CN1240735A - 与踏板相关的部件的安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构,它把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧,而且,使支承在该踏板支架上的踏板臂布置成避开上述撑杆支架。借助于这种结构,能够确保驾驶座脚边的空间,并且能提高踏板支架安装部分的刚度。
Description
本发明涉及能够扩大驾驶座脚边空间的与踏板相关的部件的安装结构。
近年来，随着对乘车时的驾驶性能和舒适性能的追求，在仪表板和仪表安装板中安装了越来越多的部件。另一方面，随着车辆重量的增加，又要求制动性能的提高，因而要增大制动加力器。
通常，象驾驶室上置式车辆那样，在车厢前方没有用仪表板隔开的独立的发动机室的车辆上，由于不能将制动加力器安装在仪表板上，所以就把制动加力器安装并支承在制动踏板等的踏板支架上。
这种车身前部很短的汽车，常常把容纳悬挂前车轮的悬架撑杆的撑杆支架布置在前座左右的脚边部位。在这种汽车上，在侧板一侧的撑杆支架要布置在离合器踏板等的踏板的侧面。
图9和图10是安装在用于左座驾驶车辆的这种汽车上的以往的与踏板相关的安装结构。
在驾驶座的仪表板100上，在仪表安装板下方的位置上，安装コ字形的踏板支架101。在踏板支架101上，在它的中央，通过制动加力器的支承架(图中未示出)安装着制动加力器102。
在上述踏板支架101上，通过踏板臂103、104支承着离合器踏板105和制动器踏板106。
布置在上述仪表板100侧面的侧板107的室内一侧设有撑杆支架108，为了避开该撑杆支架108，安装了踏板支架101。
这样，按照以往的与踏板相关的部件的安装结构，在为了避开撑杆支架108而设置了踏板支架101的情况下，由于离合器踏板105、制动器踏板106和制动加力器102都要靠近车辆的内侧，所以就很难保证在仪表板100的后方(车厢内)和仪表安装板内部的车辆中央部分安装各种部件的空间了。此外，由于安装在仪表板100上的部件的增多和制动加力器102的增大，悬挂在仪表板100上的重量越来越重，对于踏板支架101和制动加力器102的安装构件的刚度的要求就特别高。
本发明的目的是解决上述问题，提供一种能够确保驾驶座脚边的空间和提高踏板支架的刚度的与踏板相关的部件的安装结构。
为了解决上述问题，本发明提出了一种把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构，它把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，而且，使支承在该踏板支架上的踏板臂布置成避开上述撑杆支架。
此外，本发明的把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架的同时，把支承在上述踏板支架上的制动加力器布置在靠近踏板支架的侧板的一侧。
更进一步，本发明的把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架的同时，把安装在上述踏板支架上的制动加力器布置在撑杆支架的上方。
借助于按照本发明的与踏板相关的部件的安装结构，可达到下述效果。
由于在把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构中，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架，所以就能够把撑杆支架与仪表板之间成为死角的空间利用起来。这样，由于能够把踏板支架的位置布置成靠近侧板的一侧，所以仪表板后方(车厢内)以及驾驶座脚边的空间就扩大了。由于能把踏板支架布置在靠近侧板的一侧，所以安装部分的刚度就能够提高。
由于在把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构中，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架，同时，支承在上述踏板支架上的制动加力器又布置在靠近踏板支架的侧板的一侧，所以就能够把撑杆支架与仪表板之间的成为死角的空间利用起来。于是。仪表板后方(车厢内)以及驾驶座脚边的空间就扩大了。由于把踏板支架布置在靠近侧板的一侧，所以就能够提高安装部分的刚度。
更进一步，由于在把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构中，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架的同时，把安装在上述踏板支架上的制动加力器布置在撑杆支架的上方，所以就能够利用死角来布置制动加力器。并且，由于能够把踏板支架布置在靠近侧板的一侧，所以安装部分的刚度也提高了。
还有，由于踏板支架是由固定在仪表板上的支承板和一对相对地设置在该支承板两侧的侧板部分所组成的，踏板臂则支承在这两个侧板部分之间，同时，在侧板部分的下端部形成了缺口部分，避免了与上述撑杆支架的上部发生干涉，所以踏板臂的操作方便了。
下面，参照附图详细描述本发明的实施例。附图中：
图1是能使用按照本发明的实施例的与踏板相关的部件的安装结构的车辆的正视图；
图2是图1中的车辆的侧视图；
