CN1247342C - 汽车钣件制造方法 - Google Patents

Abstract

一种汽车钣件制造方法，包括下列步骤：1.将素材引伸压延成钣坯；2.进行剪边及冲孔；3.进行垂直向折边及水平方向折边操作成为钣件雏形；4.进行特定部位的冲孔及二次成型即可得一钣件成品。用以实施上述方法的模具包括有一折边驱动凸轮整形模具，利用该模具内所设的垂直及驱动凸轮机械成型，一次动作即可完成全部周缘垂直方向及水平方向的折边操作，并可利用模具内水平方向平推的脱料机构，达到成形后钣件精度可确保，不仅可减少二次操作间精度的偏差，提高产品质量，同时也可降低生产成本。

Description

汽车钣件制造方法

技术领域

本发明涉及金属钣件成型方法，具体是汽车钣件制造方法。

背景技术

传统的汽车钣件制法需经过五个制造步骤，如图1所示，其步骤如下：

1、引伸：在引伸模中将素材引伸压延成钣坯；

2、剪边冲孔：在剪边冲孔模中将引伸成型的钣坯进行剪边及冲孔；

3、折边：在折边模中将钣坯进行垂直折边；

4、驱动凸轮整型：在驱动凸轮整型模中将钣坯水平折边使钣坯四周缘边成为一ㄈ型折边，需以驱动凸轮整型的部位，在此模具中钣件大致成型；

5、冲孔整型：在冲孔整型模中将大致成型的钣件进行二次成型及侧边冲孔而可得一完整钣件。

但上述汽车钣件的制程于第三与第四步骤的垂直与驱动凸轮水平整型是分为二个步骤分别实施，该钣件因搬移出模具而需再行对位，故易使钣件的精度产生偏差，令其质量无法提升而降低产品竞争力，同时二个制程动作的模具成本也较高，生产速率也缓慢，因此产品的成本居高不下，此为传统汽车钣件制程最主要的缺陷。

发明内容

本发明的主要目的是在提供一种有效简化制程、降低生产成本的汽车钣件制造方法及实施该方法的模具。

本发明的次要目的是在提供一种减少精度偏差，提高质量的汽车钣件制造方法及实施该方法的模具。

为达上述目的，本发明的方法包括下列步骤：

1、引伸：在引伸模中将材质引伸压延成钣坯；

2、剪边冲孔：在剪边冲孔模中将引伸成型的钣坯进行剪边及冲孔；

3、折边驱动凸轮整型：在折边驱动凸轮整型模中将已剪边、冲孔完成的钣坯进行垂直方向折边，及驱动凸轮让钣坯于各已垂直方向折边处下方再做水平方向弯折入使成为一ㄈ型折边形成钣件雏形；

4、冲孔成型：在冲孔成型模中将钣件雏形进行特定部位的冲孔及二次成型即得一钣件成品。

为达上述的目的，本发明为实施权利要求1所发明的汽车钣件制造方法，包括有上模、下模、驱动凸轮机械成型机构及脱料机构，其特征在于：以一次上模及下模的合模动作即可完成钣坯全部周缘垂直方向及水平方向折边动作，使成为一ㄈ型折边，以及

该模具的上模内设有一预定形状的素材压料板。

该模具的上模内的素材压料板，其前缘适当处设有多个向下突设具有倾斜面的凸轮驱动块。

该模具的上模内的素材压料板，其后缘适当处设有一垂直突立的限位块。

该模具的下模与上模设有素材压料板的相对处，设有配合该素材压料板形状的活动式下模分块及固定下模分块。

该模具的下模内的活动式下模分块，其前端上缘是向前延伸，且其延伸部位的部份底缘靠抵于固定下模分块的顶部。

该模具的下模内的活动式下模分块，其末端是向上垂直设立形成一卡抵块，该卡抵块是与上模具的限制块卡抵、限制。

该模具的下模内的固定下模分块，其前缘中段适处设有一凹入部。

该模具的下模内在固定下模分块的前缘适当处设有多个与上模的凸轮驱动块相对设立的下模凸轮驱动块，此下模凸轮驱动块的后方连设有一成形冲头。

该成形冲头的形状是配合固定下模分块的凹入部而设定。

该模具的脱料机构是氮压缸。

该氮压缸前端推块与活动式下模分块末端的卡抵块连结。

本发明藉由上述步骤，尤其是内设有平推加工件的脱料机构的折边驱动凸轮整型模，可由其内所设的垂直及多角度驱动凸轮机械成型，一次动作即可完成全部周缘垂直方向及水平方向的折边动作，更可利用模内水平方向平推的脱料机构，使加工件能安全脱离模体，达到成形后钣件精度可确保，有效简化传统制程垂直向与水平向折边的二次动作，不仅可减少二次动作间精度的偏差，提高产品品质，同时亦可因减少一步骤的制程而降低生产成本，并因具有新颖性与优异的市场竞争力，而具有产业上的利用价值。

