CN1206722A - 一种用于汽车发动机前后悬挂软垫总成的聚氨酯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车发动机前后悬挂软垫总成的聚氨酯,属汽车发动机配件用材,它是由聚酯二元醇71.47%—79.14%,甲苯二异氰酸酯17.08%—19.73%,马卡0.86%—11.45%组成。本发明是采用两步合成法制成制品,本发明可达到邵尔硬度60～80HA,抗拉强度40MPa,扯断伸长率400%,能保证汽车出厂的一次使用寿命行驶5万公里以上,是目前替代汽车发动机前后悬挂软垫总成的上、下垫板之间的一种比较理想的弹性体。
Description
本发明涉及的用于汽车发动机前后悬挂软垫总成的聚氨酯，属汽车发动机配件用材，具体地讲是用聚氨酯材料来替代上、下垫板之间的黑色橡胶弹性体。
现有的汽车发动机前后悬挂软垫总成，上下垫板之间的弹性体是黑色橡胶制作，不耐油，容易老化，上、下垫板与黑色橡胶粘接强度低，而车出厂的一次性使用寿命必须保证行驶5万公里，才能达到性能指标，而黑色橡胶达不到这一性能指标，使用寿命较低。
本发明的目的旨在改进上述不足，提供一种使用寿命长，不易老化，与汽车发动机前后悬挂软垫总成的上、下垫板之间粘接强度高的替代黑色橡胶的聚氨酯材料。
为了达到上述目的，本发明是这样实现的，它是由聚酯二元醇71．47％-79．41％，甲苯二异氰酸酯17．08％-19．73％，马卡0．86％-11．45％组成。
本发明是采用两步合成法制成制品，第一步，将聚酯二元醇与甲苯二异氰酸酯混合为予聚体，第二步，将马卡与予聚体混合，即为聚氨酯。
本发明中的聚酯二元醇为基本材料，线性分子结构，甲苯二异氰酸酯为加长线性结构反应，并以过量的异氰酸根含量决定制品硬度，马卡为交联剂。
本发明由于采用聚氨酯材料来替代了汽车发动机前后悬挂软垫总成上的上、下垫板之间的黑色橡胶弹性体，耐油，不易老化，与上、下垫板之间粘接强度高，使用寿命长，达到邵尔硬度60～80HA，抗拉强度40MPa，扯断伸长率400％，能保证汽车出厂的一次性使用寿命行驶5万公里以上，是目前用于汽车发动机前后悬挂软垫总成的上、下垫板之间的一种比较理想的弹性体。
为了更好地理解与实施，下面以实施例进一步说明如下：
例1，取聚酯二元醇7147g，将聚酯二元醇在160℃下溶化，降温至120℃再抽空，抽空后加入1800g甲苯二异氰酸酯，降温至90℃再进行搅拌、抽空，降温至室温存放为第一步，即为予聚体，第二步，将予聚体加温到70℃，加入1145g马卡，搅拌，浇注到前后悬挂软垫总成的模具中(首先将汽车发动机前后悬挂软垫总成的上、下垫板放入模具中，然后再浇注)，最后到平板硫化机进行硫化，即成为前后悬挂软垫总成制品。
例2，取聚酯二元醇7500g，将聚酯二元醇在160℃下溶化，降温至120℃再抽空，抽空后加入1900g甲苯二异氰酸酯，降温至90℃再进行搅拌、抽空，降温至室温存放为予聚体，将予聚体加温到70℃，加入600g马卡，搅拌，浇注到前后悬挂软垫总成的模具中(首先将汽车发动机前后悬挂软垫总成的上、下垫板放入模具中，然后再浇注)，最后到平板硫化机进行硫化，即成为前后悬挂软垫总成制品。
例3，取聚酯二元醇7941g，将聚酯二元醇在160℃下溶化，降温至120℃再抽空，抽空后加入1973g甲苯二异氰酸酯，降温至90℃再进行搅拌、抽空，降温至室温存放为予聚体，将予聚体加温到70℃，加入86g马卡，搅拌，浇注到前后悬挂软垫总成的模具中(首先将汽车发动机前后悬挂软垫总成的上、下垫板放入模具中，然后再浇注)，最后到平板硫化机进行硫化，即成为前后悬挂软垫总成制品。
本发明的聚氨酯可替代汽车发动机前后悬挂软垫总成的上、下垫板之间的黑色橡胶。
Claims (2)
1、一种用于汽车发动机前后悬挂软垫总成的聚氨酯，其特征是它是由聚酯二元醇71．47％-79．14％，甲苯二异氰酸酯17．08％-19．73％，马卡0．86％-11．45％组成。
2、按权利要求1所述的用于汽车发动机前后悬挂软垫总成的聚氨酯，其特征是聚酯二元醇、甲苯二异氰酸酯、马卡是采用两步合成法制成制品，第一步，将聚酯二元醇在160℃下溶化，降温至120℃再抽空，抽空后加入甲苯二异氰酸酯，降温至90℃再进行搅拌、抽空，再降温至室温存放，即为予聚体，第二步，将予聚体加温到70℃，加入马卡，搅拌后，将汽车发动机前后悬挂软垫总成的上、下垫板放入汽车发动机前后悬挂软垫总成的模具中，然后浇注，最后到平板硫化机进行硫化，即成为汽车发动机前后悬挂软垫总成制品。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN97106024A CN1070876C (zh) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 一种用于汽车发动机前后悬挂软垫总成的聚氨酯 |
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1997
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