EP1095798A1 - Appareillage d'extrusion de profilés conducteurs - Google Patents

Appareillage d'extrusion de profilés conducteurs Download PDF

Info

Publication number
EP1095798A1
EP1095798A1 EP01100660A EP01100660A EP1095798A1 EP 1095798 A1 EP1095798 A1 EP 1095798A1 EP 01100660 A EP01100660 A EP 01100660A EP 01100660 A EP01100660 A EP 01100660A EP 1095798 A1 EP1095798 A1 EP 1095798A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
extruder
extrusion
nozzle
conductive
tread
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01100660A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Didier Calvar
Serge Nicolas
Daniel Bardy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Original Assignee
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA filed Critical Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Publication of EP1095798A1 publication Critical patent/EP1095798A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/08—Electric-charge-dissipating arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/07—Flat, e.g. panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/12—Articles with an irregular circumference when viewed in cross-section, e.g. window profiles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/16—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers
    • B29C48/18—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers
    • B29C48/19—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers the layers being joined at their edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/16—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers
    • B29C48/18—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers
    • B29C48/20—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers one of the layers being a strip, e.g. a partially embedded strip
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/16—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers
    • B29C48/18—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers
    • B29C48/21—Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers the layers being joined at their surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C48/30—Extrusion nozzles or dies
    • B29C48/35—Extrusion nozzles or dies with rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C48/36—Means for plasticising or homogenising the moulding material or forcing it through the nozzle or die
    • B29C48/49—Means for plasticising or homogenising the moulding material or forcing it through the nozzle or die using two or more extruders to feed one die or nozzle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/18—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of strip form, e.g. metallic combs, rubber strips of different wear resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D2030/526—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading the tread comprising means for discharging the electrostatic charge, e.g. conductive elements or portions having conductivity higher than the tread rubber

