CN1189116C - 行李箱的三维口袋结构 - Google Patents

Abstract

一种行李箱(10)，包括一限定了两个容积口袋的主入口门(20)。一第一容积口袋(26)跨越包装门的顶部延伸，一第二容积口袋(38)跨越该包装门的底部和主要部分延伸。加长板，如倒置的U形板(22)、加长板(36)和加长板(40)，都包括一加强泡沫层，该加强泡沫层与门板(28)和矩形板(34)一起，在包装门上限定了一个整体上截头棱锥形状。一单织物分隔板(44)将第一和第二容积口袋分开，需要的材料和缝合量最小。

Description

行李箱的三维口袋结构

发明领域

本发明一般涉及行李箱，特别是所谓的直立行李箱，该行李箱具有基本上为织物的前板，具有安装于主包装室的主入口门上的可分别进入的口袋。更特别地，本发明涉及一种用现有的织物结构材料组装这种口袋及口袋设置于其上的门的简单方法。

背景技术

在图1、2和3中代表的现有技术类型行李箱中，整个行李箱是一大致6面箱形状，主或前壁包括一用拉链锁到主包装室前部的自铰接门。该门包括至少两个口袋，一个位于另一个之上。每个口袋由一缝合到主拉链入口门上的圆周导轨元件组装，每个导轨具有一用边缘卷边等缝合到导轨上的由织物材料制成的口袋表面。另外，拉链入口可穿过口袋表面(如示于图1中底部门中的)，或者沿导轨的上部，如示于图1和2的上口袋中的。图2表示现有技术系统的侧视图，其中每个口袋导轨具有基本上一致的深度尺寸，形成具有相似的平行六面体形状的行李口袋。上下口袋之间的空间基本上包括导轨材料的两个厚度，其间有一窄缝。上下口袋都由前述的边缘卷边限定在它们的最外部边缘。现有技术行李箱的背部与本发明的相似之处在于，它包括一可向上拉伸的手柄组件，用于将箱放在图中位于箱的最底部角上的固定轴线轮上。

尽管这些现有技术箱的口袋具有相当大的包装容积，但形成这些单独限定口袋的缝合和切割操作却相当复杂。

发明内容

本发明提出一种简单的构造技术，在直立箱的主包装门上限定两个视觉上和功能上不同的口袋，构造简单而又易于理解和操作。因此所公开的行李箱改进包括由直立行李箱的主入口门承载的第一口袋，该第一口袋由一大致倒置的U形织物板构造成，该U形织物板沿其主边缘跨入口门的顶部边缘连接，并在顶部边缘的两侧从入口门一定部分下方，及一用于第一口袋的门板，该门板固定在该U形板的钳口内，以形成一可从箱外部进入的三维形状的每一口袋。该第一口袋可从箱外部进入。该第一口袋下方是一第二口袋，该第二口袋延伸入口门的全部宽度尺寸，并在其上边缘固定到第一口袋的下边缘上。因此该第二口袋与该第一口袋一起形成一环绕该入口门的整个周边伸出的直立侧部，并在主入口门上限定了一个包装容积。

