CN116654183A - 一种船舶救生筏登乘系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶救生筏登乘系统，包括救生筏、筏吊装置以及辅助平台，所述筏吊装置固定于船体甲板并绳索吊接所述救生筏，所述辅助平台包括辅助板、升降机构以及调节机构，所述辅助板用于对所述救生筏底部承接，所述升降机构与所述调节机构用于对改变所述辅助板姿态和高度，所述辅助板上设有缓冲所述救生筏晃动的支撑组件，所述支撑组件包括能在单侧弹性连接的底板和顶板，所述顶板上端阵列布设有辅助件，所述辅助件与所述救生筏接触。本发明可实现所述救生筏的稳定登乘以及升降，同时具有快速释放以及防护能力，提高了安全性和使用便捷性。

Description

一种船舶救生筏登乘系统

技术领域

本发明属于船舶结构技术领域，具体涉及一种船舶救生筏登乘系统。

背景技术

救生筏是指从弃船时起能维持遇险人员生命的筏，为船舶上布置的逃生装置。救生筏按其构造可分为气胀式救生筏和钢性救生筏，由于气胀式救生筏具有重量轻和存储体积小等特点，目前船舶大部分选配气胀式救生筏。

现有的气胀式救生筏分为抛投式和可吊式。其中，可吊式救生筏需要配备筏吊，在救生筏充气胀开后，靠近船舶舷边，人员从登乘位置登筏，待人员登乘完毕后，用筏吊将筏和人员缓慢放至水面，解开筏吊与筏的连接，人员划桨离开遇险船舶。SOLAS要求“在安全和可行的情况下救生筏尽可能靠近水面，并且对除需抛出船外降落的救生筏外的救生艇筏，在船舶满载时纵倾至10度和任何一舷横倾至20度或横倾至船舶露天甲板的边缘浸入水中的角度（取较小者）的不利情况下，其存放处应使其登乘位置在水线以上不少于2米。”该种救生筏在船员登乘时难以固定且容易发生晃动，造成人员登乘困难，同时，筏吊装置下放过程中，救生筏可能受气流影响晃动旋转，导致与筏连接的绳体不断扭转，可能引发绳体断裂以及人员跌落入水。

申请号为US12231421的美国发明专利公开了一种救生筏发射器，该发明具有带有近端和远端的可伸缩伸缩臂，附接到伸缩臂的远端的可伸缩容器以及具有可伸缩台阶的可伸缩梯架平台组件。可伸缩的伸缩臂起杠杆作用，可折叠的容器迅速充满水，当人员爬上皮划艇另一侧的可折叠的梯子平台组件时，可抵消翻转的皮划艇的重量。该发明能通过伸缩臂提供救生筏的投放发射，便于人员迅速获救，该发明在面对体积较大的多人救生筏时，容易在投放时产生晃动造成人员掉落，同时可能存在救生筏距离船体过近，导致互相撞击引起倾覆的可能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能提高救生筏登乘以及释放入水稳定性的，具有收纳防护能力的一种船舶救生筏登乘系统。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：

一种船舶救生筏登乘系统，包括：救生筏、筏吊装置以及辅助平台，筏吊装置设置于船舶甲板，救生筏被筏吊装置吊接，辅助平台包括支撑救生筏的辅助板，船舶侧方设有调节辅助板高度的升降机构以及改变辅助板角度的调节机构。救生筏在使用时通过筏吊装置吊接至船侧等待释放，辅助平台通过升降机构使辅助板升降，以实现辅助板对上方筏吊装置底部的支撑，降低人员登乘过程中救生筏倾斜、晃动造成人员跌落入水，同时也避免救生筏受气流影响发生旋转，导致其与筏吊装置连接处断裂引发安全事故，人员登乘完毕后升降机构配合筏吊装置使救生筏下降入水，并通过调节机构改变辅助板的倾斜角度，便于救生筏以一定初始速度稳定滑落入水，提高救生筏离开事故船只速度，增强安全性，同时调节机构也能在人员登乘时调节辅助板末端上抬，保持救生筏靠近船舶一侧向下倾斜降低高度，便于人员登乘。