Definitions

  • the subject of the present invention is a tire having several mixtures comprising as a majority charge a non-conductive charge such as the silica, or mixtures lightly charged in black, at least one of these mixtures being the tread. It relates more particularly to a tire which can show significant internal temperature rises during taxiing, such as than a tire intended, for example, to carry heavy loads. It relates to also a process for obtaining such a tire, and an apparatus for of the implementation of such a method.
  • one of the objectives of tire manufacturers is to produce a tire having both a very low rolling resistance, excellent adhesion on both dry and wet or snowy or icy ground, very good wear resistance, and finally reduced rolling noise.
  • Static electricity thus accumulated in a tire is likely to cause, when certain specific conditions are met, an unpleasant electric shock to the occupant of a vehicle, when it comes into contact with the bodywork of the vehicle. It is also likely to hasten the aging of the tire. due to the ozone generated by the electric shock. It can also be the origin, depending on the nature of the ground and of the vehicle, of a malfunction radio in the vehicle due to the interference it generates.
  • Application EP 0 658 452 A1 describes the adaptation of principles which have been known for a long time. to a so-called modern tire, an adaptation which solves the main problems relating to the solutions proposed in various old documents and in in particular the harmful heterogeneities introduced into the architectures of pneumatic.
  • the proposed solution is to insert a mixing strip rubbery conductive or insert, preferably extending over the entire circumference of the tire and connecting the surface of the tread either at one of the crown plies, or to the carcass reinforcement. either to any other part of the pneumatic sufficiently conductive of electricity, the necessary conductivity electric being conferred by the presence of a suitable carbon black.
  • US Patent 5,017,118 describes a coextrusion apparatus comprising a single extruder which has several flow channels opening out respectively on an orifice formed by extrusion blades. So as shown in the figures 7 and 8 of the document, the insert 120 parallel to the mixtures 114, 118 and 122 arrives by a flow channel in the orifice 94 formed by the blades 106 and 98 on the surface 116 of the roller.
  • a first solution to obtain a conductive tread, consists in coextrude the inner and outer parts of the tread, and to provide the assembly thus consisting of a circumferential conductive insert.
  • Said solution is unsatisfactory for several reasons; we can cite two: in the type of tire considered, the total thickness of the tread is too important; moreover, it may be advantageous for the conductive inserts, inner and outer layers of the tread, respectively, are not made with the same quality of rubber mix.
  • Another solution consists, as described in French application FR 97/02276 of the applicant, to ensure the electrical connection between two layers conductive or made conductive, separated by a non-conductive layer, by at least one strip of rubber mixture of small thickness, width and length, laid between the two faces of the solder of the non-conductive layer, and in contact with the means making the two layers connected by the connection.
  • said method requires a installation of additional product, and entails an additional manufacturing cost.
  • a third solution consists in providing each non-conductive part with an insert circumferential with circular rectilinear line or circular stripe after extrusion of said part by usual means of extrusion and then bringing the two products together between them before laying on the crown reinforcement.
  • the welts are generally very fine so as not to disturb the physical properties of compositions constituting the two parts of the tread, the thickness of these inserts being, on the tire seen in cross section, of the order of 0.01 at 2.0 mm, such a solution requires that the trace of the stripe on the part outside of the tread on the contact wall between the two parts either perfectly aligned with or centered on the trace on said wall of the welt of the inner part of the same tread.
  • the mechanical properties of the rubber compositions before vulcanization are very bad, the raw rubber mixture being able to present as an extremely soft paste or conversely as an agglomerate extremely hard.
  • the concordance it is difficult to perfectly master the geometry of the finished semi-finished product that is the whole of the two unvulcanized parts of the tread: the concordance. alignment between the respective traces of the two stripes on the contact wall between the two parties present great development difficulties, the solution of two circular welts which cannot be regarded as structurally optimized and as industrially viable. both in terms of cost and performances obtained.
  • one of the objects of the invention is to dissipate, in a tire having several non-conductive mixtures of electricity, electrostatic charges induced by the rolling of the tire, without significantly affecting the level of properties of the tire, the other goal is to be able to obtain the most simply possible and of lower cost, whether material cost and / or cost of manufacturing.
  • the invention proposes, according to a first aspect, a tire comprising at least two layers of rubber mixtures that do not conduct electricity, the so-called two layers having a common contact wall, characterized in that each layer contains a circumferential insert of conductive mixture, with a straight line circular, the insert of at least one first layer having, seen in section transverse, a surface S with two bases, a first base, on the contact wall between the two layers, having a width at least equal to 10 times the width of the first base on said contact surface of surface S 'of the insert of the second layer, the said first bases being on the common contact wall opposite one from the other, and the mean axes of the two opposite bases being parallel to the and distant from the equatorial plane of the tire by quantities, the difference of which is at more equal to the half width of the first base of the first layer, so it circumferentially between the two lines on the common contact wall several contact points ensuring the electrical connection between two elements conductors.
  • non-conductive layers will be the inner and outer parts of the tread, and the electrical connection must be secured between the ground and the top reinforcement, composed of cables metallic calendered in a rubber mixture made conductive by the presence in its composition of carbon black.
  • Non-conductive layers can also be, on the one hand, the axially external part of the shaped profile triangular cross-section separating the carcass reinforcement from a reinforcement edge of top, and on the other hand the inner and outer tread parts, the connection to be ensured between the three layers.
  • one of the parts of said strip, and more particularly the outer part of the tread will be fitted with an insert having a transverse surface at two bases wide different, the first base having a width much greater than the width of the second base located on the tread surface, while the other part, preferably the inner tread part, will be provided a stripe whose transverse surface is rectangular, the two bases of said surface being equal.
  • the transverse surface of the insert comprising two bases of different widths, can take many forms.
  • the transverse surface of the outer layer insert of tread will have an inverted T shape, with a rectangular part of small width, and a triangular or rectangular part with a base of strong width, base on the common wall of the two layers.
  • Coextrusion can advantageously be carried out at three different locations: either in the flow channel between the upper arch and the lower arch defining said channel, either between the upper arch and the wall of the rotary roller, or between the upper wall of the extrusion orifice and the wall of the roller.
  • Apparatus. in accordance with the invention and intended for the implementation of the process for obtaining a rubber profile with insert or stripe of cross section with two bases, are of two kinds.
  • the equipment of the first kind includes a main extruder with a nose roller for extruding the rubber layer or profile, for example, the part upper of an unvulcanized tread, and a micro-extruder, fixedly mounted on a support and mainly comprising an extrusion head, provided at its end with a nozzle, intended to extrude, according to the profile and trace desired, the circumferential insert in the unvulcanized mixture profile emerging from the main extruder, the extrusion head and the nozzle being placed in the channel flow or accumulation chamber of the rubber to be extruded either between the upper arch and lower arch of the main extruder, i.e.
  • the invention also relates to the nozzle or extrusion orifice of the micro-extruder used.
  • Said nozzle is characterized in that it comprises an annular support and attachment piece at the nose of the micro-extruder with the fastening elements necessary for fixing, a hollow and cylindrical supply chamber, straight or angled, having on its cylindrical surface an extrusion orifice, through which the material is extruded rubbery conductive and occupying substantially the entire height of said nozzle and whose cross section has a shape adapted to the desired section of the insert conductor: section at two bases of different widths if it is the extrusion of a insert with two different bases, or section with two bases of equal width if it is the extrusion of a rectangular section insert.
  • the apparatus of the second kind likewise comprises a main extruder, with roller nose or flat nose, to extrude the rubber layer or profile, by example, the inner part of an unvulcanized tread, and a micro-extruder mainly comprising an extrusion head, provided at its end a nozzle, intended to extrude, according to the desired profile and trace, the insert circumferential in the unvulcanized mixing profile leaving the extruder main.
  • the invention relates more particularly to the fixing of the micro-extruder and the nozzle or extrusion orifice of the micro-extruder used.
  • micro-extruder or at least its extrusion head, is inserted and fixed in the upper part of the extrusion blade, said extrusion head being bent at its end to allow application of the nozzle against the roller or against the part bottom of the extrusion blade, depending on the type of main extruder used.
  • Said nozzle is characterized in that it comprises an annular support piece and of attachment to the nose of the micro-extruder with the attachment elements necessary for the fixing, a hollow and cylindrical supply chamber, provided on the surface cylindrical with an extrusion orifice through which the rubbery material is extruded conductive and with cross-section chosen according to the desired transverse shape of the insert driver.
  • the extrusion nozzle is advantageously provided with a movable die in translation along an axis substantially perpendicular to the axis of the roller, and allowing under the action of the pressure of the conductive mixture passing through it, ensuring the manufacture of products of different thicknesses, while ensuring, during their manufacture, a gap distance between the end of the nozzle and the roller of the main extruder.
