CN1222123A - 供小船下水和回收用的设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种设备,此处称为船坞,用于在船舶、浮动平台或某些固定设施上将救生艇、援救船或类似小船下水和回收。小船(14)通常存放在船坞中。船坞设有漂浮部件(1),固定在框架构造(3)上。小船(14)支承在框架(3)中的支承(2)内。在小船(14)下水和回收时,船坞下降到水面的漂浮位置。为了将小船(14)固定到船坞上,设置锁定装置(9,15)。通过改变漂浮部件的构形和尺寸,船坞的侧倾和纵倾周期尽可能与小船(14)的符合。由此船坞和小船(14)在海上行动近似一致,这使得即使在天气恶劣的海上也能相当简单地使小船(14)进入船坞。当小船(14)完全进入船坞时,它与船坞在至少两点接触,此时小船(14)和船坞借助锁定装置(9,15)互相固定,小船(14)和船坞由此迅速地形成一个紧密结合的单元。

Description

供小船下水和回收用的设备

本发明涉及一种设备，用于在船舶、浮动平台或固定设施如港口码头上将一只救生艇、援救船或类似小船下水和回收。为了便于描述，下面主要使用用语“小船”和“船舶”，应当理解，用语“小船”包括轻型小船、救生艇、援救船等，而用语“船舶”也包括平台、码头等。

在船舶上将小船下水和回收的一个问题是，由于大小不同，船舶和小船在水中移动不一样。结果，在船舶和小船之间存在大的相对运动。此外，波浪常常沿船舶侧面积累到比其它情况下更大的高度，这在船舶和小船之间产生附加的大的相对运动。

今天，船舶上的小船通常悬挂在吊架上，借助于吊架将小船下到水中。普通吊架主要预定用于下水，当在大海上回收小船时，其功能不够令人满意。在某些船舶上，可以用起重机将小船下水和回收。

救生艇通常悬挂在由吊架绞车操作的两个缆绳末端上。在许多轻型小船用的系统中，使用单点连接。在将小船下水和回收时，当钩子连接小船或从小船脱开时，由于船舶和小船之间有大的相对运动，因此存在一种危险，就是通常很重的钩子和连接在钩子上的部件可能击中小船。此外，在使用两个提升点的系统中，存在仅仅脱开/啮合一个钩子的危险，在这种情况下，小船冒有沿船舶侧面竖直悬挂离开的危险，取决于小船和船舶之间的相对竖直运动采取何种方向。即使船上人员成功地从船上挂上或脱开钩子，也还存在这样的危险，就是缆绳松弛到击中小船的程度。只要小船还没有升高到自由地位于波峰上面，这种情况就会发生。

如果母船保持在控制状态，它必须处于稍许向前的方向，这要求上述啮合和脱开操作必须能够在前进时实现。这使得使用普通系统来实现小船的下水或回收操作甚至更为困难。

因此，在该技术中需要一种将小船下水和回收的系统，其中能消除上述缺点或至少将其减小到最低程度。

本发明包括一种本文称为船坞的设备，其中该小船存放在一艘母船上，该船坞是漂浮的。该船坞连接在吊杆之类设施上，当船坞已下降到漂浮位置时，小船可以出入该船坞。

从公开号为141929和NO.162184的专利文献中已知各种系统，其中处于下降漂浮位置中的小船进出专用设备以分别回收和下水。但是这些先有技术设备存在缺点，就是在小船适当地开始升高之前这些设备必须升高一个相当长的距离。由于可能沿船舶侧面积累的大波浪，因此危险很大，就是小船相对于该设备运动，在这种情况下，当设备升高时，小船可能撞击设备的某些部分，在设备内进入倾斜位置和颠覆，或者钩子、缆绳之类撞击小船。从上述专利文献No.162184已知利用一个网来升高小船。在船舶于水中静止时这能令人满意地起作用，但如果船舶在行驶途中或如果有水流，那么危险很大，就是该网并不保持其预定构形而略像一个拖网，如果该网处于不正确位置，当升高小船对这当然会产生问题。

