CN1291947A - 导电轮胎和挤压导电部件的装置 - Google Patents

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Abstract

一种轮胎包括一个由两个非导电层(31、32)构成的胎面(3),每个层(31、32)包括一个导电混合物的环形嵌入物(11、12),至少一个层具有一表面S的嵌入物,当从其横截面看时,该表面有两个基部,在两层之间的接触壁(310)上的第一基部的宽度E等于在第二层(31、32)的嵌入物(11、12)的表面S’的所述表面(310)上的第一基部宽度e’的至少10倍,所述两个第一基部在共同接触壁(310)上相互相面对。用于挤压具有一导电嵌入物的层的装置包括一个带有滚筒压模(15)、用于挤压所述未硫化层(31、32)的主挤压机(10)以及一个安装在支架(41)上的小型挤压机(40),所述小型挤压机(40)包括一个挤压头(402),在其端部有一个喷嘴(403),头和喷嘴设置在主挤压机(10)的一个部件中。

Description

导电轮胎和挤压导电部件的装置
本发明涉及一种由多种混合物构成的轮胎，所述混合物包括作为主要填料的非导电填料如白碳黑，或具有低黑色填料含量的混合物，这些混合物中至少一种是轮胎胎面。本发明尤其涉及一种在行使中其内部温度可能不会显著升高的轮胎，例如，用于承受重负荷的轮胎。本发明还涉及获得这种轮胎的方法以及实施这种方法的装置。
因为环境问题将变得至关重要，节约燃料以及防止由机动车辆所产生的污染变成了优先考虑的事情，轮胎制造商的目标之一是生产具有以下特征的轮胎：很低的滚动阻力、在干地面和湿或雪覆盖或有冰的地面上均有良好的附着力、很好的耐磨性、以及最终减小的行驶噪音。
为了达到此目标，在欧洲专利申请EPA501227中提出了一种轮胎，它具有以白碳黑作为主要加强填料的胎面。虽然此方案可能使在上述所有非常矛盾的特性之间获得最佳折衷方案，然而已经证明，根据车辆，使用包括以白碳黑作为主要加强填料的胎面的轮胎具有将静电积聚到较大或较小程度的缺陷，这是在车辆行驶期间由于白碳黑的导电性不足，轮胎在道路上摩擦所形成的。
当与某些特定情况结合时，在车辆乘员触摸车体时，轮胎中如此所产生的静电能够给他一个令人不快的电击。而且由于放电所产生的臭氧，能够加速轮胎的老化。根据地面和车辆的类型，由于其所产生的干扰，还可能导致车载无线电的工作不正常。
轮胎中静电积累和与此有关的多种缺陷问题是一个很老的问题，即使所使用的加强填料是碳黑时，也会出现这个问题。
欧洲申请EP0658452A1描述了长期以来对已知的所谓“现代”轮胎的原理改变，此改变有可能解决有关在各种较旧的文献中建议的解决方案的主要问题，特别是引入轮胎结构的有害杂质。所建议的解决方案是嵌入一个导电橡胶混合物带或嵌入物，它最好在轮胎的整个圆周上延伸，并将胎面的表面连接或者与胎冠帘布层之一相连，或者与胎体加强件相连，或者与轮胎的任何其它充分导电的部分相连，由于合适碳黑的存在被赋予了必要的导电性。
虽然这样的解决方案对于具有由单个非导电混合物制成的胎面，例如客车的胎面的轮胎是确实可行的，但是此方案不适用于具有在胎冠加强件之上的多个橡胶混合物层和在胎冠加强件和胎体加强件之间的橡胶层的轮胎的情况，以及易于以高工作温度行驶如重型车辆或高速车辆的任何轮胎的情况。
事实上，如果对于任何原因导致提供这样的轮胎，该轮胎在胎冠加强件和胎面的外部部分(与地面接触的部分)之间带有非导电层、或胎面的内部部分(不与地面接触的部分)，由于环形嵌入物或带的存在而导电，所述内部部分将肯定会导电。同样地，胎体加强件和胎冠加强件之间、在胎冠帘布层边缘区域尺寸明显过大的一个层也将导电，如果它最初不是这样的话。
