CN111994232B - 湖泊、城市水系工程防溺水救生系统 - Google Patents

Abstract

湖泊、城市水系工程防溺水救生系统，包括双动力遥控船、自动充气救生圈、救生绳、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置和吊运装置，双动力遥控船的尾部安装有自动脱钩装置，自动充气救生圈通过牵引绳与自动脱钩装置连接，救生绳的一端绑定在自动充气救生圈上，救生绳的另一端卷绕在阻尼卷绕装置中，吊运装置分别与双动力遥控船和船台小车吊装连接，遥控手柄分别与双动力遥控船和自动脱钩装置通过无线信号连接。本发明通过吊运装置将双动力遥控船下到湖泊或城市水系的水中，双动力遥控船将救生器材快速精确送到落水者旁，无需救援人员下到水中，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率。

Description

湖泊、城市水系工程防溺水救生系统

技术领域

本发明涉及防溺水救生领域，具体的说，涉及一种湖泊、城市水系工程防溺水救生系统。

背景技术

近年来城市水系工程建设逐渐增多，取得了良好的效果，大大改善了城市的环境，同时也增加了危险因素。尽管河道、水系管理部门不断通过各种举措加强安全管理，但仍无法完全阻止人们亲近水系的热情，尤其是许多城市兴建的郊区公园湖泊、城市水系沿湖、沿河步道距离水面较近（很多地方1.5米-2.5米），下河野游、垂钓、嘻水等行为时常发生，这些行为的增多，不可避免就会发生人员落水事故。特别是青少年儿童，一旦溺水事故发生，就会给家庭带来沉重的打击，目前，溺水是青少年死亡事故的第一杀手，尤其是在炎炎夏日。

目前，对于湖泊、城市水系工程应对突发落水者救援措施主要有两种：

1、依靠岸上人员向落水者抛投救生圈、救生绳等救援器材，但毕竟人工抛投距离、准确度等有限，很难一次性抛投到位，致使人员不能得到及时救援。（为避免新的危险发生，大部分地方都不允许人员直接下水营救落水者。）

2、采用载人船施救，但受限于现场情况及人员、设备设施情况，不是所有水域都配备有救生船，所以落水者很难在第一时间得到救援。

湖泊、城市水系的边坡通常比较陡峭，岸边离水面的垂直距离较大，救援人员很难下水，救援难度大。

发明内容

本发明的目的是提供一种湖泊、城市水系工程防溺水救生系统，本发明通过吊运装置将双动力遥控船下到湖泊或城市水系的水中，双动力遥控船将救生器材快速精确送到落水者旁，无需救援人员下到水中，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

湖泊、城市水系工程防溺水救生系统，包括双动力遥控船、自动充气救生圈、救生绳、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置和吊运装置，双动力遥控船的尾部安装有自动脱钩装置，自动充气救生圈通过牵引绳与自动脱钩装置连接，救生绳的一端绑定在自动充气救生圈上，救生绳的另一端卷绕在阻尼卷绕装置中，吊运装置分别与双动力遥控船和船台小车吊装连接，遥控手柄分别与双动力遥控船和自动脱钩装置通过无线信号连接。

本发明还包括便携式设备箱，便携式设备箱顶部敞口，双动力遥控船、自动充气救生圈、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置和吊运装置均可收纳于便携式设备箱中；

双动力遥控船包括船体，船体的后侧底部安装有驱动装置，船体上设置有蓄电池，船体的前侧部安装有照明探照灯，自动脱钩装置固定安装在船体的后侧上部，船体的船头上部通过第一支板固定安装有第一磁铁，船体上固定设置有四个第一吊耳，四个第一吊耳分别位于船体的四周，吊运装置为多级伸缩吊杆，多级伸缩吊杆分别与四个第一吊耳通过第一钢丝吊绳吊装连接，蓄电池分别与驱动装置、照明探照灯和自动脱钩装置电连接，照明探照灯与蓄电池的连接电路上设置有电路开关，遥控手柄分别与驱动装置和电路开关通过无线信号连接。