附图说明

图1是常见钣件的制造流程图。

图2是本发明钣件的制造流程图。

图3是本发明的折边驱动凸轮整型压合的侧视图。

图4是本发明下模的俯视图。

图5是本发明的折边驱动凸轮整型模型脱料的示意图。

具体实施方式

如图2所示，本发明的方法包括下列步骤：

1、引伸：在引伸模中将材质引伸压延成钣坯；

2、剪边冲孔：在剪边冲孔模中将引伸成型的钣坯进行剪边及冲孔；

3、折边驱动凸轮整型：在折边驱动凸轮整型模中将已剪边、冲孔完成的钣坯四周缘边进行折边，其折边动作包括几乎同步的将水平置放的钣坯先做垂直方向折边，之后且让钣坯于各已垂直方向折边处下方再做水平方向弯折入使成为一ㄈ型折边，此水平方向弯折为因模具中上模的凸轮驱动块挤压于下模的凸轮驱动块，而间接使预设于下模的凸轮驱动块上的成型冲头受挤压而前伸入于下模的固定下模分块前缘的凹入部中，使钣坯进而折入水平方向的折边形成钣坯雏形，再于完成钣坯雏形后手控制下模控制脱料机构操作，使成型钣坯顺利脱出下模的固定下模分块；

4、冲孔成型：在冲孔成型模中将钣件雏形进行特定部位的冲孔及二次成型即得一钣件成品。

由于本发明第一步骤的引伸模、第二步骤的剪边冲孔模及第四步骤的冲孔整型模是与常用相同，故于此不赘述。

如图3所示实施本发明方法的模具，该折边驱动凸轮整型模20包含设有上模21及下模25，上模21于中央部位预设有呈钣件形状的素材压料板23，于素材压料板23的前缘适处设有多个凸轮驱动块22(图式中为侧部仅看见一个凸轮驱动块22)，而素材压料板23的后方适处垂直设有一限位块24能够于合模时抵动活动式下模分块29；同时参阅图4，该下模25于中央设有一活动式下模分块29，另设有一固定式下模分块28，而该活动式下模分块29的前端向前突伸出，而该突伸出钣体部份前端外轮廓则靠抵于固定式下模分块28的前端外轮廓，二者构成的表面平滑且与上模21的素材压料板23的形状相互配合，另外，该固定式下模分块28的前缘中段适处设有一凹入部280。一凸轮驱动块26设于下模25上，构造包含一端设有成型冲头27，当凸轮驱动块26受上模21的凸轮驱动块22下压斜面契合，可使成型冲头27自动向前推出而伸入固定式下模分块28前缘的凹入部280中。又该活动式下模分块29的末端则向上凸立形成一卡抵块290，而该卡抵块290并与设置于其后方的氮压缸30的推块31相连结，而图中活动式下模分块29移动方向与固定式下模分块28摆设方向夹角成倾斜。

将完成剪边冲孔的钣件雏形10置入折边驱动凸轮整型模20的上模与下模之中压合，此时，请参图3、图5所示，于第一时间素材压料板23则将钣件雏形10模压出垂直方向折缘，接着几乎同步的瞬间则利用成型冲头27伸入下模分块28前缘的凹入部280中，以折出水平方向折缘，下模25前缘所设的凸轮驱动块26受上模21的凸轮驱动块22下降时挤压，故向后方内侧滑动，使其后方所连设的成型冲头27亦向后方滑动，并挤压靠抵于固定下模分块28前缘的凹入部280中，而上模21后方垂设的限位块24也同时卡抵于活动式下模分块29末端的卡抵块290，故使钣件雏形10即顺上模21的素材压料板23、下模25的活动式下模分块29、固定下模分块28及成型冲头27所构的形状作垂直折边与水平折边的成型动作，只需一次动作即可完成钣坯全部周缘垂直与水平折边操作。

如图5所示，当钣件雏形10完成折边驱动凸轮整型模20的第三步骤后，需将钣件雏形10脱出该模以进入最后冲孔整型的第四步骤，但由于钣件压合后其于下模25的活动式下模分块29及固定下模分块28表面紧密结合不易脱出，此时，启动脱料机构中的氮压缸30，其前方的推块31向前推动，而与推块31相连的卡抵块290也受其推力向前移，因此该活动式下模分块29并随之滑动，令原本密合于活动式下模分块29及固定下模分块28表面的钣件雏形10即可如图中轻易脱出，方便移至下一步骤且不损伤钣件本身。

Claims (1)

1、一种汽车钣件制造方法，其特征在于：是包括下列步骤：

引伸：在引伸模中将素材引伸压延成钣坯；

剪边冲孔：将上述压延成型的钣坯在剪边冲孔模中进行剪边及冲孔；

折边驱动凸轮整型：在折边驱动凸轮整型模中将已剪边、冲孔完成的钣坯四周缘边进行折边，其折边包括将水平置放的钣坯先做垂直方向折边，之后且让钣坯于各已垂直方向折边处下方再做水平方向弯折入使成为一ㄈ型折边，再于完成钣坯雏形后控制下模脱料机构操作，使成型钣坯顺利脱出下模的固定下模分块；

冲孔成型：将大致成型的钣件进行特定部位的冲孔及二次成形即可得一完整钣件。

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