CN111994231B - 具有边坡的输水渠道防溺水救生系统 - Google Patents
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Abstract
具有边坡的输水渠道防溺水救生系统，包括双动力遥控船、自动充气救生圈、救生绳、船台小车、遥控手柄和阻尼卷绕装置，双动力遥控船的尾部安装有自动脱钩装置，自动充气救生圈通过第一牵引绳与自动脱钩装置连接，救生绳的一端绑定在自动充气救生圈上，救生绳的另一端卷绕在阻尼卷绕装置中，船台小车的后侧连接有第二牵引绳，遥控手柄分别与双动力遥控船和自动脱钩装置通过无线信号连接。本发明通过船台小车将双动力遥控船下到渠道的水中，双动力遥控船将救生器材快速精确送到落水者旁，无需救援人员下到渠道水中，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率。
Description
技术领域
本发明涉及防溺水救生领域，具体的说，涉及一种具有边坡的输水渠道防溺水救生系统。
背景技术
在南水北调供水过程中，需经常对渠道进行检查、维护作业等工作，来确保南水北调渠道及供水安全。施工作业过程中不可避免要进行临水作业和水上作业；外来人员也可能通过跨区桥梁翻越护栏跳入渠道，造成人员溺水。
人员安全是南水北调四大安全（工程安全、水质安全、运行调度安全、人员安全）之一，南水北调管控非常严格，制定了安全作业各项制度、设置隔离网与外界隔离、设置了安防摄像头监控观测、聘用安保人员进行安全巡视等措施，有效的保障了人员安全，但是人员意外跌入渠道中，施救方法一般是人工投掷救生圈、救生绳，同时拨打119急救电话等。南水北调渠道坡陡水深，且渠坡长时间在水里，附着很多藻类，异常光滑，人员掉入渠道后很难自行爬出，人工投掷救生圈、救生绳，精准度较低。
目前，南水北调渠道人员溺水现有的应急救援方案主要有两种：1、在渠道跨渠桥梁下游约50米横断面上设置救生拦漂索，靠落水人员自行发现及攀爬；2、依靠岸上人员抛投救生圈、救生绳等救援器材。毕竟人工抛投距离有限，在3-5米范围内基本能准确就位，超过5米就很难准确就位，超过10米基本抛不过去，所以一般情况下落水者很难得到及时救援。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有边坡的输水渠道防溺水救生系统，本发明通过船台小车将双动力遥控船下到渠道的水中，双动力遥控船将救生器材快速精确送到落水者旁，无需救援人员下到渠道水中，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
具有边坡的输水渠道防溺水救生系统，包括双动力遥控船、自动充气救生圈、救生绳、船台小车、遥控手柄和阻尼卷绕装置，双动力遥控船的尾部安装有自动脱钩装置，自动充气救生圈通过第一牵引绳与自动脱钩装置连接，救生绳的一端绑定在自动充气救生圈上，救生绳的另一端卷绕在阻尼卷绕装置中，船台小车的后侧连接有第二牵引绳，遥控手柄分别与双动力遥控船和自动脱钩装置通过无线信号连接。
本发明还包括便携式设备箱，便携式设备箱顶部敞口，双动力遥控船、自动充气救生圈、船台小车、遥控手柄和阻尼卷绕装置均可收纳于便携式设备箱中；
双动力遥控船包括船体，船体的后侧底部安装有驱动装置，船体上设置有蓄电池，船体的前侧部安装有照明探照灯，自动脱钩装置固定安装在船体的后侧上部，船体的船头上部通过第一支板固定安装有第一磁铁，蓄电池分别与驱动装置、照明探照灯和自动脱钩装置电连接，照明探照灯与蓄电池的连接电路上设置有电路开关，遥控手柄分别与驱动装置和电路开关通过无线信号连接。