  • the tire, size 315 / 80.R.22.5, designed to have low resistance bearing, includes a carcass reinforcement (1), composed of a ply metal formed of inextensible metallic cables coated in a mixture of rubberized calendering, made conductive of electrostatic charges by via a carbon black commonly used as a reinforcing filler in mixtures.
  • Said carcass reinforcement (1) is, as known, anchored to at minus a rod in each bead to form an inversion (not shown).
  • Inside said carcass reinforcement (1) are the usual layers of reinforcement, and the so-called inner layers consisting of mixtures generally impermeable to known inflation gases.
  • the carcass reinforcement (1) is surmounted at its top by a crown reinforcement, composed, in the example described, of two so-called triangulation half-layers (20) formed of inextensible metallic cables oriented in relation to the direction circumferential at an angle which may be between 30 ° and 90 °; then radially above, two plies (21) and (22) called work composed of cables inextensible metal crossed from one layer to the next by making with the circumferential direction of angles which may be equal or unequal and of value absolute between 10 ° and 30 °; then generally, lastly at least one so-called protective ply (23) formed of elastic cables making with the direction circumferential an angle equal in direction and value to the angle of the sheet of radially outermost work. All cables of this crown reinforcement (2) are coated in one or more rubberized calendering mixture (s), conductor (s) of electrostatic charges thanks to a carbon black commonly used as a reinforcing filler in mixtures.
  • All cables of this crown reinforcement (2) are coated in one or more rubberized
  • the crown reinforcement (2) not having the same transverse profile as that of the underlying carcass reinforcement (1) is separated from said carcass reinforcement (1) by a thin rubber assembly on the central axial part (61), where the two frames are substantially parallel and on either side of said central part (61). increasing in thickness towards the outside of the tire to form triangular corners or profiles (62).
  • said rubber corners (62) and the axial part (61) are not made with mixtures of conductive rubber, because very little black of carbon.
  • Radially above the crown reinforcement (2) is arranged the tread (3) composed of the radially inner layer (31), called sublayer, formed from a mixture mainly loaded with silica, sublayer (31) itself radially surmounted by the radially outer layer (32), or wearing course, very heavily loaded with silica.
  • the band of bearing (3) is connected to the beads by the mixtures of llancs (4), also very heavily loaded with silica.
  • the wearing course (32) is made conductive by means of the insert rubbery (11), in the form of a circumferential ring over the entire height of the wearing course (32) to connect the surface of the tread bearing coming into contact with the ground with the radially upper face (310) of the underlay (31).
  • This insert (11) of very small axial width e on the surface of tread, equal to 0.5 mm, is. in the case shown, unique and centered theoretically on the equatorial plane XX 'of the tire, and its trace on the surface contact (310) between the two parts (31) and (32) of the tread is straight and circular.
  • the insert (11) could be off-center, in particular in the case the presence on the tread of a central groove; there could be two inserts (11), placed for example symmetrically with respect to the equatorial plane, or more, but in any case placed axially so that contact with the ground can be established regardless of the wear rate of the tread.
  • This insert seen in cross section, has a surface with two bases (110) and (111). the base (110) being the base of small width e on the tread surface. As for the other base (111).
  • the electrical connection between the wearing course (32) or more exactly between 1 '(the) insert (s) (11) and the ply radially outer (23) of the crown reinforcement (2), formed of cables metallic coated in a rubber mixture loaded with carbon black usual and conductive, is produced by a circumferential insert (12) over the entire height of the tread portion (31), and the width of the line e ', on the wall of contact (310) between the two parts (31) and (32) of the tread (3), is also circular, the width e 'being, in the case described, equal to the width e.
  • the composition of rubber constituting the conductive connection (12) of the electrostatic charges is, like the composition of the insert (11), based on natural rubber and / or synthetic rubbers, usually used in the manufacture of tires and particularly treads, and having as load reinforcing a conductive carbon black preferably usually used in the manufacture of tires.
  • said insert (12) has, like the insert (11) a trace or trace, on the contact surface between the two layers (31) and (32), of circular shape and whose transverse surface is presents as a rectangular surface of width e 'and depth equal to the thickness of the layer (31).
  • the inserts (11) and (12) have on the cited contact wall, circumferential surfaces such as the surface of width e 'is included in the surface of width E, significantly larger.
  • the provision thus adopted allows, after positioning the two tread parts, whether on a drum for making tires or any other means of assembling said two parts, to have between the two inserts (11) and (12) in contact, whatever the normally accepted positioning errors of the two parts of the bearing relative to each other or centering errors in manufacturing (offset mean axes of the two inserts (11) and (12) perceptible in FIGS. 1A and 1B).
  • the electrical connection between the crown reinforcement (2) and the carcass reinforcement (1) is carried out, in the case described, by means of an insert (13) of cross section rectangular and presenting on the common surface with the carcass reinforcement and the common surface with the top reinforcement of the straight and circular lines of width e ', equal to e and to 0.5 mm, said insert (13) being able to be circumferentially, continuous or discontinuous.
  • the insert (s) (11, 12) conducting electrostatic charges, due to their rubber composition with a high carbon black content, can be produced by all appropriate means, both when the tire is made the unvulcanized state only after vulcanization.
  • the conductive insert (s) (11) can be made, for example, by extrusion during the making of the layer radially upper (32) of the tread (3) in the unvulcanized state. It the same is true of the inserts (12) and (13) for the radially inner layer (31), obtained separately by extrusion, or for the layer (6).
  • FIG 2 is shown a first extruder (10) forcing using the extrusion screw (101) the unvulcanized rubber mixture, intended for manufacture of the upper part (32) of tread, in a head extrusion (102), delimited by upper (104) and lower (103) arches, and comprising a flow channel (105) bringing the mixture on the one hand rotary roller (15), associated with the extruder (10), and on the other hand the said mixture towards a extrusion orifice (107) delimited by the cylindrical surface (150) of the roller (15) and the fixed wall of a blade (106), an extrusion orifice allowing the mixture to be given extruded the desired profile.
  • a micro-extruder 40
  • This extruder armed with a screw (401) and an extrusion head (402), comprises at its end a nozzle (403) fixed to the nose of the micro-extruder (40), and intended for extrude, according to desired profile and trace, the circumferential insert (11) into the profile of unvulcanized and hot mixture leaving the orifice (107) of the extruder (10).
  • the support (41) is such that the extrusion head (402) and the nozzle (403) of said micro-extruder are placed in the flow channel (105) of the extruder main (10), upstream of the extrusion orifice (107). The rubber mixture conductor is thus extruded into the non-conductive mixture stream.
  • FIGs 3 which shows an enlargement of the nozzle extrusion (403) of the micro-extruder (40) of Figure 2, said nozzle (403) of the extrusion head (402) placed in the flow channel (105) of the extruder main (10), comprises an annular part (404), allowing the support and the attachment of the nozzle at the nose of the extrusion head (402) of the micro-extruder (40), due to the presence of several attachment holes (405).
  • a hollow feed chamber and cylindrical (406) has on its cylindrical surface an extrusion orifice (407), by which is extruded the conductive rubber material and occupying substantially the entire height of said nozzle and the cross section of which is a cross section of two bases of different widths.
  • the extrusion nozzle (403) is placed in the channel flow (105) such as the flow F of the rubber mixture to be extruded by the main extruder (10) initially strikes the side of the hollow body opposite the side where the extrusion orifice is located.
  • the end (408) of the nozzle (403) being pressed against the surface (150) of an extrusion roller (15) of the extruder main (10), the conductive mixture to be extruded takes exactly the form conferred by the extrusion orifice.
  • the nozzle (403) shown in Figure 4 it mainly differs from the nozzle in Figure 3 by the fact that the conductive mixture supply chamber has a bent shape so that the end (408) of the nozzle (403) is pressed, not against the roll (15) of the extruder (10), but against the wall of the lower arch (103) of the extrusion head (102) of said main extruder (10).
  • This extruder armed with a screw (401) and a extrusion head (402), comprises at its end a nozzle (403) intended to extrude, according to desired profile and trace, the circumferential insert (12) in the profile of unvulcanized and hot mixture exiting through the orifice (107) of the extruder (10).
  • the extrusion head (402) is bent at its end, so that the nozzle extrusion (403), fixed to the nose of the extrusion head and placed in the orifice extruder (107) from the main extruder, can be applied against the surface (150) of the roller (15).
  • the conductive rubber mixture is thus extruded into the flow of non-conductive mixture.
  • the principle fixing the micro-extruder on the extruder blade main also applies advantageously to a flat nose extruder, said differentiating from the previous one by the fact that there is no longer a roller, and that the extrusion orifice (107) is delimited by the lower and upper walls of the extrusion blade (not shown).
  • Figure 6 shows, in enlargement, an extrusion nozzle (403) with movable die used with the micro-extruder of FIG. 5, said die being in the position of contact with the main extruder roller.
  • the extrusion blade (106) receives in a bore perpendicular to the extrusion head (402) the nozzle (403) with die mobile, split in an appropriate section over part of its height.
  • the contact between the base (408) of the movable die nozzle (403) and the wall (150) of the roller (15) is maintained by the pressure of the conductive mixture acting on the section (409), which optionally allows the extrusion of the conductive mixture into discontinuous.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

