CN1269722C - 用于自动扶梯驱动的带驱动支承装置 - Google Patents

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Abstract

一种自动扶梯驱动机器包括沿输出带轮和驱动链轮之间的闭合回路驱动驱动带的马达输出带轮。该输出带轮将驱动带和步进链接合使得步进链和相连的踏板从一个楼梯平台驱动到另一楼梯平台。输出带轮包括围绕输出带轮中央以便接合一组从驱动带延伸的带齿的第一组齿和沿输出带轮的边缘并与沿驱动链中的每个链节定位的相应链节齿接合的第二组齿。第二组齿保持与相应链节齿的关系但不接触。如果驱动带失效或变得脱离接合，第二组齿接合相应链节齿。

Description

用于自动扶梯驱动的带驱动支承装置
技术领域
本发明总体涉及一种乘客输送系统，本发明尤其涉及一种限制自动扶梯踏板运动的驱动机器。
背景技术
例如自动扶梯或移动通道的典型乘客输送器包括框架、带有可运动扶手的护栏、踏板、驱动系统和用于驱动该踏板的步进链。该框架包括该框架的左和右两侧上的珩架部分。每个珩架部分具有两个由倾斜中间部分连接并形成楼梯平台的端部分。上楼梯平台通常容纳定位在珩架之间的自动扶梯驱动系统或机器。
自动扶梯的驱动系统通常包括步进链、步进链驱动链轮、轴和驱动马达。该驱动马达驱动使得该步进链运动的驱动链轮。该步进链从一个高度到另一高度连续闭环运行，并返回。该步进链因此驱动踏板从一个楼梯平台到另一楼梯平台。当该步进链与金属驱动链轮齿接合时，金属和金属之间的接触可产生噪音。
近年来，自动扶梯驱动系统结合了与该驱动链轮和步进链接合的驱动带。通过用该驱动带驱动步进链，消除很多金属和金属之间的接触，因此降低噪音的潜在原因。但是，如果该驱动带不接合，该驱动链轮不会与该步进链接合。步进链以及踏板可以自由运动。
因此，需要确保防止步进链和相连的踏板进行与驱动带接合无关的自由运动。
发明内容
按照本发明，提供一种乘客输送系统，其包括：多个通过步进链连接的踏板，所述步进链包括多个链节，每个所述链节具有多个链节齿，与所述多个链节齿接合的驱动带，以及具有第一组齿和第二组齿的输出带轮，所述第一组齿与所述驱动带直接接合，使得所述驱动带驱动所述多个踏板，当所述驱动带失效时，所述第二组齿可与所述多个链节齿接合。
按照本发明设计的自动扶梯系统通过提供可与驱动链接合但与带驱动无关的驱动链轮来改善自动扶梯操作安全性能。
该自动扶梯系统包括通过齿轮箱连接在驱动马达上的马达输出带轮。该马达输出带轮沿该输出带轮和空载链轮之间的闭合回路驱动驱动带。该带与步进链接合使得该步进链和相连的踏板从一个楼梯平台驱动到另一楼梯平台。
输出带轮最好包括第一组齿和第二组齿。第一组齿围绕中央以便接合一组从该驱动带延伸的带齿。第二组齿最好沿输出带轮的边缘定位并直接与第一组齿偏置。第二组齿可与沿驱动链中每个链节定位的相应链节齿接合。由于第一组齿，第二组齿保持与相应链节齿的相对关系，但是它们之间没有接触。因此在该系统正常操作期间没有金属和金属之间的接触。但是，如果该驱动带失效或变得脱离接合，第二组齿与相应的连接齿接合。因此防止该步进链和相连的踏板的独立运动。
对于本领域技术人员本发明的其他特征和优点将从以下当前优选实施例的详细描述中得以明白。伴随详细描述的附图可简单如下说明。
附图说明
图1是自动扶梯系统的透视图；
图2是自动扶梯机器空间的分解视图；
图3是与步进链中的链节接合的驱动带的分解视图；以及
图4是图3所述驱动链轮和步进链的分解侧视图。
具体实施方式
图1表示自动扶梯系统10。从以下描述中将明白的是本发明适用于例如移动通道的其他乘客输送器中。自动扶梯系统10通常包括在下楼梯平台14和上楼梯平台16之间延伸的支承结构12。多个顺序连接的踏板18连接在步进链20上并在支承结构12中通过闭合回路运行。一对护栏22包括运动的扶手24。机器26通常沿支承结构12位于机器空间22中。将理解到其他机器位置将同样得益于本发明。驱动机器26包括驱动马达和齿轮箱组件36。将理解到部分根据自动扶梯系统10的高度可设置多个机器26。
参考图2，表示出机器26的分解视图。踏板18枢转地连接在步进链20上，并跟随闭合回路从一个楼梯平台运行到另一楼梯平台，并再次返回。步进链20包括多个通过其间的销32相互枢转连接的链节30。
驱动马达和齿轮箱组件36驱动输出带轮34。马达和齿轮箱组件36沿输出带轮34和空载链轮42之间的闭合回路驱动驱动带40。该驱动带与步进链20接合使得步进链20和相连的踏板18从一个楼梯平台驱动到另一楼梯平台。
参考图3，表示出链节30、驱动带40和输出带轮34的分解视图。驱动带40与输出带轮34和空载链轮42之间的步进链20的链节30接合。
输出带轮34包括第一组齿44和第二组齿46。第一组齿44最好围绕输出带轮34的中央定位。第一组齿44与从驱动带40延伸的一组带齿52接合。带齿52和第一组齿44之间的接合确保驱动带40以最小的滑动量受驱动。
第二组齿46最好沿输出带轮34的边缘50定位。边缘50是径向延伸的凸缘，该凸缘有助于在输出带轮34上保持驱动带40。第二组齿46最好直接与第一组齿44偏置。即第二组齿46的每个凹部54最好与第一组齿44的每个凸部相对应(图4)。第二组齿46与沿每个链节30定位的相应链节齿58接合。最好是，当驱动带40就位时第二组齿46没有接触相应链节齿58。由于第一组齿44，第二组齿46保持与相应链节齿58之间的关系，但是其间没有接触。因此，即在系统10的正常操作期间没有金属和金属之间的接触。但是，如果驱动带40失效或变得脱离接合，第二组齿46保持相应链节齿58的运动。因此防止步进链20和相连的踏板18(图1和2)独立运动。
应该理解到其他带接合布置将得益于本发明。另一带驱动布置在2000年9月26提交的未审查美国专利申请No.09/670,432中有描述，该专利(律师案卷号0T-4740(60,469-026))题为“ESCALATOR DRIVEMACHINE”，该专利作为参考整体结合在此说明书中。因此本发明提供确保踏板不能独立运动的失效保护，该运动是由于带脱离接合造成的。此外，可以避免分开的机械制动器的费用和机械上复杂性。
以上说明是示例性的而没有限制含义。按照以上教义可以进行本发明的许多变型和改型。已经描述了本发明的优选实施例，但是本领域技术人员将理解可在本发明的范围内进行某些变型。因此，将理解在所附权利要求的范围内，本发明可以特定描述之外的方式实施。为此，应该研究以下权利要求以便确定本发明的真实范围和内容。