自动脱钩装置包括电磁推拉杆、插销和锁定座，电磁推拉杆和锁定座均固定安装在船体的后侧上部，锁定座位于电磁推拉杆的后侧，锁定座上开设有上侧、下侧和后侧均敞口的缺口，锁定座的左侧部和右侧部均开设有左右通透且与缺口连通的插接孔，电磁推拉杆的推拉杆左端向后弯折成L型杆，电磁推拉杆的推拉杆左端与插销的左端铰接，插销自左向右插接在插接孔中并穿过缺口，第一牵引绳的一端绑定在自动充气救生圈上，第一牵引绳的另一端设有绳圈，绳圈位于缺口处并套设在插销上，蓄电池与电磁推拉杆电连接，遥控手柄与电磁推拉杆通过无线信号连接。
救生绳采用高强聚乙烯材料制成，救生绳上间隔设置有若干个浮球。
船台小车包括车体平板，车体平板的底部后侧设置有两个左右间隔的万向轮，车体平板的底部前侧设置有两个左右间隔的脚轮，车体平板的后侧边上侧中部通过第二支板固定安装有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁前后对应且匹配吸附，车体平板的上部安装有导向结构，导向结构包括两块左右对称设置的竖向连接板和两块左右对称设置的竖向长条板，竖向连接板和竖向长条板均沿前后方向设置，竖向连接板的上侧边前低后高倾斜设置，两块竖向连接板之间的空间呈前大后小的V型结构，V型结构与船体的前侧部轮廓相适配，左侧竖向连接板固定连接在车体平板的上部左后侧，左侧竖向连接板的前侧边垂直投影设置在车体平板的左侧边中部后侧，左侧竖向连接板的后侧边垂直投影设置在车体平板的后侧边中部左侧，左侧竖向长条板设置在车体平板的左侧边上部，左侧竖向长条板的后侧边与左侧竖向连接板的前侧边对齐并固定连接，左侧竖向长条板的前侧边与车体平板的左侧边前端上下对齐，左侧竖向连接板和左侧竖向长条板的上侧边上均固定设置有橡胶条，车体平板的上部中前侧固定设置有位于两块竖向长条板之间的防滑橡胶垫块组件，车体平板的后侧边后侧中部固定设置有牵引吊耳，第二牵引绳的一端绑定在牵引吊耳上。
防滑橡胶垫块组件包括两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块，两块硬质橡胶块左右对称设置，软质橡胶块设置在两块硬质橡胶块的中间，左侧的硬质橡胶块的上表面左高右低倾斜设置，左侧的硬质橡胶块通过两个左右间隔的沉头螺栓固定连接在车体平板上，软质橡胶块胶粘在车体平板上，软质橡胶块的上表面左侧边与左侧的硬质橡胶块的上表面右侧边对接。
阻尼卷绕装置包括箱体、卷盘和卷轴，卷盘同中心固定套装在卷轴的中部，卷轴的左右两端分别转动安装在箱体的左侧板和右侧板上，卷轴的左端伸出箱体并固定连接有摇柄，箱体内底板上通过铰接支座铰接有一块压板，压板位于卷盘的后侧，压板前高后低倾斜设置并压设在卷绕在卷盘上的救生绳上，压板的前侧面中部与箱体的内底板之间固定连接有一根拉伸弹簧，箱体的前侧板下侧部固定安装有两块密封毡板，两块密封毡板分别位于箱体的前侧板的前侧面和后侧面上，两块密封毡板和箱体的前侧板上均开设有前后通透的导向长孔，导向长孔的长度方向平行于卷盘的中心线，救生绳由前至后依次穿过前侧密封毡板、箱体的前侧板和后侧密封毡板上的导向长孔，救生绳与两块密封毡板之间滑动接触，箱体的顶板中部铰接有提手。