左侧的第一吊耳和右侧的第一吊耳结构相同且左右对称设置，左侧的第一吊耳为前侧、后侧和左侧均敞口的C型板，C型板的下侧板固定连接在船体的左侧，C型板的上侧板中部开设有上下通透的圆形卡孔，C型板的上侧板左侧边中部开设有上侧、下侧和左侧均敞口的第一缺口，第一缺口与圆形卡孔连通，第一钢丝吊绳的下端固定连接有吊球，吊球的直径大于圆形卡孔的直径，吊球卡设在圆形卡孔且位于第一吊耳内。

自动脱钩装置包括电磁推拉杆、插销和锁定座，电磁推拉杆和锁定座均固定安装在船体的后侧上部，锁定座位于电磁推拉杆的后侧，锁定座上开设有上侧、下侧和后侧均敞口的第二缺口，锁定座的左侧部和右侧部均开设有左右通透且与第二缺口连通的插接孔，电磁推拉杆的推拉杆左端向后弯折成L型杆，电磁推拉杆的推拉杆左端与插销的左端铰接，插销自左向右插接在插接孔中并穿过第二缺口，牵引绳的一端绑定在自动充气救生圈上，牵引绳的另一端设有绳圈，绳圈位于第二缺口处并套设在插销上，蓄电池与电磁推拉杆电连接，遥控手柄与电磁推拉杆通过无线信号连接。

救生绳采用高强聚乙烯材料制成，救生绳上间隔设置有若干个浮球。

船台小车包括车体平板，车体平板的后侧边上侧中部通过第二支板固定安装有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁前后对应且匹配吸附，车体平板的上表面中部沿前后方向开设有前侧和上侧均敞口的导向滑槽，导向滑槽的后侧面与第二支板的后侧面上下齐平，导向滑槽的左右宽度大于船体的左右宽度，导向滑槽的底面后侧部固定安装有两块左右对称设置的竖向连接板，竖向连接板沿前后方向设置，竖向连接板的上侧边前低后高倾斜设置，两块竖向连接板之间的空间呈前大后小的V型结构，V型结构与船体的前侧部轮廓相适配，左侧竖向连接板的下侧边固定连接在导向滑槽的底面左后侧，左侧竖向连接板的前侧边与导向滑槽的左侧面中部后侧接触，左侧竖向连接板的后侧边与第二支板的前侧面中部左侧接触，左侧竖向连接板的上侧边上固定设置有橡胶条，车体平板的上部中前侧固定设置有位于两块竖向长条板之间的防滑橡胶垫块组件，车体平板的四周固定连接有第二吊耳，多级伸缩吊杆分别与四个第二吊耳通过第二钢丝吊绳吊装连接。

防滑橡胶垫块组件包括两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块，两块硬质橡胶块左右对称设置，软质橡胶块设置在两块硬质橡胶块的中间，左侧的硬质橡胶块的上表面左高右低倾斜设置，左侧的硬质橡胶块通过两个左右间隔的沉头螺栓固定连接在车体平板上，软质橡胶块胶粘在车体平板上，软质橡胶块的上表面左侧边与左侧的硬质橡胶块的上表面右侧边对接。