" L'appareillage pour extruder une couche, munie d'un insert conducteur, comprend une extrudeuse principale (10) avec nez à rouleau (15) pour extruder ladite couche (31, 32) non vulcanisée, et une micro-extrudeuse (40), montée de manière fixe sur un support (41), ladite micro-extrudeuse (40) comprenant une tête d'extrusion (402), munie à son extrémité d'une buse (403), tête et buse étant placées dans un élément de l'extrudeuse principale (10). Une telle couche est utilisée dans un pneumatique comprenant une bande de roulement (3) composée de deux couches (31, 32), chaque couche (31, 32) contenant un insert circonférentiel (11, 12) de mélange conducteur, au moins une des couches étant pourvue d'un insert, présentant, vu en section transversale, une surface S à deux bases et dont la première base, sur la paroi de contact (310) entre les deux parties, a une largeur E au moins égale à 10 fois la largeur e' de la première base sur ladite surface (310) de la surface S' de l'insert (11,12) de la deuxième couche (31, 32), les dites premières bases étant sur la paroi commune de contact (310) en regard l'une de l'autre. <IMAGE>

Description

La présente invention a pour objet un pneumatique possédant plusieurs mélanges comprenant à titre de charge majoritaire une charge non conductrice telle que la silice, ou mélanges faiblement chargés en noir, au moins un de ces mélanges étant la bande de roulement. Elle concerne plus particulièrement un pneumatique pouvant présenter en roulage des élévations de températures internes non négligeables, tel qu'un pneumatique destiné, par exemple, à porter de lourdes charges. Elle concerne aussi un procédé destiné à l'obtention d'un tel pneumatique, et un appareillage en vue de la mise en oeuvre d'un tel procédé.
Les problèmes d'environnement étant de plus en plus cruciaux, les économies de carburant et la lutte contre les nuisances créées par les véhicules à moteur étant devenues une priorité, un des objectifs des manufacturiers de pneumatiques est de réaliser un pneumatique possédant à la fois une très faible résistance au roulement, une excellente adhérence tant sur sol sec que sur sol humide ou enneigé ou verglacé, une très bonne résistance à l'usure, et enfin un bruit de roulement réduit.
Pour atteindre cet objectif, il a été proposé dans la demande de brevet européen EP A 501 227, un pneumatique possédant une bande de roulement comportant à titre de charge renforçante principale de la silice. Si cette solution permet d'obtenir le meilleur compromis entre l'ensemble des propriétés très contradictoires mentionnées ci-dessus, il s'est cependant avéré qu'en fonction des véhicules, les pneumatiques mettant en oeuvre une bande de roulement comportant à titre de charge renforçante principale de la silice présentent l'inconvénient d'accumuler à un degré plus ou moins important l'électricité statique qui se forme par friction du pneumatique sur la route lors du roulage du véhicule en raison de l'absence de conductivité électrique de la silice.
L'électricité statique ainsi accumulée dans un pneumatique est susceptible de provoquer, lorsque certaines conditions particulières sont réunies, un désagréable choc électrique à l'occupant d'un véhicule, lorsqu'il est amené à toucher la carrosserie du véhicule. Elle est en outre susceptible de hâter le vieillissement du pneumatique en raison de l'ozone générée par la décharge électrique. Elle peut aussi être à l'origine, en fonction de la nature du sol et du véhicule, d'un mauvais fonctionnement de la radio embarquée dans le véhicule en raison des interférences qu'elle génère.
Ce problème d'accumulation d'électricité statique dans un pneumatique et de la plupart des inconvénients qui y sont liés est fort ancien et s'est déjà posé lorsque la charge renforçante utilisée était du noir de carbone.
La demande EP 0 658 452 A1 décrit l'adaptation de principes connus de longue date à un pneumatique dit moderne, adaptation qui permet de résoudre les principaux problèmes afférents aux solutions proposées dans différents documents anciens et en particulier les hétérogénéités néfastes introduites dans les architectures de pneumatique. La solution proposée consiste à insérer une bande de mélange caoutchouteux conducteur ou insert, s'étendant préférentiellement sur toute la circonférence du pneumatique et reliant la surface de la bande de roulement soit à l'une des nappes de sommet, soit à l'armature de carcasse. soit à tout autre partie du pneumatique suffisamment conductrice de l'électricité, la nécessaire conductivité électrique étant conférée par la présence d'un noir de carbone adapté.
Le brevet US 5 017 118 décrit un appareillage de coextrusion comportant une unique extrudeuse qui possède plusieurs canaux d'écoulement débouchant respectivement sur un orifice formé par des lames d'extrusion. Ainsi comme montré sur les figures 7 et 8 du document, l'insert 120 parallèlement aux mélanges 114, 118 et 122 arrive par un canal d'écoulement dans l'orifice 94 formé par les lames 106 et 98 sur la surface 116 du rouleau.
Si une telle solution est parfaitement viable pour un pneumatique comportant une bande de roulement constitué d'un seul et même mélange non conducteur, par exemple une bande de roulement de véhicule de tourisme, il n'en est pas de même dans le cas d'un pneumatique comportant plusieurs couches de mélanges caoutchouteux au-dessus de l'armature de sommet et des couches de caoutchouc entre l'armature de sommet et l'armature de carcasse, comme tel est le cas de tout pneumatique susceptible de rouler avec une température de fonctionnement stabilisée élevée, comme les véhicules lourds, les véhicules rapides.
En effet, si pour des raisons quelconques, on est amené à doter un tel pneumatique d'une couche, ou partie intérieure de la bande de roulement (partie non en contact avec le sol), non conductrice, entre armature de sommet et partie extérieure (partie en contact avec le sol) de la bande de roulement rendue conductrice par la présence d'un insert circonférentiel ou zébrure, ladite partie intérieure devra être rendue conductrice. De même, une couche entre armature de carcasse et armature de sommet, présentant des surépaisseurs notoires dans les régions des bords de nappes de sommet, devra aussi être rendue conductrice si elle ne l'est pas initialement.
Une première solution, pour obtenir une bande de roulement conductrice, consiste à coextruder les parties intérieure et extérieure de la bande de roulement, et à munir l'ensemble ainsi constitué d'un insert circonférentiel conducteur. Ladite solution n'est pas satisfaisante pour plusieurs raisons ; on peut en citer deux : dans le type de pneumatique considéré, l'épaisseur totale de la bande de roulement est trop importante ; par ailleurs, il peut être intéressant que les inserts conducteurs, respectivement des couches intérieure et extérieure de la bande de roulement, ne soient pas réalisés avec la même qualité de mélange caoutchouteux.
Une autre solution consiste, comme décrit dans le demande française FR 97/02276 de la demanderesse, à assurer la connexion électrique entre deux couches conductrices ou rendues conductrices, séparées par une couche non conductrice, par au moins une bande de mélange caoutchouteux de faibles épaisseur, largeur et longueur, posée entre les deux faces de la soudure de la couche non conductrice, et en contact avec les moyens rendant conductrices les deux couches reliées par la connexion. Bien que satisfaisante industriellement, ladite méthode nécessite une pose de produit supplémentaire, et entraíne un coût de fabrication additionnel.
Une troisième solution consiste à doter chaque partie non conductrice d'un insert circonférentiel à tracé rectiligne circulaire ou zébrure circulaire après extrusion de ladite partie par des moyens usuels d'extrusion et à réunir ensuite les deux produits entre eux avant pose sur l'armature de sommet. Dans la mesure où les zébrures sont généralement très fines afin de ne pas perturber les propriétés physiques des compositions constituant les deux parties de la bande de roulement, l'épaisseur de ces inserts étant, sur le pneumatique vu en section transversale, de l'ordre de 0,01 à 2,0 mm, une telle solution nécessite que la trace de la zébrure de la partie extérieure de la bande de roulement sur la paroi de contact entre les deux parties soit parfaitement alignée avec ou centrée sur la trace sur ladite paroi de la zébrure de la partie intérieure de la même bande de roulement.
Par ailleurs, les propriétés mécaniques des compositions de caoutchouc avant vulcanisation sont très mauvaises, le mélange de caoutchouc cru pouvant se présenter comme une pâte extrêmement molle ou à l'inverse comme un agglomérat extrêmement dur. Quelle que soit la manière de travailler de tels mélanges, il est difficile de maítriser parfaitement la géométrie du semi-produit fini qu'est l'ensemble des deux parties non vulcanisées de la bande de roulement : la concordance. l'alignement entre les traces respectives des deux zébrures sur la paroi de contact entre les deux parties présentent de grandes difficultés de mise au point, la solution de deux zébrures circulaires ne pouvant être considérée comme structurellement optimisée et comme industriellement viable. tant du point de vue coût que performances obtenues.
Aussi si l'un des buts de l'invention est de dissiper, dans un pneumatique ayant plusieurs mélanges non conducteurs de l'électricité, les charges électrostatiques induites par le roulage du pneumatique, sans significativement affecter le niveau des propriétés du pneumatique, l'autre but est de pouvoir obtenir un pneumatique le plus simplement possible et de moindre coût, que ce soit coût matière et/ou coût de fabrication.
L'invention propose, selon un premier aspect, un pneumatique comportant au moins deux couches de mélanges caoutchouteux non conducteurs de l'électricité, les dites deux couches ayant une paroi commune de contact, caractérisé en ce que chaque couche contient un insert circonférentiel de mélange conducteur, à tracé rectiligne circulaire, l'insert d'au moins une première couche présentant, vu en section transversale, une surface S à deux bases, une première base, sur la paroi de contact entre les deux couches, ayant une largeur au moins égale à 10 fois la largeur de la première base sur ladite surface de contact de la surface S' de l'insert de la deuxième couche, les dites premières bases étant sur la paroi commune de contact en regard l'une de l'autre, et les axes moyens des deux bases en regard étant parallèles au et distants du plan équatorial du pneumatique de quantités, dont la différence est au plus égale à la demi-largeur de la première base de la première couche, de sorte qu'il y ait circonférentiellement entre les deux tracés sur la paroi commune de contact plusieurs points de contact assurant la connexion électrique entre deux éléments conducteurs.