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体地说，本发明针对渠道的救援作业环境，设计了双动力遥控船、船台小车和阻尼卷绕装置，双动力遥控船、船台小车、自动充气救生圈、遥控手柄和阻尼卷绕装置均可收纳在便携式设备箱中，救生绳卷绕在阻尼卷绕装置中，便携式设备箱放置在救援车辆或作业车辆的后备箱内，转运方便快速，当出现人员掉入渠道中的险情时，救援车辆或作业车辆迅速开往救援现场，第一时间将便携式设备箱从救援车辆或作业车辆的后备箱内取出，并迅速将船台小车、双动力遥控船、自动充气救生圈、遥控手柄和阻尼卷绕装置从便携式设备箱中取出，将双动力遥控船放在船台小车的车体平板上，使用第一牵引绳将自动充气救生圈绑定，并将第一牵引绳上的绳圈套在自动脱钩装置的锁定座缺口处插销上，将救生绳的一端从阻尼卷绕装置的箱体前侧板下侧部抽出，使救生绳从卷盘上放出并绑定在自动充气救生圈上，然后，将船台小车放在渠道边坡上，通过绑定在牵引吊耳上的第二牵引绳牵引船台小车，使船台小车利用渠道边坡的坡度和自重自行沿着渠道边坡向下移动至渠道的水中，在此过程中，由于车体平板上固定连接有两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块，双动力遥控船的船体底部轮廓与两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块的上表面拼成的形状匹配接触，起到摩擦防滑作用，保证双动力遥控船随船台小车在渠道边坡上移动时不会因重力从船台小车的车体平板上滑脱，当双动力遥控船随船台小车下至水中时，双动力遥控船由于浮力自行与船台小车分离，自动充气救生圈遇水后自动迅速完成充气动作，通过遥控手柄控制双动力遥控船的驱动装置启动，并使双动力遥控船拖动自动充气救生圈及救生绳精准快速送达到落水者位置，然后通过遥控手柄控制电磁推拉杆的推拉杆向左伸出，电磁推拉杆的推拉杆带动插销向左移动从插接孔中抽出，如此，使插销与第一牵引绳上的绳圈分离，落水者便可以抓住自动充气救生圈并抓住救生绳，救援人员摇动摇柄将救生绳收卷到卷盘上，从而将落水者拉到岸上，完成救援，该过程中无需救援人员下到渠道水中，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率，双动力遥控船的遥控距离远，覆盖面广，方便救援，能够快速将救援器材送至落水者旁边；双动力遥控船与第一牵引绳分离后，通过遥控手柄控制双动力遥控船返回渠道边坡水边，使双动力遥控船朝向船台小车行驶，并且使船体沿着车体平板上部的导向结构移动，在两块竖向长条板和两块竖向连接板的限制和导向作用下，船体正对车体平板行驶，直至船体前侧上部的第一磁铁与车体平板后侧边上侧中部的第二磁铁自动对应吸附，船体便完全上到车体平板上且两者通过第一磁铁和第二磁铁的吸附及两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块的摩擦防滑作用下固定牢固，通过第二牵引绳将载有双动力遥控船的船台小车沿着渠道边坡牵引上岸，操作简单。
救生绳卷绕在卷盘上后，压板在拉伸弹簧作用下紧压在卷盘上的救生绳，对卷盘产生一定的阻尼作用，防止卷盘自由转动，而且救生绳通过两块密封毡板上的导向长孔时，由于救生绳与两块密封毡板之间滑动接触，摩擦力大，如此，保证卷盘与箱体前侧板之间的救生绳始终处于相对张紧状态，防止救生绳出现乱绳、松动缠绕一起的现象，避免耽误救援时机，密封毡板还起到在收卷救生绳时过滤救生绳上附着的杂物（比如藻类）。
附图说明
图1是本发明的工作原理示意图。
图2是本发明的双动力遥控船的结构示意图。
图3是本发明的自动脱钩装置的结构示意图。