获得一导电胎面的第一解决方案包括，复合挤压胎面的外部和内部部分，以及提供如此形成的带有一个导电圆周嵌入物的组件。所述方案由于一些原因不是令人满意的，其中两个原因可能提到过：在所述的轮胎类型中，胎面的总厚度太大；此外，胎面的内层和外层分别不用相同质量橡胶混合物制造对于导电嵌入物可能是有利的。
如法国申请FR97／02276中申请人所述的另一个方案包括在两层之间提供电连接，上述两层导电或造成导电，由非导电层隔开，至少一个小厚度、宽度和长度的橡胶混合物的带放置在两个非导电层结合面之间，并与起导电作用的部件接触，两层之间通过这种连接而连接。虽然工业上令人满意，但是所述方法要求另外设置产品并涉及另外的生产费用。
第三个解决方案是，在用现有挤压装置挤压非导电部分后给每个非导电部分提供一个环形嵌入物，该嵌入物有一个环形直线痕迹或环形带，然后在将它们设置在胎冠加强件上之前，将这两个产品结合在一起。带一般很细以便不扰乱构成胎面两个部分的成分的物理性能，从轮胎的截面上看，这些嵌入物的厚度为0．01至2．0mm数量级，这样的解决方案要求在两个部分之间的接触壁上的胎面外部部分带的痕迹最好与同一胎面的内部部分带的所述壁上的痕迹并列或居中位于其上。
而且，在硫化之前，橡胶成分的机械性能很差，并且未硫化橡胶混合物可能以非常软粘的糊状形式存在，或相反地以非常硬的凝聚物形式存在。无论这样的混合物以何种方式工作，很难很好地控制半成品、胎面的两个非硬化部分组件的几何形状：两个部分之间的接触壁上两组带的每个痕迹之间的整合和定位导致很大的扩展困难，两组环形带的解决方案从成本观点和获得的性能两方面来考虑不能认为结构上是最优的和工业上是可行的。
因此，虽然本发明的一个目的是在不明显影响轮胎性能水平的情况下，消除由轮胎行驶所感应的静电电荷，所述轮胎具有多种非导电混合物，但是本发明的另一个目的是能尽可能简单和低成本地获得轮胎，所述成本是这些材料的成本和／或制造成本。
根据第一方面，本发明提出一种轮胎，该轮胎包括至少两个非导电橡胶混合物层，所述两个层具有一个共同接触壁，其特征在于，每个层包括一个具有环形直线痕迹的导电混合物的环形嵌入物，当从横截面上观察时，至少一个第一层的嵌入物具有一个有两个基部的表面S，在两层之间的接触壁上的一个第一基部的宽度等于在第二层的嵌入物的表面S’的所述接触表面上的第一基部的宽度的至少10倍，在共同接触壁上的所述两个第一基部相互面对，并且相互面对的两个基部的中心轴线与轮胎的赤道面平行并相距一定的距离，在它们之间的差值至多等于第一层的第一基部的宽度E的一半，以便在共同接触壁上的两个痕迹之间沿圆周方向具有多个接触点，这些接触点在两个导电部件之间提供电连接。
在大多数情况下，两个非导电层是胎面内部和外部部分，并应确保地面与胎冠加强件之间的电连接，该胎冠加强件是由橡胶混合物中的砑光金属缆构成，由于该橡胶混合物成分中碳黑的存在而使其导电。非导电层也可以首先是将胎体加强件与胎冠加强件的边缘分开的三角形横截面形状的成形部件的轴向外部部分，其次是胎面的内部和外部部分，必须保证在这三层之间的连接。
优选地，在一个胎面的情况下，所述胎面的一个部分，更具体的是胎面的外部部分，设置有一个嵌入物，该嵌入物具有一个有两个不同宽度的基部的横截面表面，第一基部的宽度远大于位于胎面表面上的第二基部的宽度，然而另一部分，优选地是胎面的内部部分，设置有一个带，其横截面表面是矩形，所述表面的两个基部相同。
包括两个不同宽度的基部的嵌入物的横截面表面可以有几种形式。优选地并且为了使其具有可能最少的导电材料量，特别是在轮胎的胎面层中，外部胎面层嵌入物的横截面表面将是一个基于两层的共同壁的翻转T型形状，它具有一个窄宽度的矩形部分以及一个有大宽度基部的三角形或矩形部分。
一个层，即，胎体加强件和胎冠加强件之间的胎面一部分或一个中间轮廓，例如，可以在未硫化状态下通过在被称作滚筒压模挤压机的挤压机中以已知方式挤压而获得，所挤压产品的形状轮廓或截面首先由橡胶混合物被在其上被挤压的滚筒表面以及其次由与所述表面配合以限定一个挤压孔的挤压刀片的固定壁来限定。根据本发明的用于获得两个导电层如轮胎胎面外部和内部部分的组件的方法包括：
