造成事故。

优选的，所述防脱轨装置由安装座、转臂、滚轮本体和销轴组成，滚轮本体两侧设有轮缘，安装座安装在车架上，安装座、转臂、滚轮本体之间采用销轴连接，安装座、转臂和滚轮本体之间可自由转动，滚轮本体受重力作用抵靠在走行钢轨上。

通过上述技术方案，通过设置防脱轨装置，通过防脱轨装置吊车不会产生横向移动，吊车车轮与走行钢轨始终对正，当吊车下落后车轮仍然与走行钢轨对正而不会脱轨。

本实用新型还提供了一种钢轨运输车组的线路上卸轨作业方法，具体步骤如下：

S1.机车牵引列车到达卸轨作业场地，停止运行，将过渡车上的吊车解锁，吊车向第二端部缓冲车运行，将滑槽车上的作业臂调整到卸轨位置。

S2.驾驶吊车运行到第二端部缓冲车，吊车吊臂调整到待卸钢轨上方，控制夹轨钳夹住待卸钢轨的端部并提起，打开安全门，锁定车解锁待卸钢轨，起吊车牵引钢轨向滑槽车方向运行；

S3.控制起吊车吊臂将钢轨放入滑槽车的作业臂的导槽内，使钢轨轨头与轨道地面接触，若是坡道卸轨，此时控制防溜装置夹紧钢轨，吊车松开夹钳，抬升起吊臂；

S4.起吊车向第一端部缓冲车方向行驶，控制夹钳夹起钢轨另一端，若是坡道卸轨，此时控制防溜装置松开钢轨，吊车抬升吊臂，提起轨头；

S5.机车牵引列车向前行驶，同时吊车向滑槽车端行驶，行至过渡车吊臂到达固定调高装置之前，松开夹钳，吊车停止运行，直到整对钢轨卸下后列车停止运行；

S6.重复上述步骤直至一层钢轨全部卸载，打开已经卸载钢轨对应滚轮门后按上述步骤卸载下一层钢轨；

S7.重复上述步骤直至钢轨全部卸载。

本实用新型还提供了一种钢轨运输车组的线路上收轨作业方法，具体步骤如下：

S1.机车牵引列车到达收轨作业场地，停止运行，将滑槽车上的作业臂调整到收轨位置。

S2.将过渡车上的吊车解锁，吊车移动到滑槽车端部，放下吊车吊臂，轨钳夹住地面上待收钢轨的轨头并提起，放入作业臂的导槽内。

S3.机车牵引列车向后行驶，同时吊车向第一端部缓冲车行驶，先后经固定调高装置、导向滚轮装置、防翻装置，将钢轨收到运轨车的滚轮门上。

S4.钢轨离开地面后列车停止运行，钢轨端部与装轨线后对齐吊车停止运行，锁定车锁定钢轨，关闭安全门，吊车放下钢轨轨头。

S5.机械手运行至过渡车上并锁定，作业臂收起。

S6.重复上述步骤直至一层钢轨全部回收，关闭已经回收钢轨上一层滚轮门后按上述步骤回收钢轨至该层。

S7.重复上述步骤直至钢轨全部回收

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该一种钢轨运输车组及其作业方法，通过设置钢轨运输车组，通过将钢轨运输车组采用辆第一端部缓冲车、辆运轨车、辆锁定车、辆第二端部缓冲车、辆过渡车、辆滑槽车编组，运量大，可以用于m或者m长钢轨装载、运输、卸载和回收作业，具有较高的自动化程度，能大量的节省劳动力成本，大幅降低工伤事故的发生概率。

（2）该一种钢轨运输车组及其作业方法，通过设置滚轮门，通过滚轮门可用于钢轨的承载和间隔，通过设置安全门，通过安全门可以用于钢轨纵向窜动的防护。

（3）该一种钢轨运输车组及其作业方法，通过设置过渡车，通过过渡车可以在卸载和回收过程中过渡钢轨的垂向和横向曲线的同时起到钢轨防翻作用，通过滑槽车可用于在收、卸轨作业中调整钢轨的曲线和位置，通过防溜装置用于列车在坡道上卸载钢轨防止机械手夹钳未夹持钢轨时钢轨因自身重力造成溜串。