Dans la très grande majorité des cas, les deux couches non conductrices seront les parties intérieure et extérieure de la bande de roulement, et la connexion électrique doit être assurée entre le sol et l'armature de sommet, composée de câbles métalliques calandrés dans un mélange de caoutchouc rendu conducteur par la présence dans sa composition de noir de carbone. Les couches non conductrices peuvent être aussi, d'une part la partie axialement externe du profilé de forme transversale triangulaire séparant l'armature de carcasse d'un bord d'armature de sommet, et d'autre part les parties intérieure et extérieure de bande de roulement, la connexion devant être assurée entre les trois couches.
De manière préférentielle, et dans le cas d'une bande de roulement, l'une des parties de ladite bande, et plus particulièrement la partie extérieure de bande de roulement sera munie d'un insert possédant une surface transversale à deux bases de largeurs différentes, la première base ayant une largeur très supérieure à la largeur de la deuxième base se trouvant sur la surface de bande de roulement, alors que l'autre partie, préférentiellement la partie intérieure de bande de roulement, sera pourvue d'une zébrure dont la surface transversale est rectangulaire, les deux bases de ladite surface étant égales.
La surface transversale de l'insert comprenant deux bases de largeurs différentes, peut avoir plusieurs formes. De manière avantageuse et de façon à avoir le moins possible de matière conductrice, en particulier dans les couches de bande de roulement du pneumatique, la surface transversale de l'insert de la couche extérieure de bande de roulement aura une forme de T renversé, avec une partie rectangulaire de faible largeur, et une partie triangulaire ou rectangulaire avec une base de forte largeur, base sur la paroi commune des deux couches.
Une couche, que ce soit une partie de bande de roulement ou un profilé intermédiaire entre armature de carcasse et armature de sommet, peut être, par exemple, obtenue à l'état non vulcanisé au moyen d'une extrusion dans une extrudeuse que l'on dénomme, de manière connue, extrudeuse nez à rouleau, le profil ou section du produit extrudé étant défini d'une part par la surface du rouleau sur lequel le mélange caoutchouteux est extrudé et d'autre part par la paroi fixe d'une lame d'extrusion qui coopère avec ladite surface pour délimiter un orifice d'extrusion. Le procédé, conforme à l'invention, destiné à obtenir un ensemble de deux couches conductrices, par exemple les parties intérieure et extérieure d'une bande de roulement pour pneumatique, consiste :
  • * à extruder séparément chaque couche, sur un extrudeuse comprenant une tête d'extrusion pourvue d'un canal d'écoulement débouchant sur un orifice d'extrusion comportant une paroi fixe coopérant avec un rouleau rotative
  • * à insérer par coextrusion dans chaque couche, par exemple chaque partie de la bande de roulement, une zébrure de mélange conducteur à l'état non vulcanisé, circonférentielle et avec une surface transversale à deux bases, au moyen de la buse d'une micro-extrudeuse, ladite buse étant fixe et appliquée contre une paroi dudit appareil d'extrusion, par exemple la paroi du rouleau de l'appareil d'extrusion principal, et
  • * à réunir par les moyens habituels les deux couches non vulcanisées.
    • La coextrusion peut être réalisée avantageusement à trois endroits différents : soit dans le canal d'écoulement entre la voûte supérieure et la voûte inférieure délimitant ledit canal, soit entre la voûte supérieure et la paroi du rouleau rotatif, soit entre la paroi supérieure de l'orifice d'extrusion et la paroi du rouleau. Les appareillages. conformes à l'invention et destinés à la mise en oeuvre du procédé d'obtention d'un profilé de caoutchouc avec insert ou zébrure de section transversale à deux bases, sont de deux sortes.
    L'appareillage de la première sorte comprend une extrudeuse principale avec nez à rouleau pour extruder la couche ou profilé de caoutchouc, par exemple, la partie supérieure d'une bande de roulement non vulcanisée, et une micro-extrudeuse, montée fixement sur un support et comprenant principalement une tête d'extrusion, munie à son extrémité d'une buse, destinée à extruder, selon les profil et trace désirés, l'insert circonférentiel dans le profilé de mélange non vulcanisé sortant de l'extrudeuse principale, la tête d'extrusion et la buse étant placées dans le canal d'écoulement ou chambre d'accumulation du caoutchouc à extruder soit entre la voûte supérieure et la voûte inférieure de l'extrudeuse principale, soit entre la voûte supérieure et le rouleau rotatif, la buse ayant une tête dont l'extrémité est plaquée contre la voûte inférieure ou contre le rouleau de l'extrudeuse principale. L'invention concerne aussi la buse ou orifice d'extrusion de la micro-extrudeuse utilisée. Ladite buse est caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce annulaire d'appui et d'attache au nez de la micro-extrudeuse avec les éléments d'attache nécessaires à la fixation, une chambre d'alimentation creuse et cylindrique, droite ou coudée, présentant sur sa surface cylindrique un orifice d'extrusion, par lequel est extrudée la matière caoutchouteuse conductrice et occupant sensiblement toute la hauteur de ladite buse et dont la section transversale a une forme adaptée à la section désirée de l'insert conducteur : section à deux bases de largeurs différentes s'il s'agit de l'extrusion d'un insert à deux bases différentes, ou section à deux bases de largeurs égales s'il s'agit de l'extrusion d'un insert à section rectangulaire.
    L'appareillage de la deuxième sorte comprend de même une extrudeuse principale, avec nez à rouleau ou nez plat, pour extruder la couche ou profilé de caoutchouc, par exemple, la partie intérieure d'une bande de roulement non vulcanisée, et une micro-extrudeuse comprenant principalement une tête d'extrusion, munie à son extrémité d'une buse, destinée à extruder, selon les profil et trace désirés, l'insert circonférentiel dans le profilé de mélange non vulcanisé sortant de l'extrudeuse principale. L'invention concerne plus particulièrement la fixation de la micro-extrudeuse et la buse ou orifice d'extrusion de la micro-extrudeuse utilisée. La micro-extrudeuse, ou du moins sa tête d'extrusion en partie, est insérée et fixée dans la partie supérieure de la lame d'extrusion, ladite tête d'extrusion étant coudée à son extrémité pour permettre l'application de la buse contre le rouleau ou contre la partie inférieure de la lame d'extrusion, selon le type d'extrudeuse principale utilisée.
    Ladite buse est caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce annulaire d'appui et d'attache au nez de la micro-extrudeuse avec les éléments d'attache nécessaires à la fixation, une chambre d'alimentation creuse et cylindrique, munie sur la surface cylindrique d'un orifice d'extrusion par lequel est extrudée la matière caoutchouteuse conductrice et à section choisie selon la forme transversale désirée de l'insert conducteur. Dans cet appareillage de deuxième sorte, la buse d'extrusion est avantageusement pourvue d'une filière mobile en translation selon un axe sensiblement perpendiculaire à l'axe du rouleau, et permettant sous l'action de la pression du mélange conducteur qui la traverse, d'assurer la fabrication de produits d'épaisseurs différentes, tout en garantissant, pendant leur fabrication un écart minimal entre l'extrémité de la buse et le rouleau de l'extrudeuse principale.
    Les caractéristiques de la présente invention seront mieux comprises à l'aide du dessin annexé à la description qui suit, dessin sur lequel.
    • la figure 1A représente schématiquement, vu en perspective, la partie sommet d'un pneumatique à bande de roulement non conductrice, alors que la figure 1 B est une vue en plan d'une partie de la bande de roulement dudit pneumatique,
    • la figure 2 représente les principales composantes d'un appareil utilisé, conforme à l'invention.
    • la figure 3 est une vue agrandie de l'appareil selon la figure 3,
    • les figures 4 et 5. représentent les composantes d'autres appareils d'extrusion susceptibles d'être utilisés pour la formation d'un insert conducteur,
    • la figure 6 est une vue agrandie d'une buse d'extrusion pouvant être utilisée sur l'appareil de la figure 5.
    Le pneumatique, de dimension 315/80.R.22.5, conçu pour avoir une basse résistance au roulement, comprend une armature de carcasse (1), composée d'une nappe métallique formée de câbles métalliques inextensibles enrobés dans un mélange de calandrage caoutchouteux, rendu conducteur des charges électrostatiques par l'intermédiaire d'un noir de carbone couramment utilisé comme charge renforçante dans les mélanges. Ladite armature de carcasse (1) est, comme connue, ancrée à au moins une tringle dans chaque bourrelet pour former un retournement (non montrés). A l'intérieur de ladite armature de carcasse (1) se trouvent les couches usuelles de renfort, et les couches dites intérieures constituées de mélanges généralement imperméables aux gaz de gonflage connus. La(les) extrémité(s) de cette(ces) couche(s) intérieure(s) est(sont) généralement recouverte(s) par la partie axialement interne de la couche protectrice du bourrelet (non montrée), couche d'usure dont la partie axialement externe vient prendre appui sur la jante de montage, ladite couche étant généralement très chargée en noir de carbone, donc fortement conductrice.
    L'armature de carcasse (1) est surmontée en son sommet d'une armature de sommet, composée, dans l'exemple décrit, de deux demi-nappes dites de triangulation (20) formées de câbles métalliques inextensibles orientés par rapport à la direction circonférentielle d'un angle pouvant être compris entre 30° et 90° ; puis radialement au-dessus, de deux nappes (21) et (22) dites de travail composées de câbles métalliques inextensibles croisés d'une nappe à la suivante en faisant avec la direction circonférentielle des angles pouvant être égaux ou inégaux et de valeur absolue comprise entre 10° et 30° ; puis généralement, en dernier lieu d'au moins une nappe (23) dite de protection formée de câbles élastiques faisant avec la direction circonférentielle un angle égal en sens et valeur à l'angle de la nappe de travail radialement la plus à l'extérieur. Tous les câbles de cette armature de sommet (2) sont enrobés dans un ou plusieurs mélange(s) de calandrage caoutchouteux, conducteur(s) des charges électrostatiques grâce à un noir de carbone couramment utilisé comme charge renforçante dans les mélanges.