在一个挤压机上分别挤压每一层，该挤压机包括一个设置有流动通道的挤压头，该流动通道通向挤压孔，挤压孔由一个与转动滚筒配合的固定壁构成；
在未硫化状态下通过一个小型挤压机的喷嘴将导电混合物带复合挤压在每一层中，例如，胎面的每一部分中，所述带是环形的并具有一个有两个基部的横截面，所述喷嘴被固定并抵靠在所述挤压装置的一个壁上，例如主挤压装置的滚筒的壁上；以及
通过现有装置将两个未硫化层结合在一起。
复合挤压能够优选地在三个不同位置进行：或者在限定所述通道的上拱形部分和下拱形部分之间、或者在上拱形部分和转动滚筒壁之间、或者在挤压孔的上壁与滚筒壁之间的流动通道中。根据本发明的用于实现获得具有两个基部的横截面的嵌入物或带的橡胶成形部件的方法的装置有两种。
第一种装置包括一个用于挤压橡胶层或成形部件例如未硫化胎面的上部部分的主滚筒压模挤压机以及一个安装在一支架上的小型挤压机，该小型挤压机主要包括一个挤压头，在其端部有一个用于根据所需形状和痕迹将环形嵌入物挤压在从主挤压机排出的未硫化混合物成形部件中的喷嘴，挤压头和喷嘴被设置在所挤压橡胶的流动通道或积聚腔中，或者在主挤压机的上拱形部分和下拱形部分之间、或者在上拱形部分和转动滚筒之间，喷嘴具有一头部，其端部抵靠在主挤压机的下拱形部分或滚筒上。本发明也涉及一种小型挤压机用的挤压喷嘴或挤压孔。所述喷嘴的特征在于，它包括一个环形部件，用于正对着并安装到带有用于固定所必需的安装件的小型挤压机的压模上，一个直的或弯曲的中空圆柱进料腔在其圆柱表面上有一挤压孔，导电橡胶材料通过该挤压孔被挤压，挤压孔基本上占据所述喷嘴的整个高度，其横截面形状与导电嵌入物所需横截面相适应：如果挤压一个具有两个不同基部的嵌入物，该横截面就具有两个不同宽度的基部，或者如果挤压一个矩形截面的嵌入物，该横截面就具有两个相同宽度的基部。
第二种装置同样也包括一个主挤压机以及一个小型挤压机，该主挤压机有一用于挤压橡胶层或成形部件例如未硫化胎面内部部分的滚筒压模或平压模，该小型挤压机主要包括一个挤压头，在其端部有一个根据所需形状和痕迹将环形嵌入物挤压在从主挤压机排出的未硫化橡胶混合物成形部件中的喷嘴。本发明特别涉及小型挤压机和使用的小型挤压机的喷嘴或挤压孔的固定。小型挤压机，或至少是其挤压头的一部分嵌入并固定在挤压刀片的上部部分中，根据所用的主挤压机的类型，所述挤压头在其端部是弯曲的以使得喷嘴抵靠在滚筒或挤压刀片的下部部分上。
所述喷嘴的特征在于，它包括一个环形部件，用于正对着并安装到带有用于固定所必需的安装件的小型挤压机的压模上，一个直的或弯曲的中空圆柱进料腔在其圆柱表面上有一挤压孔，导电橡胶材料通过该挤压孔被挤压，挤压孔基本上占据所述喷嘴的整个高度，其横截面形状与导电嵌入物所需横截面相适应。在第二种装置中，挤压喷嘴优选地设置有一个压模，该压模可沿一个大体上垂直于滚筒轴线的轴线移动，并可以在穿过压模的导电混合物的压力作用下制造不同厚度的产品，同时确保在它们的制造过程中在喷嘴端部和主挤压机滚筒之间的最小距离。
下面参照附图说明，将能更好地理解本发明的特征：
图1A表示具有不导电轮胎胎面的轮胎胎冠的立体图，而图1B是所述轮胎的胎面部分的平面图。
图2表示根据本发明所使用装置的主要部件。
图3是图2所示装置的放大图。
图4和5表示能用于形成导电嵌入物的其他挤出装置的部件。
图6表示可以用在图5所示装置上的挤出喷嘴的放大图。
315／80 R 22．5尺寸的轮胎具有低的滚动阻力，该轮胎包含一个胎体加强件(1)，加强件由包含在橡胶砑光混合物中的不可延伸金属缆制成的金属帘布层构成，该混合物通过在混合物中起加强填料作用的碳黑来进行静电传导。众所周知，所述胎体加强件1锚定到在每个胎圈内的至少一个胎圈钢丝上以形成一个向上的翻转部分(未示出)。在所述胎体加强件1内，具有常规加强层以及由混合物构成的所谓内层，该内层一般对已知的膨胀气体是不渗透的。内层的端部一般由胎圈保护帘布层的轴向内部部分(未示出)覆盖，一个耐磨层，即胎圈保护帘布层的轴向外部部分压在安装轮辋上，所述层一般具有很高碳黑填料含量，所以就有较高的导电性。
