CN1259229A - 组合式蓄电池 - Google Patents

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Abstract

一组合式蓄电池适用于多种场合,例如,用作汽车、卡车、摩托车、草坪和花园设备或其它内燃机驱动的产品的启动、照明和点火(SLI)电池。组合式电池由多个组装到一电池外壳中的原电池构成。原电池是密封的和不要维修的可再充电的原电池。外壳包括快速连接端子,启动应用可配上具有互补端子的基础部件。组合式电池和基础部件还包括对齐特征,以确保电池端子的恰当互连。基础部件可用来容纳若干尺寸的组合式电池。此外,设置一可做成手电筒或其它装置的第二组合式电池,并能与基础部件互连,以提供一跳跃启动能力。

Description

组合式蓄电池
发明领域
本发明总的涉及蓄电池，尤其涉及可用于多种场合的组合式蓄电池。
发明背景
目前，一般用于启动汽车、卡车、摩托车、草坪和花园设备等等的内燃机之类的启动、照明和点火(SLI)电池是既大又重、而且充满电解液类的铅酸电池。这些电池几乎无一例外地都由形成有多个隔离件、以便构成诸原电池的棱柱形容器构成。由交错排列的阳极板和阴极板以及隔离材料制成的若干套电极插入各原电池中，并与顶部或侧面的终端安装部电气互连和连接。这些板通常是覆盖有诸如二氧化铅的活性材料的铅或铅合金电极板。诸原电池充满通常为稀硫酸溶液的电解液，将一覆盖件加热密封于容器。在覆盖件上设置若干通气口，以便使在正常的放电和再充电循环中所产生的气体排出。
一种典型的SLI电池重达20公斤之多。其结构上要求小心地朝上放置，以免电解液溢出。由于其尺寸、使用液体电解液、排气和其它有关的方面，SLI电池一般安装在汽车和卡车的发动机室。但是，人们知道，热量和振动对电池寿命有不利的影响，所以，发动机室实际上是一个不理想的地方。此外，尺寸、重量、液体电解液和排气使得更换用旧的或电用完的电池成为留给熟练机修工的一个任务。电池放电时跳跃启动(jump starting)一车辆引起某些问题，并要求第二车辆或能量源。
在小型结构中薄金属膜电池技术提供了一高功率电池的原电池，这类原电池为人们所知，它们的结构和制造已公开在例如美国专利3,494,800、5,045,086、5,047,300、5,198,313和5,368,961中，所公开的内容在此特别援引以作参考。一个薄金属膜电池的原电池包括一个被密封在一阀控制的密封原电池容器内的薄金属膜板。这些原电池含有缺电解液系统(electrolyte starved system)中的吸收性玻璃垫(absorptive glass-mat)(AGM)分隔件技术。薄金属膜板由很薄的厚度约为0.005英寸的铅箔制成，其上粘贴有形成厚度约为0.012英寸粘贴板的活性材料。板螺旋状地绕有分离材料，终端浇铸在或焊接于螺旋卷筒的端部。卷筒被封闭在一装有电解液的容器中，然后除通风口之外被密封起来。薄金属膜原电池的性能特征包括大的功率/重量之比和快速再充电容量。
尽管还有其它的原电池技术，但典型的SLI电池为体积大、重量重、充满电解液的电池。这种SLI电池结构对汽车、卡车或其它产品设计者在包装和保护SLI电池方面留下极小的机动性。在汽车和卡车中，仍然发现大而重的SLI电池位于苛刻的引擎罩之下的环境中。
在某些不能完全避免的情况下，SLI电池可能会放电，这样，就不能提供足够的能量来启动汽车、卡车或其它产品的发动机。对该问题的普通反应是将一第二能源，诸如一第二车辆或专门设计的跳跃启动能源的电气系统，连接到SLI电池。当连接了第二能源时，该第二能源提供启动发动机的能量，一旦运行，发动机能通过一合适的放电系统提供能量，用于向放完电的SLI电池再充电。但是，人们必须仔细地恰当连接能源。不这样做就会严重威胁车辆、SLI电池和第二能源的电气系统。在电池放完电的情况下，对于一典型的SLI电池就不能使用，但很希望能简单地取下放完电的电池，并用另一充分充电的电池来取代，以启动发动机。但不幸的是，典型的大而重的SLI电池不能容易地从车辆中取下或解下。而且如果没有第二能源，车辆操作者将陷入困境。