    L'armature de sommet (2), ne possédant pas le même profil transversal que celui de l'armature de carcasse (1) sous-jacente, est séparée de ladite armature de carcasse (1) par un ensemble caoutchouteux de faible épaisseur sur la partie axiale centrale (61), où les deux armatures sont sensiblement parallèles et, de part et d'autre de ladite partie centrale (61). d'épaisseur croissante en allant vers l'extérieur du pneumatique pour former des coins ou profilés triangulaires (62). Pour des raisons d'échauffement, les dits coins (62) de caoutchouc et la partie axiale (61) ne sont pas réalisés avec des mélanges de caoutchouc conducteurs, car très peu chargés en noir de carbone. Radialement au-dessus de l'armature de sommet (2) est disposée la bande de roulement (3) composée de la couche radialement intérieure (31), dite sous-couche, formée de mélange chargé majoritairement par de la silice, sous-couche (31) elle-même surmontée radialement de la couche radialement extérieure (32), ou couche de roulement, très fortement chargée en silice. La bande de roulement (3) est reliée aux bourrelets par les mélanges de llancs (4), eux aussi très fortement chargés en silice.
    La couche de roulement (32) est rendue conductrice au moyen de l'insert caoutchouteux (11), se présentant sous forme d'un anneau circonférentiel sur toute la hauteur de la couche de roulement (32) pour relier la surface de la bande de roulement venant en contact avec le sol avec la face radialement supérieure (310) de la sous-couche (31). Cet insert (11) de très faible largeur axiale e sur la surface de bande de roulement, égale à 0,5 mm, est. dans le cas montré, unique et centré théoriquement sur le plan équatorial XX' du pneumatique, et sa trace sur la surface de contact (310) entre les deux parties (31) et (32) de bande de roulement est rectiligne et circulaire. L'insert (11) pourrait être décentré, en particulier dans le cas de la présence sur la bande de roulement d'une rainure centrale ; il pourrait y avoir deux inserts (11), placés par exemple symétriquement par rapport au plan équatorial, ou plus, mais de toute manière placés axialement de sorte que le contact avec le sol puisse être établi quelque soit le taux d'usure de la bande de roulement. Cet insert, vu en section transversale, présente une surface à deux bases (110) et (111). la base (110) étant la base de faible largeur e sur la surface de bande de roulement. Quant à l'autre base (111). sur la surface de contact entre les deux parties (31) et (32) de la bande de roulement, elle est comparativement très large puisque sa largeur E est égale, dans l'exemple décrit, à 20 mm, c'est-à-dire à 40 fois la largeur e, et la section transversale de l'insert (11) peut être considéré comme la superposition radiale d'une partie rectangulaire de faible largeur e et forte épaisseur à une partie rectangulaire de forte largeur E et faible épaisseur (figure 1B). La connexion électrique entre la couche de roulement (32) ou plus exactement entre 1'(les) insert(s) (11) et la nappe radialement extérieure (23) de l'armature de sommet (2), formée de câbles métalliques enrobés dans un mélange de caoutchouc chargé avec un noir de carbone usuel et conducteur, est réalisée par un insert circonférentiel (12) sur toute la hauteur de la partie (31) de bande de roulement, et dont le tracé de largeur e', sur la paroi de contact (310) entre les deux parties (31) et (32) de bande de roulement (3), est aussi circulaire, la largeur e' étant, dans le cas décrit, égale à la largeur e. La composition de caoutchouc constituant la connexion conductrice (12) des charges électrostatiques est, comme la composition de l'insert (11), à base d'un caoutchouc naturel et/ou de caoutchoucs synthétiques, habituellement utilisés dans la confection des pneumatiques et particulièrement des bandes de roulement, et ayant comme charge renforçante un noir de carbone conducteur de préférence usuellement utilisé dans la fabrication des pneumatiques. Comme montré sur les figures 1A et 1B, ledit insert (12) a, comme l'insert (11) un tracé ou trace, sur la surface de contact entre les deux couches (31) et (32), de forme circulaire et dont la surface transversale se présente comme une surface rectangulaire de largeur e' et de profondeur égale à l'épaisseur de la couche (31). Les inserts (11) et (12) ont sur la paroi de contact citée, des surfaces circonférentielles telle la surface de largeur e' est comprise dans la surface de largeur E, nettement plus importante. La disposition ainsi adoptée permet, après positionnement des deux parties de bande de roulement, que ce soit sur un tambour de confection de pneumatiques ou sur tout autre moyen de réunion des dites deux parties, d'avoir entre les deux inserts (11) et (12) en contact, quelles que soient les erreurs normalement admises de positionnement des deux parties de bande de roulement l'une par rapport à l'autre ou erreurs de centrage en fabrication (décalage des axes moyens des deux inserts (11) et (12) perceptible sur les figures 1A et 1B).
    La connexion électrique entre l'armature de sommet (2) et l'armature de carcasse (1) se réalise, dans le cas décrit, par le moyen d'un insert (13) de section transversale rectangulaire et présentant sur la surface commune avec l'armature de carcasse et la surface commune avec l'armature de sommet des tracés rectilignes et circulaires de largeur e', égale à e et à 0,5 mm, ledit insert (13) pouvant être circonférentiellement, continu ou discontinu.
    Le ou les inserts (11, 12) conducteurs de charges électrostatiques, du fait de leur composition caoutchouteuse à haute teneur en noir de carbone, peuvent être réalisés par tous moyens appropriés et ce, tant au moment de la confection du pneumatique à l'état non vulcanisé qu'après vulcanisation. Le ou les inserts conducteurs (11) peuvent être réalisés, par exemple, par extrusion durant la confection de la couche radialement supérieure (32) de la bande de roulement (3) à l'état non vulcanisé. Il en est de même des inserts (12) et (13) pour la couche radialement intérieure (31), obtenue de manière séparée par extrusion, ou pour la couche (6).
    Sur la figure 2 est représentée une première extrudeuse (10) refoulant à l'aide de la vis d'extrusion (101) le mélange de caoutchouc non vulcanisé, destiné à la fabrication de la partie supérieure (32) de bande de roulement, dans une tête d'extrusion (102), délimitée par des voûtes supérieure (104) et inférieure (103), et comprenant un canal d'écoulement (105) amenant d'une part le mélange sur le rouleau rotatif (15), associé à l'extrudeuse (10), et d'autre part le dit mélange vers un orifice d'extrusion (107) délimité par la surface cylindrique (150) du rouleau (15) et la paroi fixe d'une lame (106), orifice d'extrusion permettant de conférer au mélange extrudé le profil souhaité. A ces premiers extrudeuse et rouleau est associée une micro-extrudeuse (40), montée de manière fixe sur un support (41). Cette extrudeuse, armée d'une vis (401) et d'une tête d'extrusion (402), comporte à son extrémité une buse (403) fixée au nez de la micro-extrudeuse (40), et destinée à extruder, selon des profil et trace désirés, l'insert circonférentiel (11) dans le profilé de mélange non vulcanisé et chaud sortant de l'orifice (107) de l'extrudeuse (10). Le support (41) est tel que la tête d'extrusion (402) et la buse (403) de ladite micro-extrudeuse soient placées dans le canal d'écoulement (105) de l'extrudeuse principale (10), en amont de l'orifice d'extrusion (107). Le mélange de caoutchouc conducteur est ainsi extrudé dans le flux de mélange non conducteur.
    Comme montrée sur les figures 3, qui montre un agrandissement de la buse d'extrusion (403) de la micro-extrudeuse (40) de la figure 2, ladite buse (403) de la tête d'extrusion (402) placée dans le canal d'écoulement (105) de l'extrudeuse principale (10), comporte une pièce annulaire (404), permettant l'appui et l'attache de la buse au nez de la tête d'extrusion (402) de la micro-extrudeuse (40), du fait de la présence de plusieurs trous d'attache (405). Une chambre d'alimentation creuse et cylindrique (406) présente sur sa surface cylindrique un orifice d'extrusion (407), par lequel est extrudée la matière caoutchouteuse conductrice et occupant sensiblement toute la hauteur de ladite buse et dont la section transversale est une section à deux bases de largeurs différentes. La buse d'extrusion (403) est placée dans le canal d'écoulement (105) tel le flux d'écoulement F du mélange caoutchouteux à extruder par l'extrudeuse principale (10) frappe initialement le côté du corps creux opposé au côté où se trouve l'orifice d'extrusion. L'extrémité (408) de la buse (403) étant plaquée contre la surface (150) d'un rouleau d'extrusion (15) de l'extrudeuse principale (10), le mélange conducteur à extruder prend exactement la forme conférée par l'orifice d'extrusion.
    Quant à la buse (403) montrée sur la figure 4, elle diffère principalement de la buse de la figure 3 par le fait que la chambre d'alimentation de mélange conducteur a une forme coudée de sorte que l'extrémité (408) de la buse (403) soit plaquée, non pas contre le rouleau (15) de l'extrudeuse (10), mais contre la paroi de la voûte inférieure (103) de la tête d'extrusion (102) de ladite extrudeuse principale(10).
    Sur la figure 5 sont seulement représentés la voûte supérieure (104), le canal d'écoulement (105) amenant le mélange vers un orifice d'extrusion (107), délimité par la surface cylindrique (150) du rouleau (15) et la paroi fixe d'une lame (106),et ainsi sur ledit rouleau rotatif (15), associé à l'extrudeuse (10), ledit orifice d'extrusion permettant de conférer au mélange extrudé le profil souhaité. A ces premiers extrudeuse et rouleau est associée une micro-extrudeuse (40), montée de manière fixe sur la lame d'extrusion (106). Cette extrudeuse, armée d'une vis (401) et d'une tête d'extrusion (402), comporte à son extrémité une buse (403) destinée à extruder, selon des profil et trace désirés, l'insert circonférentiel (12) dans le profilé de mélange non vulcanisé et chaud sortant par l'orifice (107) de l'extrudeuse (10). La tête d'extrusion (402) est coudée à son extrémité, de manière à ce que la buse d'extrusion (403), fixée au nez de la tête d'extrusion et placée dans l'orifice d'extrusion (107) de l'extrudeuse principale, puisse être appliquée contre la surface (150) du rouleau (15). Le mélange de caoutchouc conducteur est ainsi extrudé dans le flux de mélange non conducteur. Comme il est aisé de le comprendre, le principe de la fixation de la micro-extrudeuse sur la lame d'extrusion de l'extrudeuse principale s'applique aussi de manière avantageuse à une extrudeuse à nez plat, ladite extrudeuse se différenciant de la précédente par le fait qu'il n'existe plus de rouleau, et que l'orifice d'extrusion (107) est délimité par les parois inférieure et supérieure de la lame d'extrusion (non montrée).
    La figure 6 montre, en agrandissement, une buse d'extrusion (403) à filière mobile utilisée avec la micro-extrudeuse de la figure 5, ladite filière étant en position de contact avec le rouleau de l'extrudeuse principale. La lame d'extrusion (106) reçoit dans un alésage perpendiculaire à la tête d'extrusion (402) la buse (403) à filière mobile , fendue suivant une section appropriée sur une partie de sa hauteur. Le contact entre la base (408) de la buse à filière mobile (403) et la paroi (150) du rouleau (15) est maintenu par la pression du mélange conducteur agissant sur la section (409), ce qui permet éventuellement l'extrusion du mélange conducteur en discontinu.