优选地，升降机构包括基座，基座上下滑动设置在船舶侧壁，基座连接有齿条，船舶内设置有齿轮，齿轮连接有驱动电机并与齿条配合设置，辅助板设于基座顶部侧方。驱动电机通过驱动端带动齿轮旋转，齿轮带动齿条带动基座上下滑移，实现辅助板对救生筏底部的托举与离开。

优选地，调节机构包括在基座侧端面向下固定的液压缸，液压缸对称布设且在伸缩末端均固定有连接头，两个连接头转动连接有同一转杆，转杆中心固定有支撑杆，支撑杆铰接于辅助板底部中心。液压缸通过其伸缩端的伸长带动转杆下移，通过转杆在连接头内的转动以及支撑杆在辅助板底部的转动，实现辅助板在基座顶部侧方的角度调节，以实现人员快速登乘救生筏以及救生筏的释放，在不需要托举救生筏时，液压缸伸缩端伸长至行程终点，此时支撑杆以及转杆收纳于液压缸之间位于基座一侧，同时辅助板转动至基座外端保持平行，有利于形成辅助板对船侧的防护。

优选地，升降机构与调节机构连接有控制组件，控制组件包括固定于辅助板下端的光学传感器，驱动电机和液压缸连接有控制器，光学传感器通过控制器控制驱动电机和液压缸。辅助板托举救生筏并下降，光学传感器通过检测发出光线折射结果判断是否入水，并在入水时发送信号控制驱动电机停转，并顺序控制液压缸伸长时辅助板自由末端向下倾斜，实现自动释放救生筏入水，一方面降低人工成本，另一方面避免人为控制导致驱动电机时辅助板高度调节不合适，导致救生筏高空抛下或沉入水下，造成筏上人员受伤或溺水。

优选地，还包括支撑组件，支撑组件包括固定于辅助板上端的底板，底板上方设有顶板，底板与顶板之间在靠近船舶的一侧固定有同一个连接板，底板与顶板之间在另一侧固定有弹簧，连接板为弹性弯板，顶板固定有连接板一端的水平高度低于另一端。救生筏被筏吊装置放下时率先与顶板接触，顶板受力下压带动连接板形变，顶板靠近底板并挤压一侧的弹簧，弹簧与连接板通过收缩形变缓冲登乘人员进入救生筏时的压力，降低救生筏晃动以及颠簸，防止人员掉落以提高安全性，升降机构带动辅助板带动救生筏下降至指定位置时，辅助板倾斜，救生筏与水面接触受到浮力，此时顶板收到的压力降低，弹簧以及连接板恢复形变释放弹性势能，顶板倾斜给予救生筏向外侧上方的推力，一方面加速救生筏入水后远离事故船舶，确保救生筏短时间内与事故船只保持安全距离，降低危险系数，另一方面顶板使救生筏获得向上初速度，有利于救生筏略微腾空后其较大面积的地面与水均衡接触，避免救生筏单侧入水冲击力过大导致倾覆，同时，辅助板收纳对船侧防护时，双层设置的顶板和底板以及弹簧能多层缓冲和消耗船舶侧方受撞击的力度，进一步保护船舶。

优选地，底板为环形板，底板的上端面固定有多个橡胶柱，橡胶柱侧面开设细孔。环形的底板通过橡胶柱对上方下压顶板提供硬支撑，防止弹簧和连接板过分形变损坏，失去复位能力，同时橡胶柱形成的外侧环形支撑能使顶板承重时中部轻微凹陷，有利于集中人员和物资靠近救生筏中心，降低救生筏上人员向外侧边缘滑倒而掉落入水的风险。

优选地，顶板上阵列布设有辅助件，辅助件包括嵌设于顶板上端面的外壳，外壳为弹性件且顶部高于顶板上端面，外壳内侧顶部固定有连接套，连接套底部固定有中空的仓体，外壳顶部开设气孔，连接套与仓体以及气孔连通。外壳顶部伸出顶板顶端的部分与救生筏底部接触，各个外壳能通过其顶部形变对救生筏内不同体重人员形成的压力适应，防止救生筏整体倾斜导致人员跌落的同时，救生筏下压外壳发生形变，使外壳顶部、连接套以及仓体内气体从气孔排出，形成内部真空气腔，阵列布设的真空气腔能有效对救生筏底部形成均衡吸附力，进一步提高了救生筏在顶板上的接触紧密性，防止救生筏受强气流影响相对顶板滑动而掉落入水，提高了升降救生筏时的稳定性和安全性，顶板推动释放救生筏时，外壳恢复形变也能促进救生筏向外弹出。