Claims (21)

1.一种乘客输送系统，其包括：
多个通过步进链连接的踏板，所述步进链包括多个链节，每个所述链节具有多个链节齿，
与所述多个链节齿接合的驱动带，以及
具有第一组齿和第二组齿的输出带轮，所述第一组齿与所述驱动带直接接合，使得所述驱动带驱动所述多个踏板，当所述驱动带失效时，所述第二组齿可与所述多个链节齿接合。
2.如权利要求1所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述驱动带位于所述多个链节齿和所述第一组齿之间。
3.如权利要求2所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述驱动带包括与所述多个链节齿接合的第一组带齿和与所述第一组齿接合的第二组带齿。
4.如权利要求3所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第一组带齿位于所述带的第一侧上，并且所述第二组带齿位于所述带的相对侧上。
5.如权利要求1所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第二组齿相对于所述多个链节齿保持一个间隙。
6.如权利要求1所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第二组齿沿从所述驱动带轮延伸的边缘定位。
7.如权利要求6所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述边缘是径向延伸的凸缘。
8.一种乘客输送系统，其包括：
多个通过步进链连接的踏板，所述步进链包括多个链节，每个所述链节具有多个链节齿，
具有与第二组带齿相对的第一组带齿的驱动带，所述第一组带齿与所述多个链节齿接合；以及
具有第一组带轮齿和第二组带轮齿的输出带轮，所述第一组带轮齿直接与所述第一组带齿接合，使得所述驱动带驱动所述多个踏板，当所述驱动带失效时，所述第二组带轮齿与所述多个链节齿接合。
9.如权利要求8所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述驱动带位于所述多个链节齿和所述第一组带轮齿之间。
10.如权利要求8所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第二组带轮齿相对于所述多个链节齿保持一个间隙。
11.如权利要求8所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第二组带轮齿沿从所述驱动带轮延伸的边缘定位，并且所述第一组带轮齿沿所述驱动带轮的轮毂定位。
12.一种乘客输送系统，其包括：
多个通过步进链连接的踏板，所述步进链包括多个链节，每个所述链节具有多个链节齿，以及
具有第一组齿和第二组齿的输出带轮，所述第一组齿与一组从驱动带延伸以便将所述驱动带与所述步进链接合并驱动所述多个踏板的带齿接合，所述第二组齿可与所述多个链节齿接合。
13.如权利要求12所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第二组齿保持所述多个链节齿之间的间隙。
14.如权利要求12所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第二组齿沿从所述驱动链轮延伸的边缘定位。
15.如权利要求14所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述边缘是径向延伸的凸缘。
16.如权利要求1所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第一组齿直接与所述第二组齿偏置。
17.一种乘客输送系统，其包括：
多个通过步进链连接的踏板，所述步进链包括多个链节，每个所述链节具有多个链节齿，以及
驱动驱动带的驱动机器；
具有第一组齿和第二组齿的输出带轮，所述第一组齿与一组从驱动带延伸以便将所述驱动带与所述步进链接合并驱动所述多个踏板的带齿接合，所述第二组齿可与所述多个链节齿接合。
18.如权利要求17所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第二组齿保持所述多个链节齿之间的间隙。
19.如权利要求17所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第二组齿沿从所述驱动链轮延伸的边缘定位，并且所述第一组齿沿所述驱动链轮的中央定位。
20.如权利要求17所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第一组齿直接与所述第二组齿偏置。
21.如权利要求17所述的乘客输送安全系统，其特征在于，所述第一组齿保持第二组齿和所述多个链节齿之间的非接触关系。
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