    Claims (7)

    1. Appareillage, pour la mise en oeuvre du procédé d'obtention d'une partie de bande de roulement conductrice d'électricité au moyen d'un insert de mélange conducteur, comprenant une extrudeuse (10) avec nez à rouleau (15) pour extruder la partie (31, 32) de bande de roulement (3) non vulcanisée, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une micro-extrudeuse (40), montée fixement sur un support (41) et comprenant principalement une tête d'extrusion (402), munie à son extrémité d'une buse (403), destinée à extruder, selon les profil et tracé désirés, l'insert circonférentiel (12, 11) dans la partie de mélange non vulcanisé sortant de l'extrudeuse principale, la buse (403) étant placée dans l'espace compris entre la partie supérieure fixe de l'extrudeuse principale (10) et la partie inférieure lui faisant face et dans lequel le mélange caoutchouteux à extruder s'écoule avant d'être libéré, l'extrémité de la buse (403) étant appliquée contre ladite partie inférieure, de sorte que les directions du flux du mélange conducteur dans la buse et du flux du mélange non conducteur dans ledit espace soient sécantes.
    2. Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure fixe de l'extrudeuse principale (10) est la voûte supérieure (104) de ladite extrudeuse et la partie inférieure la paroi (150) du rouleau (15) en amont de l'orifice d'extrusion de l'extrudeuse (10).
    3. Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure fixe de l'extrudeuse principale (10) est la voûte supérieure (104) de ladite extrudeuse et la partie inférieure la voûte inférieure (103) en amont de l'orifice d'extrusion (107) de l'extrudeuse (10).
    4. Appareillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure fixe de l'extrudeuse (10) est la partie supérieure de la lame d'extrusion (106) et la partie inférieure la paroi (150) du rouleau (15) en amont de l'orifice d'extrusion.
    5. Appareillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'extrudeuse (10) avec nez à rouleau (15) est remplacée par une extrudeuse (10) avec nez plat, la partie inférieure faisant face à la partie supérieure de la lame d'extrusion (106) étant la partie inférieure de ladite lame d'extrudeuse principale (10).
    6. Buse d'extrusion (403) d'une micro-extrudeuse (40) de l'appareillage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend une pièce annulaire (404) permettant l'appui et l'attache de la buse au nez de la tête d'extrusion (402) de la micro-extrudeuse (40), du fait de la présence de plusieurs trous d'attache (405), une chambre d'alimentation creuse, cylindrique et droite (406), présentant sur sa surface cylindrique un orifice d'extrusion (407), par lequel est extrudée la matière caoutchouteuse conductrice, occupant sensiblement toute la hauteur de ladite buse et dont la section transversale est une section à deux bases de largeurs différentes, l'extrémité ou base (408) de la buse (403) étant plaquée tangentiellement contre la partie inférieure faisant face à la partie supérieure de l'extrudeuse principale (10).
    7. Buse d'extrusion (403) d'une micro-extrudeuse (40) de l'appareillage selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle est à filière mobile, fendue sur une partie de sa hauteur et insérée dans un alésage perpendiculaire à la tête d'extrusion (402), la base de ladite buse étant maintenu en contact avec la paroi (150) du rouleau (15) par la pression du mélange conducteur extrudé.
    EP01100660A 1998-02-26 1999-02-17 Appareillage d'extrusion de profilés conducteurs Withdrawn EP1095798A1 (fr)

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR9802462 1998-02-26
    FR9802462 1998-02-26
    EP99913169A EP1060089B1 (fr) 1998-02-26 1999-02-17 Pneumatique electriquement conducteur et appareillages d'extrusion de profiles rendus conducteurs

    Related Parent Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP99913169A Division EP1060089B1 (fr) 1998-02-26 1999-02-17 Pneumatique electriquement conducteur et appareillages d'extrusion de profiles rendus conducteurs

    Publications (1)

    Publication Number Publication Date
    EP1095798A1 true EP1095798A1 (fr) 2001-05-02

    Family

    ID=9523503

    Family Applications (2)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP01100660A Withdrawn EP1095798A1 (fr) 1998-02-26 1999-02-17 Appareillage d'extrusion de profilés conducteurs
    EP99913169A Expired - Lifetime EP1060089B1 (fr) 1998-02-26 1999-02-17 Pneumatique electriquement conducteur et appareillages d'extrusion de profiles rendus conducteurs

    Family Applications After (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP99913169A Expired - Lifetime EP1060089B1 (fr) 1998-02-26 1999-02-17 Pneumatique electriquement conducteur et appareillages d'extrusion de profiles rendus conducteurs

    Country Status (11)

    Country Link
    EP (2) EP1095798A1 (fr)
    JP (1) JP4486749B2 (fr)
    KR (1) KR100649908B1 (fr)
    CN (2) CN1159171C (fr)
    BR (1) BR9908260A (fr)
    CA (1) CA2321910A1 (fr)
    DE (1) DE69940193D1 (fr)
    HU (1) HUP0101426A3 (fr)
    PL (1) PL199364B1 (fr)
    RU (1) RU2225299C2 (fr)
    WO (1) WO1999043506A1 (fr)

    Cited By (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP1977876A1 (fr) * 2007-04-05 2008-10-08 Societe de Technologie Michelin S.A. Dispositif, installation et procédé pour l'application d'une bande de gomme sur une ébauche de pneumatique

    Families Citing this family (16)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US6951233B1 (en) * 1998-02-26 2005-10-04 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin-Michelin & Cie Electrically conductive tire and apparatus and process for extruding elements which have been made conductive
    ATE289550T1 (de) * 1999-11-23 2005-03-15 Michelin Soc Tech Vorrichtung zum coextrudieren von kautschukmischungen
    WO2002018159A1 (fr) * 2000-09-01 2002-03-07 Societe De Technologie Michelin Procede pour ameliorer l'adherence sur sol sec d'un pneumatique
    WO2002092322A1 (fr) * 2001-05-16 2002-11-21 Societe De Technologie Michelin Appareillage de coextrusion de melanges caoutchouteux
    WO2004028779A1 (fr) * 2002-09-25 2004-04-08 Societe De Technologie Michelin Appareil d'application d'un melange caoutchouteux sur une surface en mouvement pour la fabrication de pneumatiques
    JP4212923B2 (ja) * 2003-02-27 2009-01-21 横浜ゴム株式会社 タイヤ用トレッドゴムの成形装置
    KR100513240B1 (ko) * 2003-11-04 2005-09-07 금호타이어 주식회사 트레드에 방전로를 갖는 타이어 압출성형장치의 다이세트
    DE202005018857U1 (de) * 2005-12-01 2007-04-12 Sonnendorfer Horst Transportrolle für einen Einkaufswagen
    US8869856B2 (en) 2007-06-15 2014-10-28 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Pneumatic tire
    CN101980852B (zh) * 2008-03-31 2014-08-13 米其林研究和技术股份有限公司 将减震胶涂覆至外胎的方法和装置
    DE102009048980A1 (de) 2009-10-09 2011-04-14 Troester Gmbh & Co. Kg Spritzkopf sowie eine mit einem solchen Spritzkopf ausgestattete Extrusionsvorrichtung
    JP5389868B2 (ja) * 2011-07-26 2014-01-15 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
    JP5764101B2 (ja) * 2012-09-04 2015-08-12 住友ゴム工業株式会社 トレッドゴム押出方法及びトレッドゴム押出装置
    FR3006620B1 (fr) * 2013-06-10 2015-12-11 Batscap Sa Filiere pour la fabrication d'un film par extrusion
    DE102017108943A1 (de) * 2016-12-02 2018-06-07 Kraussmaffei Berstorff Gmbh Verfahren zum Herstellen eines Laufstreifens und Laufstreifen-Herstellvorrichtung
    CN108215118A (zh) * 2018-01-25 2018-06-29 正新橡胶（中国）有限公司 一种生产导电轮胎的挤出口型

