CN1235912A - 车灯 - Google Patents

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Abstract

一种车灯,其包括一容器型的车灯灯体;一前透镜,其设置在车灯灯体前腔部位上;作为光源的一灯泡,其固定在灯泡固定孔中,该灯泡固定孔形成于车灯灯体上;和一防水环形密封垫,其固定在法兰部分和灯泡固定孔周边部分之间,该法兰部分设置于灯座部分上,车灯灯体和前透镜通过吹模整体成形,所述的密封垫具有这样一横截面,为了增强法兰部分和灯泡固定孔周边部分之间的间隙的密封性,在径向方向上连续地形成弧形。

Description

车灯
本发明涉及一种车灯，该车灯由作为光源的灯泡通过卡口固定地接合在车灯灯体上所设置的灯泡固定孔中，及固定在灯座周边上的法兰部分与灯泡固定孔的周边部分之间，从而密封灯泡固定孔的一环形密封垫装配而成，本发明特别涉及一种具有通过吹模整体成形的一车灯灯体和一前透镜的车灯。
为了减少构成一车灯的零件数，一种传统的车灯构造如图5所示，其经过下列步骤，通过往一掏空透镜体单元1中吹模，整体形成一车灯灯体部分2和一前透镜部分3，作为光源的灯泡5通过卡口接合固定在一灯泡固定孔4中，该灯泡固定孔4形成在透镜体单元1的车灯灯体部分2上，且在一灯座6的周边上所设置的一法兰部分6a和灯泡固定孔的周边部分4a之间固定一环形密封垫7，从而密封所述的灯泡固定孔4。
密封垫7具有这样一横截面，其壁厚朝内圆周侧逐渐减小，以便使得在灯座6上容易安装密封垫。
然而，在此传统的车灯情况下，由于透镜体单元1大致由车灯灯体部分2和前透镜部分3通过吹模成形而构成的，灯泡固定孔的周边部分4a的壁厚沿圆周方向上是变化的，且在灯泡5固定在灯泡固定孔中的同时，环形密封垫7从法兰部分6a内突出，从而导致产生不完全防水的问题。
特别是，当中空体透镜单元1是通过吹模成形的，经过下列步骤，将压缩空气注入一可塑性玻璃型坯中，通过扩展玻璃型坯，使可塑性材料紧贴型模表面上，这将使得可塑性材料在最大扩展区域和不怎么扩展的区域之间产生不同板厚(以下称为偏差)，且这样一板厚偏差特别是在扩展区域大的车灯灯体部分2上变化非常显著。换言之，设置在车灯灯体部分2上的灯泡固定孔4的周边部分4a的板厚t1和t2在圆周方向上彼此不同(t1＜t2)。
当灯泡5固定在灯泡固定孔4中时，而且，尽管当灯泡固定孔4的周边部分4a不存在板厚偏差时，作用在其上的压力在圆周方向上的任何区域保持不变，但由于板厚偏差存在使得在薄壁侧上作用在密封垫7的压力小于作用在厚壁侧的压力。由于密封垫7的横截面是这样的，密封垫7的壁厚朝向内圆周侧逐渐减小，所述的压力使得密封垫7在厚壁侧特别突出，以致于不完全防水。
针对传统技术所涉及的前述问题，本发明目的是提供了一种车灯，其固定有一密封垫，即使灯泡固定孔的周边部分的板厚在圆周方向上变化，该密封垫能确保密封住灯泡固定孔。
本发明的另一目的是提供了用于固定车灯中灯泡固定孔的密封垫，即使灯泡固定孔的周边部分的板厚在圆周方向上变化，该密封垫能确保密封住灯泡固定孔。
为了实现上述目的，本发明的车灯包括一容器型的车灯灯体；一前透镜，其设置在车灯灯体前腔部位上；作为光源的一灯泡，其固定在灯泡固定孔中，该灯泡固定孔形成于车灯灯体上；和一防水环形密封垫，其固定在法兰部分和灯泡固定孔周边部分之间，该法兰部分设置于灯座部分上，车灯灯体和前透镜通过吹模整体成形，其特征在于所述的密封垫具有这样一横截面，其径向长度设定为大于压力作用方向上的长度，且在径向方向上设置并列的凸起部分，该凸起部分在圆周方向上环状地至少往法兰部分侧面和灯泡固定孔的周边部分侧面之一突出。