一个愿望是漂浮的船坞和小船具有尽可能相同的抗海上风浪性能，这使小船可以相当简单地进出船坞，因为小船和船坞将有同样的运动模式，即船坞和小船之间的相对运动是轻微的。船坞应当像小船一样迅速地对波浪作出反应。

所附的权利要求1所述的设备满足了上述要求和愿望。

此种系统中的另一个愿望是小船及其有关的船坞之类设施必须能够快速地形成一个单元，以便尽可能减小船坞和小船之间相对运动的危险。

另一个愿望是，该系统应当能够简单地适应现有船舶。这在本发明中由于可以使用普通的吊架系统而达到了。结果，通常只需要母船作少量改变。上述No.162184的设备要求使用一种专用的双臂起重机。

使用本发明的设备，可以装卸目前现有的所有类型的小船。

在所附的从属权利要求中公开了本发明有利的实施例。

在下列描述中，当提到各种部件的前部时，这表示在正常使用中该部件与小船的前区配合或处在小船的前区中，对应的情况也应用于后部和类似用语。

下面特别参照附图中所示的各个实施例来更详细地描述本发明。附图中：

图1是本发明的一个实施例的侧视图；

图2是本发明的一个修改的实施例的顶视平面图；

图3是沿图2中线Ⅲ-Ⅲ截取的截面图；

图4是沿图2中线Ⅳ-Ⅳ截取的截面图；

图5是表示放置小船的支架的一个实施例的详图；

图6是另一实施例的对应于图4的截面图。

船坞有一个或多个漂浮部件，它们支承一个支架2，后者预定用于支承和承载一只小船14。支架2安置在框架构造或框架3中，框架3以适当方式固定在漂浮部件上。

在图示的实施例中，漂浮部件由设置在框架3两侧的漂浮体或浮筒1组成。在其它实施例(未示出)中，漂浮部件由一个连续的船体、框架两侧的两个或更多个漂浮体等组成。

不管选定的构形和数目，漂浮部件的总排水量足以支持该船坞与一只满载的小船14。这些漂浮体必须保证该船坞(或者更准确地说是支架)采取正确的漂浮位置，使得小船14可以简单地进出船坞。此外，这些漂浮部件的构形和排水量必须使其整体具有像小船14一样的抗海上风浪的性能。改变漂浮部件的构形和尺寸会影响船坞的抗海上风浪的性能、漂浮位置等。船坞的侧倾和纵倾周期必须尽可能与小船的侧倾和纵倾周期相对应，以便获得相似的抗海上风浪性能。不可能一般地说明精确的构形和尺寸，但对于船坞和小船14的每个特定实施例，还必须通过试验达到这些要求。

保护杠5设置在两漂浮部位的外侧，以便缓冲任何对着部件侧面的可能的碰撞。保护杠5被适当地做成移位，也即它们构成漂浮部件的一部分。适宜的保护杠的一个例子是膨胀的橡胶保护杠。保护杠设置在外侧上，具有一耐磨表面，如橡胶。

设置在船坞中的支架2适配于小船14的底部形状。小船14可以是平底的、具有不同曲率的圆底的，或设有不同角度的龙骨，或这些形状的组合。例如，在喷水动力船中，船尾处底部是平的，但再往前可能是圆的。在图4和5中所示的实施例中，支架2由两个或更多个横向安置的部件构成，每个部件由一个底部横梁17、两个斜杆18和两个边缘拉杆19组成。斜杆18的倾斜适合于小船的底部构形。在支架2的半中间有一组滚柱10，它们安置成面向小船，而在斜杆18的面向小船14的侧面上，安置一个或多个滑动带11。滑动带11和滚柱组10在由底部横梁17、斜杆18和边缘拉杆19组成的部件之间沿纵向设置。设计思想是这样的，如果需要，当操纵小船进出船坞时，小船14应当能够在滚柱10和滑动带11上滑动。在图2和3中，滚柱10被表示成设置为用于操作小船的外侧，以便引导小船就位。该技术的熟练人员将会觉察，在其它实施例(未示出)中，不使用滚柱10或不使用滑动带11，或者滚柱或滑动带分别设置在与图示实施例中所示的不同的其它位置中。为了缓冲对着进入船坞的小船底部的碰撞压力，在一个实施例中，支架也弹性地安装在框架3中(图5)。弹性安装是利用设置在支架2的底部横梁17和框架构造3之间的许多个弹簧12、橡胶构件或其它弹性器件来实现的。在一个替换的实施例(未示出)中，支架2用弹性部件悬挂在框架构造3中。