阻尼卷绕装置包括箱体、卷盘和卷轴，卷盘同中心固定套装在卷轴的中部，卷轴的左右两端分别转动安装在箱体的左侧板和右侧板上，卷轴的左端伸出箱体并固定连接有摇柄，箱体内底板上通过铰接支座铰接有一块压板，压板位于卷盘的后侧，压板前高后低倾斜设置并压设在卷绕在卷盘上的救生绳上，压板的前侧面中部与箱体的内底板之间固定连接有一根拉伸弹簧，箱体的前侧板下侧部固定安装有两块密封毡板，两块密封毡板分别位于箱体的前侧板的前侧面和后侧面上，两块密封毡板和箱体的前侧板上均开设有前后通透的导向长孔，导向长孔的长度方向平行于卷盘的中心线，救生绳由前至后依次穿过前侧密封毡板、箱体的前侧板和后侧密封毡板上的导向长孔，救生绳与两块密封毡板之间滑动接触，箱体的顶板中部铰接有提手。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体地说，本发明针对湖泊、城市水系工程的救援作业环境，设计了双动力遥控船、船台小车和阻尼卷绕装置，双动力遥控船、自动充气救生圈、救生绳、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置和多级伸缩吊杆均可收纳在便携式设备箱中，救生绳卷绕在阻尼卷绕装置中，便携式设备箱放置在救生车辆的后备箱内，转运方便快速，当出现人员掉入湖泊或城市水系工程中的险情时，救生车辆迅速开往救援现场，第一时间将便携式设备箱从救生车辆的后备箱内取出，并迅速将双动力遥控船、自动充气救生圈、救生绳、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置和多级伸缩吊杆从便携式设备箱中取出，使用牵引绳将自动充气救生圈绑定，并将牵引绳的端部绳圈套在自动脱钩装置的锁定座第二缺口处插销上，将救生绳的一端从阻尼卷绕装置的箱体前侧板下侧部抽出，使救生绳从卷盘上放出并绑定在自动充气救生圈上，然后，根据湖泊或城市水系工程中水位的高低，调整多级伸缩吊杆的长度，将四根第一钢丝吊绳上端固定在多级伸缩吊杆的伸缩端，四根第一钢丝吊绳的下侧部分别对应穿过四个第一吊耳上侧板的第一缺口，使吊球卡装在四个第一吊耳上侧板的圆形卡孔下侧，进而将遥控救生船的船体吊装起来，将遥控救生船就近安全平稳地放入水面，则船体漂浮在水面上后，将多级伸缩吊杆向左摆动，使左侧的两根第一钢丝吊绳下端的吊球均向左摆动，左侧的两个吊球分别带动左侧的两根第一钢丝吊绳向左摆，使左侧的两根第一钢丝吊绳摆出左侧的两个第一吊耳上侧板的第一缺口，左侧的两个吊球与左侧的两个第一吊耳脱离，同理，将多级伸缩吊杆向右摆动，则右侧的两根第一钢丝吊绳下端的吊球均向右摆动，右侧的两个吊球分别带动右侧的两根第一钢丝吊绳向右摆，使右侧的两根第一钢丝吊绳摆出右侧的两个第一吊耳上侧板的第一缺口，右侧的两个吊球与右侧的两个第一吊耳脱离，从而实现船体与四根第一钢丝吊绳的分离，自动充气救生圈遇水后自动迅速完成充气动作，通过遥控手柄控制双动力遥控船的驱动装置启动，并使双动力遥控船拖动自动充气救生圈及救生绳精准快速送达到落水者位置，然后通过遥控手柄控制电磁推拉杆的推拉杆向左伸出，电磁推拉杆的推拉杆带动插销向左移动从插接孔中抽出，如此，使插销与牵引绳的绳圈分离，落水者便可以穿上自动充气救生圈并抓住救生绳，救援人员摇动摇柄将救生绳收卷到卷盘上，从而将落水者拉到岸上，完成救援，该过程中无需救援人员下到渠道水中，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率，双动力遥控船的遥控距离远，覆盖面广，方便救援，能够快速将救援器材送至落水者旁边；双动力遥控船与牵引绳分离后，通过遥控手柄控制双动力遥控船返回湖泊或城市水系的水边，将四根第一钢丝吊绳均与多级伸缩吊杆解开分离，然后再将四根第二钢丝吊绳的一端绑定在多级伸缩吊杆的伸缩端，四根第二钢丝吊绳的另一端分别绑定或固定钩挂在船台小车的车体平板的四个第二吊耳上，进而通过多级伸缩吊杆和四根第二钢丝吊绳将船台小车吊起，并将船台小车安全平稳放入水中且水平位于水面下方，通过遥控手柄控制双动力遥控船，使双动力遥控船朝向船台小车行驶，并且使船体沿着车体平板上部的导向滑槽移动，在导向滑槽和两块竖向长条板的限制和导向作用下，船体正对车体平板行驶，直至船体前侧上部的第一磁铁与车体平板后侧边上侧中部的第二磁铁自动对应吸附，船体便完全上到车体平板上且两者通过第一磁铁和第二磁铁的吸附及两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块的摩擦防滑作用下固定牢固，然后，通过多级伸缩吊杆和四根第二牵引绳将载有双动力遥控船的船台小车从水中吊起并转移至岸上，操作简单。