图3是表示按照本发明的实施例的与踏板相关的部件的安装结构的立体图；
图4是图3中的一部分局部放大立体图；
图5是图4的顶视图；
图6是本发明的与踏板相关的部件的安装结构的具体实施例的侧视图；
图7是图6的正视图；
图8是图7中的踏板支架部分分解后的立体图；
图9是以往的与踏板相关的部件的安装结构的立体图；
图10是图9的顶视图。
图1-图5中，标号1是短头型车辆的车身，在该车身1的前部有用仪表板2隔开的车厢3和容纳各种装备的空间A。在该车身1的车厢3的地板4上，在由侧板5和仪表板2所构成的角部C处，设有悬挂前轮(图中未示出)的撑杆支架6。
在上述仪表板2上，在与撑杆支架6之间的间距中设有踏板支架7，在该踏板支架7上，通过踏板臂10、11支承着离合器踏板8和制动器踏板9。
由于把踏板臂10进行了弯曲，所以上述离合器踏板8就避开了撑杆支架6，而制动器踏板则布置成与离合器踏板8保持一定的间隔。为离合器踏板8设置了能使制动力成倍地增加的制动加力器12。制动加力器12布置在撑杆支架6的上方，以便有效地利用空间。另外，在图中没有示出的加速踏板布置在制动器踏板9的旁边，以便不与转向盘轴干涉。
借助于上述结构，由于把踏板臂10进行了弯曲，使得离合器踏板8能够布置成避开撑杆支架6，所以在操作离合器踏板8时，不会和撑杆支架6发生干涉。
于是，踏板支架7的安装位置与平常的安装位置相比，可以更加靠近侧板5，结果，脚边的空间就扩大了。
此外，随着踏板支架7安装位置的偏移，就能把制动加力器12布置在撑杆支架6上方的空间里，所以制动加力器12也能够靠近侧板5的一侧了。由于踏板支架7能够布置成靠近具有一定刚度的侧板5，所以就能够提高踏板支架7安装部分的刚度。
图6-图8是把踏板支架7安装到仪表板2上去，把离合器踏板8和制动器踏板9安装到踏板支架7上去的安装结构的具体例子。
踏板支架7由呈コ字形的踏板支架主体14，以及连接在踏板支架主体14的前部制动加力器支承板15所组成。上述踏板支架7通过螺栓16和螺母16a固定在仪表板2上。在踏板支架主体14的左右侧板14a上，在相互对应的位置上装有一对支承管17、17。离合器踏板8和制动器踏板9都支承在上述支承管17、17上。上述侧板14a的前方的下端部设有凹进的缺口部分14b，以防止与撑杆支架6发生干涉。
在制动器踏板9的踏板臂11的底端，装有圆筒部分18，该圆筒部分18的两个端部，通过踏板主套筒19支承在支承管17、17上。在踏板臂11的圆筒部分18中装有复位用的复位弹簧20。
另一方面，在离合器踏板8的踏板臂10的下端部，装有轴21，该轴21穿过支承管17、17和制动器踏板9的圆筒部分18，支承在它们上面。在轴21的端部预先装好复位用的复位弹簧22和踏板主套筒23，离合器踏板8通过踏板主套筒23和离合器踏板轴臂24固定在轴21的前端。离合器踏板轴臂24在它的孔24a中嵌入一个嵌入件24b，嵌入件24b的嵌入部分由螺钉25和螺母25a将其夹紧，从而把插入孔24a中的轴21夹住。
另外，在离合器踏板8和制动器踏板9的踏面上还分别装有垫板26。
按照上述实施例，由于设置在仪表板2上的踏板支架7布置在靠近侧板5的一侧，并且把支承在踏板支架7上的离合器踏板8的踏板臂10进行弯曲，使它避开上述撑杆支架6，所以就能够把撑杆支架6与仪表板2之间成为死角的空间利用起来。这样，仪表板2后方(车厢内)以及驾驶座脚边的空间就扩大了。
此外，本发明并不一定限于上述实施方式，不仅离合器踏板8的踏板臂10可以进行弯曲，制动器踏板9的踏板臂11也同样可以进行弯曲。另外，加速踏板的踏板臂也可以进行弯曲。此外，虽然以上的实施例中只说明了左驾驶车辆的情况，如果是右驾驶车辆，由于加速踏板是布置在右侧的撑杆支架6的旁边，所以不是弯曲离合器踏板8的踏板臂10，而是弯曲加速踏板的踏板臂。
Claims (4)
1.一种把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构，其特征在于，它把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，而且，使支承在该踏板支架上的踏板臂布置成避开上述撑杆支架。
2.一种把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构，其特征在于，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架的同时，把支承在上述踏板支架上的制动加力器布置在靠近踏板支架的侧板的一侧。
3.一种把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构，其特征在于，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架的同时，把安装在上述踏板支架上的制动加力器布置在撑杆支架的上方。
4.如权利要求1-3中任何一项权利要求所述的与踏板相关的部件的安装结构，其特征在于，上述踏板支架由固定在仪表板上的支承板，以及设置在该支承板两侧，互相相对的一对侧板所构成，在这两块侧板的中间支承着踏板臂，同时，在该侧板的下端部形成凹进的缺口，以避免与上述撑杆支架的上端部发生干涉。
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