发明概要
本发明的一较佳实施例提供一种能起到如为汽车或卡车所用的或可用于许多其它场合的SLI电池的作用的组合式蓄电池。这种组合式电池不需要保养并被密封，所以使用和处理很简单。在一些使用场合中，组合式电池节省了高达传统电池结构的75％的重量。组合式电池包括快接端子，它能连接于适用于某一应用场合的基础部件，以向其供应电能。
在本发明的另一实施例中，基础部件和组合式电池设计成是可互换的。即，基础部件包括端子接收件和对齐特征。同样，组合电池包括端子和互补的对齐持征。端子设计成不使用工具就可连接。基础部件可设计成能接收若干尺寸中的一种组合式电池(例如，基础部件可设计成能接收1.2，2.4，4.8等等安培小时容量的组合式电池)。
基础部件可做成安装和连接于一诸如汽车、卡车、摩托车或草坪和花园牵引机的机动车辆的电气系统之中。一组合式电池被塞进基础部件，以提供启动能量。这种组合式结构提供了许多潜在的优点。其中的第一个是能够很容易地更换用旧了或放完电的电池，或如果需要安装一大容量的电池。如果电池放电，与突变现象相反，可容易地取下放完电的电池，将一新的电池插入以启动车辆。
在本发明的又一较佳实施例中，车辆可有一第二基础部件和一第二组合式电池。第二基础部件连接于车辆电气系统，使得插入基础部件的第二组合式电池保持在全充电状态。然后，第二组合式电池通过把它换成启动器组合式电池而用在跳跃启动情况中。第二组合式电池装置还可与许多辅助物品一起发挥功能。例如，一提灯或手电筒附件、电动扳手附件、电视机或其它便携式电子装置等等。第二组合式电池装置还可专门做成，例如，一手电筒或类似物品，在这种物品中，就不需要用一附件来提供另外的功能。
在本发明的又一实施例中，基础部件形成一自动电气系统的保险丝盒整体的一部分，或作为内部构件的一部分安装。这样，基础部件可以例如制成车辆的仪表板、门装饰板或座位结构的一部分。因此，应予以理解的是，组合式电池使车辆设计者大大解除了与典型SLI电池有关的设计约束。
本发明的熟练技术人员通过下面的较佳实施例的详细说明和所附的附图，应能理解本发明的这些和其它优点以及应用。
附图简要说明
图1是本发明一较佳实施例的组合式电池的立体图，其中为清晰起见去掉了顶盖；
图2是图1所示的组合式电池的侧视图；
图3是图1所示的组合式电池的俯视图，其中为清晰起见去掉了顶盖；
图4是图1所示的组合式电池的仰视立体图，它示出了电池的端子；
图5是本发明一较佳实施例的基础部件的立体图；
图6是图5所示的基础部件的俯视图；
图7是图5所示的基础部件的侧视图，其中，端子接收件用虚线表示；
图8是本发明另一较佳实施例的组合式电池的立体图，其中为清晰起见去掉了顶盖；
图9是图8所示组合式电池的俯视图，其中为清晰起见去掉了顶盖；
图10是本发明又一较佳实施例的组合式电池的俯视图，其中为清晰起见去掉顶盖；
图11是与图10所示的组合式电池一起使用的端子支承件的侧视图；
图12是本发明一较佳实施例的手电筒/组合式电池的侧视图；
图13是图12所示的手电筒/组合式电池的仰视图；
图14是图12所示的手电筒/组合式电池的透镜视图；
图15是图12所示的手电筒/组合式电池的侧视图，其中部分去掉以暴露原电池；
图16是沿图12的线16-16截取的图12的手电筒/组合式电池的剖视图；
图17是一示意图，它示出了本发明一较佳实施例的电气系统，用于启动一机动车辆的内燃机；
图18是一示意图，它示出了本发明第二较佳实施例的电气系统，用于启动一机动车辆的内燃机；
图19是本发明一较佳实施例的组合式电池的灯附件的主视图；
图20是图19所示的灯附件的后视图；以及
图21是图19所示的灯附件的侧视图，它进一步清晰地示出了组合式电池。
实施本发明的最佳方式