救生绳卷绕在卷盘上后，压板在拉伸弹簧作用下紧压在卷盘上的救生绳，使卷盘锁住，防止卷盘自由转动，而且救生绳通过两块密封毡板上的导向长孔时，由于救生绳与两块密封毡板之间紧密接触，摩擦力大，如此，保证卷盘与箱体前侧板之间的救生绳始终处于相对张紧状态，防止救生绳出现乱绳、松动缠绕一起的现象，避免耽误救援时机，密封毡板还起到在收卷救生绳时过滤救生绳上附着的杂物（比如藻类）。

附图说明

图1是本发明的工作方案示意图。

图2是本发明的遥控救生船下水的示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是本发明的自动脱钩装置的结构示意图。

图5是船台小车的结构示意图。

图6是图5的俯视图。

图7是图5的左视图。

图8是本发明的阻尼卷绕装置的结构示意图。

图9是图8中A-A向剖视图。

图10是遥控救生船驶上船台小车上的示意图。

图11是图10的俯视图。

图12是图3中B处局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本发明的实施例。

如图1-图12所示，湖泊、城市水系工程防溺水救生系统，包括双动力遥控船1、自动充气救生圈2、救生绳3、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置4和吊运装置，双动力遥控船1的尾部安装有自动脱钩装置5，自动充气救生圈2通过牵引绳6与自动脱钩装置5连接，救生绳3的一端绑定在自动充气救生圈2上，救生绳3的另一端卷绕在阻尼卷绕装置4中，吊运装置分别与双动力遥控船1和船台小车吊装连接，遥控手柄分别与双动力遥控船1和自动脱钩装置5通过无线信号连接。

本发明还包括便携式设备箱7，便携式设备箱7顶部敞口，双动力遥控船1、自动充气救生圈2、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置4和吊运装置均可收纳于便携式设备箱7中；

双动力遥控船1包括船体8，船体8的后侧底部安装有驱动装置9，船体8上设置有蓄电池，船体8的前侧部安装有照明探照灯10，自动脱钩装置5固定安装在船体8的后侧上部，船体8的船头上部通过第一支板11固定安装有第一磁铁12，船体8上固定设置有四个第一吊耳13，四个第一吊耳13分别位于船体8的四周，吊运装置为多级伸缩吊杆14，多级伸缩吊杆14分别与四个第一吊耳13通过第一钢丝吊绳15吊装连接，蓄电池分别与驱动装置9、照明探照灯10和自动脱钩装置5电连接，照明探照灯10与蓄电池的连接电路上设置有电路开关，遥控手柄分别与驱动装置9和电路开关通过无线信号连接。

左侧的第一吊耳13和右侧的第一吊耳13结构相同且左右对称设置，左侧的第一吊耳13为前侧、后侧和左侧均敞口的C型板，C型板的下侧板固定连接在船体8的左侧，C型板的上侧板中部开设有上下通透的圆形卡孔16，C型板的上侧板左侧边中部开设有上侧、下侧和左侧均敞口的第一缺口17，第一缺口17与圆形卡孔16连通，第一钢丝吊绳15的下端固定连接有吊球18，吊球18的直径大于圆形卡孔16的直径，吊球18卡设在圆形卡孔16且位于第一吊耳13内。