法兰部分和灯泡固定孔的周边部分之间的间隙由设置在两者之间密封垫来密封，且增加密封垫、法兰部分和灯泡固定孔的周边部分之间的紧接触区域，因为密封垫具有这样一横截面，其径向长度设定为大于其宽度方向(压力作用方向)的长度，这样改善了法兰部分和灯泡固定孔的周边部分之间的间隙的密封性。而且，在密封垫表面上沿径向方向上设置若干并列凸起，且该并列凸起环绕灯泡固定孔突出，作为改进法兰部分和灯泡固定孔的周边部分之间的密封性。
如果板厚在灯泡固定孔的周边部分上沿圆周方向变化，当灯泡(所述座部分)通过卡口接合固定在灯泡固定孔中时，在板厚侧作用在密封垫上的压力变得大于作用在薄板侧的压力，这样产生使厚板侧的密封垫径向向外突出的力。然而，密封垫在径向方向中具有长的旁道，即使压力作用其上，密封垫刚刚沿径向方向向外少许变形，也不至于到达从法兰部分突出的程度。而且，在密封垫的径向方向上设置并列的凸起部分，该凸起部分压向法兰部分和/或压向灯泡固定孔的周边部分上，压力接合力抵挡着密封垫向外突出的力，其作为迫使密封垫保持在法兰部分以内。
根据本发明的另一方面，一车灯是这样的，密封垫有这样一横截面，在法兰部分侧的凸起部分与灯泡固定孔的周边部分侧的凸起部分相对地设置着，且在径向方向上连续地形成相同大小的弧形。
通过在法兰部分侧的凸起部分与相对应灯泡固定孔的周边部分侧的凸起部分，若干压力接合表面具有强劲的压力接合力且环绕灯泡固定孔，该若干压力接合表面同心地形成在密封垫和法兰部分之间及密封垫和灯泡固定孔的周边部分之间，从而确保了法兰部分和灯泡固定孔的周边部分之间的间隙被密封住。
而且，压力接合力既产生于密封垫和法兰部分之间，又产生于密封垫和灯泡固定孔的周边部分之间，该压力接合力抵挡着密封垫沿径向方向上向外突出的力和伴随灯泡固定孔的周边部分板厚偏差而作用在密封垫上的力，从而确保密封垫被迫保持在法兰部分内。
根据本发明的又一方面，一车灯是这样的，在密封垫的内周边部分上，形成一个倾斜的大小与灯座部分外圆边表面相配的内周边部分。
当密封垫的外形尺寸能减小到与倾斜的内圆周部分相同程度时，这样形成于灯座部分的法兰部分的外形尺寸能减小到这一程度。
根据本发明的再一方面，一车灯是这样的，用于形成密封垫的一型模是这样的，其分型线位于一模压密封垫体的外周边部分上。
即使诸如分型线的痕迹和型模的浇口痕迹及去毛刺产生的那些痕迹留在密封垫的外周边部分的外表面上，密封垫的密封性不受影响，因为密封垫的外周边部分是在这样一区域上，该区域不压向法兰部分和灯泡固定孔的周边部分(即不影响密封部分的区域)
图1是采用本发明的汽车牌照板灯透视图；
图2是所述灯的水平截面视图；
图3是一灯泡固定孔的正面视图；
图4是一密封垫的透视图；
图5是所述密封垫的放大截面视图；
图6是用于成型所述密封垫的一型模的截面视图；
图7是一汽车后部透视图；
图8是在所述灯固定在车体的条件下牌照板的外框的正面视图；
图9是沿图8中线Ⅸ-Ⅸ的垂直截面视图；
图10是所述密封垫的变型的放大截面视图，所述密封垫与本发明第一实施方式中一样，其作为汽车牌照板灯的主要部分；及
图11是传统车灯的灯泡固定孔的外框截面视图。
下面结合附图描述本发明一优选实施方式。
