CN109774739B - 斜巷防跑用的v形导轨式防跑车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供斜巷防跑用的V形导轨式防跑车装置,它包括有倾斜安装在巷道底部的输送导轨,输送导轨为两条,两条输送导轨相平行,巷道内的输送导轨上预留有防跑区,防跑区较低一端的巷道底部安装有承托座,防跑区内设有防跑导轨,防跑导轨为两条,防跑导轨一端通过铰轴与防跑区较高一端的输送导轨铰接,防跑导轨另一端活动搭接在承托座上,承托座内铰接有升降气缸,防跑区较低一端的巷道顶部安装有限位缓冲组件,防跑导轨中部下凹形成有止退槽,止退槽内安装有止退组件。采用本方案后,其结构合理、使用效果好。
Description
技术领域
本发明涉及防跑车技术领域,尤其是指斜巷防跑用的V形导轨式防跑车装置。
背景技术
现有的防跑车装置大都是安装在输送导轨上方,使用时通过绞车将挡车板放下与输送导轨相抵触,失控的运输车直接撞击在挡车板上,这种操作使挡车板容易损坏,还会产生较大的反震力,严重时会导致运输车侧翻产生危险。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种斜巷防跑用的结构合理、使用效果好的V形导轨式防跑车装置。
为实现上述目的,本发明所提供的技术方案为:斜巷防跑用的V形导轨式防跑车装置,它包括有倾斜安装在巷道底部的输送导轨,输送导轨为两条,两条输送导轨相平行,巷道内的输送导轨上预留有一个或一个以上的防跑区,防跑区较低一端的巷道底部安装有承托座,防跑区内设有防跑导轨,防跑导轨为两条,防跑导轨一端通过铰轴与防跑区较高一端的输送导轨铰接,防跑导轨另一端活动搭接在承托座上,搭接后的防跑导轨表面与输送导轨表面位于同一倾斜面上,两条防跑导轨底部之间通过固定梁固定连接,承托座内铰接有升降气缸,升降气缸的活塞杆倾斜向上与固定梁底部铰接,防跑区较低一端的巷道顶部安装有限位缓冲组件,防跑导轨中部下凹形成有止退槽,止退槽内安装有止退组件。
所述的止退组件包括有止退板、复位弹簧、导向盖板,其中,止退板采用长方形的金属板制成,止退板一端通过止退轴铰接在巷道较高一端的止退槽内,巷道较高一端的止退槽顶部设有三角形的止退限位块,止退限位块表面与防跑导轨位于同一平面上,止退限位块尖端位于止退轴上方,巷道较低一端的止退槽底部下凹形成弹簧室,弹簧室内安装有复位弹簧,安装后的复位弹簧底部与弹簧室底部连接,复位弹簧顶部与止退板另一端底部连接,复位弹簧上方的止退板顶部设有下凹的过渡槽,过渡槽延伸至止退板端部;巷道较低一端的防跑导轨表面设有下凹的U形盖板槽,U形盖板槽与止退槽连接,且U形盖板槽的深度与过渡槽深度一致,防跑区较低一端的输送导轨端部设有下凹的铰接台阶,导向盖板一端铰接在铰接台阶内,导向盖板另一端跨过U形盖板槽后活动搭接在过渡槽内,搭接后的导向盖板与止退板之间形成倒“V”形。
所述的限位缓冲组件包括有长方形的限位座,限位座通过膨胀螺栓固定在防跑区较低一端的巷道顶部,安装后限位座的长度方向与巷道的宽度方向一致,巷道较高一端的限位座端部内凹形成有缓冲槽,缓冲槽数量为两个或两个以上,沿限位座长度方向均匀分布,缓冲槽内活动插装缓冲轴,插装后的缓冲轴沿水平方向倾斜20~30°,其倾斜度较低一端位于巷道较高一侧;缓冲槽槽底设有缓冲弹簧,缓冲弹簧一端与缓冲轴一端连接,缓冲弹簧另一端与缓冲槽的槽底连接,缓冲轴另一端伸出缓冲槽与缓冲板连接,安装后的缓冲板正对巷道较高一侧。
所述的止退限位块与止退槽之间形成C形,止退轴位于C形槽内。
所述的铰接后的两条防跑导轨相平行,且两条防跑导轨之间的距离与两条输送导轨的距离相同,连接后的防跑导轨与固定梁之间形成“H”形;承托座呈U形,承托座两侧侧壁顶部设有U形的承托槽,防跑导轨由承托槽承托,升降气缸铰接在承托座的U形槽底处。
本发明在采用上述方案后,通过伸缩气缸带动使防跑导轨与输送导轨之间形成V形,对失控的运输车进行阻挡,从而保证运输车的运行安全,其结构合理、使用效果好。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的止退板铰接示意图。
图3为本发明的限位缓冲组件示意图。