（4）该一种钢轨运输车组及其作业方法，通过设置防倾覆装置，通过防止吊车运行速度过快或在卸轨作业等情况下未及时松开夹钳被待卸钢轨拖拽而冲出滑槽车造成事故。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1是钢轨运输列车编组示意图

图2是第一端部缓冲车示意图

图3是运轨车示意图

图4是锁定车示意图

图5是第二端部缓冲车示意图；

图6是过渡车示意图；

图7是滑槽车示意图；

图8是起吊车示意图；

图9是安全墙示意图；

图10是安全门示意图；

图11是防溜装置示意图；

图12是防脱轨装置防翻装置示意图；

图13是防倾覆装置示意图。

附图标记：1、钢轨运输车组；11、第一端部缓冲车；111、安全墙；112、滚轮门；113、缓冲车挡；114、配重块；1111、支撑架；1112、墙体；1113、导向板；12、运轨车；121、锁定装置；13、锁定车；14、第二端部缓冲车；141、安全门；1411、门挡；1412、门轴；1413、支撑顶架；1414、门本体；1415、门栓；1416、连接梁；15、过渡车；151、防翻装置；152、导向滚轮装置；16、滑槽车；161、作业臂；162、固定调高装置；163、防溜装置；1631、支座；1632、止挡；1633、转向臂；1634、夹钳；1635、液压缸；1636、管路；2、走行钢轨；3、护栏；4、吊车；41、车架；42、驾驶室；43、动力系统；44、液压系统；45、操控系统；46、吊臂系统；47、安全防护系统；471、防脱轨装置；472、防倾覆装置；4721、驱动臂；4722、安装基座；4723、挡板；4711、安装座；4712、转臂；4713、滚轮本体；4714、销轴。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

请参阅图1-13，本实用新型提供一种技术方案：一种钢轨运输车组，包括钢轨运输车组1，钢轨运输车组1包括有第一端部缓冲车11、若干个运轨车12、若干个锁定车13、第二端部缓冲车14、过渡车15和滑槽车16编组而成，钢轨运输车组1中的每辆列车的顶面均设置有可移动起吊车4，钢轨运输车组1中的每辆车的顶面均固定安装有走行钢轨2，若干个走行钢轨2均通过轨道连接装置连接，吊车4滑动安装在走行钢轨2的顶面，钢轨运输车组1中的每辆列车的左右两侧均固定安装有护栏3，钢轨运输车组1每辆列车均包含有转向架、底架、制动装置、车钩缓冲装置以及车上部分，通过设置钢轨运输车组1，通过将钢轨运输车组1采用1辆第一端部缓冲车1、15辆运轨车2、4辆锁定车3、1辆第二端部缓冲车4、1辆过渡车5、1辆滑槽车6编组，运量大，可以用于400m或者500m长钢轨装载、运输、卸载和回收作业，具有较高的自动化程度，能大量的节省劳动力成本，大幅降低工伤事故的发生概率，安全墙111主要由支撑架1111、墙体1112和导向板1113组成，支撑架1111固定安装在第一端部缓冲车11的顶面，缓冲车挡113固定安装在第一端部缓冲车11的顶面，若干个滚轮门112均由滚轮梁、侧柱、锁和托架组成，托架分别固定安装在第一端部缓冲车11、若干个运轨车12、若干个锁定车13、第二端部缓冲车14的顶面，两个配重块114分别固定安装在第一端部缓冲车11和第二端部缓冲车14的顶面，通过设置滚轮门112，通过滚轮门112可用于钢轨的承载和间隔。

请参阅图1-13，安全门141主要由门挡1411、门轴1412、支撑顶架1413、门本体1414、门栓1415和连接梁1416组成，支撑顶架1413的底面与第二端部缓冲车14的顶面固定安装，通过设置安全门141，通过安全门141可以用于钢轨纵向窜动的防护，过渡车15的车上部分主要由防翻装置151、导向滚轮装置152、走行钢轨2，走台和护栏3组成，通过设置过渡车15，通过过渡车15可以在卸载和回收过程中过渡钢轨的垂向和横向曲线的同时起到钢轨防翻作用。