图1至图9示出了本发明的第一实施方式：图1是一汽车牌照板灯透视图；图2是所述灯的水平截面视图；图3是一灯泡固定孔的正面视图；图4是一密封垫的透视图；图5是所述密封垫的放大截面视图；图6是用于成型所述密封垫的一型模的截面视图；图7是一汽车后部透视图；图8是在所述灯固定在车体的状态下牌照板的外框的正面视图；图9是沿图8中线Ⅸ-Ⅸ的垂直截面视图。
在上述视图中，参考标号10表示一汽车标牌板灯，如图7-9所示，其设置于固定在汽车尾端部的一标牌板50上部的左右两侧，以便从上照亮所述的标牌板50。
参考标号52表示用于将所述标牌板50固定于车体51上的螺钉和螺母；54表示固定到车体51上且用于支撑所述标牌板50的金属固定件；而56表示固定到车体51上且用于盖住所述灯10的一后部装饰件。
车灯灯体部分12和标牌板灯10的前透镜部分13通过往一空腔透明体透镜单元11吹模整体成型的。参考标号14表示圆柱形的光分步件，其用于将从透镜部分13发出的光散发到左右侧，以便将光引入所述的标牌板50上；而15表示一通孔，其用来穿过一紧固螺钉，将灯10固定在车体51上。而且，通过掏空透镜体单元11的车灯灯体部分12的扁平区域，而形成一灯泡固定孔20。通过将一楔座灯泡体36固定到一灯泡座32上而整体构成的灯泡30，灯泡30通过一卡口接合而固定在灯泡固定孔20内。
特别是，一法兰部分33设置在所述的灯座32外圆周表面上，且四个接合爪34紧靠所述座的前端部分而突出着。一环形密封垫40固定在所述的法兰部分33和所述的接合爪34之间。另一方面，在灯泡固定孔4的内周边部分上设置有齿墙24和卡住凸起23，齿墙24能够在轴向上与形成在所述灯座32上相应的接合爪相接合，而卡住凸起23在圆周方向上通过与接合爪34相接合来卡住相应的接合爪34。位于灯座32一侧的接合爪和齿墙24和卡住凸起23构成了一卡口接合部分。
从而，通过接合爪34与齿墙24对齐，所述座32克服密封垫40的反弹力用力拧进灯泡固定孔20中，当所述座32顺时针方向转动时，接合爪34卡住在这样的状态下，由于密封垫40的反弹力，接合爪34被卡住凸起23卡住着，这样，能防止接合爪滑动开(卡口接合部分能保持接合)。当接合爪34被卡住凸起23卡住着且能阻止接合爪滑动开时(开卡口接合部分能保持接合)，所述座32克服密封垫的反弹力而逆时针方向转动，且当接合爪34定位在与相应齿墙24相对齐时，接合爪34从卡住凸起23中解除卡住(卡口接合部分被解除接合)，从而，所述座32能灯泡固定孔20中拔出。
密封垫40设置在法兰部分23和灯泡固定孔的周边部分21之间，其具有一如图4和5所示的横截面，半径长度Y设置成大于其厚度方向(受压方向上)的长度X，增加密封垫40、法兰部分33和灯泡固定孔的周边部分之间的紧接触面积，从而有效地改进密封垫的密封性。
而且，密封垫40的横截面具有两个相同尺寸(外径)的并列圆环C1和C2，圆环C1和C2设置在径向方向上，以构成将每一C1和C2部分保持为一整体的一葫芦状，且垂直相对的弧形凸起部分41、42、43和44以同心方式(环状)在圆环C1和C2最厚处突出，上述凸起部分41、42、43和44压向法兰部分33和灯泡固定孔的周边部分21上。因此，法兰部分33和灯泡固定孔的周边部分21之间的间隙由两环状密封部分来密封，即，构成具有内环密封垫部分和外环密封垫部分的双密封部分，内环密封垫部分圆截面如符号C1所示，而外环密封垫部分圆截面如符号C2所示，从而确保了法兰部分33和灯泡固定孔的周边部分21之间的间隙完全被密封。