在一个替代的实施例中，支架由一个网26组成(图6)，网26利用弹簧27张紧在框架3中，使该网形成一个支架。在此种情况下，没有滚柱10或滑动带11，但小船代之以在网上滑动。在一个实施例中，该网由玻璃纤维杆与合适纤维材料的带或线交织而成，该纤维材料包括合成纤维如聚酰胺、聚酯和芳族聚酰胺。

在另一个替代的实施例(未示出)中，支架2包括一个底部横梁，其上设置两个或多个直立的杆。这些杆通常稍许向内倾斜，并设有滚柱或支承滑动带。该技术的熟练人员会觉察到，支架2可以用许多不同方式制造，只要这种方式适合于小船14的构形。

在说明的实施例中，框架构造3包括两个或更多个横向安置的部件，该部件由一个底部横梁20、两个侧梁21和一个交叉件22组成，它们相互连接，形成一个矩形。

在这两个或更多个横向安置的框架部件20-22之间，沿纵向设置至少一个上连接梁23和一个下连接梁25，并与侧梁21连接。在多个实施例中，还设置一个或多个相互邻近的连接梁24。框架3的侧梁21固定在漂浮体1上。该技术的熟练人员会觉察，该固定方式可以以多种不同方式实现，但已知该特点并不构成本发明的任何有关部分，此处就不再更详细地描述。

该技术的熟练人员还会觉察到，框架3的构造也可以按各种方式变化，例如在一个实施例中，框架3如上所述地仅仅由下部分组成，而在另一实施例中，支架2形成框架3的下部。其次，各侧梁可以倾斜地设置，而/或连接梁可以交叉地设置。在许多实施例中，还利用上连接梁23或相互邻近的连接梁24来悬挂其它零件或部件如网、座位、栅栏等。

在框架3的上部中，设有锚具，用于与绞车缆绳16配合操作。在绞车缆绳16和锚具4之间设置永久性连接可以不需要设置重钩，在以前使用的设备中，重钩适当地连接在小船上，然后对那些安置在小船上的人造成阻碍。为了拉紧缆绳中任何可能的松弛，使用的绞车是自张紧的，并/或使用所谓起伏补偿。通常，起伏补偿是以这样一个概念为基础的，就是缆绳在弹簧加载的装置上运行，在该装置中尤其通过弹簧的最大行程长度确定拉紧松弛的能力。在许多实施例中，作为额外的安全设施，框架构造了设置一个屋顶(未示出)，其上可以承受松弛的缆绳。锚具4安置得很高，如果缆绳的松弛超过自张紧绞车和/或起伏补偿能够拉紧的程度，那么就能尽可能减小其危险。

在船坞的前部，漂浮体1设有指向内部的止动件7。止动件7设计成与小船14的船头部分相对应。止动件7的作用是引导小船14使其在支架2中占据正确的位置，并防止小船14进入太多。

为了便于进入船坞，在许多实施例中船坞设有屏障13和/或滚柱10，它们与小船的外侧配合，以便引导小船进入船坞。

在一个实施例中，止动件7由一个安置在船坞前部的制动网6作为补充，制动网6容纳小船14的船头。制动网这样设计和连接，使得小船缓慢地受制。制动网只能与这样的小船14一起使用，就是小船中的人们不能坐在船头最前面。