图4是本发明的船台小车的结构示意图。
图5是图4的俯视图。
图6是图4的左视图。
图7是本发明的阻尼卷绕装置的结构示意图。
图8是图7中A-A向剖视图。
图9是双动力遥控船初始放在船台小车上的示意图。
图10是双动力遥控船从渠道水中返回开到船台小车上的示意图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明的实施例。
如图1-图10所示，具有边坡的输水渠道防溺水救生系统，包括双动力遥控船34、自动充气救生圈1、救生绳2、船台小车35、遥控手柄和阻尼卷绕装置3，双动力遥控船34的尾部安装有自动脱钩装置，自动充气救生圈1通过第一牵引绳5与自动脱钩装置36连接，救生绳2的一端绑定在自动充气救生圈1上，救生绳2的另一端卷绕在阻尼卷绕装置3中，船台小车35的后侧连接有第二牵引绳66，遥控手柄分别与双动力遥控船34和自动脱钩装置36通过无线信号连接。
本发明还包括便携式设备箱4，便携式设备箱4顶部敞口，双动力遥控船34、自动充气救生圈1、船台小车35、遥控手柄和阻尼卷绕装置3均可收纳于便携式设备箱中；
双动力遥控船34包括船体7，船体7的后侧底部安装有驱动装置8，船体7上设置有蓄电池，船体7的前侧部安装有照明探照灯9，自动脱钩装置36固定安装在船体7的后侧上部，船体7的船头上部通过第一支板37固定安装有第一磁铁10，蓄电池分别与驱动装置8、照明探照灯9和自动脱钩装置36电连接，照明探照灯9与蓄电池的连接电路上设置有电路开关，遥控手柄分别与驱动装置8和电路开关通过无线信号连接。当夜里光线不佳时，通过遥控手柄控制电路开关将照明探照灯9打开。
自动脱钩装置36包括电磁推拉杆11、插销12和锁定座13，电磁推拉杆11和锁定座13均固定安装在船体7的后侧上部，锁定座13位于电磁推拉杆11的后侧，锁定座13上开设有上侧、下侧和后侧均敞口的缺口14，锁定座13的左侧部和右侧部均开设有左右通透且与缺口14连通的插接孔（图未示），电磁推拉杆11的推拉杆左端向后弯折成L型杆，电磁推拉杆11的推拉杆左端与插销12的左端铰接，插销12自左向右插接在插接孔中并穿过缺口14，第一牵引绳5的一端绑定在自动充气救生圈1上，第一牵引绳5的另一端设有绳圈（图未示），绳圈位于缺口14处并套设在插销12上，蓄电池与电磁推拉杆11电连接，遥控手柄与电磁推拉杆11通过无线信号连接。
救生绳2采用高强聚乙烯材料制成，救生绳2上间隔设置有若干个浮球。
船台小车35包括车体平板15，车体平板15的底部后侧设置有两个左右间隔的万向轮16，车体平板15的底部前侧设置有两个左右间隔的脚轮17，车体平板15的后侧边上侧中部通过第二支板38固定安装有第二磁铁18，第二磁铁18与第一磁铁10前后对应且匹配吸附，车体平板15的上部安装有导向结构，导向结构包括两块左右对称设置的竖向连接板19和两块左右对称设置的竖向长条板20，竖向连接板19和竖向长条板20均沿前后方向设置，竖向连接板19的上侧边前低后高倾斜设置，两块竖向连接板19之间的空间呈前大后小的V型结构，V型结构与船体7的前侧部轮廓相适配，左侧竖向连接板19固定连接在车体平板15的上部左后侧，左侧竖向连接板19的前侧边垂直投影设置在车体平板15的左侧边中部后侧，左侧竖向连接板19的后侧边垂直投影设置在车体平板15的后侧边中部左侧，左侧竖向长条板20设置在车体平板15的左侧边上部，左侧竖向长条板20的后侧边与左侧竖向连接板19的前侧边对齐并固定连接，左侧竖向长条板20的前侧边与车体平板15的左侧边前端上下对齐，左侧竖向连接板19和左侧竖向长条板20的上侧边上均固定设置有橡胶条21，车体平板15的上部中前侧固定设置有位于两块竖向长条板20之间的防滑橡胶垫块组件，车体平板15的后侧边后侧中部固定设置有牵引吊耳22，第二牵引绳6的一端绑定在牵引吊耳22上。橡胶条21用于防止双动力遥控船34的船体磨损。