在灯泡固定孔的周边部分21的板厚t沿圆周方向变化情形下，当灯泡30(所述座部分32)通过卡口接合固定在灯泡固定孔20时，在厚板侧作用在密封垫40的压力P大于作用在薄板侧的压力，而在厚板侧施加于密封垫40的力P’向外反作用过来。由于密封垫40在截面上径向是长的旁道，然而，即使受到压力，径向方向上也不会有较大的变形。而且，径向上并列设置的凸起部分压向法兰部分33和灯泡固定孔的周边部分21上。双密封部分的磨擦力抵挡密封垫40突出的弹力，使密封垫40保持在法兰部分33以内。因此，即使是灯泡固定孔的周边部分21遭受到板厚的偏差，密封垫40也不会从法兰部分33内拽出，从而能长久地确保防水。
而且，在密封垫40的内周边部分上，设置一个与所述座32的外圆周表面相配的倾斜内圆周表面46，能将密封垫40的外形尺寸减少到等于在密封垫40的内边部分上倾斜高度h，从而法兰部分33的突出尺寸可以减少到这个程度。
在密封垫40的内圆周边部分上设置倾斜内圆周表面46，使得密封垫40的弧形凸起部分41、42、43和44，在与不设置倾斜部分的情况相比较，更位于轴向靠近法兰部分33的内侧，且此结构不会很容易地使密封垫40突出。
设置倾斜内圆周表面46导致在内圆周表面46上下侧边部分相应形成拐角部分46a和46b，从而，解决了引起整个密封垫的密封部分相互牵扯的问题。
本发明此实施方式的密封垫40的尺寸包括图5中的一外径25.2mm和一内径15mm和一弧形C1和C2的外径3.2mm。
图6是用于成型所述密封垫40的一型模的截面视图，所述密封垫40这样置放着，其分型线P.L位于外圆周边缘部分内。
因此，即使型模70(顶模71和底模72)的分型线P.L和一浇口73的痕迹、去毛刺等引起的痕迹留在密封垫40的外圆周边缘部分的外表面上时，密封垫40的密封性(法兰部分33和灯泡固定孔的周边部分21之间的间隙的密封性)整个不受影响，因为密封垫40的外周边部分将位于这样一区域，其外周边部分将永远不会压靠法兰部分33和灯泡固定孔的周边部分21(这将不影响密封部分)。
尽管密封垫40有这样一横截面，在径向方向设置有相同尺寸的两并列圆环C1和C2，按照本发明前一实施方式将每一部分保持为一整体，它可以具有在径向方向设置有多于两个并列圆环且将每一部分保持为一整体的横截面。
密封垫40的横截面还可以如图10所示那样，弧形凸起部分41、43形成在法兰部分的一侧或形成在灯泡固定孔的周边部分一侧上。
尽管本发明前述实施方式已经描述了一汽车牌照板灯，但本发明的应用不局限于牌照板灯，而且本发明可以广泛应用于信号灯或其它车灯上。
从上给出的描述中可明显看出，汽车牌照板灯的法兰部分33和灯泡固定孔的周边部分21之间的间隙是由密封垫的若干密封部分来密封的，且即使由于灯泡固定孔的周边部分引起板厚偏差，也无须担心引起密封垫向外突出，从而确保了灯泡固定孔被有效密封。
根据本发明，法兰部分33和密封垫之间及灯泡固定孔的周边部分与密封垫之间的间隙被牢固地密封，从而确保了灯泡固定孔被进一步有效密封。
根据本发明，还有，由于密封垫和法兰部分在尺寸上可减小，所述的灯不会增大。
根据本发明，还有，即使型模分型线和浇口的痕迹、及由于去毛刺等引起的痕迹留在密封垫外周边部分的外表面上，也不会削弱灯泡固定孔的密封性。

Claims (16)

1、一种车灯，其包括：
一容器型的车灯灯体，其具有一灯泡固定孔；
一前透镜，其连接到车灯灯体前腔部位上；