请参阅图1-13，防脱轨装置471由安装座4711、转臂4712、滚轮本体4713和销轴4714组成，滚轮本体4713两侧设有轮缘，安装座4711安装在车架41上，安装座4711、转臂4712、滚轮本体4713之间采用销轴4714连接，安装座4711、转臂4712和滚轮本体4713之间可自由转动，滚轮本体4713受重力作用抵靠在走行钢轨2上，通过设置防脱轨装置471，通过防脱轨装置471吊车4不会产生横向移动，吊车4车轮与走行钢轨2始终对正，当吊车4下落后车轮仍然与走行钢轨2对正而不会脱轨，第一端部缓冲车11的车上部分包括有安全墙111、滚轮门112、缓冲车挡113、走行钢轨2、配重块114、走台和护栏3组成，若干个运轨车12的车上部分均包括有锁定装置121、滚轮门112、走行钢轨2、走台和护栏3组成，若干个锁定车13均编组在钢轨运输车组1的整列列车中间，锁定车13的车上部分包括有锁定装置121、滚轮门112、走行钢轨2、走台和护栏3组成，锁定装置121分别对四层钢轨进行锁定，第二端部缓冲车14的车上部分包括有安全门141、滚轮门112、走行钢轨2、配重块114、走台和护栏3组成，通过设置锁定车13通过将锁定车13编组在整列列车中间，便于吊车4的卸轨与收轨作业。

请参阅图1-13，滑槽车16的车上部分主要由作业臂161、电气系统、液压系统44、固定调高装置162、导向滚轮装置152、缓冲车挡113、走行钢轨2、防溜装置163、走台和护栏3组成，防溜装置163由支座1631、止挡1632、转向臂1633、夹钳1634、液压缸1635及管路1636组成，吊车4由车架41、驾驶室42、动力系统43、液压系统44、操控系统45、吊臂系统46、安全防护系统47组成，安全防护系统47主要由防脱轨装置471和防倾覆装置472组成，吊车4设置两套防脱轨装置471和防倾覆装置472，分别位于车架41两侧下部，防倾覆装置472由驱动臂4721、安装基座4722、挡板4723和内部控制元件组成，安装基座4722安装在车架41上，驱动臂4721安装在安装基座4722可绕转轴转动，处于垂直向下位置，内部设有扭簧可使驱动臂4721转动后回到垂直向下位置。挡板4723固定安装在滑槽车16上，位于走行钢轨2附近与驱动臂4721对齐，通过设置防倾覆装置472，通过防止吊车4运行速度过快或在卸轨作业等情况下未及时松开夹钳1634被待卸钢轨拖拽而冲出滑槽车16造成事故。

本实用新型还提供了一种钢轨运输车组的线路上卸轨作业方法，具体步骤如下：

S1.机车牵引列车到达卸轨作业场地，停止运行，将过渡车15上的吊车4解锁，吊车4向第二端部缓冲车14运行，将滑槽车16上的作业臂161调整到卸轨位置。

S2.驾驶吊车4运行到第二端部缓冲车14，吊车4吊臂调整到待卸钢轨上方，控制夹轨钳夹住待卸钢轨的端部并提起，打开安全门141，锁定车13解锁待卸钢轨，起吊车4牵引钢轨向滑槽车16方向运行；

S3.控制起吊车4吊臂将钢轨放入滑槽车16的作业臂161的导槽内，使钢轨轨头与轨道地面接触，若是坡道卸轨，此时控制防溜装置163夹紧钢轨，吊车4松开夹钳1634，抬升起吊臂；

S4.起吊车4向第一端部缓冲车11方向行驶，控制夹钳1634夹起钢轨另一端，若是坡道卸轨，此时控制防溜装置163松开钢轨，吊车4抬升吊臂，提起轨头；

S5.机车牵引列车向前行驶，同时吊车4向滑槽车16端行驶，行至过渡车15吊臂到达固定调高装置162之前，松开夹钳1634，吊车4停止运行，直到整对钢轨卸下后列车停止运行；