下面结合最佳实施例、尤其是用作启动、照明和点火(SLI)电池、用来启动汽车、卡车、摩托车、草坪和花园设备的或其它以内燃机作动力的产品的内燃机作为例子的组合式电池来描述本发明。组合式电池由多个组装到一电池外壳中的原电池所构成。这些原电池是被密封的不要维修的可充电的原电池和最好是薄金属膜的原电池。组合式电池包括快接终端，并使该启动应用配上具有互补终端的基础部件。组合式电池和基础部件还包括对齐特征，以确保电池端子的恰当互连。基础部件可容纳若干种尺寸的组合式电池。此外，提供一种可用于手电筒或其它装置的第二组合式电池，这种电池与基础部件互连提供一种跳跃启动能力。
以下所有描述中的相同编号用于描述相同的元件。下面参阅图1-4，组合式电池10包括一可插入多个原电池14的外壳12。图中未示出顶部件，但本领域的熟练技术人员应知道顶部件通过粘结、加热密封或任何其它围住外壳12的合适方法可以固定于外壳12。图中省略顶部件，便于图示组合式电池10的各个组成部分。外壳12最好由诸如聚丙烯的热塑材料所形成，顶部件也如此。
原电池14最好是上述美国专利中图示和描述的那种薄金属膜铅酸原电池。但应知道，在不脱离本发明的范围的情况下，本发明的原理可用于其它原电池形式。原电池14包括分别在相对两端的正、负终端16和18，它们通过连接条20串联。原电池14还分别连接于正极端子22和负极端子24，以形成12伏、1.2安培小时容量的电池。图3进一步示出了利用虚线表示的另外的连接条的原电池14内连。如下面将要描述的，组合式电池14还适合其它各种尺寸和容量。
继续参阅图1-4，外壳12形成有多个孔26。如果要排出原电池14所产生的气体，这些孔26就能使这些气体从外壳12中放出。所示的孔26形成在外壳12的侧壁件32和34上，但应该理解，如果需要，还可在较多或更多的壁件上形成孔，以为原电池14提供足够的排气口。如图4所示，孔(部分用36表示)形成在外壳12的底部40，为端子22和24提供通道。端子22和24最好相对于底部40是凹进去的，并整个包容在外壳12内，以便减少组合式电池10在使用、安装和/或存储过程中的使端子22和24短路的可能性。
下面参阅图5-7，基础部件50包括具有壁件54-60和基础部件62的外壳52。图中所示的侧壁件58-60是双壁件，但是，最好使外壳52形成一单个模制的塑料件。安装到基础部件62中的分别是正极端柱64和负极端柱66。端柱64和66形成有一穿过基础部件62中的孔的螺纹端。螺母72-76将端柱64和66固定于基础部件62。要知道的是，设置合适的电缆，并连接于端柱64和66，以将它们电气连接于用电源驱动的装置。
端柱64和66是一对合适的导电材料制成的圆柱件。端子22和24是一对合适的导电材料制成的环形件，其内径做成能够分别与端柱64和66可滑动地、不用工具的结合，由此使组合电池10电气连接于基础部件50。这样，组合式电池10能简单而方便地电气连接于电源驱动的装置。应要知道的是，端子22和24以及端柱64和66不必分别是环形的和圆柱形的，而可以是任何形状，只要能在不使用工具的情况下使组合电池与基础部件快速安全地连接即可。
再参阅图5-7，壁件58和60分别形成有通道68和70。外壳12形成有第一和第二对齐部分28和30。对齐部分28和30是一对分别形成在侧壁32和34中的凸起表面。对齐部分28和30的尺寸做成能分别与通道70和68啮合。通道70和对齐部分28的宽度比通道68和对齐部分30略微大。这样确保组合式电池10以正确的方向插入基础部件50，使得端子22和24分别与端柱64和66对齐并啮合，避免了极性反过来的现象。