优选地，外壳位于顶板内的壁体在两侧开设有第一通孔，仓体配合外壳内壁体设置，仓体两侧开设有第二通孔，第二通孔位于第一通孔上方，位于同列的外壳的第一通孔连接有同一个通槽，通槽穿过顶板侧壁对外连通。外壳受压时第二通孔经过并位于第一通孔下方，实现排气形成真空气腔，顶板下降至水面时，倾斜辅助板释放救生筏，此时外壳收到的下压力降低，外壳顶部恢复形变带动仓体上移，第一通孔与第二通孔以及通槽连通，此时真空气腔对外连通并失去对救生筏的吸附能力，避免影响救生筏的释放，同时内部腔体空间增大吸取外界空气进入腔体，一方面使外壳膨胀加速恢复形变，另一方面外壳从气孔对外释放气体推动救生筏，有利于在辅助板轻微倾斜的状态下，救生筏从顶板上相对水平地滑入水中，同时清除附着在顶板表面的泥沙和污垢，实现清洁效果，防止泥沙堵塞气孔以及在下次承接救生筏时造成磨损，辅助板处于收纳状态时，船舶行进过程中气流通过通槽进入外壳内并从气孔排出，形成噪声驱赶鸟类，避免鸟类靠近损坏液压缸等部件，同时也能形成震动加速水体下落，避免支撑杆与辅助板铰接处生锈卡死影响救生筏的释放。

优选地，筏吊装置包括筏吊底座、收放转筒、吊架以及吊绳，筏吊底座固定于船舶甲板上，收放转筒固定于吊架底端并连接吊绳，吊架一端固定在筏吊底座上，吊架的另一端通过吊绳与救生筏连接。吊架通过吊绳和弯钩将船舶上安置的救生筏吊起，吊接相对筏吊底座转动使救生筏吊接于船体侧方悬空，控制收放转筒释放吊绳使救生筏下降至支撑组件完成托举。

本发明由于采用了可调节高度和角度的辅助平台对救生筏托举和释放，因而具有如下有益效果：齿轮齿条通过传动带动辅助板升降，实现对救生筏托举；液压缸通过支撑杆实现辅助板角度调节，便于人员登乘和救生筏释放的同时，能形成辅助板平行于船侧的收纳，实现对船侧的防护；控制组件通过光学传感器自动检测释放高度，提高了救生筏入水安全性和稳定性；支撑组件通过弹性连接的底板和顶板能缓冲救生筏压力，降低晃动，避免人员落水；连接板与弹簧在救生筏被释放时提供单向推力，有利于加速救生筏远离事故船只，减低船上物体坠落砸伤人员风险，同时加速救生筏返岸，提高安全性；橡胶柱呈环形布设有助于形成顶板中部内凹，有利于在中心位置集中人员，防止热暖滑道从外侧跌落；辅助件能对顶板各处压力适应，提高承接稳定性的同时，通过外壳挤压形变形成真空腔吸附救生筏，降低滑动掉落可能；释放救生筏时通过多个孔体连通释放气体推动救生筏平稳入水，防止入水时救生筏的倾斜倾覆。因此，本发明是一种能提高救生筏登乘以及释放入水稳定性的，具有收纳防护能力的一种船舶救生筏登乘系统。

附图说明

图1为辅助平台在船舶上布设位置示意图；

图2为升降机构示意图；

图3为筏吊装置与救生筏连接示意图；

图4为调节机构示意图；

图5为支撑组件侧方示意图；

图6为支撑组件底部示意图；

图7为通槽与辅助件在顶板内连接示意图；

图8为辅助件与顶板半剖示意图；

附图标号：救生筏1；筏吊装置2；筏吊底座21；收放滚筒22；吊架23；吊绳24；辅助平台；辅助板3；升降机构4；基座41；齿条42；齿轮43；驱动电机44；调节机构5；液压缸51；铰接头52；转杆53；支撑杆54；光学传感器6；支撑组件7；底板71；顶板72；连接板73；弹簧74；橡胶柱75；辅助件8；外壳81；连接套82；仓体83；气孔84；第一通孔91；第二通孔92；通槽93。