自动脱钩装置5包括电磁推拉杆19、插销20和锁定座21，电磁推拉杆19和锁定座21均固定安装在船体8的后侧上部，锁定座21位于电磁推拉杆19的后侧，锁定座21上开设有上侧、下侧和后侧均敞口的第二缺口22，锁定座21的左侧部和右侧部均开设有左右通透且与第二缺口22连通的插接孔，电磁推拉杆19的推拉杆左端向后弯折成L型杆，电磁推拉杆19的推拉杆左端与插销20的左端铰接，插销20自左向右插接在插接孔中并穿过第二缺口22，牵引绳6的一端绑定在自动充气救生圈2上，牵引绳6的另一端设有绳圈，绳圈位于第二缺口22处并套设在插销20上，蓄电池与电磁推拉杆19电连接，遥控手柄与电磁推拉杆19通过无线信号连接。

救生绳3采用高强聚乙烯材料制成，救生绳3上间隔设置有若干个浮球。

船台小车包括车体平板23，车体平板23的后侧边上侧中部通过第二支板24固定安装有第二磁铁25，第二磁铁25与第一磁铁12前后对应且匹配吸附，车体平板23的上表面中部沿前后方向开设有前侧和上侧均敞口的导向滑槽26，导向滑槽26的后侧面与第二支板24的后侧面上下齐平，导向滑槽26的左右宽度大于船体8的左右宽度，导向滑槽26的底面后侧部固定安装有两块左右对称设置的竖向连接板27，竖向连接板27沿前后方向设置，竖向连接板27的上侧边前低后高倾斜设置，两块竖向连接板27之间的空间呈前大后小的V型结构，V型结构与船体8的前侧部轮廓相适配，左侧竖向连接板27的下侧边固定连接在导向滑槽26的底面左后侧，左侧竖向连接板27的前侧边与导向滑槽26的左侧面中部后侧接触，左侧竖向连接板27的后侧边与第二支板24的前侧面中部左侧接触，左侧竖向连接板27的上侧边上固定设置有橡胶条28，车体平板23的上部中前侧固定设置有位于两块竖向长条板之间的防滑橡胶垫块组件，车体平板23的四周固定连接有第二吊耳29，多级伸缩吊杆14分别与四个第二吊耳29通过第二钢丝吊绳30吊装连接。橡胶条28用于防止双动力遥控船1的船体8磨损。

防滑橡胶垫块组件包括两块硬质橡胶块31和一块软质橡胶块32，两块硬质橡胶块31左右对称设置，软质橡胶块32设置在两块硬质橡胶块31的中间，左侧的硬质橡胶块31的上表面左高右低倾斜设置，左侧的硬质橡胶块31通过两个左右间隔的沉头螺栓33固定连接在车体平板23上，软质橡胶块32胶粘在车体平板23上，软质橡胶块32的上表面左侧边与左侧的硬质橡胶块31的上表面右侧边对接。

阻尼卷绕装置4包括箱体34、卷盘35和卷轴36，卷盘35同中心固定套装在卷轴36的中部，卷轴36的左右两端分别转动安装在箱体34的左侧板和右侧板上，卷轴36的左端伸出箱体34并固定连接有摇柄42，箱体34内底板上通过铰接支座37铰接有一块压板38，压板38位于卷盘35的后侧，压板38前高后低倾斜设置并压设在卷绕在卷盘35上的救生绳3上，压板38的前侧面中部与箱体34的内底板之间固定连接有一根拉伸弹簧39，箱体34的前侧板下侧部固定安装有两块密封毡板40，两块密封毡板40分别位于箱体34的前侧板的前侧面和后侧面上，两块密封毡板40和箱体34的前侧板上均开设有前后通透的导向长孔，导向长孔的长度方向平行于卷盘35的中心线，救生绳3由前至后依次穿过前侧密封毡板40、箱体34的前侧板和后侧密封毡板40上的导向长孔，救生绳3与两块密封毡板40之间滑动接触，箱体34的顶板中部铰接有提手41。通过提手41可方便将箱体34提起，以便携带整个阻尼卷绕装置4。