现在参阅图8和9，图中示出了容量较大的组合式电池10’。带撇号的标号用来表示与先前的标号件相类似的零件，但根据该另一个较佳实施例有所改变。如图8和9所示，组合式电池10’包括要放大到能容纳十二个(12)原电池14的外壳12’。原电池14分别通过若干连接条20’互连和连接于正极端子和负极端子22和24，以形成一十二(12)伏、2.4安培小时容量的电池。如图3和9所示，对齐部分28和30基本上沿线t-t与端子22和24对齐。此外，组合式电池10和组合式电池10’的宽度“w”是相同的。组合式电池10’附加的容量通过增加外壳12’的长度“l”和插入另外的原电池14所产生。这样，端子22和24与对齐部分28和30保持不变的关系。更重要的是，为基础部件50提供足够的长度“l”，基础部件50就能简单地容纳不同尺寸的组合式电池10和10’。最好是能取下壁56，就可以将各种容量的组合式电池插入基础部件50中。
使用时，不同容量的组合式电池能容易地连接到一应用场地。例如，如果是要启动一汽车的内燃机，而组合式电池中的电又用完，则不需要使用工具就能方便地把该组合式电池取下，可用另一辆汽车或卡车、摩托车、草坪和花园牵引器等等的具有合适电压和容量的电池来替代以便启动汽车。因此，组合式电池10和10’具有某些确保可互换性和简化电池更换的通用尺寸。此外，组合式电池10和10’具有自对齐特征，从而在实际使用中消除不正确的安装。还应理解的是，用于不同应用的组合式电池可具有不同的对齐特征，从而使用于性质不同场合的电池不会错误地掉换。
图10和11示出了组合式电池10”的另一实施例。组合式电池10”包括插入许多原电池14的外壳12”。包含在外壳12”内的是一端子支承件80。在这样的结构中，可以形成一容量很大的组合式电池。如所将要了解到的，为了使原电池14互连成所需容量的电池，设置若干连接条零件(未示出)。而且，图中示出的外壳12”没有顶部，但应知道，要设置一合适的顶部，并固定到外壳12”上。
端子支承件80是一非导体支承件，正极和负极端子可固定于形成在其中的孔82和84内。端子支承件80可通过螺纹容纳一般建立在SLI电池产品上的环形端子86或柱形端子88。为了举例说明，图11中示出一个环形端子86和一柱形端子88，但应知道，在大多数情况下，支承件80上可有若干类似的端子。端子86和88可以通过诸如连接条(未示出)电气连接于原电池14。因此，组合式电池12”可做成传统SLI电池的替代电池产品。
现在参阅图12-16，图中示出了本发明组合式电池的另一实施例。在图12-16中，本发明的组合式电池做成一手电筒100。手电筒100具有一形成有多个轴向肋103以加强握持的基本为圆筒形的外壳102。手电筒100的一端是一包括一透镜108、一灯110和反射镜(未示出)的灯组件106。手电筒100的另一端是一对端子112和114。如图15所示，包含在外壳102内的是多个适当连接的原电池14，以通过端子112和114接收和/或传递电能。原电池14还通过开关104连接，以向灯110提供电能。通过选择开关104的作用状态来使手电筒100工作。
在一较佳实施例中，手电筒100可与一基础部件结合，以从一车辆电气系统中接收充电。这样，端子112和114的尺寸和间隔要做成能使它们与基础部件50的端柱64和66相啮合。此外，在外壳102的端部形成对齐结构116和118，以便与基础部件50的通道68和70啮合。在较佳实施例中，车辆可以有一在其中固定大多数车辆使用的手电筒100的第二基础部件。当需要一光源时，可从基础部件中取下手电筒100并可使用。当启动器电池的电放完时，可将手电筒100用作能源来启动汽车或卡车。这样，从基础部件50取下启动器电池，把手电筒100插入它的位置。由于手电筒100通常保持在全充电状态，它具有足够的能源去启动车辆。最好是将手电筒100的电压做到比标准启动电池电压略高。这种结构为启动提供了加大的脉冲，基本上不需要增加手电筒100的总体容积。