小船14和船坞设有适当的相互配合的锁定装置9、15，用于将小船14固定在船坞上。这些锁定装置防止小船不受控制地从支架滑出。在图示的实施例中，锁定装置包括设置在小船上的旋转钩9，这些钩与设置在漂浮体1中的销15相互配合。该技术中的熟练人员将会觉察，该锁定装置可以用各种不同方式设置，而不同的相互配合部件可以设置在许多不同点上(在许多不同位置中)。在最简单的情况下，该锁定装置由一根绳子和一个相互配合的系船柱之类组成。

在图示的实施例中，支架2倾斜地支承在框架3中，其中支架2相对于水面的最高部分安置在船坞的前面。在其它实施例中，支架2并不倾斜。其次，在某些实施例中，支架2可以转动地以轴颈支承在其前部中，在该情况下设置一提升装置8，该装置升高支架2的后端并与其一起升高小船14的船尾，使得小船14全部或部分离开水面，并由此平稳地安置在支架2中。在又一个实施例中，整个支架2沿竖直方向可以活动地以轴颈支承，其中提升装置8升高整个支架2而不仅升高其后部。提升装置8由一个或多个推杆、驱动器等组成，它们用压缩空气罐、液压蓄压器或电池驱动。当使用制动网6时，其网线可以以这样种方式直接连接在支架2上，使得当小船14进入而制动网6被张紧时，整个支架2或其后部被升高并借助于锁定装置(未示出)锁定在升高位置中。在这种情况下，由此利用小船的原有动能来升高支架。上述情况也应用于那些支架由网组成的实施例。在许多实施例中，设有接触装置与止动件7连接，当小船14对着止动件7行驶时，该接触装置自动地驱动提升装置8。

除了从吊架来的绞车缆绳16外，船坞也通过停泊和导向绳(未示出)连接在母船上。在框架3上，设有供停泊和导向绳用的适当的锚具(未示出)。借助地停泊和导向绳，小船14相对于母船保持在适当位置中，并伴随母船的可能运动向前。分别是，停泊和导向绳连接在船坞和/或母船的绞车装置上，或是停泊和导向绳在船坞或母船上具有固定连接点，在后一情况下这些绳子为固定长度。

包括小船14的船坞和吊架随意地安置在母船上的任何合适部位。它也可以置于船尾，这使拖引更为可靠和安全。

当小船14准备发射时，船坞借助于吊架的绞车装置下降。当船坞到达水面而自由漂浮时，在设有上述提升装置的实施例中，小船14(或更准确地说是支架)首先下降。然后脱开锁定装置9，其后小船14滑动或后退到支架2之外。漂浮部件的设计使支架2能够保持在这样一个位置中，使得当小船14已释放时，它安置得足够深，以便如果需要就使小船14能够倒退到船坞之外。通常，小船14位于漂浮位置，在那里，由于船坞伴随母船向前运动，小船移出船坞之外。而且，漂浮部件是这样设计的，使得当小船14已完全进入船坞时(即直到其船头紧靠止动件7和可能紧靠制动网6)，小船14在至少两点处紧靠船坞。在此种情况下，小船14至少是断续地支承在支架2的至少一个点上。小船14和支架2之间的短距离引起，在对船坞合适的提升运动中，支架2和小船14之间最多只有一个轻微的相对运动。船坞借助于停泊和引导绳保持在母船侧面处和一适当位置中。因此，当一次任务完成时，船坞保持在位置中并漂浮，或留在水中准备接受小船14。

通过给船坞装设适当的栅栏和与漂浮体连接的可能的配合位置及一个在支架下面的网(或者该支架由网组成)，可以单独使用船坞来援救母船上的遇险人员。这些部件可以支承在框架3上的连接梁23-25中。然后可以升高船坞而在船坞中不安置小船。当小船14可以援救或搜寻其它遇险人员时，这同时可以用于将遇险人员转送到母船上。