具体实施方式

以下结合具体实施方式和附图对本发明的技术方案作进一步详细描述：

显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见附图1，一种船舶救生筏登乘系统，包括：救生筏1、筏吊装置2以及辅助平台，筏吊装置2设置于船舶甲板，救生筏1被筏吊装置2吊接，辅助平台包括支撑救生筏1的辅助板3，船舶侧方设有调节辅助板3高度的升降机构4以及改变辅助板3角度的调节机构5。

参见附图3，筏吊装置2包括筏吊底座21、收放转筒22、吊架23以及吊绳24，筏吊底座21固定于船舶甲板上，收放转筒22固定于吊架23底端并连接吊绳24，吊架23一端固定在筏吊底座21上，吊架23的另一端通过吊绳24与救生筏1连接。吊架23通过吊绳24和弯钩将船舶上安置的救生筏1吊起，吊接相对筏吊底座21转动使救生筏1吊接于船体侧方悬空，控制收放转筒22释放吊绳24使救生筏1下降至支撑组件7完成托举。

救生筏1在使用时通过筏吊装置2吊接至船侧等待释放，辅助平台通过升降机构4使辅助板3升降，以实现辅助板3对上方筏吊装置2底部的支撑，降低人员登乘过程中救生筏1倾斜、晃动造成人员跌落入水，同时也避免救生筏1受气流影响发生旋转，导致其与筏吊装置2连接处断裂引发安全事故，人员登乘完毕后升降机构4配合筏吊装置2使救生筏1下降入水，并通过调节机构5改变辅助板3的倾斜角度，便于救生筏1以一定初始速度稳定滑落入水，提高救生筏1离开事故船只速度，增强安全性，同时调节机构5也能在人员登乘时调节辅助板3末端上抬，保持救生筏1靠近船舶一侧向下倾斜降低高度，便于人员登乘。

参见附图2，升降机构4包括基座41，基座41上下滑动设置在船舶侧壁，基座41连接有齿条42，船舶内设置有齿轮43，齿轮43连接有驱动电机44并与齿条42配合设置，辅助板3设于基座41顶部侧方。驱动电机44通过驱动端带动齿轮43旋转，齿轮43带动齿条42带动基座41上下滑移，实现辅助板3对救生筏1底部的托举与离开。

参见附图4，调节机构5包括在基座41侧端面向下固定的液压缸51，液压缸51对称布设且在伸缩末端均固定有连接头52，两个连接头52转动连接有同一转杆53，转杆53中心固定有支撑杆54，支撑杆54铰接于辅助板3底部中心。液压缸51通过其伸缩端的伸长带动转杆53下移，通过转杆53在连接头52内的转动以及支撑杆54在辅助板3底部的转动，实现辅助板3在基座41顶部侧方的角度调节，以实现人员快速登乘救生筏1以及救生筏1的释放。

在正常状态下，救生筏1不需要使用时，液压缸51伸缩端伸长至行程终点，此时支撑杆54以及转杆53收纳于液压缸51之间，同时位于基座41与辅助板3之间，同时辅助板3转动至基座41外端保持平行，有利于形成辅助板3对船侧的防护。

升降机构4与调节机构5连接有控制组件，控制组件包括固定于辅助板3下端的光学传感器6，驱动电机44和液压缸51连接有控制器，光学传感器6通过控制器控制驱动电机44和液压缸51。

辅助板3托举救生筏1并下降，光学传感器6通过检测发出光线折射结果判断是否入水，并在入水时发送信号控制驱动电机44停转，并顺序控制液压缸51伸长时辅助板3自由末端向下倾斜，实现自动释放救生筏1入水，一方面降低人工成本，另一方面避免人为控制导致驱动电机44时辅助板3高度调节不合适，导致救生筏1高空抛下或沉入水下，造成筏上人员受伤或溺水。