现在参阅图17，图中示出了启动一典型的机动车的内燃机和为启动电池充电的电气线路120。一组合式电池系统122包括一本发明较佳实施例的组合式电池和基础部件，这种系统122通过开关124电气连接于启动电动机126并直接连接于控制器128。如本领域所熟知的那样，控制器128可连接专用线路或集成到与内燃机驱动的操作相关联的发动机/动力系控制组件中。控制器128的作用是响应内燃机的驱动调节从交流发电机130传输到使用的其它电气负荷(如基本负荷132和其它负荷134所表示的)的电压(V1)。控制器128还有功能是响应组合式电池系统122的组合式电池的充电状态调节电流，以便为组合式电池充电。为了启动使用的内燃机，合上开关124，使电流从电池系统122流到以本领域熟知的方式连接于内燃机的电动机126。
图18示出了类似于图17的电气线路120’，但采用了本发明另一较佳实施例的第二组合式电池系统136。该第二组合式电池系统136连接于控制器128’，其功能与控制器128类似，它进一步响应第二组合式电池系统136的组合式电池的充电状态来调节电流，以将组合式电池基本维持在完全充电状态。即，在使用的正常运转中，维持系统136中的组合式电池充电。如图所示，系统136可采用上述的手电筒结构，或可简单地采用一第二组合式电池。第二组合式电池可用于其它的功能，诸如可配备手电筒附件或适合其它电源驱动的装置。
这样，电池组件的电气端子适合于各种需要用电运转的装置、但不一定是用于内燃机的启动器电动机。参阅图12、13、14、15、16、19、20和21，示出了一手电筒实施例，以及依据电池端子的结构而可互换的功能。有可能将电池组件用作需要直流电的任何装置或采用一变极器将电池组件的直流电信号转换成交流(电)装置所需的交流电的任何装置的能源。
这种技术具有双重使用能力的新颖特征，由于其大功率容量，它可用作内燃机的传统启动器电动机的能源。它也可以从车辆和充电工位取下，用来向下面所示的和没有列出的类似其它的任何装置提供电力。
下面所示的是补充装置的清单(不是全部的)，假定其尺寸做得符合具体的应用，电池组件能为其供应能源。
照明的
在夜晚路旁紧急情况下为安全起见穿上的用夹子夹住的电池组和“照明带”。
用于路旁紧急事件的以电池为电力的照明棍
海里水下照明
发声的
个人安全装置/防卫装置
避开攻击者的警报器/尖叫器
电子振动装置(泰瑟枪的消声形式)
手提式扩音器——如果一个人在一辽阔区域中迷路了或者需要广播声音，就能使用
热量
烘手器/烘袜器
雪茄/香烟防风打火机、点火器
饮料罐/加热器或冷却器
锁去冰器
手提式风扇
加热挡风玻璃刮除器
电子的
金属检测器
无线电遇难信号：汽车、海运、摩托雪橇、全地形汽车(ATV)、摩托车
便携式医疗设备
电震发生器
X射线仪
生命症状监控
医药泵
也能用作电视机的便携式船上导航阴极射线管
船用照相机
船用打击枪(marine stun gun)
声纳信标
机电的
专门设计成用于特大扭矩短期运行时间的电源接头螺母松开/拧紧扳手
压缩机
微型真空吸尘器
轮胎电动千斤顶
微型救生钳(Jaws of Life)
钓鱼电子秤
微型绞盘
电动打蜡机/缓冲器
交通工具上的成套电动工具
雾中音响信号喇叭
计算机
交通工具上办公用具的便携式/备用动力
个人电脑
打印机
传真
最好是第二组合式电池也能用于第一电池系统122。即，在系统122的组合式电池放电完毕的情况下，可将它从系统122中取下，并因此用系统136的组合式电池取代，为启动内燃机提供电能。控制器128具有足够的电压保护，内燃机启动之后，可从系统122取下第二组合式电池，再将第一组合式电池安装上去，以接收充电。或者，可将放完电的组合式电池连接到系统136，并在使用操作的过程中充电，过后再放回到系统122中。
下面参阅图19-21，本发明的组合式电池可适用于其它各种超出SLI功能的使用场合。在图19-21中，一灯的附件200包括一轻的外壳件202、一开关外壳204、开关206、端柱208和210。安装在灯外壳件202中的是其后固定一灯的透镜212和一具有标准手电筒结构的反射镜(未示出)。灯电气连接于开关外壳204内，在开关外壳204内，灯通过开关206可转换地连接于端柱208和210。在本发明中，端柱208和21的形状和间隔做成与组合式电池10端子22和24的标准间距匹配。这样，灯附件很容易固定到组合式电池10中，以向开关外壳204提供电能。选择开关206在作用状态，使组合式电池10连接于灯。灯附件200可装在汽车内。如果需要灯源，可方便地从基础部件50中取下组合式电池10，再将灯附件200安装到组合式电池10上。在一较佳结构中，汽车或卡车装备有一可用来提供能源的第二组合式电池。