图4为本发明的止退组件示意图。
图5为运输车正常行走时的状态示意图。
图6为运输车防跑止动的状态示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本发明作进一步说明,本发明的较佳实施例为:参见附图1至附图6,本实施例所述的斜巷防跑用的V形导轨式防跑车装置包括有倾斜安装在巷道底部的输送导轨1,输送导轨1为两条,两条输送导轨1相平行,巷道内的输送导轨1上预留有一个或一个以上的防跑区,防跑区较低一端的巷道底部安装有承托座4,防跑区内设有防跑导轨2,防跑导轨2为两条,防跑导轨2一端通过铰轴与防跑区较高一端的输送导轨1铰接,防跑导轨2另一端活动搭接在承托座4上,搭接后的防跑导轨2表面与输送导轨1表面位于同一倾斜面上,两条防跑导轨2底部之间通过固定梁3固定连接,承托座4内铰接有升降气缸5,铰接后的两条防跑导轨2相平行,且两条防跑导轨2之间的距离与两条输送导轨1的距离相同,连接后的防跑导轨2与固定梁3之间形成“H”形;承托座4呈U形,承托座4两侧侧壁顶部设有U形的承托槽,防跑导轨2由承托槽承托,升降气缸5铰接在承托座4的U形槽底处。升降气缸5的活塞杆倾斜向上与固定梁3底部铰接,防跑区较低一端的巷道顶部安装有限位缓冲组件,防跑导轨2中部下凹形成有止退槽11,止退槽11内安装有止退组件。
止退组件包括有止退板12、复位弹簧13、导向盖板16,其中,止退板12采用长方形的金属板制成,止退板12一端通过止退轴铰接在巷道较高一端的止退槽11内,巷道较高一端的止退槽11顶部设有三角形的止退限位块14,止退限位块14与止退槽11之间形成C形,止退轴位于C形槽内,止退限位块14表面与防跑导轨2位于同一平面上,止退限位块14尖端位于止退轴上方,巷道较低一端的止退槽11底部下凹形成弹簧室,弹簧室内安装有复位弹簧13,安装后的复位弹簧13底部与弹簧室底部连接,复位弹簧13顶部与止退板12另一端底部连接,复位弹簧13上方的止退板12顶部设有下凹的过渡槽17,过渡槽17延伸至止退板12端部;巷道较低一端的防跑导轨2表面设有下凹的U形盖板槽15,U形盖板槽15与止退槽11连接,且U形盖板槽15的深度与过渡槽17深度一致,防跑区较低一端的输送导轨1端部设有下凹的铰接台阶,导向盖板16一端铰接在铰接台阶内,导向盖板16另一端跨过U形盖板槽15后活动搭接在过渡槽17内,搭接后的导向盖板16与止退板12之间形成倒“V”形。
限位缓冲组件包括有长方形的限位座6,限位座6通过膨胀螺栓固定在防跑区较低一端的巷道顶部,安装后限位座6的长度方向与巷道的宽度方向一致,巷道较高一端的限位座6端部内凹形成有缓冲槽7,缓冲槽7数量为两个或两个以上,沿限位座6长度方向均匀分布,缓冲槽7内活动插装缓冲轴8,插装后的缓冲轴8沿水平方向倾斜20~30°,其倾斜度较低一端位于巷道较高一侧;缓冲槽7槽底设有缓冲弹簧9,缓冲弹簧9一端与缓冲轴8一端连接,缓冲弹簧9另一端与缓冲槽7的槽底连接,缓冲轴8另一端伸出缓冲槽7与缓冲板10连接,安装后的缓冲板10正对巷道较高一侧。
巷道正常使用时,伸缩气缸收缩,防跑导轨表面与输送导轨表面位于同一直线上,止退板的弹簧端在复位弹簧的作用力始终翘起,运输车向巷道下方行走至防跑区时,运输车的车轮碾压在止退板上,压缩复位弹簧,使止退板的弹簧端降入止退槽内,在降入的同时过渡槽内的导向盖板一端随同下降,最终使导向盖板完全嵌入U形盖板槽、过渡槽、铰接台阶内,使运输车正常通过,导向盖板采用2cm厚的钢板制成,其长度为20-30cm;运输车向巷道上方行走至防跑区时,运输车的车轮碾压在导向盖板上,渡槽内的导向盖板一端带动止退板的弹簧端下压,使止退板的弹簧端降入止退槽内,在降入的同时过渡槽内的导向盖板一端随同下降,最终使导向盖板完全嵌入U形盖板槽、过渡槽、铰接台阶内,使运输车正常通过;当运输车失控时,在外部监控系统的控制下,伸缩气缸伸出带动巷道较低一端的防跑导轨沿铰轴向上旋转,导向盖板与过渡槽脱离,不随防跑导轨上升,止退板的弹簧端在复位弹簧的作用力下翘起,此时,防跑导轨与巷道较高一端的输送导轨之间形成V形,上升后的防跑导轨顶部与巷道顶部之间的距离小于运输车的高度,且防跑导轨上方的巷道顶部通过混凝土加固,防止撞损,运输车行驶至防跑导轨处时,通过防跑导轨进行反向阻挡,阻挡力度不够时再沿防跑导轨的倾斜方向上行,最终压过止退板撞击缓冲板,缓冲板对运输车的冲击力进行缓冲,当撞击力过大撞坏缓冲板时,运输车失控前端则会冲击到混凝土加固处,撞击完成后,运输车沿防跑导轨倾斜方向下行,下行至止退板时,车轮被止退板绕起的一端(弹簧端)顶住,止退限位块对顶住车轮后的止退板进行限位,防止止退板翻转,从而对运输车止动,本实施例在采用上述方案后结构合理、操作方便、防车效果好。