胎体加强件1通过一个胎冠加强件固定在胎冠中，在所述例子中，该胎冠加强件包括：两个由相对于圆周方向成30°至90°的角度定向的不可延伸的金属缆构成的所谓三角形半帘布层20；位于径向上方的由不可延伸的金属缆构成的两个所谓工作帘布层21和22，金属缆从一个帘布层交叉到另一帘布层，与圆周方向形成一个可能相同或可能不同并且绝对值在10°至30°之间的角度；以及最后的至少一个由弹性缆构成的所谓保护帘布层23，弹性缆与圆周方向的角度在方向和数值上与径向最外的工作帘布层的角度相同。胎冠加强件2的所有这些缆包在一种或多种橡胶砑光混合物中，由于在混合物中一般被用作加强填料的碳黑，该混合物有静电荷传导性能。
不具有与下面的胎体加强件1相同的断面轮廓的胎冠加强件2通过中心轴向部分61上的小厚度的橡胶组件与所述胎体加强件1隔开，在这里，两个加强件基本上是平行的，并且在所述中心部分61的任一侧向着轮胎外侧增加厚度，以形成楔块或三角形成形部件62。由于加热的原因，所述橡胶楔块62和轴向部分61不是用导电橡胶混合物制成的，因为它们有很低的碳黑填料含量。在胎冠加强件2的径向之上布置有胎面3，该胎面3由被称作“底衬”的径向内31构成，该内层由混有大量白碳黑的混合物构成，底衬31本身在径向上覆盖有径向外层32或滚动层，它具有很高的白碳黑填料含量。胎面3通过侧壁混合物4与胎圈连接，该侧壁混合物也有很高的白碳黑填料含量。
滚动层32借助于橡胶嵌入物11变成导电的，该嵌入物在滚动层32的整个高度上为圆环形状，以便将与地面接触的胎面表面与底衬31的径向上表面310连接起来。在本实施例中，该嵌入物11在胎面表面上有很窄的轴向宽度e，e等于0．5mm，该嵌入物11是单独一个，并且理论上位于轮胎的赤道面XX’的中心位置，其在胎面的两个部分31和32之间的接触表面310上的痕迹是直线性和圆形的。特别是在胎面上有中心花纹沟存在的情况下，嵌入物11应该是偏离中心的；可以有两个嵌入物11，例如，它们与赤道面对称地设置，或有更多个嵌入物，但在任何情况下都沿轴向布置，使得无论胎面磨损量如何，都可建立与地面的接触。当从横截面观察时，该嵌入物的表面具有两个基部110和111，基部110是在胎面上具有一窄宽度e的那个基部。而对于在胎面的两个部分31和32之间的接触表面上的另一个基部111，它相对较宽，因为在所述例子中，其宽度E等于20mm，也就是说，是宽度e的40倍，并且嵌入物11的截面可以认为是一个窄宽度e和大厚度的矩形部分在一个大宽度E和小厚度的矩形部分上的径向叠置(图1B)。在滚动层32或更精确地说是在嵌入物11和胎冠加强件2的径向外帘布层23之间的电连接是通过在胎面部分31的整个高度上的环形嵌入物12来实现的，胎冠加强件2由包在填充有现有导电碳黑的橡胶混合物中的金属缆制成，并且在胎面3的两个部分31和32之间的接触壁310上的宽度为e’的痕迹也是圆形的，在所述例子中，宽度e’等于宽度e。与嵌入物11的成分一样，构成静电电荷导电连接12的橡胶成分是基于天然橡胶和／或合成橡胶，它们通常用于制造轮胎，特别是轮胎面，并且含有优选常用于轮胎制造中作为加强填料的导电碳黑。如图1A和1B所示，与嵌入物11一样，所述嵌入物12具有在两个层31和32之间的接触表面上一个环形痕迹或线，其截面表面是宽度为e’且深度等于层31的厚度的矩形表面。在上述接触壁上，嵌入物11和12具有这样的环形表面，使得宽度为e’的表面包含在基本上较大的宽度为E的表面内。采用这种结构可以在胎面的两个部分定位在轮胎成形鼓上或连接所述部分的任何其它装置上后，在相互接触的两个嵌入物11和12之间具有胎面的两个部分相互定位时的正常可接受偏差，或者是制造过程中的对中偏差(图1A和1B中可见的两个嵌入物11和12的中心轴线偏移)。