S6.重复上述步骤直至一层钢轨全部卸载，打开已经卸载钢轨对应滚轮门112后按上述步骤卸载下一层钢轨；

S7.重复上述步骤直至钢轨全部卸载。

本实用新型还提供了一种钢轨运输车组的线路上收轨作业方法，具体步骤如下：

S1.机车牵引列车到达收轨作业场地，停止运行，将滑槽车16上的作业臂161调整到收轨位置。

S2.将过渡车15上的吊车4解锁，吊车4移动到滑槽车16端部，放下吊车4吊臂，轨钳夹住地面上待收钢轨的轨头并提起，放入作业臂161的导槽内。

S3.机车牵引列车向后行驶，同时吊车4向第一端部缓冲车11行驶，先后经固定调高装置162、导向滚轮装置152、防翻装置151，将钢轨收到运轨车12的滚轮门112上。

S4.钢轨离开地面后列车停止运行，钢轨端部与装轨线后对齐吊车4停止运行，锁定车13锁定钢轨，关闭安全门141，吊车4放下钢轨轨头。

S5.机械手运行至过渡车15上并锁定，作业臂161收起。

S6.重复上述步骤直至一层钢轨全部回收，关闭已经回收钢轨上一层滚轮门112后按上述步骤回收钢轨至该层。

S7.重复上述步骤直至钢轨全部回收。

工作原理：请参阅图1-13，通过设置钢轨运输车组1，将钢轨运输车组1开到卸轨作业场地，停止运行，执行线路上卸轨作业时，将过渡车15上的吊车4解锁，吊车4向第二端部缓冲车14运行，将滑槽车16上的作业臂161调整到卸轨位置，驾驶吊车4运行到第二端部缓冲车14，吊车4吊臂调整到待卸钢轨上方，控制夹轨钳夹住待卸钢轨的端部并提起，打开安全门141，锁定车13解锁待卸钢轨，起吊车4牵引钢轨向滑槽车16方向运行，控制起吊车4吊臂将钢轨放入滑槽车16的作业臂161的导槽内，使钢轨轨头与轨道地面接触，若是坡道卸轨，此时控制防溜装置163夹紧钢轨，吊车4松开夹钳1634，抬升起吊臂，起吊车4向第一端部缓冲车11方向行驶，控制夹钳1634夹起钢轨另一端，若是坡道卸轨，此时控制防溜装置163松开钢轨，吊车4抬升吊臂，提起轨头，机车牵引列车向前行驶，同时吊车4向滑槽车16端行驶，行至过渡车15吊臂到达固定调高装置162之前，松开夹钳1634，吊车4停止运行，直到整对钢轨卸下后列车停止运行，重复上述步骤直至一层钢轨全部卸载，打开已经卸载钢轨对应滚轮门112后按上述步骤卸载下一层钢轨，重复上述步骤直至钢轨全部卸载，执行线路上收轨作业时，将滑槽车16上的作业臂161调整到收轨位置，将过渡车15上的吊车4解锁，吊车4移动到滑槽车16端部，放下吊车4吊臂，轨钳夹住地面上待收钢轨的轨头并提起，放入作业臂161的导槽内，机车牵引列车向后行驶，同时吊车4向第一端部缓冲车11行驶，先后经固定调高装置162、导向滚轮装置152、防翻装置151，将钢轨收到运轨车12的滚轮门112上，钢轨离开地面后列车停止运行，钢轨端部与装轨线后对齐吊车4停止运行，锁定车13锁定钢轨，关闭安全门141，吊车4放下钢轨轨头，机械手运行至过渡车15上并锁定，作业臂161收起，重复上述步骤直至一层钢轨全部回收，关闭已经回收钢轨上一层滚轮门112后按上述步骤回收钢轨至该层，重复上述步骤直至钢轨全部回收。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种钢轨运输车组，其特征在于：包括钢轨运输车组（1），所述钢轨运输车组（1）包括有第一端部缓冲车（11）、若干个运轨车（12）、若干个锁定车（13）、第二端部缓冲车（14）、过渡车（15）和滑槽车（16）编组而成，所述钢轨运输车组（1）中的每辆列车的顶面均设置有可移动起吊车（4），所述钢轨运输车组（1）中的每辆车的顶面均固定安装有走行钢轨（2），若干个所述走行钢轨（2）均通过轨道连接装置连接，所述吊车（4）滑动安装在所述走行钢轨（2）的顶面，所述钢轨运输车组（1）中的每辆列车的左右两侧均固定安装有护栏（3），所述钢轨运输车组（1）每辆列车均包含有转向架、底架、制动装置、车钩缓冲装置以及车上部分。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨运输车组，其特征在于：所述第一端部缓冲车（11）的车上部分包括有安全墙（111）、滚轮门（112）、缓冲车挡（113）、走行钢轨（2）、配重块（114）、走台和护栏（3）组成，若干个所述运轨车（12）的车上部分均包括有锁定装置（121）、滚轮门（112）、走行钢轨（2）、走台和护栏（3）组成，若干个所述锁定车（13）均编组在所述钢轨运输车组（1）的整列列车中间，所述锁定车（13）的车上部分包括有锁定装置（121）、滚轮门（112）、走行钢轨（2）、走台和护栏（3）组成，所述锁定装置（121）分别对四层钢轨进行锁定，所述第二端部缓冲车（14）的车上部分包括有安全门（141）、滚轮门（112）、走行钢轨（2）、配重块（114）、走台和护栏（3）组成。