便携式设备箱7采用PP材质新型工程塑料制成，重量轻、强度高、防尘防腐蚀、抗磨耐压、保护救援设备不易变形、方便携带、可直接存放在车辆后备箱中、以便紧急情况下实施救援。

多级伸缩吊杆14为常规器件，其结构与市面上可伸缩的钓鱼竿相同，驱动装置9主要由电机、轮轴和叶轮组成，驱动装置9为双动力遥控船1现有成熟动力装置，自动充气救生圈2和电磁推拉杆19为现有常规器件，具体结构和工作原理不再赘述。

遥控手柄、蓄电池、电路开关、导向长孔和浮球在图中未示，蓄电池为可充电电池

本发明针对湖泊、城市水系工程的救援作业环境，设计了双动力遥控船1、船台小车和阻尼卷绕装置4，双动力遥控船1、自动充气救生圈2、救生绳3、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置4和多级伸缩吊杆14均可收纳在便携式设备箱7中，救生绳3卷绕在阻尼卷绕装置4中，便携式设备箱7放置在救生车辆的后备箱内，转运方便快速，当出现人员掉入湖泊或城市水系工程中的险情时，救生车辆迅速开往救援现场，第一时间将便携式设备箱7从救生车辆的后备箱内取出，并迅速将双动力遥控船1、自动充气救生圈2、救生绳3、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置4和多级伸缩吊杆14从便携式设备箱7中取出，使用牵引绳6将自动充气救生圈2绑定，并将牵引绳6的端部绳圈套在自动脱钩装置5的锁定座21第二缺口22处插销20上，将救生绳3的一端从阻尼卷绕装置4的箱体34前侧板下侧部抽出，使救生绳3从卷盘35上放出并绑定在自动充气救生圈2上，然后，根据湖泊或城市水系工程中水位的高低，调整多级伸缩吊杆14的长度，将四根第一钢丝吊绳15上端固定在多级伸缩吊杆14的伸缩端，四根第一钢丝吊绳15的下侧部分别对应穿过四个第一吊耳13上侧板的第一缺口17，使吊球18卡装在四个第一吊耳13上侧板的圆形卡孔16下侧，进而将遥控救生船的船体8吊装起来，将遥控救生船就近安全平稳地放入水面，则船体8漂浮在水面上后，将多级伸缩吊杆14向左摆动，使左侧的两根第一钢丝吊绳15下端的吊球18均向左摆动，左侧的两个吊球18分别带动左侧的两根第一钢丝吊绳15向左摆，使左侧的两根第一钢丝吊绳15摆出左侧的两个第一吊耳13上侧板的第一缺口17，左侧的两个吊球18与左侧的两个第一吊耳13脱离，同理，将多级伸缩吊杆14向右摆动，则右侧的两根第一钢丝吊绳15下端的吊球18均向右摆动，右侧的两个吊球18分别带动右侧的两根第一钢丝吊绳15向右摆，使右侧的两根第一钢丝吊绳15摆出右侧的两个第一吊耳13上侧板的第一缺口17，右侧的两个吊球18与右侧的两个第一吊耳13脱离，从而实现船体8与四根第一钢丝吊绳15的分离，自动充气救生圈2遇水后自动迅速完成充气动作，通过遥控手柄控制双动力遥控船1的驱动装置9启动，并使双动力遥控船1拖动自动充气救生圈2及救生绳3精准快速送达到落水者位置，然后通过遥控手柄控制电磁推拉杆19的推拉杆向左伸出，电磁推拉杆19的推拉杆带动插销20向左移动从插接孔中抽出，如此，使插销20与牵引绳6的绳圈分离，落水者便可以穿上自动充气救生圈2并抓住救生绳3，救援人员摇动摇柄42将救生绳3收卷到卷盘35上，从而将落水者拉到岸上，完成救援，该过程中无需救援人员下到渠道水中，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率，双动力遥控船1的遥控距离远，覆盖面广，方便救援，能够快速将救援器材送至落水者旁边；双动力遥控船1与牵引绳6分离后，通过遥控手柄控制双动力遥控船1返回湖泊或城市水系的水边，将四根第一钢丝吊绳15均与多级伸缩吊杆14解开分离，然后再将四根第二钢丝吊绳30的一端绑定在多级伸缩吊杆14的伸缩端，四根第二钢丝吊绳30的另一端分别绑定或固定钩挂在船台小车的车体平板23的四个第二吊耳29上，进而通过多级伸缩吊杆14和四根第二钢丝吊绳30将船台小车吊起，并将船台小车安全平稳放入水中且水平位于水面下方，通过遥控手柄控制双动力遥控船1，使双动力遥控船1朝向船台小车行驶，并且使船体8沿着车体平板23上部的导向滑槽26移动，在导向滑槽26和两块竖向长条板的限制和导向作用下，船体8正对车体平板23行驶，直至船体8前侧上部的第一磁铁12与车体平板23后侧边上侧中部的第二磁铁25自动对应吸附，船体8便完全上到车体平板23上且两者通过第一磁铁12和第二磁铁25的吸附及两块硬质橡胶块31和一块软质橡胶块32的摩擦防滑作用下固定牢固，然后，通过多级伸缩吊杆14和四根第二牵引绳6将载有双动力遥控船1的船台小车从水中吊起并转移至岸上，操作简单。