一发光灯泡，其固定在车灯灯体的灯泡固定孔中；和
一防水环形密封垫，其固定在法兰部分和灯泡固定孔周边部分之间，该法兰部分设置于灯座部分的周边上，所述的车灯灯体和所述的前透镜通过吹模整体成形，所述的密封垫具有这样一横截面，其径向长度设定为大于压力作用方向上的长度。
2、如权利要求1所述的车灯，还包括在径向方向上设置并列的凸起部分，该凸起部分在圆周方向上环状地至少往法兰部分侧面和灯泡固定孔的周边部分侧面之一突出。
3、如权利要求1所述的车灯，其特征在于所述的密封垫有这样一横截面，在法兰部分侧的凸起部分与灯泡固定孔的周边部分侧的凸起部分相对地设置着，且在径向方向上连续地形成相同大小的弧形。
4、如权利要求1所述的车灯，其特征在于在所述的密封垫的内周边部分上，形成一个倾斜的大小与灯座外圆周表面相配的内周边部分。
5、如权利要求1所述的车灯，其特征在于用于形成密封垫的一型模是这样的，其分型线位于一密封垫模压体的外周边部分上。
6、如权利要求1所述的车灯，其特征在于所述的密封垫的横截面，在径向方向设置有外径相同尺寸的两并列圆环，将每一圆环部分保持为一整体，垂直相对的弧形两凸起部分以同心方式在圆环最厚处突出，上述凸起压向法兰部分和灯泡固定孔的周边部分上。
7、如权利要求1所述的车灯，其特征在于所述的密封垫的横截面，在径向方向设置有外径相同尺寸的三并列圆环，将每一圆环部分保持为一整体，垂直相对的弧形诸凸起部分以同心方式在圆环最厚处突出，上述凸起压向法兰部分和灯泡固定孔的周边部分上。
8、如权利要求1所述的车灯，其特征在于所述的密封垫的尺寸包括一外径25.2mm和一内径15mm和一弧形的外径3.2mm。
9、一种密封车灯中灯泡固定孔的密封垫，该车灯是通过吹模整体形成有一前透镜，其特征在于所述的密封垫固定在法兰部分和灯泡固定孔的周边部分之间，该法兰部分设置在灯座部分的周边上，所述的密封垫具有这样一横截面，其径向长度设定为大于其压力作用方向的长度。
10、如权利要求9所述的密封垫，其特征在于车灯包括在径向方向上设置并列的凸起部分，该凸起部分在圆周方向上环状地至少往法兰部分侧面和灯泡固定孔的周边部分侧面之一突出。
11、如权利要求9所述的密封垫，其特征在于有这样一横截面，在法兰部分侧的凸起部分与灯泡固定孔的周边部分侧的凸起部分相对地设置着，且在径向方向上连续地形成相同大小的弧形。
12、如权利要求9所述的密封垫，其特征在于在所述的内周边部分上，形成一个倾斜的大小与灯座部分外圆周表面相配的一内周边部分。
13、如权利要求9所述的密封垫，其特征在于用于形成密封垫的一型模是这样的，其分型线位于一密封垫模压体的外周边部分上。
14、如权利要求9所述的密封垫，其特征在于所述的密封垫的横截面，在径向方向设置有外径相同尺寸的两并列圆环，将每一圆环部分保持为一整体，垂直相对的弧形两凸起部分以同心方式在圆环最厚处突出，上述凸起压向法兰部分和灯泡固定孔的周边部分上。
15、如权利要求9所述的密封垫，其特征在于所述的密封垫的横截面，在径向方向设置有外径相同尺寸的三并列圆环，将每一圆环部分保持为一整体，垂直相对的弧形诸凸起部分以同心方式在圆环最厚处突出，上述凸起压向法兰部分和灯泡固定孔的周边部分上。
16、如权利要求9所述的密封垫，其特征在于所述的密封垫的尺寸包括一外径25.2mm和一内径15mm和一弧形的外径3.2mm。
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