附图描述

图1示出带有一对突出口袋的现有技术行李箱或直立箱。

图2是现有技术口袋结构的侧视图。

图3是现有技术箱的后视图。

图4是本发明口袋及主包装门结构的透视图。

图5中穿过图4中的线5-5的剖视图。

图6是穿过图4中的线6-6的剖视图。

图7是图4中口袋结构的局部近视图。

图8是与图6相似的剖视图，示出一可替换结构。

具体实施方式

图4中示出由下面将详细描述的本发明结构获得的行李箱10的不同的美观性和形状。注意，本发明的箱具有整体上直立的行李结构，包括一对轮12(图示出一个)，滑块14，用于将箱稳定在支承于轮上的直立位置，以及拉起手柄16，用于将箱拉起放在安装于箱后下边缘的轮12上。箱还包括边缘卷边18，该边缘卷边18在主入口门20与箱其余部分之间基本上环绕箱的整个垂直周边延伸。主入口门20自身铰接到箱的其余部分上，并由拉链11可打开地环绕3个侧边关闭，并具有一不同的结构和整体形状。图4中所示位于边缘卷边18前面的部分不仅看起来不同，而且以独特的方式构造。从顶部开始，主入口门20包括一第一容积口袋26，该第一容积口袋26包括一在门的每侧下方并跨越边缘卷边18上部与拉链24之间的口的主入口门20全部高度尺寸的约三分之一到四分之一的倒置的U形织物板22。该拉链选择性地向第一容积口袋26内部开放，该第一容积口袋26形成于主入口门20上，从中伸出并由其承载。第一口袋具有一由加长矩形织物板构成的门板28，该织物板在其上角部倒圆并位于倒置的U形织物板22的钳口内。该第一门下面最好是一跨箱的整个宽度从周边边缘卷边18的一侧延伸到另一侧的第二加长板30。第二加长板30具有一相对较窄的中心部，该中心部略微向外平滑弯曲，在其两端限定相对较宽的部分32。紧靠该加长板下面是一个形成第二容积口袋38前部的大矩形织物板34，及用于进入第二口袋中的拉链门34。在大矩形织物板34与第二加长板30之间是通向由主入口门20承载的第二容积口袋38中的第二拉链开口36。该矩形织物板最好同样全部跨主入口门20从边缘卷边18的一个部分延伸到边缘卷边18的另一部分。但与门板28不同，矩形织物板34基本上靠近每个边缘沿其上下边缘变窄或成锥形。一最终或底部U形加长板40关闭入口门的底部。该底部U形板通过下面将描述的已知的缝合技术沿其底边缘紧固到边缘卷边18底部。该底部U形加长板40整体上是直立的U形，该U形的端部在边缘卷边18处成锥形。

所有的板，即倒置的U形板22、第一门板28、第二加长板30、矩形织物板34及加长板40，都成形而形成一三维截头棱锥形状，具有环绕主入口门的周边，即沿平行于边缘卷边18的每个矩形边缘平滑地成锥形的边缘，以及整体上略微成球状的前表面。所看到的第二加长板30在相对较小的第一容积口袋26与基本上由矩形织物板限定的第二容积口袋38之间限定了一个相当大的距离。实际上，如将从图5中看到的，由这两个口袋限定的包装容积并不是分开的，而是共享一个单一织物分隔板44。这是相对于现有技术结构的最大优点。该结构的不同方面包括完全省略了垂直于和平行于边缘卷边18的垂直部分延伸的边缘卷边。这是因为每个织物板都相互连接，并成形而形成前述的整体上三维截头棱锥形状。上端倒置U形板22、第二加长板30、U形加长板40以及在主入口门20另一端位于其间的矩形板34的形状，都特别有利于此，它们不仅用于分别限定整个入口板结构的向上直立并略微成锥形的上下壁，而且至少部分限定了整个结构的垂直直立的侧壁。剖视图5显示门板28以及第二加长板30和34的典型形状。注意是如何强制门板28(以及矩形板34)向外，特别是在其横向侧附近弯成弧度的。这是因为门板28和矩形34的材料硬度，结合主入口门20的后板49的尺寸限制。这种弯曲与倒置U形板22的垂直延伸部分一起，形成了一个锥形雕刻口袋，由U形板22的直立部分和门板28的弧弯部分形成相当大的容积。同样，尽管这是针对形成口袋的第一口袋和板而图示的，但实际上在主包装门的所有部分中都发生同样现象。例如，矩形板34完全环绕弯向主入口门20两侧的卷边18，但如下面将详细说明的，通过第二加长板30和加长板40以及构成这些板的增强元件的锥形表面而有利于这种弧弯或弯曲。

注意在图5和6中，在这些剖视图中缝合线示意性地图示为剖开各重叠板边缘切割的短线。因此第二加长板30的端部以及矩形织物板34的对应端部同样有助于形成沿主入口门20的左右垂直部分的直立壁，因此具有比后板49的相应尺寸更大的尺寸。