防滑橡胶垫块组件包括两块硬质橡胶块23和一块软质橡胶块24，两块硬质橡胶块23左右对称设置，软质橡胶块24设置在两块硬质橡胶块23的中间，左侧的硬质橡胶块23的上表面左高右低倾斜设置，左侧的硬质橡胶块23通过两个左右间隔的沉头螺栓39固定连接在车体平板15上，软质橡胶块24胶粘在车体平板15上，软质橡胶块24的上表面左侧边与左侧的硬质橡胶块23的上表面右侧边对接。
阻尼卷绕装置3包括箱体25、卷盘26和卷轴27，卷盘26同中心固定套装在卷轴27的中部，卷轴27的左右两端分别转动安装在箱体25的左侧板和右侧板上，卷轴27的左端伸出箱体25并固定连接有摇柄28，箱体25内底板上通过铰接支座40铰接有一块压板29，压板29位于卷盘26的后侧，压板29前高后低倾斜设置并压设在卷绕在卷盘26上的救生绳2上，压板29的前侧面中部与箱体25的内底板之间固定连接有一根拉伸弹簧30，箱体25的前侧板下侧部固定安装有两块密封毡板31，两块密封毡板31分别位于箱体25的前侧板的前侧面和后侧面上，两块密封毡板31和箱体25的前侧板上均开设有前后通透的导向长孔，导向长孔的长度方向平行于卷盘26的中心线，救生绳2由前至后依次穿过前侧密封毡板31、箱体25的前侧板和后侧密封毡板31上的导向长孔，救生绳2与两块密封毡板31之间滑动接触，箱体25的顶板中部铰接有提手32。通过提手32可方便将箱体25提起，以便携带整个阻尼卷绕装置3。
便携式设备箱4采用PP材质新型工程塑料制成，重量轻、强度高、防尘防腐蚀、抗磨耐压、保护救援设备不易变形、方便携带、可直接存放在车辆后备箱中、以便紧急情况下实施救援。
驱动装置8主要由电机、轮轴和叶轮组成，驱动装置8为双动力遥控船34现有成熟动力装置，自动充气救生圈1和电磁推拉杆11为现有常规器件，具体结构和工作原理不再赘述。
遥控手柄、蓄电池、电路开关、导向长孔和浮球在图中未示，蓄电池为可充电电池。
本发明的双动力遥控船34在市场上能够购置，双动力遥控船34的整体重量和体积均是能够定制的，本发明中双动力遥控船34的船身尺寸长度为760mm，宽度为300mm，高度为190mm，重量为3～5kg。
本发明针对渠道的救援作业环境，设计了双动力遥控船34、船台小车35和阻尼卷绕装置3，双动力遥控船34、船台小车35、自动充气救生圈1、遥控手柄和阻尼卷绕装置3均可收纳在便携式设备箱4中，救生绳2卷绕在阻尼卷绕装置3中，便携式设备箱4放置在救援车辆或作业车辆的后备箱内，转运方便快速，当出现人员掉入渠道中的险情时，救援车辆或作业车辆迅速开往救援现场，第一时间将便携式设备箱4从救援车辆或作业车辆的后备箱内取出，并迅速将船台小车35、双动力遥控船34、自动充气救生圈1、遥控手柄和阻尼卷绕装置3从便携式设备箱4中取出，将双动力遥控船34放在船台小车35的车体平板15上，使用第一牵引绳5将自动充气救生圈1绑定，并将第一牵引绳5上的绳圈套在自动脱钩装置36的锁定座13缺口14处插销12上，将救生绳2的一端从阻尼卷绕装置3的箱体25前侧板下侧部抽出，使救生绳2从卷盘26上放出并绑定在自动充气救生圈1上，然后，将船台小车35放在渠道边坡33上，通过绑定在牵引吊耳22上的