参见附图5-附图6，一种船舶救生筏登乘系统还包括支撑组件7，支撑组件7包括固定于辅助板3上端的底板71，底板71上方设有顶板72，底板71与顶板72之间在靠近船舶的一侧固定有同一个连接板73，底板71与顶板72之间在另一侧固定有弹簧74，连接板73为弹性弯板，顶板72固定有连接板73一端的水平高度低于另一端。

救生筏1被筏吊装置2放下时率先与顶板72接触，顶板72受力下压带动连接板73形变，顶板72靠近底板71并挤压一侧的弹簧74，弹簧74与连接板73通过收缩形变缓冲登乘人员进入救生筏1时的压力，降低救生筏1晃动以及颠簸，防止人员掉落以提高安全性，升降机构4带动辅助板3带动救生筏1下降至指定位置时，辅助板3倾斜，救生筏1与水面接触受到浮力，此时顶板72受到的压力降低，弹簧74以及连接板73恢复形变释放弹性势能，顶板72倾斜给予救生筏1向外侧上方的推力，一方面加速救生筏1入水后远离事故船舶，确保救生筏1短时间内与事故船只保持安全距离，降低危险系数，另一方面顶板72使救生筏1获得向上初速度，有利于救生筏1略微腾空后其较大面积的地面与水均衡接触，避免救生筏1单侧入水冲击力过大导致倾覆，同时，辅助板3收纳对船侧防护时，双层设置的顶板72和底板71以及弹簧74能多层缓冲和消耗船舶侧方受撞击的力度，进一步保护船舶。

底板71为环形板，底板71的上端面固定有多个橡胶柱75。环形的底板71通过橡胶柱75对上方下压顶板72提供硬支撑，防止弹簧74和连接板73过分形变损坏，失去复位能力，同时橡胶柱75形成的外侧环形支撑能使顶板72承重时中部轻微凹陷，有利于集中人员和物资靠近救生筏1中心，降低救生筏1上人员向外侧边缘滑倒而掉落入水的风险。

参见附图7-附图8，顶板72上阵列布设有辅助件8，辅助件8包括嵌设于顶板72上端面的外壳81，外壳81为弹性件且顶部高于顶板72上端面，外壳81内侧顶部固定有连接套82，连接套82底部固定有中空的仓体83，外壳81顶部开设气孔84，连接套82与仓体83以及气孔84连通。

外壳81顶部伸出顶板72顶端的部分与救生筏1底部接触，各个外壳81能通过其顶部形变对救生筏1内不同体重人员形成的压力适应，防止救生筏1整体倾斜导致人员跌落的同时，救生筏1下压外壳81发生形变，使外壳81顶部、连接套82以及仓体83内气体从气孔84排出，形成内部真空气腔，阵列布设的真空气腔能有效对救生筏1底部形成均衡吸附力，进一步提高了救生筏1在顶板72上的接触紧密性，防止救生筏1受强气流影响相对顶板72滑动而掉落入水，提高了升降救生筏1时的稳定性和安全性，顶板72推动释放救生筏1时，外壳81恢复形变也能促进救生筏1向外弹出。

外壳81位于顶板72内的壁体在两侧开设有第一通孔91，仓体83配合外壳81内壁体设置，仓体83两侧开设有第二通孔92，第二通孔92位于第一通孔91上方，位于同列的外壳81的第一通孔91连接有同一个通槽93，通槽93穿过顶板72侧壁对外连通。

外壳81受压时第二通孔92经过并位于第一通孔91下方，实现排气形成真空气腔，顶板72下降至水面时，倾斜辅助板3释放救生筏1，此时外壳81收到的下压力降低，外壳81顶部恢复形变带动仓体83上移，第一通孔91与第二通孔92以及通槽93连通，此时真空气腔对外连通并失去对救生筏1的吸附能力，避免影响救生筏1的释放，同时内部腔体空间增大吸取外界空气进入腔体，一方面使外壳81膨胀加速恢复形变，另一方面外壳81从气孔84对外释放气体推动救生筏1，有利于在辅助板3轻微倾斜的状态下，救生筏1从顶板72上相对水平地滑入水中，同时清除附着在顶板72表面的泥沙和污垢，实现清洁效果，防止泥沙堵塞气孔84以及在下次承接救生筏1时造成磨损，辅助板3处于收纳状态时，船舶行进过程中气流通过通槽93进入外壳81内并从气孔84排出，形成噪声驱赶鸟类，避免鸟类靠近损坏液压缸51等部件，同时也能形成震动加速水体下落，避免支撑杆54与辅助板3铰接处生锈卡死影响救生筏1的释放。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种船舶救生筏登乘系统，包括：救生筏（1）、筏吊装置（2）以及辅助平台，所述筏吊装置（2）设置于船舶甲板，所述救生筏（1）被所述筏吊装置（2）吊接，