在上述例子中，通过矩形截面嵌入物13实现了胎冠加强件2和胎体加强件1之间的电连接，嵌入物13具有宽度为e’的直线性和圆形痕迹，宽度e’等于e且在与胎体加强件的共同表面以及与胎冠加强件的共同表面上等于0．5mm，所述嵌入物13在圆周上可以是连续或不连续的。
由于其橡胶成分具有高的碳黑含量而传导静电电荷的嵌入物11，12在未硫化状态和硫化后的轮胎制造过程中可以通过任何合适的装置来制造。例如，在未硫化状态下的胎面3的径向上层32的制造过程中，可以通过挤压来制造导电嵌入物(11)。这同样适用于分别通过挤压得到的径向内层31或层6的嵌入物12和13。
图2表示第一挤压机10，所述挤压机采用挤压螺杆101输送用于制造胎面上部分32的未硫化橡胶混合物，在由上拱形部分104和下拱形部分103限定的挤压头102中包括一个流动通道105，该通道首先将混合物运送至与挤压机10相连的旋转滚筒15，接着将所述混合物运送至由滚筒15的圆柱表面150和刀片106的固定壁所限定的一挤压孔107，挤压孔可以使所挤压的混合物具有所需轮廓。有一个固定安装在支架41上的小型挤压机40与所述第一挤压机和滚筒连接。配置有一个螺杆401和一个挤压头402的该挤压机包括一个在其端部固定在小型挤压机40的压模上的喷嘴403，该喷嘴依据所需轮廓和痕迹将环形嵌入物11挤压在正从挤压机10的挤压孔107挤出的热的未硫化混合物成形部件中。支架41使得所述小型挤压机的挤压头402和喷嘴403位于在挤压孔107上游的主挤压机10的流动通道105中。从而使导电橡胶混合物被挤压在非导电混合物流中。
如图3所示，图3表示图2中小型挤压机40的挤压喷嘴403的一个放大图，设置在主挤压机10的流动通道105中的所述挤压头402的喷嘴403包括一个环形部件404，由于多个安装孔405的存在，该环形部件使得喷嘴可以正对着并被安装在小型挤压机40的挤压头402的压模上。一空圆柱进料腔406在其圆柱表面上有一挤压孔407，导电橡胶材料通过该孔被挤压，并且该挤压孔实际上占据所述喷嘴的整个高度，其截面是有两个不同宽度的基部的截面。挤压喷嘴403位于流动通道105中，以使由主挤压机10挤压的橡胶混合物流F最初碰到与挤压孔所在位置相对的空心体一侧。因为喷嘴403的端部408抵靠在主挤压机10的挤压滚筒15的表面150，所挤压的导电混合物精确地采用挤压孔所给予的形状。
至于图4中所示的喷嘴403，从根本上不同于图3中的喷嘴，其导电混合物的进料腔是弯曲的形状，使得喷嘴403的端部408不是抵靠在挤压机10的滚筒15上，而是抵靠在所述主挤压机10的挤压头102的下拱形部分103的壁上。
图5仅显示了上拱形部分104，流动通道105使得混合物移向由滚筒15的圆柱表面150和刀片106的固定壁所限定的挤压孔107，从而到与挤压机10连接的所述转动滚筒15上，所述挤压孔可使所挤压的混合物获得所需轮廓。一固定安装在挤压刀片106上的小型挤压机40与所述第一挤压机和滚筒连接。装有一螺杆401和一挤压头402的该挤压机在其端部包括一个喷嘴403，根据所需轮廓和痕迹，该喷嘴用于将环形嵌入物12挤压在从挤压机10的孔107中挤出的热的未硫化混合物的成形部件中。挤压头402在其端部是弯曲的，以使固定到挤压头压模上并位于主挤压机的挤压孔107中的挤压喷嘴403能够抵靠滚筒15的表面150设置。导电橡胶混合物如此被挤压在非导电混合物流中。容易理解的是，将小型挤压机固定到主挤压机挤压刀片上的原理也可有利地应用到平压模挤压机上，所述平压模挤压机不同于上述挤压机，实际上它没有滚筒，而且挤压孔107是由挤压刀片的下壁和上壁(未示出)来限定。