特别参照前面所述的图6，该剖视图中令我们吃惊的方面是，与图1、2和3中现有技术箱不同，在上口袋6与下口袋8之间只有一个单一的分隔壁或板44。通过这种方式，箱中的全部容积可用于容纳旅行者的物品，在视觉上明显分开的口袋之间没有浪费的空间。此外，用于构造大容积上下口袋并在功能上限定和分隔这些口袋所需的织物材料量最小。

特别注意，如这里详细说明的，主入口拉链11是用常规缝制技术缝在行李箱的主导轨48与入口门结构之间的。倒置的U形板22用夹在内外织物层之间具有已知成分的薄的柔性聚合物泡沫或聚合物片材42构造成内外织物层。这种倒置U形板22的夹层结构的特征还在于口袋门板28、第二加长板30和加长板40。这种泡沫结构赋予这些板柔软而结构性的特征，使这些由织物制成的加长且相对延伸的门板28和矩形板34满足通常由分开的导轨和边缘卷边结构具有的许多功能。相反，其后部形成第二大口袋的矩形织物板34，自身不必由泡沫板加强。这是为了降低成本，但也是为了在打开和之后包装时易于变形。此外，已经发现，这样进行了适当结构加强的第二加长板30和加长板40一起形成了在箱包店中适于良好展示的矩形织物板34。

在第一口袋与第二口袋之间是一个缝合到入口门的后板49上的单一织物分隔板44，沿形成入口拉链36上边缘的缝合线通向第二容积口袋38中。通向第一口袋中的U形拉链24很容易打开而完全向下允许该分隔板进入。当该口袋用作必须快速取出的最后一分钟物品，如雨伞、杂志等的所喜欢的储存空间时，这是非常重要的。相反，第二口袋比第一口袋深得多，通常适于单个物品，如双排扣大衣或雨衣、汗衫等。因此这个口袋可以更深，并通过如图所示的较少调节的拉链开口36进入。

可替换地，第二容积口袋38可由成型成可代替三个板34、30和40的刚性夹层织物板34A所限定(图8)。这里是通过位于主入口门20背部的后板49而进入第二容积口袋38的。

Claims (6)

1.一种行李箱，包括一手柄，一主包装室，和一通向该包装室的主入口门，改进之处包括：

一个由该主入口门承载的第一容积口袋，上述第一容积口袋由一大致倒置的U形织物板构造成，该U形织物板沿其主边缘跨越入口门的顶部边缘连接，并在该主入口门的两侧从顶部边缘向下一定距离处，

一用于该第一容积口袋的门板，该门板固定在该倒置的U形板的钳口内，以形成一可从行李箱外部进入的三维形状的第一容积口袋，

一第二容积口袋，该第二容积口袋延伸该主入口门的全部宽度尺寸，并沿其上边缘固定地连接到第一容积口袋的下边缘上，该第二容积口袋具有一个矩形织物板，该矩形织物板被固定在第一容积口袋的下边缘并延伸该主入口门的全部宽度；以及一个加长板，该加长板从主入口门向上直立并沿其上边缘被紧固到该矩形板的下边缘上；该第二容积口袋与该第一容积口袋一起形成一从该主入口门的周边伸出的直立侧部，并在主入口门上限定了一个包装容积。

2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，一拉链将门板与该倒置的U形板的钳口联接起来，通过该拉链可进入部分由门板和该倒置的U形板限定的第一容积口袋内。

3.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，还包括固定到其底部的一对轮。

4.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，还包括一大致在一平面中延伸并紧固到该主入口门周边上的主入口门后板；一分隔板，从该后板延伸到第一容积口袋下边缘处的一交会点，因而在该后板和门板、矩形板、及部分倒置的U形板和加长板之间限定了一个第一容积口袋和一个第二容积口袋容积。

5.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，该倒置的U形板包括一层用于加强该倒置的U形板的聚合物泡沫，其中该门板和该加长板同样包括一层加强泡沫聚合物。

6.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于，还包括一个第二加长板，它被固定在该门板的下边缘与该矩形板的上边缘之间和具有固定在该分隔板上的下边缘，并延伸该主入口门的全部宽度。

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