第二牵引绳6牵引船台小车35，使船台小车35利用渠道边坡33的坡度和自重自行沿着渠道边坡33向下移动至渠道的水中，在此过程中，由于车体平板15上固定连接有两块硬质橡胶块23和一块软质橡胶块24，双动力遥控船34的船体7底部轮廓与两块硬质橡胶块23和一块软质橡胶块24的上表面拼成的形状匹配接触，起到摩擦防滑作用，保证双动力遥控船34随船台小车35在渠道边坡33上移动时不会因重力从船台小车35的车体平板15上滑脱，当双动力遥控船34随船台小车35下至水中时，双动力遥控船34由于浮力自行与船台小车35分离，自动充气救生圈1遇水后自动迅速完成充气动作，通过遥控手柄控制双动力遥控船34的驱动装置8启动，并使双动力遥控船34拖动自动充气救生圈1及救生绳2精准快速送达到落水者位置，然后通过遥控手柄控制电磁推拉杆11的推拉杆向左伸出，电磁推拉杆11的推拉杆带动插销12向左移动从插接孔中抽出，如此，使插销12与第一牵引绳5上的绳圈分离，落水者便可以抓住自动充气救生圈1并抓住救生绳2，救援人员摇动摇柄28将救生绳2收卷到卷盘26上，从而将落水者拉到岸上，完成救援，该过程中无需救援人员下到渠道水中，保证救援人员的安全，降低救援难度，缩短救援时间，提高救援成功率，双动力遥控船34的遥控距离远，覆盖面广，方便救援，能够快速将救援器材送至落水者旁边；双动力遥控船34与第一牵引绳5分离后，通过遥控手柄控制双动力遥控船34返回渠道边坡33水边，使双动力遥控船34朝向船台小车35行驶，并且使船体7沿着车体平板上部的导向结构移动，在两块竖向长条板20和两块竖向连接板19的限制和导向作用下，船体7正对车体平板15行驶，直至船体7前侧上部的第一磁铁10与车体平板15后侧边上侧中部的第二磁铁18自动对应吸附，船体7便完全上到车体平板15上且两者通过第一磁铁10和第二磁铁18的吸附及两块硬质橡胶块23和一块软质橡胶块24的摩擦防滑作用下固定牢固，通过第二牵引绳6将载有双动力遥控船34的船台小车35沿着渠道边坡33牵引上岸，操作简单。
救生绳2卷绕在卷盘26上后，压板29在拉伸弹簧30作用下紧压在卷盘26上的救生绳2，对卷盘26产生一定的阻尼作用，防止卷盘26自由转动，而且救生绳2通过两块密封毡板31上的导向长孔时，由于救生绳2与两块密封毡板31之间滑动接触，摩擦力大，如此，保证卷盘26与箱体25前侧板之间的救生绳2始终处于相对张紧状态，防止救生绳2出现乱绳、松动缠绕一起的现象，避免耽误救援时机，密封毡板31还起到在收卷救生绳2时过滤救生绳2上附着的杂物（比如藻类）。
以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.具有边坡的输水渠道防溺水救生系统，其特征在于：包括双动力遥控船、自动充气救生圈、救生绳、船台小车、遥控手柄和阻尼卷绕装置，双动力遥控船的尾部安装有自动脱钩装置，自动充气救生圈通过第一牵引绳与自动脱钩装置连接，救生绳的一端绑定在自动充气救生圈上，救生绳的另一端卷绕在阻尼卷绕装置中，船台小车的后侧连接有第二牵引绳，遥控手柄分别与双动力遥控船和自动脱钩装置通过无线信号连接；
还包括便携式设备箱，便携式设备箱顶部敞口，双动力遥控船、自动充气救生圈、船台小车、遥控手柄和阻尼卷绕装置均可收纳于便携式设备箱中；
双动力遥控船包括船体，船体的后侧底部安装有驱动装置，船体上设置有蓄电池，船体的前侧部安装有照明探照灯，自动脱钩装置固定安装在船体的后侧上部，船体的船头上部通过第一支板固定安装有第一磁铁，蓄电池分别与驱动装置、照明探照灯和自动脱钩装置电连接，照明探照灯与蓄电池的连接电路上设置有电路开关，遥控手柄分别与驱动装置和电路开关通过无线信号连接；