已结合几个较佳实施例公开和描述了本发明。本领域的普通技术人员应能理解其许多的应用场合和其公正的范围由所附的权利要求书所限定。
工业适用性
本发明可用于广泛的应用场合，包括需要电源的SLI应用场合和装置。

Claims (39)

1.一种向装置提供电源的系统，它包括：
一基础部件，它具有第一和第二端子接收件和第一和第二与端子接收件相对的并电气连接的连接件，连接件可电气连接于装置；
一具有至少一个连接于第一和第二端子的电化原电池的电池组件和一含有至少一个电化原电池和第一和第二端子的外壳，该外壳允许接近端子；
其中，电池组件包括一形成在外壳中对齐部分，该对齐部分可以与形成在基础部件中的互补部分啮合，使得当电池组件和基础部件的对齐部分啮合时，第一端子与第一接收件电气连接，第二端子与第二接收件电气连接。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，连接件电气连接于装置。
3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，装置包括一用于内燃机驱动的装置的内燃机的启动线路。
4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，内燃机驱动的装置包括以下之一：机动车、牵引机、摩托车、全地形车辆、摩托雪橇、海上飞艇、草坪和花园动力工具以及飞机。
5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，基础部件可连接于启动线路的顶部端子的连接件或侧面端子的连接件。
6.如权利要求4所述的系统，其特征在于，基础部件包括一适配器，适配器做成连接于启动线路的顶部端子或侧面端子连接件中的一个。
7.如权利要求2所述的系统，其特征在于，装置包括一不间断的供电系统。
8.如权利要求2所述的系统，其特征在于，装置包括一混合电车的动力系统。
9.如权利要求2所述的系统，其特征在于，基础部件与装置是一体的。
10.如权利要求2所述的系统，其特征在于，电化原电池包括一螺旋盘绕的薄的金属膜原电池。
11.如权利要求2所述的系统，其特征在于，电池组件包括多个电化原电池、这些原电池能相互连接和连接于端子。
12.如权利要求2所述的系统，其特征在于，对齐部分包括至少一个形成在外壳中的凸脊部分和形成在基础部件中的相对于每一凸脊件的互补槽。
13.如权利要求1所述的系统，其特征在于，电池组件适用于多种容量中的一种。
14.如权利要求13所述的系统，其特征在于，对齐部分对于多种容量中的每一种基本保持相同的物理特征。
15.如权利要求14所述的系统，其特征在于，对于多个容量的每一种，第一和第二端子与对齐部分呈间隔关系。
16.如权利要求15所述的系统，其特征在于，对于多种容量的每一种，端子与对齐部分对齐。
17.如权利要求13所述的系统，其特征在于，基础部件可接收多种容量的每一种的电池组件。
18.如权利要求1所述的系统，其特征在于，外壳具有若干孔以便可接近端子，端子凹陷在外壳内。
19.如权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：
一第二基础部件，它具有第一和第二端子接收件和第一和第二与端子接收件相对的并电气连接的连接件，连接件可电气连接于装置；以及
一具有至少一个连接于第一和第二端子的电化原电池的一第二电池组件和一含有至少一个电化原电池和第一和第二端子的外壳，该外壳允许接近端子；