以上所述之实施例只为本发明之较佳实施例,并非以此限制本发明的实施范围,故凡依本发明之形状、原理所作的变化,均应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.斜巷防跑用的V形导轨式防跑车装置,它包括有倾斜安装在巷道底部的输送导轨(1),输送导轨(1)为两条,两条输送导轨(1)相平行,巷道内的输送导轨(1)上预留有一个或一个以上的防跑区,其特征在于:防跑区较低一端的巷道底部安装有承托座(4),防跑区内设有防跑导轨(2),防跑导轨(2)为两条,防跑导轨(2)一端通过铰轴与防跑区较高一端的输送导轨(1)铰接,防跑导轨(2)另一端活动搭接在承托座(4)上,搭接后的防跑导轨(2)表面与输送导轨(1)表面位于同一倾斜面上,两条防跑导轨(2)底部之间通过固定梁(3)固定连接,承托座(4)内铰接有升降气缸(5),升降气缸(5)的活塞杆倾斜向上与固定梁(3)底部铰接,防跑区较低一端的巷道顶部安装有限位缓冲组件,防跑导轨(2)中部下凹形成有止退槽(11),止退槽(11)内安装有止退组件;
止退组件包括有止退板(12)、复位弹簧(13)、导向盖板(16),其中,止退板(12)采用长方形的金属板制成,止退板(12)一端通过止退轴铰接在巷道较高一端的止退槽(11)内,巷道较高一端的止退槽(11)顶部设有三角形的止退限位块(14),止退限位块(14)表面与防跑导轨(2)位于同一平面上,止退限位块(14)尖端位于止退轴上方,巷道较低一端的止退槽(11)底部下凹形成弹簧室,弹簧室内安装有复位弹簧(13),安装后的复位弹簧(13)底部与弹簧室底部连接,复位弹簧(13)顶部与止退板(12)另一端底部连接,复位弹簧(13)上方的止退板(12)顶部设有下凹的过渡槽(17),过渡槽(17)延伸至止退板(12)端部;巷道较低一端的防跑导轨(2)表面设有下凹的U形盖板槽(15),U形盖板槽(15)与止退槽(11)连接,且U形盖板槽(15)的深度与过渡槽(17)深度一致,防跑区较低一端的输送导轨(1)端部设有下凹的铰接台阶,导向盖板(16)一端铰接在铰接台阶内,导向盖板(16)另一端跨过U形盖板槽(15)后活动搭接在过渡槽(17)内,搭接后的导向盖板(16)与止退板(12)之间形成倒“V”形;
限位缓冲组件包括有长方形的限位座(6),限位座(6)通过膨胀螺栓固定在防跑区较低一端的巷道顶部,安装后限位座(6)的长度方向与巷道的宽度方向一致,巷道较高一端的限位座(6)端部内凹形成有缓冲槽(7),缓冲槽(7)数量为两个或两个以上,沿限位座(6)长度方向均匀分布,缓冲槽(7)内活动插装缓冲轴(8),插装后的缓冲轴(8)沿水平方向倾斜20~30°,其倾斜度较低一端位于巷道较高一侧;缓冲槽(7)槽底设有缓冲弹簧(9),缓冲弹簧(9)一端与缓冲轴(8)一端连接,缓冲弹簧(9)另一端与缓冲槽(7)的槽底连接,缓冲轴(8)另一端伸出缓冲槽(7)与缓冲板(10)连接,安装后的缓冲板(10)正对巷道较高一侧。
2.根据权利要求1所述的斜巷防跑用的V形导轨式防跑车装置,其特征在于:止退限位块(14)与止退槽(11)之间形成C形,止退轴位于C形槽内。
3.根据权利要求1所述的斜巷防跑用的V形导轨式防跑车装置,其特征在于:铰接后的两条防跑导轨(2)相平行,且两条防跑导轨(2)之间的距离与两条输送导轨(1)的距离相同,连接后的防跑导轨(2)与固定梁(3)之间形成“H”形;承托座(4)呈U形,承托座(4)两侧侧壁顶部设有U形的承托槽,防跑导轨(2)由承托槽承托,升降气缸(5)铰接在承托座(4)的U形槽底处。
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