自动脱钩装置包括电磁推拉杆、插销和锁定座，电磁推拉杆和锁定座均固定安装在船体的后侧上部，锁定座位于电磁推拉杆的后侧，锁定座上开设有上侧、下侧和后侧均敞口的缺口，锁定座的左侧部和右侧部均开设有左右通透且与缺口连通的插接孔，电磁推拉杆的推拉杆左端向后弯折成L型杆，电磁推拉杆的推拉杆左端与插销的左端铰接，插销自左向右插接在插接孔中并穿过缺口，第一牵引绳的一端绑定在自动充气救生圈上，第一牵引绳的另一端设有绳圈，绳圈位于缺口处并套设在插销上，蓄电池与电磁推拉杆电连接，遥控手柄与电磁推拉杆通过无线信号连接；
救生绳采用高强聚乙烯材料制成，救生绳上间隔设置有若干个浮球；
船台小车包括车体平板，车体平板的底部后侧设置有两个左右间隔的万向轮，车体平板的底部前侧设置有两个左右间隔的脚轮，车体平板的后侧边上侧中部通过第二支板固定安装有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁前后对应且匹配吸附，车体平板的上部安装有导向结构，导向结构包括两块左右对称设置的竖向连接板和两块左右对称设置的竖向长条板，竖向连接板和竖向长条板均沿前后方向设置，竖向连接板的上侧边前低后高倾斜设置，两块竖向连接板之间的空间呈前大后小的V型结构，V型结构与船体的前侧部轮廓相适配，左侧竖向连接板固定连接在车体平板的上部左后侧，左侧竖向连接板的前侧边垂直投影设置在车体平板的左侧边中部后侧，左侧竖向连接板的后侧边垂直投影设置在车体平板的后侧边中部左侧，左侧竖向长条板设置在车体平板的左侧边上部，左侧竖向长条板的后侧边与左侧竖向连接板的前侧边对齐并固定连接，左侧竖向长条板的前侧边与车体平板的左侧边前端上下对齐，左侧竖向连接板和左侧竖向长条板的上侧边上均固定设置有橡胶条，车体平板的上部中前侧固定设置有位于两块竖向长条板之间的防滑橡胶垫块组件，车体平板的后侧边后侧中部固定设置有牵引吊耳，第二牵引绳的一端绑定在牵引吊耳上。
2.根据权利要求1所述的具有边坡的输水渠道防溺水救生系统，其特征在于：防滑橡胶垫块组件包括两块硬质橡胶块和一块软质橡胶块，两块硬质橡胶块左右对称设置，软质橡胶块设置在两块硬质橡胶块的中间，左侧的硬质橡胶块的上表面左高右低倾斜设置，左侧的硬质橡胶块通过两个左右间隔的沉头螺栓固定连接在车体平板上，软质橡胶块胶粘在车体平板上，软质橡胶块的上表面左侧边与左侧的硬质橡胶块的上表面右侧边对接。
3.根据权利要求1所述的具有边坡的输水渠道防溺水救生系统，其特征在于：阻尼卷绕装置包括箱体、卷盘和卷轴，卷盘同中心固定套装在卷轴的中部，卷轴的左右两端分别转动安装在箱体的左侧板和右侧板上，卷轴的左端伸出箱体并固定连接有摇柄，箱体内底板上通过铰接支座铰接有一块压板，压板位于卷盘的后侧，压板前高后低倾斜设置并压设在卷绕在卷盘上的救生绳上，压板的前侧面中部与箱体的内底板之间固定连接有一根拉伸弹簧，箱体的前侧板下侧部固定安装有两块密封毡板，两块密封毡板分别位于箱体的前侧板的前侧面和后侧面上，两块密封毡板和箱体的前侧板上均开设有前后通透的导向长孔，导向长孔的长度方向平行于卷盘的中心线，救生绳由前至后依次穿过前侧密封毡板、箱体的前侧板和后侧密封毡板上的导向长孔，救生绳与两块密封毡板之间滑动接触，箱体的顶板中部铰接有提手。
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