3.根据权利要求2所述的一种钢轨运输车组，其特征在于：所述安全墙（111）主要由支撑架（1111）、墙体（1112）和导向板（1113）组成，所述支撑架（1111）固定安装在所述第一端部缓冲车（11）的顶面，所述缓冲车挡（113）固定安装在所述第一端部缓冲车（11）的顶面，若干个所述滚轮门（112）均由滚轮梁、侧柱、锁和托架组成，托架分别固定安装在所述第一端部缓冲车（11）、若干个所述运轨车（12）、若干个所述锁定车（13）、所述第二端部缓冲车（14）的顶面，两个所述配重块（114）分别固定安装在所述第一端部缓冲车（11）和所述第二端部缓冲车（14）的顶面。

4.根据权利要求3所述的一种钢轨运输车组，其特征在于：所述安全门（141）主要由门挡（1411）、门轴（1412）、支撑顶架（1413）、门本体（1414）、门栓（1415）和连接梁（1416）组成，所述支撑顶架（1413）的底面与所述第二端部缓冲车（14）的顶面固定安装。

5.根据权利要求2所述的一种钢轨运输车组，其特征在于：所述过渡车（15）的车上部分主要由防翻装置（151）、导向滚轮装置（152）、走行钢轨（2），走台和护栏（3）组成。

6.根据权利要求5所述的一种钢轨运输车组，其特征在于：所述滑槽车（16）的车上部分主要由作业臂（161）、电气系统、液压系统（44）、固定调高装置（162）、导向滚轮装置（152）、缓冲车挡（113）、走行钢轨（2）、防溜装置（163）、走台和护栏（3）组成，所述防溜装置（163）由支座（1631）、止挡（1632）、转向臂（1633）、夹钳（1634）（1634）、液压缸（1635）及管路（1636）组成。

7.根据权利要求5所述的一种钢轨运输车组，其特征在于：所述吊车（4）由车架（41）、驾驶室（42）、动力系统（43）、液压系统（44）、操控系统（45）、吊臂系统（46）、安全防护系统（47）组成，所述安全防护系统（47）主要由防脱轨装置（471）和防倾覆装置（472）组成，所述吊车（4）设置两套防脱轨装置（471）和防倾覆装置（472），分别位于车架（41）两侧下部，所述防倾覆装置（472）由驱动臂（4721）、安装基座（4722）、挡板（4723）和内部控制元件组成，安装基座（4722）安装在车架（41）上，驱动臂（4721）安装在安装基座（4722）可绕转轴转动，处于垂直向下位置，内部设有扭簧可使驱动臂（4721）转动后回到垂直向下位置，挡板（4723）固定安装在滑槽车（16）上，位于走行钢轨（2）附近与驱动臂（4721）对齐。

8.根据权利要求7所述的一种钢轨运输车组，其特征在于：所述防脱轨装置（471）由安装座（4711）、转臂（4712）、滚轮本体（4713）和销轴（4714）组成，滚轮本体（4713）两侧设有轮缘，安装座（4711）安装在车架（41）上，安装座（4711）、转臂（4712）、滚轮本体（4713）之间采用销轴（4714）连接，安装座（4711）、转臂（4712）和滚轮本体（4713）之间可自由转动，滚轮本体（4713）受重力作用抵靠在走行钢轨（2）上。

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