    Citations (7)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    JPS6119330A (ja) * 1984-07-06 1986-01-28 Sekisui Plastics Co Ltd 合成樹脂発泡積層体の製造方法
    JPS62240527A (ja) * 1986-04-11 1987-10-21 Mitsubishi Plastics Ind Ltd プラスチツク複層押出成形用口金
    US5017118A (en) * 1989-06-16 1991-05-21 The Goodyear Tire & Rubber Company Apparatus for forming a coextrusion from extruded strips
    EP0484868A1 (fr) * 1990-11-09 1992-05-13 Nakata Zoki Co., Ltd. Dispositif pour former une feuille en caoutchouc
    EP0609550A1 (fr) * 1993-01-08 1994-08-10 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin-Michelin & Cie Appareil d'extrusion et procédé d'extrusion pour mélanges de caoutchouc cru
    EP0753391A1 (fr) * 1995-07-13 1997-01-15 Sumitomo Rubber Industries Ltd. Appareil d'extrusion pour élastomère
    EP0925903A1 (fr) * 1997-12-26 1999-06-30 Bridgestone Corporation Production de bande de roulement non-vulcanisée pour pneu

    Family Cites Families (14)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US4478266A (en) * 1982-09-17 1984-10-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Composite tread having good traction and reduced rolling resistance upon wear
    FR2648388B1 (fr) * 1989-06-16 1992-09-04 Goodyear Tire & Rubber Appareil d'extrusion a filiere a rouleau, notamment pour element coextrude pour pneumatique
    IT1264990B1 (it) * 1993-12-14 1996-10-17 Pirelli Pneumatico antistatico con mescole a basso tenore di nero di carbonio
    DE4447823B4 (de) * 1994-12-21 2007-07-26 Dunlop Gmbh Fahrzeugreifen und Verfahren zu seiner Herstellung
    JP3477297B2 (ja) * 1994-12-21 2003-12-10 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
    JP3358942B2 (ja) * 1995-07-13 2002-12-24 住友ゴム工業株式会社 エラストマ押出し装置
    JP3378736B2 (ja) * 1995-07-13 2003-02-17 住友ゴム工業株式会社 エラストマ押出し装置
    JP3964511B2 (ja) * 1996-10-17 2007-08-22 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
    ES2189021T3 (es) * 1997-03-18 2003-07-01 Bridgestone Corp Neumatico antiestatico.
    JP3898316B2 (ja) * 1997-12-19 2007-03-28 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
    JP3880691B2 (ja) * 1997-07-08 2007-02-14 株式会社ブリヂストン 空気入りタイヤ
    JP3287795B2 (ja) * 1997-12-16 2002-06-04 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
    JPH11262944A (ja) * 1998-03-18 1999-09-28 Bridgestone Corp タイヤ用未加硫トレッドゴム押出装置
    JP3863297B2 (ja) * 1997-12-26 2006-12-27 株式会社ブリヂストン タイヤ用未加硫トレッドゴム製造方法

    Patent Citations (7)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    JPS6119330A (ja) * 1984-07-06 1986-01-28 Sekisui Plastics Co Ltd 合成樹脂発泡積層体の製造方法
    JPS62240527A (ja) * 1986-04-11 1987-10-21 Mitsubishi Plastics Ind Ltd プラスチツク複層押出成形用口金
    US5017118A (en) * 1989-06-16 1991-05-21 The Goodyear Tire & Rubber Company Apparatus for forming a coextrusion from extruded strips
    EP0484868A1 (fr) * 1990-11-09 1992-05-13 Nakata Zoki Co., Ltd. Dispositif pour former une feuille en caoutchouc
    EP0609550A1 (fr) * 1993-01-08 1994-08-10 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin-Michelin & Cie Appareil d'extrusion et procédé d'extrusion pour mélanges de caoutchouc cru
    EP0753391A1 (fr) * 1995-07-13 1997-01-15 Sumitomo Rubber Industries Ltd. Appareil d'extrusion pour élastomère
    EP0925903A1 (fr) * 1997-12-26 1999-06-30 Bridgestone Corporation Production de bande de roulement non-vulcanisée pour pneu

    Non-Patent Citations (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Title
    PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 010, no. 167 (M - 488) 13 June 1986 (1986-06-13) *
    PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 012, no. 113 (M - 683) 9 April 1988 (1988-04-09) *

    Cited By (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    EP1977876A1 (fr) * 2007-04-05 2008-10-08 Societe de Technologie Michelin S.A. Dispositif, installation et procédé pour l'application d'une bande de gomme sur une ébauche de pneumatique
    FR2914581A1 (fr) * 2007-04-05 2008-10-10 Michelin Soc Tech Dispositif, installation et procede pour l'application d'une bande de gomme sur une ebauche de pneumatique.

    Also Published As

    Publication number Publication date
    KR100649908B1 (ko) 2006-11-27
    EP1060089B1 (fr) 2008-12-31
    JP2002504455A (ja) 2002-02-12
    RU2225299C2 (ru) 2004-03-10
    CN1174850C (zh) 2004-11-10
    KR20010041330A (ko) 2001-05-15
    JP4486749B2 (ja) 2010-06-23
    BR9908260A (pt) 2000-10-31
    CN1291947A (zh) 2001-04-18
    CN1159171C (zh) 2004-07-28
    CN1325786A (zh) 2001-12-12
    PL199364B1 (pl) 2008-09-30
    CA2321910A1 (fr) 1999-09-02
    EP1060089A1 (fr) 2000-12-20
    PL342613A1 (en) 2001-06-18
    HUP0101426A3 (en) 2002-02-28
    WO1999043506A1 (fr) 1999-09-02
    HUP0101426A2 (hu) 2001-08-28
    DE69940193D1 (de) 2009-02-12

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP1058623B1 (fr) Pneumatique conducteur d&#39;electricite et appareillage d&#39;extrusion d&#39;un profile avec insert conducteur
    EP1103391B1 (fr) Appareillage de coextrusion de mélanges caoutchouteux
    EP1060089B1 (fr) Pneumatique electriquement conducteur et appareillages d&#39;extrusion de profiles rendus conducteurs
    EP1448355B1 (fr) Appareillage de coextrusion de melanges caoutchouteux
    EP1659005B1 (fr) Gomme conductrice localisée
    EP0963302B1 (fr) Pneumatique a plusieurs melanges non conducteurs
    EP2533986B1 (fr) Pneumatique pour vehicules a deux roues comportant une bande de roulement presentant une decoupe circonferentiellement continue
    FR2956354A1 (fr) Pneumatique pour vehicules a deux roues comportant une bande de roulement presentant des incisions.
    EP2214897A1 (fr) Methode de fabrication d&#39;un pneumatique comprenant un insert conducteur de l&#39;electricite par enroulement de bandelettes
    EP2542429B1 (fr) Pneumatique pour vehicules comportant une bande de roulement constituee de plusieurs melanges et une armature de carcasse radiale formee d&#39;au moins deux couches
    EP1289779B1 (fr) Pneumatique comprenant un profile de renfort dans au moins un flanc et ensemble monte pneumatique/jante
    EP2542428B1 (fr) Pneumatique pour vehicules comportant une bande de roulement constituee de plusieurs melanges et une armature de carcasse formee d&#39;au moins deux couches.
    EP3898283A1 (fr) Bande de roulement de pneu pour poids lourd ayant des incisions ameliorees
    WO2020128281A1 (fr) Bande de roulement de pneu pour poids lourd ayant des incisions ameliorees
    WO2021079051A1 (fr) Armature de sommet pour pneumatique de type metropolitain
    WO2019053350A1 (fr) Moule de bande de roulement de pneu comprenant des canaux cachés

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AC Divisional application: reference to earlier application

    Ref document number: 1060089

    Country of ref document: EP

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): DE ES FR GB IT

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20011102

    AKX Designation fees paid

    Free format text: DE ES FR GB IT

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

    18W Application withdrawn

    Effective date: 20090212