其特征是：所述辅助平台包括支撑所述救生筏（1）的辅助板（3），所述船舶侧方设有调节所述辅助板（3）高度的升降机构（4）以及改变所述辅助板（3）角度的调节机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶救生筏登乘系统，其特征是：所述升降机构（4）包括基座（41），所述基座（41）上下滑动设置在所述船舶侧壁，所述基座（41）连接有齿条（42），所述船舶内设置有齿轮（43），所述齿轮（43）连接有驱动电机（44）并与所述齿条（42）配合设置，所述辅助板（3）设于所述基座（41）顶部侧方。

3.根据权利要求2所述的一种船舶救生筏登乘系统，其特征是：所述调节机构（5）包括在所述基座（41）侧端面向下固定的液压缸（51），所述液压缸（51）对称布设且在伸缩末端均固定有连接头（52），两个所述连接头（52）转动连接有同一转杆（53），所述转杆（53）中心固定有支撑杆（54），所述支撑杆（54）铰接于所述辅助板（3）底部中心。

4.根据权利要求3所述的一种船舶救生筏登乘系统，其特征是：所述升降机构（4）与所述调节机构（5）连接有控制组件，所述控制组件包括固定于所述辅助板（3）下端的光学传感器（6），所述驱动电机（44）和所述液压缸（51）连接有控制器，所述光学传感器（6）通过所述控制器控制所述驱动电机（44）和所述液压缸（51）。

5.根据权利要求1所述的一种船舶救生筏登乘系统，其特征是：还包括支撑组件（7），所述支撑组件（7）包括固定于所述辅助板（3）上端的底板（71），所述底板（71）上方设有顶板（72），所述底板（71）与所述顶板（72）之间在远离船舶一侧固定有同一个连接板（73），所述底板（71）与所述顶板（72）之间在另一侧固定有弹簧（74），所述连接板（73）为弹性弯板，所述顶板（72）固定有连接板（73）一端的水平高度低于另一端。

6.根据权利要求5所述的一种船舶救生筏登乘系统，其特征是：所述底板（71）为环形板，所述底板（71）的上端面固定有多个橡胶柱（74），所述橡胶柱（75）侧面开设细孔（75）。

7.根据权利要求5所述的一种船舶救生筏登乘系统，其特征是：所述顶板（72）上阵列布设有辅助件（8），所述辅助件（8）包括嵌设于所述顶板（72）上端面的外壳（81），所述外壳（81）为弹性件且顶部高于所述顶板（72）上端面，所述外壳（81）内侧顶部固定有连接套（82），所述连接套（82）底部固定有中空的仓体（83），所述外壳（81）顶部开设气孔（84），所述连接套（82）与所述仓体（83）以及所述气孔（84）连通。

8.根据权利要求7所述的一种船舶救生筏登乘系统，其特征是：所述外壳（81）位于所述顶板（72）内的壁体在两侧开设有第一通孔（91），所述仓体（83）配合所述外壳（81）内壁体设置，所述仓体（83）两侧开设有第二通孔（92），所述第二通孔（92）位于所述第一通孔（91）上方，位于同列的所述外壳（81）的所述第一通孔（91）连接有同一个通槽（93），所述通槽（93）穿过所述顶板（72）侧壁对外连通。

9.根据权利要求1所述的一种船舶救生筏登乘系统，其特征是：所述筏吊装置（2）包括筏吊底座（21）、收放转筒（22）、吊架（23）以及吊绳（24），所述筏吊底座（21）固定于船舶甲板上，所述收放转筒（22）固定于所述吊架（23）底端并连接所述吊绳（24），所述吊架（23）一端固定在所述筏吊底座（21）上，所述吊架（23）的另一端通过所述吊绳（24）与所述救生筏（1）连接。