图6表示一个挤压喷嘴403的放大图，该喷嘴具有一个与图5的小型挤压机一起使用的可动压模，所述压模位于与主挤压机的滚筒接触的位置。挤压刀片106在一个与挤压头402垂直的孔中接受带有可动压模的喷嘴403，可动压模沿其部分高度上的适当部位开槽。带有可动压模的喷嘴403的基部408与滚筒15的壁150之间的接触通过作用在模块409上的导电混合物的压力来维持，该模块使得可以进行导电混合物的不连续挤压。

Claims (14)

1、一种轮胎，包括至少两个非导电橡胶混合物层(31、32)，所述两个层(31)和(32)具有一个共同接触壁(310)，其特征在于，每个层(31、32)包括一个导电混合物的环形嵌入物或带(11、12)，当从横截面上观察时，它有一个表面S，至少一个第一层(31、32)的嵌入物(11、12)具有一个有两个基部的表面S，在两层之间的接触壁(310)上的第一基部的宽度E等于在第二层(31、32)的嵌入物(11、12)的表面S’的所述接触表面(310)上的第一基部的宽度e’的至少10倍，在共同接触壁(310)上的所述两个第一基部相互面对，并且相互面对、宽度分别为E和e’的两个基部的中心轴线与轮胎的赤道面平行并相距一定的距离，在它们之间的差值至多等于第一层的第一基部的宽度E的一半，以便在共同接触壁上的两个痕迹之间沿圆周方向具有多个接触点，这些接触点在两个导电部件之间提供电连接。
2、根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，两个非导电层是轮胎胎面(3)的内部和外部部分(31、32)，确保了在地面与胎冠加强件(2)之间的电连接，所述胎冠加强件是由导电橡胶混合物中的砑光金属缆构成。
3、根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，非导电层首先是轮胎胎面(3)的内部和外部部分(31、32)，其次是将胎体加强件(1)与胎冠加强件(2)的边缘分开的三角形成形部件(62)，确保在这三层之间的连接。
4、根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，胎面(3)的部分(31、32)中的一个设置有一个嵌入物(11)，该嵌入物具有一个有两个不同宽度E和e的基部的横截面，另一部分具有一个嵌入物或带(12)，其具有矩形横截面，所述表面的两个基部相等且宽度为e’，e’=e。
5、根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，设置一个具有两个不同宽度的基部的嵌入物(11)的部分是胎面(3)的外部部分(32)，设置一个矩形横截面的嵌入物的另一部分是轮胎胎面(3)的内部部分(31)。
6、一种获得轮胎的两个未硫化导电层(31、32)的组件的方法，包括分别挤压每一层，其特征在于：
在一主挤压机(10)上分别挤压每一层，该主挤压机(10)包括一个设置有流动通道(105)的挤压头(102)，该流动通道通向挤压孔(107)，挤压孔由一个与转动滚筒(15)配合的固定壁(106)构成；以及
在未硫化状态下通过一个小型挤压机(40)的喷嘴(403)将导电混合物带复合挤压在每一层中，所述带是环形的并具有一个有两个基部的横截面，所述喷嘴抵靠在主挤压机的滚筒(15)的壁(150)上；
通过现有装置将两个未硫化层结合在一起。
7、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，导电层是轮胎胎面的的内部和外部部分。
8、一种用于实施通过导电混合物的嵌入物获得导电轮胎胎面部分的方法的装置，该装置包括一个带有滚筒压模(15)的挤压机(10)，用于挤压未硫化胎面(3)的部分(31、32)，其特征在于，该装置还包括一个固定在支架(41)上的小型挤压机(40)，该小型挤压机主要包括一个挤压头(402)，在其端部设置有一个喷嘴(403)，喷嘴用于根据所需轮廓和痕迹将环形嵌入物(12、11)挤压在从主挤压机排出的未硫化混合物部分中，挤压头(402)和喷嘴(403)设置在所挤压橡胶的流动通道或积聚腔(105)中，在上拱形部分(104)和挤压机(10)的挤压孔(107)上游的滚筒(15)的壁(150)之间。