救生绳3卷绕在卷盘35上后，压板38在拉伸弹簧39作用下紧压在卷盘35上的救生绳3，使卷盘35锁住，防止卷盘35自由转动，而且救生绳3通过两块密封毡板40上的导向长孔时，由于救生绳3与两块密封毡板40之间紧密接触，摩擦力大，如此，保证卷盘35与箱体34前侧板之间的救生绳3始终处于相对张紧状态，防止救生绳3出现乱绳、松动缠绕一起的现象，避免耽误救援时机，密封毡板40还起到在收卷救生绳3时过滤救生绳3上附着的杂物（比如藻类）。

以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.湖泊、城市水系工程防溺水救生系统，其特征在于：包括双动力遥控船、自动充气救生圈、救生绳、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置和吊运装置，双动力遥控船的尾部安装有自动脱钩装置，自动充气救生圈通过牵引绳与自动脱钩装置连接，救生绳的一端绑定在自动充气救生圈上，救生绳的另一端卷绕在阻尼卷绕装置中，吊运装置分别与双动力遥控船和船台小车吊装连接，遥控手柄分别与双动力遥控船和自动脱钩装置通过无线信号连接；

还包括便携式设备箱，便携式设备箱顶部敞口，双动力遥控船、自动充气救生圈、船台小车、遥控手柄、阻尼卷绕装置和吊运装置均可收纳于便携式设备箱中；

双动力遥控船包括船体，船体的后侧底部安装有驱动装置，船体上设置有蓄电池，船体的前侧部安装有照明探照灯，自动脱钩装置固定安装在船体的后侧上部，船体的船头上部通过第一支板固定安装有第一磁铁，船体上固定设置有四个第一吊耳，四个第一吊耳分别位于船体的四周，吊运装置为多级伸缩吊杆，多级伸缩吊杆分别与四个第一吊耳通过第一钢丝吊绳吊装连接，蓄电池分别与驱动装置、照明探照灯和自动脱钩装置电连接，照明探照灯与蓄电池的连接电路上设置有电路开关，遥控手柄分别与驱动装置和电路开关通过无线信号连接；

左侧的第一吊耳和右侧的第一吊耳结构相同且左右对称设置，左侧的第一吊耳为前侧、后侧和左侧均敞口的C型板，C型板的下侧板固定连接在船体的左侧，C型板的上侧板中部开设有上下通透的圆形卡孔，C型板的上侧板左侧边中部开设有上侧、下侧和左侧均敞口的第一缺口，第一缺口与圆形卡孔连通，第一钢丝吊绳的下端固定连接有吊球，吊球的直径大于圆形卡孔的直径，吊球卡设在圆形卡孔且位于第一吊耳内；