当小船14再次被收回到母船上时，它进入船坞。假定船坞和小船14具有几乎完全相同的抗海上风浪的性能，由于船坞的漂浮部件，即使在天气非常恶劣的海上，小船14进入船坞也相当简单。当船坞漂浮在海中而没有小船时，支架2安置得足够深，使小船14能够驶入船坞。同时，当小船14已驶入时，支架2的位置并不深于它在至少一点处断续地支承小船14底部时的位置，因此小船头部紧靠止动件7并可能紧靠制动网6。如果需要，当小船驶入船坞时，支架被小船14向下压。一当小船14已接触止动件7或制动网6时，小船14借助于锁定装置9锁定在船坞内的位置中。由于小船14和船坞在至少两点处接触，因此它们迅速形成一个紧密结合的单元，而且当船坞上升到母船处时，并不冒相互对着摇动的危险。如果船坞设有将小船14提升到完全或部分离开水面的提升装置8，借助于制动网6或止动件7的接触装置，这些提升装置8被驱动(如果它们尚未被驱动的话)。下一阶段是将船坞连同支架2中的小船14一起提升到母船上。

上述说明仅仅参照本发明的有限数目的实施例，但该技术的熟练人员将会容易地觉察到，本发明包括不偏离所附权利要求书范围的大量的实施例。

Claims (11)

1．一种借助于吊架或起重机供救生艇、援救船或类似小船(14)下水和回收用的设备，该设备包括漂浮部件和一个从下面支承小船(14)、升高和存放小船(14)用的装置，其特征在于赋以该设有与小船(14)尽可能相同的抗海上风浪的性能，其中漂浮部件的构形和排水量符合上述小船，而且该设备具有至少这样大的储备浮力，使得它能运载一只它为其设计和构造的那种满载小船(14)。

2．按权利要求1中所述的设备，其特征在于，当小船(14)完全驶入该设备后，小船(14)在至少两点处紧靠该设备；还设有用于将小船(14)迅速锁定在该设备上的机构(9,15)。

3．如上述权利要求中任何一项所述的设备，其特征在于，该漂浮部件由两个或更多个漂浮体或浮筒(1)组成，即该漂浮部件是一个紧密结合的船体。

4．如上述权利要求中任何一项所述的设备，其特征在于，该从下面支承小船(14)用的装置构成一种配接小船(14)底部构形的支架形式；而且支架(2)由横向安置的部件(17-19)构成，并呈现面向小船(14)底部的滚柱(10)和/或滑动表面。

5．如权利要求1-3中任何一项所述的设备，其特征在于，该从下面支承小船(14)用的装置由一个网组成，该网被张紧，使其形成一个支架(2)。

6．如权利要求4-5中任何一项所述的设备，其特征在于，该支架(2)倾斜设置，使其前端高于其后端；该支架(2)至少在其后部沿竖直方向可以活动地以轴颈支承，和/或该支架(2)通过该设备中的弹簧机构(12,27)以轴颈支承。

7．如权利要求4-6中任何一项所述的设备，其特征在于，设置框架(3)来支承该支架(2)和漂浮部件；而框架(3)设有锚具(4)，用于与从起重机或吊架来的缆绳(16)相互配合。

8．如上述权利要求中任何一项所述的设备，其特征在于，设置提升装置(8)用于升高支架(2)，使得小船(14)完全或部分升高到水面之外，从而平稳地安置在支架(2)中，其中该提升装置(8)是一个或多个用气动、液压或电动驱动的活塞、作动器等。

9．如上述权利要求中任何一项所述的设备，其特征在于，止动件(7)设置在设备中的前部，并转到面向内部，且设计成对应于小船(14)的船头部分，以便在支架(2)中正确地引导小船，并防止它进入设备太多；而止动件(7)设有接触装置，当小船(14)对着止动件(7)行驶时，接触装置驱动提升装置(8)，和/或在设备中设有屏障(13)和/或滚柱(10)，用于引入小船(14)。

10．如上述权利要求中任何一项所述的设备，其特征在于，在该设备的前部有一张紧的制动网(6)，用于防止小船(14)进入太多；而制动网(6)支承在连接支架(2)的线路中，使得当小船被网(6)网住时，支架(2)借助于小船(14)的动能而升高。

11．如上述权利要求中任何一项所述的设备，其特征在于，在外侧上设有保护杠(5)。

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