9、一种用于实施通过导电混合物的嵌入物获得导电轮胎胎面部分的方法的装置，该装置包括一个带有滚筒压模(15)的挤压机(10)，用于挤压未硫化胎面(3)的部分(31、32)，其特征在于，该装置还包括一个固定在支架(41)上的小型挤压机(40)，该小型挤压机主要包括一个挤压头(402)，在其端部设置有一个喷嘴(403)，喷嘴用于根据所需轮廓和痕迹将环形嵌入物(12、11)挤压在从主挤压机排出的未硫化混合物部分中，挤压头(402)和喷嘴(403)设置在所挤压橡胶的流动通道或积聚腔(105)中，在上拱形部分(104)和挤压机(10)的挤压孔(107)上游的下拱形部分(103)之间，喷嘴(403)的端部抵靠所述下拱形部分(103)的壁。
10、一种用于实施获得有条纹的轮胎胎面层的方法的装置，该装置包括一个带有滚筒压模(15)的挤压机(10)，用于挤压未硫化胎面(3)的部分(31、32)，其特征在于，该装置还包括一个小型挤压机(40)，该小型挤压机包括一个弯曲的挤压头(402)，在其端部设置有一个喷嘴(403)，喷嘴用于根据所需轮廓和痕迹将环形嵌入物(12、11)挤压在从主挤压机排出的未硫化混合物部分中，所述小型挤压机的挤压头(402)插入并固定在挤压刀片(106)的上部部分中，因而挤压喷嘴(403)设置在主挤压机的挤压孔(107)中，并抵靠挤压机(10)的滚筒(15)的表面(150)。
11、一种用于实施获得有条纹的轮胎胎面层的方法的装置，该装置包括一个带有滚筒压模(15)的挤压机(10)，用于挤压未硫化胎面(3)的部分(31、32)，其特征在于，该装置还包括一个小型挤压机(40)，该小型挤压机包括一个弯曲的挤压头(402)，在其端部设置有一个喷嘴(403)，喷嘴用于根据所需轮廓和痕迹将环形嵌入物(12、11)挤压在从主挤压机排出的未硫化混合物部分中，所述小型挤压机的挤压头(402)插入并固定在挤压刀片(106)的上部部分中，因而挤压喷嘴(403)设置在主挤压机的挤压孔(107)中，并抵靠主挤压机(10)的挤压刀片(106)的下部部分的表面。
12、一种根据权利要求8所述装置的小型挤压机(40)的挤压喷嘴(403)，其特征在于，该喷嘴包括一个环形部件(404)，由于多个安装孔(405)的存在，该环形部件可以使喷嘴正对着并被安装到小型挤压机(40)的挤压头(402)的压模上，一个中空圆柱直进料腔(406)在其圆柱表面上有一个挤压孔(407)，导电橡胶材料通过该挤压孔被挤压，该挤压孔基本上占据所述喷嘴的整个高度，并且其横截面具有两个不同宽度的基部，喷嘴(403)的端部或基部(408)相切地抵靠在主挤压机(10)的挤压滚筒(15)的表面(150)上。
13、一种根据权利要求9所述装置的小型挤压机(40)的挤压喷嘴(403)，其特征在于，该喷嘴包括一个环形部件(404)，由于多个安装孔(405)的存在，该环形部件可以使喷嘴正对着并被安装到小型挤压机(40)的挤压头(402)的压模上，一个中空圆柱直进料腔(406)在其圆柱表面上有一个挤压孔(407)，导电橡胶材料通过该挤压孔被挤压，该挤压孔基本上占据所述喷嘴的整个高度，并且其横截面具有两个不同宽度的基部，喷嘴(403)的端部或基部(408)相切地抵靠在主挤压机(10)的挤压头(102)的下拱形部分(103)的表面上。
14、一种根据权利要求10所述装置的小型挤压机(40)的挤压喷嘴(403)，其特征在于，该喷嘴有一个可动压模，在其部分高度上开槽并插入在一个与挤压头(402)垂直的孔中，所述喷嘴的基部通过所挤压的导电混合物的压力与滚筒(15)的壁(150)保持接触。
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