自动脱钩装置包括电磁推拉杆、插销和锁定座，电磁推拉杆和锁定座均固定安装在船体的后侧上部，锁定座位于电磁推拉杆的后侧，锁定座上开设有上侧、下侧和后侧均敞口的第二缺口，锁定座的左侧部和右侧部均开设有左右通透且与第二缺口连通的插接孔，电磁推拉杆的推拉杆左端向后弯折成L型杆，电磁推拉杆的推拉杆左端与插销的左端铰接，插销自左向右插接在插接孔中并穿过第二缺口，牵引绳的一端绑定在自动充气救生圈上，牵引绳的另一端设有绳圈，绳圈位于第二缺口处并套设在插销上，蓄电池与电磁推拉杆电连接，遥控手柄与电磁推拉杆通过无线信号连接；

船台小车包括车体平板，车体平板的后侧边上侧中部通过第二支板固定安装有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁前后对应且匹配吸附，车体平板的上表面中部沿前后方向开设有前侧和上侧均敞口的导向滑槽，导向滑槽的后侧面与第二支板的后侧面上下齐平，导向滑槽的左右宽度大于船体的左右宽度，导向滑槽的底面后侧部固定安装有两块左右对称设置的竖向连接板，竖向连接板沿前后方向设置，竖向连接板的上侧边前低后高倾斜设置，两块竖向连接板之间的空间呈前大后小的V型结构，V型结构与船体的前侧部轮廓相适配，左侧竖向连接板的下侧边固定连接在导向滑槽的底面左后侧，左侧竖向连接板的前侧边与导向滑槽的左侧面中部后侧接触，左侧竖向连接板的后侧边与第二支板的前侧面中部左侧接触，左侧竖向连接板的上侧边上固定设置有橡胶条，车体平板的上部中前侧固定设置有位于两块竖向长条板之间的防滑橡胶垫块组件，车体平板的四周固定连接有第二吊耳，多级伸缩吊杆分别与四个第二吊耳通过第二钢丝吊绳吊装连接。

2.根据权利要求1所述的湖泊、城市水系工程防溺水救生系统，其特征在于：救生绳采用高强聚乙烯材料制成，救生绳上间隔设置有若干个浮球。

3.根据权利要求1所述的湖泊、城市水系工程防溺水救生系统，其特征在于：防滑橡胶垫块组件包括两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块，两块硬质橡胶块左右对称设置，软质橡胶块设置在两块硬质橡胶块的中间，左侧的硬质橡胶块的上表面左高右低倾斜设置，左侧的硬质橡胶块通过两个左右间隔的沉头螺栓固定连接在车体平板上，软质橡胶块胶粘在车体平板上，软质橡胶块的上表面左侧边与左侧的硬质橡胶块的上表面右侧边对接。

4.根据权利要求1所述的湖泊、城市水系工程防溺水救生系统，其特征在于：阻尼卷绕装置包括箱体、卷盘和卷轴，卷盘同中心固定套装在卷轴的中部，卷轴的左右两端分别转动安装在箱体的左侧板和右侧板上，卷轴的左端伸出箱体并固定连接有摇柄，箱体内底板上通过铰接支座铰接有一块压板，压板位于卷盘的后侧，压板前高后低倾斜设置并压设在卷绕在卷盘上的救生绳上，压板的前侧面中部与箱体的内底板之间固定连接有一根拉伸弹簧，箱体的前侧板下侧部固定安装有两块密封毡板，两块密封毡板分别位于箱体的前侧板的前侧面和后侧面上，两块密封毡板和箱体的前侧板上均开设有前后通透的导向长孔，导向长孔的长度方向平行于卷盘的中心线，救生绳由前至后依次穿过前侧密封毡板、箱体的前侧板和后侧密封毡板上的导向长孔，救生绳与两块密封毡板之间滑动接触，箱体的顶板中部铰接有提手。