其中，第二电池组件包括一形成在外壳中的对齐部分，该对齐部分可以与形成在第二基础部件中的互补部分啮合，使得当第二电池组件和第二基础部件的对齐部分啮合时，第一端子与第一接收件电气连接，第二端子与第二接收件电气连接。
20.如权利要求19述的系统，其特征在于，第二电池组件可与电池组件互换。
21.如权利要求19所述的系统，其特征在于，基础部件可接收第二电池组件。
22.如权利要求19所述的系统，其特征在于，第二电池组件可与照明装置、发声装置、热量装置、电子装置、机电装置和计算装置中的一种一起使用。
23.如权利要求19所述的系统，其特征在于，第二电池组件适用于可取下的照明装置、可取下的发声装置、可取下的加热装置、可取下的电子装置、可取下的机电装置和可取下计算装置中的一种。
24.一种内燃机启动的组合式电池系统，它包括：
一基础部件，它具有第一和第二端子接收件和第一和第二与端子接收件相对的并电气连接的连接件，连接件可电气连接于一内燃机的启动和充电线路；
一具有至少一个连接于第一和第二端子的电化原电池的电池组件和一含有至少一个电化原电池和第一和第二端子的外壳，该外壳允许接近端子；
其中，电池组件包括一形成在外壳中对齐部分，该对齐部分可以与形成在基础部件中的互补部分啮合，使得当电池组件和基础部件的对齐部分啮合时，第一端子与第一接收件电气连接，第二端子与第二接收件电气连接。
25.如权利要求24所述的组合式电池系统，其特征在于，电化原电池包括一螺旋盘绕的薄的金属膜原电池。
26.如权利要求24所述的组合式电池系统，其特征在于，电池组件包括多个电化原电池、这些原电池能相互连接和连接于端子。
27.如权利要求25所述的组合式电池系统，其特征在于，第一和第二连接件包括用来连接到启动线路的第一和第二电池电缆。
28.如权利要求24所述的组合式电池系统，其特征在于，对齐部分包括至少一个形成在外壳中的凸脊部分和形成在基础部件中的相对于每一凸脊部分的互补槽。
29.如权利要求24所述的组合式电池系统，其特征在于，电池组件适用于多种容量中的一种。
30.如权利要求29所述的组合式电池系统，其特征在于，对齐部分对于多种容量中的每一种基本保持相同的物理特征。
31.如权利要求30所述的组合式电池系统，其特征在于，基础部件可接收多种容量中的每一种的电池组件。
32.如权利要求30所述的组合式电池系统，其特征在于，对于多种容量的每一种，第一和第二端子与对齐部分呈间隔关系。
33.如权利要求32所述的组合式电池系统，其特征在于，对于多种容量的每一种，端子与对齐部分对齐。
34.如权利要求24所述的组合式电池系统，其特征在于，外壳具有若干孔以便可接近端子，端子凹陷在外壳内。
35.如权利要求24所述的组合式电池系统，其特征在于，还包括：
一第二基础部件，它具有第一和第二端子接收件和第一和第二与端子接收件相对的并电气连接的连接件，连接件可电气连接于内燃机的启动线路；以及
一具有至少一个连接于第一和第二端子的电化原电池的第二电池组件和一含有至少一个电化原电池和第一和第二端子的外壳，该外壳允许接近端子；
其中，第二电池组件包括一形成在外壳中的对齐部分，该对齐部分可以与形成在第二基础部件中的互补部分啮合，使得当第二电池组件和第二基础部件的对齐部分啮合时，第一端子与第一接收件电气连接，第二端子与第二接收件电气连接。
36.如权利要求35所述的组合式电池系统，其特征在于，第二电池组件可与电池组件互换。
37.如权利要求35所述的组合式电池系统，其特征在于，基础部件可接收第二电池组件。
38.如权利要求35所述的组合式电池系统，其特征在于，第二电池组件可与照明装置、发声装置、热量装置、电子装置、机电装置和计算装置中的一种一起使用。
39.如权利要求35所述的组合式电池系统，其特征在于，第二电池组件适用于可取下的照明装置、可取下的发声装置、可取下的加热装置、可取下的电子装置、可取下的机电装置和可取下的计算装置中的一种。
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